Honda Civic Type R 2021 шолуы

Ыстық люктер көптеген жолдармен жақсы және олардың жоғары өнімділігі мен салыстырмалы қолжетімділігі оларды негізгі энтузиастар үшін ұтымды комбинацияға айналдырады.

Бірақ кейбіреулер Honda Civic Type R-ге қарағанда жабайы стилі үшін бөледі, бұл ұят, өйткені ол өз сегменті үшін эталонды белгілейді.

Бірақ 10-шы буын моделі үш жылдан астам уақыт бойы сатылымда болғандықтан, орта өмірді жаңарту уақыты келді. Тұқым жақсарды ма? Білу үшін оқыңыз.

Honda Civic 2021: R түрі
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	2.0 л турбо
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	8.8л / 100км
Қону	4 орын
Бағасы	$45,600

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 10/10

Тікелей мәселеге көшейік: Type R барлығына жарамайды және оның жүру жолына еш қатысы жоқ, өйткені егер ол (спойлер туралы ескерту) болса, оны барлығы сатып алар еді.

Оның орнына, R түрі сыртқы түріне байланысты пікірлерді бөледі. Бұл жабайы бала және «бәйге баланың» анықтамасының өзі екенін айтудың қажеті жоқ. Менен сұрасаңыз, бұл бір көргеннен махаббат, бірақ келіспеуіңіз әбден мүмкін.

Қалай болғанда да, Honda Type R сыртқы түріне бірнеше өзгерістер енгізді, бірақ бұл оны көпшіліктен ерекшелендірмейді. Шын мәнінде, олар одан да көп артықшылықтар береді - функционалдылық тұрғысынан.

Біздің сынақ көлігіміз қосымша 650 долларға «Жарыс көк» түске боялған.

Мысалы, үлкенірек тор мен жұқа тор қозғалтқышты салқындатуды оңтайландырады, бұл комбинация ауа қабылдауды 13% арттыруды қамтамасыз етеді, ал қайта жобаланған радиатор өзегі жоғары сұраныс сценарийлерінде салқындатқыш температурасын 10% төмендетуге көмектеседі.

Бұл өзгерістер алдыңғы қысымды аздап төмендетсе де, олар алдыңғы ауа бөгетін қайта жобалау арқылы кемшілікті толтырады, ол сәл тереңірек және енді шиналардың теріс қысымын жасау үшін қырлы аймақтары бар.

Үлкен гриль қозғалтқышты салқындатуға көмектеседі.

Басқа дизайн өзгерістері тегіс беттері мен дене түсті жапырақшалары бар симметриялы тұманға қарсы шамдарды қамтиды, бұл функция артқы бамперде қайталанады.

Әйтпесе, бұл әдеттегідей жұмыс, яғни жарықдиодты фаралар, күндізгі жарық шамдары және тұманға қарсы шамдар, сонымен қатар функционалды сорғыш пен алдыңғы сплиттер.

Бүйірлерде 20/245 шиналарындағы қара 30 дюймдік легирленген доңғалақтар көтерілген бүйір юбкалармен біріктірілген және олар арқылы алдыңғы төрт поршенді Brembo тежегіш суппорттарының қызыл түсі өтеді.

Type R 20 дюймдік легирленген дөңгелектерді киеді.

Дегенмен, барлық назар артқы жағында болады, онда үлкен қанат спойлері шатырдың шетіндегі құйынды генераторлармен толықтырылған. Немесе диффузордың ішіндегі орталықтандырылған шығару жүйесінің үш жақты құбырлары ең көп назар аударатын шығар?

Ал егер сіз шынымен де сыртқы көріністің жарқыраған болуын қаласаңыз, бояу опциялары ретінде «Ралли қызыл», «Хрусталь қара» және «Чемпионат ақ» түстеріне қосылған жарқыраған «Жарыс көк» (біздің сынақ көлігімізде көрсетілгендей) таңдаңыз. Айта кетейік, Rally Red - $650 премиумды қажет етпейтін жалғыз түс.

Civic-тің артқы жағы үлкен қанат спойлеріне байланысты көбірек назар аударады.

