Honda Civic Tourer - жүректі жастарға арналған вагон
Honda Civic вагон корпусымен қош айтысты, ол кезде ұрпақ шығарылды. Жапондық компакт жүк сыйымдылығынан гөрі стильді бағалайтын жас жүргізушілерге арналған көлікке айналды. Жаңа Tourer бұл көріністі өзгерте ме?
Civic Tourer шынайы өмірде суреттерден әлдеқайда жақсы көрінетін автомобильдер тобына жатады. Автокөлікпен бірнеше күн өткеннен кейін, егер сізге XNUMX есікті Civic ұнаса, сізге Tourer ұнайды. Бір жыл бұрын, ресми галереяларды қарап шыққаннан кейін, мен бұл вагонның жанкүйері емеспін. Енді мен бұл нарықтағы стильдік жағынан ең қызықты көліктердің бірі деген қорытындыға келемін.
Ең алдымен, алдыңғы жағы салыстырмалы түрде төмен басталады және бүкіл дене сынаға ұқсайды. Алдыңғы панель хэтчбектен бұрыннан таныс - «Y» әрпі түріндегі көптеген қара пластик, сонымен қатар нақты анықталған қоршаулармен қабаттасатын ерекше фаралар. Бүйір жағынан Civic жақсы көрінеді - артқы есік тұтқалары бес есікті ықшам сияқты C бағанасында орналасқан және мұның бәрі керемет қыртыстармен ерекшеленеді. Мен доңғалақ доғалары үшін неліктен күңгірт пластик қолданылғанын түсінбеймін. Турер жер бетіндегі көлікке ұқсауы керек пе? Ең үлкен толқу дененің контурынан тыс артқы шамдардан туындайды. Ал, егер бұл машинаның стилі әдетте «НЛО» деп аталса, неміс классикалық желісін күту қиын. Civic Tourer ерекшеленуі керек.
Вагонның корпусы хэтчбекке қатысты ұзындығын 235 миллиметрге арттыруға мәжбүр болды. Ені мен доңғалақ базасы өзгеріссіз қалды (яғни, олар сәйкесінше 1770 және 2595 миллиметр). Бірақ дәл көліктің 23 сантиметрден астам созылуы 624 литр багаж орнын үнемдеуге мүмкіндік берді. Және бұл көп. Салыстыру үшін Peugeot 308 SW немесе, мысалы, Skoda Octavia Combi 14 литрге аз ұсынады. Жүкті орналастыру төмен жүктеу шегімен жеңілдетілген - 565 миллиметр. Орындарды бүктегеннен кейін біз 1668 литр аламыз.
«Сиқырлы орындықтар» жүйесінің арқасында біз диванның артқы жағын тегіс етіп бүктеп қана қоймай, сонымен қатар орындықтарды көтере аламыз, содан кейін бізде көлікте өте көп орын болады. Бұл соңы емес! Еденнің астында көлемі 117 литр болатын сақтау бөлімі бар. Мұндай қадам қосалқы дөңгелектен бас тартуға мәжбүр етті. Honda тек жөндеу жинағын ұсынады.
Біз қазірдің өзінде хэтчбектен интерьерді білеміз - айтарлықтай жақсартулар жасалған жоқ. Бұл материалдардың сапасы мен олардың жарамдылығын тек бес плюс ретінде бағалауға болатынын білдіреді. Civic креслоларына бірінші рет отыратын адамдар үшін кабинаның көрінісі біртүрлі болып көрінуі мүмкін. Орнымызды алып, біз орталық консоль мен кең есік панельдерін «құшақтаймыз». Тахометр жүргізушінің алдындағы түтікте орналасқан, ал жылдамдық қолға тамаша сәйкес келетін шағын руль дөңгелегі үстінде тікелей цифрлық түрде көрсетіледі. Борттық компьютердің жанында. Бірнеше метр жүргеннен кейін интерьер дизайнын жоғары бағаладым. Мен оған бір сәтте ғашық болдым.
Дегенмен, бұл іште жабысатын ештеңе жоқ дегенді білдірмейді. Біріншіден, жүргізушінің орны тым биік. Бұл көлік еденінің астында жанармай құятын бактың болуына байланысты. Белді қолдауды реттеу жоқ - бұл опция тек «Атқарушы» ең жоғары конфигурациясында қол жетімді. Сонымен қатар, борттық компьютер руль дөңгелегінен басқарылады, бірақ оның жүйесін әлемдегі ең интуитивті деп атауға болмайды. Бұрын сыналған «CRV» жүйесінде электрониканы бөлшектеу кезінде менде ұқсас мәселе болды. Сондықтан Civic бірқалыпты жұмыс істеуі керек. Өкінішке орай, олай емес.
