Honda CR-V 2.0i
Мазмұны
Негізгі идея өзгеріссіз қалады: керуен биіктікте созылған, іші ешқандай үлкен соққыларға жабысып қалмайтындай етіп дұрыс көтерілген және қарда немесе балшықта да ұтқырлықты қамтамасыз ететін дөңгелегі бар. Бірақ Honda жаңа CR-V-ді шығарумен, кем дегенде, формасы бойынша бір қадам алды. Алғашқы CR-V шын мәнінде жол талғамайтын көлікке ұқсас станция болса, жаңа CR-V нағыз жол талғамайтын көлікке ұқсайды.
Салонға кіру жол талғамайтын көліктерге ұқсайды - сіз орындыққа отырмайсыз, бірақ оған көтерілесіз. CR-V нағыз жол талғамайтын көліктерден сәл төмен болғандықтан, орындық беті оған сырғып кетуге мүмкіндік беретін дәл биіктікте. Тек жақсы деп санауға болатын көлікке кіріп-шығуға болмайды.
Көптеген жүргізушілер рульде жақсы болады. Ерекшелік - биіктігі 180 сантиметрден асатындар. Олар тез арада жоспарлаушылардың осы планетадағы халық санының өсуінің соңғы көрсеткіштерін кемінде он жыл бұрын оқығанын тез біледі. Алдыңғы орындықтардың қозғалысы соншалықты қысқа, автокөлікті жүргізу өте шаршатады және ақырында аяқ -қолды ауыртады.
Алайда, инженерлер бұл үшін жауапқа тартылмауы мүмкін; Тұтастай алғанда, оны артқы аяқтың көп болуын қалайтын маркетинг бөлімі дайындауы мүмкін еді, сондықтан алдыңғы орындықтарды қысқа мерзімде өзгертуді қажет етті.
Әйтпесе, эргономикамен ешқандай проблемалар болмайды. Құралдар тақтасы мөлдір және көзді қуантады, әйтпесе орындықтар ыңғайлы, ал реттелетін орындықтың еңкеюінің арқасында ыңғайлы жүргізу жағдайын табу оңай. Руль дөңгелегі сәл тегіс және ауысу тұтқасы айтарлықтай ұзын, бірақ бәрібір ыңғайлы. Алдыңғы орындықтардың арасында банка немесе сусын бөтелкелерін сақтауға арналған ойықтары бар жиналмалы сөре бар. Бұған қоса, бірнеше қосымша тереңдікте ыңғайлырақ пайдалануға болатын екі таяз кеңістік бар. Артқы орындыққа көтерілу үшін орындықтар арасында жеткілікті орын беру үшін сөре бүктеледі. Тұрақ тежегішінің тұтқасы қайда? Орталық консольде сіз Civic-тегі ауыстырғышты таба аласыз (шамамен). Орнату өте практикалық, тек қауіпсіздік түймесінің ыңғайсыз пішініне байланысты оны аяғына дейін қатайту кезінде оны босату тым ыңғайсыз.
Орталық консольдің екінші жағында алдыңғы жолаушыға жолдан шытырман оқиғалар кезінде ұстауға болатын нәрсе беретін ұстағыш болды. Сол сияқты көлденең тұтқа әлі де оның алдындағы тартпаның үстінде болды. Далалық ерліктер? Содан кейін кабинада бір нәрсе жетіспейді. Әрине, төрт доңғалақты және беріліс қорабы бар басқару тұтқасы. Сіз оларды таба алмайсыз, себебі қарапайым: ішкі көрінісі мен ұстаушыларына қарамастан, CR-V жол талғамайтын көлік емес.
Ол артқы жағында ыңғайлы, тізе мен бас бөлмесі жеткілікті. Магистральдың қуанышы одан да үлкен, себебі ол жақсы пішінді, бейімделгіш және негізі 530 литр, ол жеткілікті үлкен. Оған екі жолмен қол жеткізуге болады: немесе сіз артқы есікті толығымен бүйіріне қарай ашасыз, бірақ егер орын жеткіліксіз болса, сіз оларға терезелерді ғана аша аласыз.
Автоматты кондиционерді реттеуге арналған түймелер де мақтауға тұрарлық, және біз Honda-ның көпшілігіне үйренгеніміздей, дәл баптау кезінде олар аздап сызылып қалады. Дәлірек айтқанда, орталық саңылауларды жабуға болмайды (егер сіз бүйірлік саңылауларды да өшірмесеңіз), бүйірлік терезелерді жібітуге қамқорлық жасайтын желдеткіш саңылауларға да қатысты - сондықтан олар үнемі құлақты сүйреп жүреді.