Ішінде Type R енді қара және қызыл Алькантарамен безендірілген, түбі тегіс спорттық рульге ие. Жаңа ауыстырғыштың үстіңгі жағында тамшы тәрізді алюминий тұтқасы және түбінде қара Alcantara етік бар. Біріншісіне жақсырақ сезім мен дәлдік үшін 90 г ішкі қарсы салмақ қосылды.

Сондай-ақ, кішірек 7.0 дюймдік сенсорлық экраны бар жаңартылған мультимедиялық жүйе бар, физикалық пернелер түймелері және дыбыс деңгейі тұтқасы енді пакеттің бір бөлігі болып табылады, тіпті жалпы функционалдылық әлі біршама шектеулі болса да, пайдалану мүмкіндігін айтарлықтай жақсартады.

Қара және қызыл Алькантара кабинада шашыраңқы.

Дегенмен, көлік жүргізу деректерін қадағалағысы келетіндер үшін өнімділікті қадағалайтын, айналым уақытын тіркейтін және жүргізу тәртібін бағалай алатын жаңа «LogR» бағдарламалық құралы бар. «Бәйгеші бала» дегенді бұрын да айттық емес пе?

Әйтпесе, бұл біз білетін және жақсы көретін R түрі, қызыл және қара түсті Alcantara қаптамасы біріктірілген бас тіректері бар алдыңғы спорт орындықтарын жабады, сондай-ақ артқы жағында щеткалы көміртекті талшықты әрлеу бар. сызықша.

Өте пайдалы және үлкен көп функциялы дисплей жүргізушінің алдында, май температурасы мен жанармай деңгейі көрсеткіштерінің арасында орналасқан, ал легирленген спорттық педальдар төменгі жағында сіздің қолыңызда.

Драйвердің алдында үлкен көп функциялы дисплей орналасқан.

Бірақ көлік жүргізуді бастамас бұрын, барлық жолаушылар қызыл қауіпсіздік белдіктерін тағып, артқы жолаушылар қызыл тігіспен қапталған қара матамен қапталған екі орындық орындықта (иә, R түрі төрт орындық) отырғанына көз жеткізіңіз. .

Type R кәдімгі Civic-ке қарағанда ерекше сезінеді, оның ішінде қызыл екпіндері және есік кірістері мен қол тіректеріне қызыл тігілген қара Алькантара, ал ауыстырғыштың астындағы Type R сериялық нөмір тақтасы мұны өте жақсы аяқтайды. .

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 7/10

Ұзындығы 4557 мм (доңғалақ базасы 2700 мм-1877 мм), ені 1421 мм және биіктігі XNUMX мм, R Type R шағын хэтчбек үшін біршама үлкен, бұл практикалық үшін жақсы нәрселерді білдіреді.

Мысалы, жүк сыйымдылығы өте ыңғайлы 414 л, бірақ артқы диванды 60/40 бүктеу (екінші қатарды қолмен ашатын ысырмаларды пайдалану) магистральдық еденде қисынсыз дөңеспен қоса ашылмаған қосымша сақтау көлемін жасайды. .

Сондай-ақ, бір сөмке ілгегінің жанында бос заттарды өңдеуді жеңілдететін төрт бекіту нүктесі бар болса да, онымен күресуге болатын жоғары жүктеме ерні бар. Оның үстіне сәлемдеме сөресі сырғып, сақталады.

Ол шамамен төрт дюйм аяқ бөлмесін (менің жүргізуші орнымның артында 184 см/6 фут 0 дюйм), сондай-ақ екі дюймдік бас кеңістігін ұсынса да, екінші қатар екі ересек адам үшін жеткілікті кең, бұл R түрі төрт-төрт дюйм екенін ескере отырып өте қолайлы. отырғыш. -жергілікті.

Артқы орындықтар екі ересек адамға арналған.

Әрине, балалардың маневр жасау мүмкіндігі әлдеқайда көп, тіпті үлкен «беріліс туннелі» олар үшін проблема емес. Ал егер олар кішірек болса, екі жоғарғы кабельді бекіту нүктесі және екі ISOFIX балалар орындығын бекіту нүктесі бар.

Ыңғайлылық тұрғысынан R Type артта қалды, артқы жолаушыларда бағыттаушы ауа саңылаулары, қосылымның кейбір түрі немесе жиналмалы тіреуіш жоқ. Сондай-ақ, алдыңғы орындықтардың артқы жағында карта қалталары жоқ, ал есік жәшіктері кәдімгі бөтелкелерді қысып ұстай алады.