Алдыңғысы сияқты, төрт доңғалақты компьютермен басқарылады. Негізінде, алдыңғы дөңгелектер қозғалысқа келтірілген, тек егер компьютер айналдыруды анықтаса, артқы дөңгелегі де әрекет етеді. Ескі CR-V-де жүйе рульде бұралаң болды және бұл кезде айтарлықтай жақсы болды. Алайда, жүйенің жетілмегендігіне айқын үдеумен алдыңғы дөңгелектердің сықырлауы дәлел болады, бұл газ педаліндегі табанның тым ауыр екенін және рульдің тыныштыққа айналатынын көрсетеді.
Сонымен қатар, дене айтарлықтай қисайып кетеді, ал егер сіз мұндай міндеттемені қабылдамасаңыз, сіздің жолаушыларыңыз риза болады. Тайғақ беттерде бұл одан да айқын көрінеді, бұл CR-V алдыңғы доңғалақты автокөлік сияқты әрекет ететін бұрыштардағы үдеу үшін де қолданылады. Жоғарыда айтылғандардың барлығына байланысты біз сізге CR-V көмегімен батпаққа батпауға кеңес береміз.
немесе қалың қар, өйткені оның толық дөңгелегі аздап үйренеді.
Қозғалтқыш толық жетекті CR-V дизайны үшін ең жақсы нұсқа емес. Екі литрлік төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышы құрметті және жанды 150 ат күшін жасайды және ол үдеткіш командаларына бірден және үлкен қуанышпен жауап береді. Сондықтан ол асфальтта, әсіресе қалада және тас жолда жақсы серік. Бірінші жағдайда ол тірі жеделдету ретінде көрінеді, екіншісінде - мұндай автомобильдерге мүлдем тән емес жоғары круиздік жылдамдықтар.
Тұтыну жүргізушінің оң аяғына сәйкес келеді. Тыныштық кезінде ол 11 литрден сәл айнала алады (бұл 150 «жылқысы бар» үлкен көлік үшін қолайлы), орташа жандандырылған жүргізушіде ол бір литр жоғары болады, ал 15 литрге дейін үдетілгенде. 100 км үшін. Бұл жерде дизельді қозғалтқышты қабылдауға болады.
Үйдің тайғақ беттерінде қозғалтқыш аз, ол өте берік болады, сондықтан төрт доңғалақты жетек жолда өз қуатын алу үшін көп жұмысты қажет етеді, өйткені аяқтың кішкене тиюіне реакция бірден болады және шешуші. - бұл пайдалы балшық немесе қар болатын қасиет емес.
Шасси сияқты, тежегіштер берік, бірақ таң қалдырмайды. Тежеу қашықтығы сыныпқа, сондай -ақ қызып кетуге төзімділікке сәйкес келеді.
Сонымен, жаңа CR-V - бұл бәріне ұнай бермейтін әдемі аяқталған бүтін - көпшілігі үшін ол тым жолсыз, көпшілігі үшін тым лимузин болады. Бірақ мұндай көлікті іздейтіндер үшін бұл тамаша таңдау - тіпті бәсекелестермен салыстырғанда қол жетімді бағаны ескере отырып.
Душан Лукич
Фото: Алес Павлетич.
Honda CR-V 2.0i
Негізгі ақпарат
| Сату: | Көлік айнымалы ток |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 24.411,62 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 24.411,62 € |
| Қуат: | 110 кВт (150 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 10,0 с |
| Максималды жылдамдығы: | 177 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 9,1л / 100км |
| Кепілдік: | Жалпы кепілдік 3 жыл немесе 100.000 6 км, тот кепілдігі 3 жыл, лак кепілдігі XNUMX жыл |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - алдыңғы көлденең орнатылған - саңылау және жүріс 86,0 × 86,0 мм - орын ауыстыру 1998 см3 - қысу 9,8:1 - максималды қуат 110 кВт (150 а.к.) 6500 айн/мин - орташа поршень максималды қуаттағы жылдамдық 18,6 м/с - меншікті қуат 55,1 кВт/л (74,9 л. Цилиндр - блок және басы жеңіл металдан жасалған - электронды көп нүктелі бүрку және электронды тұтану (PGM-FI) - сұйық салқындату 192 л - қозғалтқыш майы 4000 л - аккумулятор 5 В, 2 Ah - генератор 4 А - айнымалы катализатор |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | автоматты төрт доңғалақты жетек - жалғыз құрғақ ілінісу - 5 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,533; II. 1,769 сағат; III. 1,212 сағат; IV. 0,921; V. 0,714; кері 3,583 – дифференциал 5,062 – 6,5Дж × 16 жиектер – шиналар 205/65 R 16 T, айналу диапазоны 2,03 м – 1000-шы берілістегі жылдамдық 33,7 айн/мин XNUMX км / сағ. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдық 177 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 10,0 с - отын шығыны (ECE) 11,7 / 7,7 / 9,1 л / 100 км (қорғасынсыз бензин, бастауыш мектеп 95); Жолсыз жүру сыйымдылығы (зауыттық): өрмелеу жоқ - рұқсат етілген бүйірлік еңіс жоқ - жақындау бұрышы 29°, өту бұрышы 18°, кету бұрышы 24° - судың рұқсат етілген тереңдігі n.a. |