Дегенмен, алдыңғы қатардағы жағдай әлдеқайда жақсырақ, мұнда терең орталық бөлікте шыныаяқ ұстағышы және USB-A порты бар, олардың екіншісі 12 В розеткасының және HDMI жанындағы «қалқымалы» B-тірек бөлігінің астында орналасқан. порт.

Алдыңғы жағында USB порты, 12 В розетка және HDMI порты бар.

Қолғаптар жәшігі үлкенірек жағында орналасқан, яғни оған пайдаланушы нұсқаулығы ғана емес, сонымен қатар есік жәшіктері бір кәдімгі бөтелкені ыңғайлы ұстай алады.

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 7/10

Саяхат шығындарын қосқанда $54,990 3000 бастап жаңартылған Type R алдыңғы нұсқасынан XNUMX долларға қымбат, сондықтан модель тез сұранысқа ие болады, дегенмен сіз тым көп нәрсені қаламайсыз.

Әлі аталмаған стандартты жабдыққа ымырт сенсорлары, жаңбыр сенсорлары, артқы құпиялылық әйнегі, автоұстау функциясы бар электрлік тұрақ тежегіші, кілтсіз кіру және іске қосу кіреді.

Ішінде 180 Вт сегіз динамикті дыбыс жүйесі, Apple CarPlay және Android Auto қолдауы, Bluetooth қосылымы және сандық радио, сондай-ақ қос аймақтық климаттық бақылау және автоматты күңгірттенетін артқы көрініс айнасы бар.

7.0 дюймдік сенсорлық экраны бар мультимедиялық жүйеде орнатылған navigation жүйесі жоқ.

Не жетіспейді? Кірістірілген отырықсыз навигация және смартфонды сымсыз зарядтағыш маңызды кемшіліктер болып табылады және оларды осы бағаға қосу керек.

Type R көптеген бәсекелестерге ие, олардың негізгілері Hyundai i30 N Performance ($41,400 44,890), Ford Focus ST ($53,990 XNUMX) және Renault Megane RS Trophy ($XNUMX XNUMX) болып табылады.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 10/10

Type R VTEC 2.0 литрлік төрт цилиндрлі турбобензинді қозғалтқышқа ешқандай өзгерістер енгізілген жоқ, дегенмен жаңадан енгізілген Белсенді дыбысты басқару (ASC) Sport және +R режимдерінде агрессивті жүргізу кезінде шуды күшейтеді, бірақ оны жайлылықта одан әрі жақсартады. параметрлері.

2.0 литрлік турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі қозғалтқыш 228 кВт/400 Нм қуат береді.

Қондырғы әлі де 228 айн/мин жылдамдықта 6500 кВт және 400-2500 айн/мин аралығындағы 4500 Нм айналу моментін шығарады, бұл шығыстар айналу сәйкестігі бар алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабы арқылы алдыңғы дөңгелектерге жіберіледі.

Иә, мұнда толық жетекті және автоматты опциялар жоқ, бірақ егер сіз осыны қаласаңыз, оларда бар басқа да көптеген ыстық хэтчбектер бар.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 8/10

Аралас циклді сынау кезінде R типті отын шығыны (ADR 81/02) 8.8 л/100 км және көмірқышқыл газы (CO2) шығарындылары 200 г/км құрайды. Ұсынылған өнімділік деңгейін ескере отырып, екі мәлімдеме де өте орынды.

Дегенмен, нақты әлемде біз тас жол мен қала жолдары арасындағы 9.1 км қашықтықта орташа есеппен 100 л/378 км пайдаландық. Мақсатты түрде басқарылған қолмен, алдыңғы доңғалақпен басқарылатын ыстық люк үшін бұл керемет нәтиже.

Анықтама үшін, Type R 47 литрлік отын багында кемінде 95 октанды бензин бар, сондықтан толтыру үшін көбірек төлеуге дайын болыңыз.

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 7/10

ANCAP 2017 жылы Civic-тің қазіргі буынының қалған бөлігіне ең жоғары бес жұлдызды қауіпсіздік рейтингін бергенімен, Type R әлі сынақтан өткен жоқ.