| Тасымалдау және тоқтату: | жол талғамайтын фургон - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - Cx - деректер жоқ - алдыңғы бір суспензия, жапырақты серіппелер, үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы бір суспензия, көлденең рельстер, көлбеу рельстер, шиыршық серіппелер, телескопиялық амортизаторлар , тұрақтандырғыш - қос тізбекті тежегіштер , алдыңғы диск (мәжбүрлі салқындату), артқы диск, рульдік руль күшейткіші, ABS, артқы механикалық тұрақ тежегіші (бақылау тақтасындағы тұтқа) - тірек пен пиондық руль дөңгелегі, электр рульдік руль, шеткі нүктелер арасында 3,3 айналым |
| Негізгі: | бос көлік 1476 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1930 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 1500 кг, тежегішсіз 600 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 40 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4575 мм - ені 1780 мм - биіктігі 1710 мм - доңғалақ базасы 2630 мм - алдыңғы жол 1540 мм - артқы 1555 мм - жердегі ең аз клиренс 200 мм - жүру радиусы 10,4 м |
| Ішкі өлшемдер: | ұзындығы (бақылау тақтасы артқы орындықтың артқы жағына дейін) 1480-1840 мм - ені (тізеде) алдыңғы 1500 мм, артқы 1480 мм - орындық үстіндегі биіктік алдыңғы 980-1020 мм, артқы 950 мм - бойлық алдыңғы орындық 880-1090 мм, артқы орындық 980-580 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 480 мм, артқы орындық 470 мм - руль дөңгелегі диаметрі 380 мм - отын багы 58 л |
| Қорап: | магистраль (қалыпты) 527-952 л |
Біздің өлшемдер
| T = 20 ° C, p = 1005 мбар, қатынас. vl. = 79%, Жүрген жері: 6485 км, Шиналар: Bridgestone Dueler H / T | |
| 0-100км жылдамдық: | 10,2s |
|---|---|
| Қаладан 1000м: | 32,0 жыл ( 160 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 11,5 (IV.) С. |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 17,8 (V.) б |
| Максималды жылдамдығы: | 177 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 10,8л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 15,1л / 100км |
| сынау шығыны: | 12,1 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 74,7m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 41,5m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 70dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 68dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 67dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (334/420)
Ол еш жерде қажетсіз түрде ерекшеленбейді, бірақ сонымен бірге ол айқын әлсіздіктерден зардап шекпейді. Технология әлі де жоғары деңгейде, қозғалтқыш (Honda -ға сәйкес) тамаша және шапшаң, беріліс қорабы өте ыңғайлы, эргономика стандартты жапондықтар, сонымен қатар таңдалған материалдардың сапасы. Жақсы таңдау, тек бағасы сәл қол жетімді болар еді.
Сыртқы (13/15)
Ол жолда жақсы жұмыс істейді және құрылыс сапасы жоғары деңгейде.
Интерьер (108/140)
Алдыңғы жағы ұзындыққа тым тығыз, әйтпесе артқы орындықтарда және жүксалғышта көп орын болады.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (36
/ 40XNUMX литрлік, XNUMX цилиндрлі бензин қозғалтқышы жол талғамайтын көлік үшін ең жақсы таңдау емес, бірақ жолда ол керемет жұмыс істейді.
Көлік жүргізу қабілеті (75
/ 95Жер бетінде ғажайыптар күтілмейді, асфальт бұрыштарда ол еңкейеді: CR-V - классикалық жұмсақ жол талғамайтын көлік.
Өнімділік (30/35)
Жақсы қозғалтқыш жақсы өнімділікті білдіреді, әсіресе салмағы мен үлкен фронтальды беті.
Қауіпсіздік (38/45)
Тежеу қашықтығы қысқа болуы мүмкін, әйтпесе тежеу сезімі жақсы.
Экономика
Автокөліктің түріне байланысты тұтыну тым жоғары емес, бірақ бір -екі жылдан кейін дизель пайдалы болады. Кепілдік жігерлендіреді
Біз мақтаймыз және сөгеміз
артқы орындықтарда және жүксалғышта орын
қуатты қозғалтқыш
дәл беріліс қорабы
қызметтік бағдарлама
сыртқы түрі
қос қақпаның ашылуы
ашықтық
желдетуді нашар басқару
тұрақ тежегішін орнату
алдыңғы орындық жеткіліксіз (бойлық ығысу)
ұсақ заттарға орын аз