Жүргізушіге көмек көрсетудің жетілдірілген жүйелері автономды авариялық тежеу, жолақты ұстау көмекшісі, адаптивті круиз-бақылау, қолмен жылдамдықты шектегіш, ұзақ сәулелік көмекші, жоғары көтерілу көмекшісі, шиналар қысымын бақылау, артқы көрініс камерасы және алдыңғы және артқы тұрақ сенсорларына жетеді.

Не жетіспейді? Соқыр нүктелерді бақылау немесе кросс-трафик туралы ескерту жоқ, дегенмен біріншісі ішінара Honda-ның LaneWatch орнатуына байланысты, ол сол жақ шам жанып тұрғанда жолаушының соқыр нүктесінің тікелей бейне арнасын орталық дисплейге қояды.

Басқа стандартты қауіпсіздік жабдықтары бұғаттауға қарсы тежегіштерді (ABS), электронды тежегіш күшін бөлу (EBD), апаттық тежеу ​​көмекшісі (BA) және кәдімгі электронды тарту мен тұрақтылықты басқару жүйелерін қамтиды.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 7/10

Honda Австралияның барлық үлгілері сияқты, Type R стандартты түрде бес жылдық шектеусіз жүгіріске кепілдік береді, бұл Kia-ның «жіпсіз» эталонынан екі жылға жетпейді. Ал жол бойындағы көмек пакетке кірмейді.

Қызмет көрсету аралықтары әр 12 ай сайын немесе 10,000 1000 км (қайсысы бірінші келеді), қайсысы қысқа болса. Дегенмен, бірінші айдан кейін немесе ХNUMX км-ден кейін тегін тексеру.

Шектеулі баға қызметі алғашқы бес жыл немесе 100,000 1805 миль үшін қол жетімді және кем дегенде $ XNUMX тұрады, бұл өте жақсы.

Көлік жүргізу қандай? 10/10

Кейбіреулер тым көп қуат деген нәрсе жоқ дейді, бірақ R түрі келіспеуі мүмкін ...

Алдыңғы доңғалақ жетекті ыстық люк ретінде R Type әрқашан тартым шегін сынайтын болды, бірақ оның қуаттылығы соншалық, ол қатты үдеу кезінде үшінші берілісте тартқышты бұза алады (және бұрылу моментін). Шынында да, қайтымды бұлшықет машинасының антиктері.

Дегенмен, Type R шын мәнінде дроссельді дұрыс басқан болса, 228 кВт қуатын төмендететін керемет жұмыс істейді, ол Спорт және +R режимдерінде біртіндеп қатал бола түседі.

Бұрыштарды бұру процесіне алдыңғы осьтегі бұрандалы шектеулі сырғанау дифференциалы көмектеседі, ол тартқышты барынша арттыру үшін көп жұмыс істейді, сонымен бірге ең көп кекіретін дөңгелектің қуатын шектейді. Шындығында, бұл көп күш-жігерді қажет етеді.

Қалай болғанда да, Type R жоғары өнімділігін қалай тиімді пайдалану керектігін шешкен кезде, оның қаншалықты ауыр тиетіні анық. Өйткені, ол тоқтап тұрған жерден 100 км/сағ жылдамдыққа 5.7 секундта жетеді, бұл алдыңғы жетекті қолмен басқарылатын ыстық люк үшін өте жақсы.

Орташа диапазондағы ең жоғары айналу моменті 400 Нм болса да, бұл қозғалтқыш әлі де VTEC класы болып табылады, сондықтан ең жоғары қуатқа жақындаған сайын жұмыс күшейеді, содан кейін таң қалдыратын жеделдету жасайды.

Иә, жоғарғы диапазондардағы қосымша итеру шынымен байқалады және ол R Type редукторын оның әрбір берілісінен айналдырғыңыз келеді, олардың алғашқы бірнешеуі қысқа жағында жақсы.

Бұл туралы айтатын болсақ, беріліс қорабы қозғалтқыш сияқты керемет. Ілініс жақсы салмақталған және мінсіз босату нүктесіне ие, ал ауысым тұтқасы қолды жақсы сезінеді және оның қысқа жүруі ауысымды жылдам көтеру мен төмендетуді әлдеқайда қол жетімді етеді.

Мұның бәрі жақсы және жақсы болғанымен, Type R-ның басты картасы - оның тегіс жүруі және басқаруы.

Тәуелсіз аспа MacPherson тіреуішінің алдыңғы осінен және көп буынды артқы осьтен тұрады және оның бейімделгіш амортизаторлары өңдеу мен жүру сапасын жақсартуға бағытталған бағдарламалық құралды жаңартудың арқасында жол жағдайын бұрынғыға қарағанда 10 есе жылдам бағалайды.

Бұл келешегі зор, әсіресе R түрі жүру сапасына қатысты қисық сызықтан озып кеткенін ескерсек. Шын мәнінде, бұл жайлылық режимінде салыстырмалы түрде керемет.

Әрине, егер сіз тастарды іздесеңіз, жақсы боласыз, бірақ тротуарда R түрі ыстық люк сияқты өмір сүруге жарамды. Маған оның бақылауды ұстап тұру үшін ойықтар сияқты жол соқпақтарынан қаншалықты жылдам секіретіні ұнайды.

Бірақ Type R тым жұмсақ деп қателеспеңіз, өйткені олай емес. Спорт және +R режимдері арасында ауысыңыз және бейімделгіш амортизаторлар спорттық жүру үшін қатайтады.

Бейімделетін амортизаторлар клишеге айналды, себебі көптеген нұсқалар жүргізу тәжірибесін өте аз өзгертеді, R Type - бұл шынайы сияқты өзгермелілігі бар басқа жануар.

Жайлылық режимінен шыққан бойда бәрі күшейіп, аяқ асты жағдайы бірінші орынға шығады, денені басқару одан да күшейе түседі.

Тұтастай алғанда, сенімділік бұдан да жоғары: Type R әрқашан бұрыштарға кіруге ынталы, оның салмағы 1393 келі болатын дене деңгейін сақтай алады, қатты итерілгенде тек аз ғана бұрылуды көрсетеді.

Әрине, өңдеу бәрі емес, Type R электрлік рульі де маңызды рөл атқарады. 

Оның ауыспалы беріліс қатынасы болса да, оның батыл табиғаты бірден байқалады: R Type кез келген сәтте бағытты көрсетуге тырысады.

Қатаңырақ алдыңғы және артқы втулкалар, сондай-ақ жаңа, төменгі үйкелісті шарикті қосылыстар рульді басқару сезімін жақсартады, басқаруды жақсартады және бұрылыс кезінде саусақтардың жұмысын жақсартады.

Руль дөңгелегі арқылы кері байланыс керемет, жүргізуші әрқашан алдыңғы осьте не болып жатқанын көреді, бұл ретте жүйенің салмағы жақсы бағаланады, жайлылықта жағымды және жеңілден Спортта қаттыраққа дейін (біздің қалауымызша) және +Rде ауыр.

Айта кету керек, Type R енді екі бөліктен тұратын 350 мм желдеткіш алдыңғы дискілері бар қуатты тежеу ​​жүйесі бар, олар серіппе салмағын шамамен 2.3 кг-ға азайтады.

Олар тозуға төзімді материалдан жасалған жаңа жастықшалармен жабдықталған және комбинация жылу тиімділігін арттырады, әсіресе серуендеу кезінде.

Сонымен қатар, тежегіштің жүрісі ауыр жүктемелер кезінде шамамен 17 пайызға (немесе 15 мм) қысқарды, нәтижесінде педаль тезірек сезіледі. Иә, Type R тежеуде жылдамдату және бұрылу сияқты жақсы дерлік...

Өкім

Type R - бұл таза көлік жүргізу ләззаты. Кейбір басқа ыстық люктерден айырмашылығы, ол шын мәнінде ауыстырып-қосқышпен ыңғайлы крейсерге немесе қатыгез мысыққа айнала алады.

Мүмкіндіктердің бұл кеңдігі Type R-ді талғампаз энтузиастарды соншалықты тартымды етеді, өйткені олар сыртқы түрімен өмір сүре алады.

Біз жасай аламыз, сондықтан келесі екі жылда келетін R типті келесі ұрпақ формуладан тым алыс кетпейді деп үміттенеміз. Иә, бұл ыстық люк жалпы алғанда өте жақсы.