Еден астындағы жанармай цистернасы да жолаушыларға арналған артқы аяқ бөлмесін алды. Қол жетімді тізе бөлмесі хэтчбектегідей дерлік, басқаша айтқанда, қысқа адамдар бақытты болады, ал 185 сантиметрден асқандар ұзақ сапарға ыңғайлы позицияны табу үшін біраз жұмыс істеуге тура келеді. Олардың қолдарында екі шыныаяқ ұстағышы бар (бірақ таңқаларлық, мұндай сыйымдылықтағы вагонда біз шаңғыларды орындықтарды бүкпей тасымалдай алмаймыз). Орындықтардың екінші қатарында кондиционер вентиляторларының жоқтығы таң қалдырады.
Жапондықтар қол жетімді қозғалтқыштар бойынша сатып алушыларды бұзбайды. Таңдау үшін екі (!) блок бар: бензин 1.8 i-VTEC және дизель 1.6 i-DTEC. Бірінші қозғалтқыш сыналған көліктің капотының астында пайда болды. Ол 142 айн/мин жылдамдықта 6500 ат күші мен 174 айн/мин жылдамдықта 4300 фунт-фут шығарады, ал қуат алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабы арқылы асфальтқа жіберіледі.
Мен Civic-ті іске қосқанда, менің назарымды аударған бірінші нәрсе - төмен дыбыс болды. Дыбыс әйтеуір, ескі Хонданы еске түсірді, түтіндеген «ашулы жас». Шуыл сізді төртінші қатардың ең жоғары жылдамдықта капот астында қалай әрекет ететінін үнемі тексеруге шақырады. Динамикалық қозғалу үшін қозғалтқышты үнемі айналдыруға тура келеді. 4500 айн / мин төмен, құрылғы жылдамдатуға үлкен дайындықты көрсетпейді (ЭКО режимін қосқаннан кейін ол одан да нашар). Қуып жету үшін екі берілісті төмендету керек.
Автокөліктің мүмкіндіктері бәсекелестерден ерекшеленбейді, өйткені 1.8 қозғалтқышы шамамен 10 секундта «жүзді» қамтамасыз етеді. Қала жағдайында салмағы шамамен 1350 келі болатын қуат блогы бар автомобиль әрбір жүз шақырымға 9 литр бензинмен қанағаттанады, ал жолда біз 6,5 литр отын шығынын алуымыз керек.
Өнімділік сізді тізе бүктірмесе де, Tourer жүргізушіге ләззаттың күшті дозасын ұсынады. Бұл, мысалы, беріліс тетігінің қысқа жүруіне байланысты. Тоқтату да мақтауға тұрарлық. Артқы жағында бұралу арқалығына қарамастан, Civic көңілді және жолды жақсы ұстайды. Руль жүйесі көптеген ақпаратты береді, ал төтенше жағдайларда автомобильді таңқаларлық болжауға болады. Жалғыз кемшілігі (бірақ бұл тым күшті сөз) дененің аздап айналуы. Жапондықтар вагонның ілініс шетіндегі бұрылысқа әрқашан кіргісі келмейтін адамдарға баратынын түсінді. Сондықтан біз бірнеше ұрпақ бойы өзінің спорттық имиджін қалыптастыруға тырысып келе жатқан көлікке жайлылықтың жеткілікті деңгейін қамтамасыз ете алдық.
Біз Honda Civic Tourer көлігін 79 400 PLN-ге сатып ала аламыз (хэтчбек бағасы шамамен 66 500 PLN басталады). Біз жабдықтың 4 нұсқасынан таңдай аламыз: Comfort, Sport, Lifestyle және Executive. Сынақ көлігінің (Спорт) құны 84 100 PLN тұрады. Бұл сомаға біз екі аймақты автоматты кондиционер, дюймдік дөңгелектер, жарықдиодты күндізгі жарық шамдары немесе, мысалы, круиздік бақылауды аламыз. Ең бастысы, өндіруші аксессуарларды сатып алу арқылы автокөлікті теңшеу мүмкіндігін қарастырмаған. Tourer сатып алғанда, біз тек толық жиынтығын таңдаймыз, басқа ештеңе жоқ.
Қосымша 235 миллиметр шын мәнінде үлкен магистраль жасауға мүмкіндік берді. Дегенмен, мен Civic Tourer - бұл мүмкіндіктерді көрсету және жақсы маркетингтік айла деген қорытындыға келдім. Өзгермеген доңғалақ базасы артқы жолаушыларда көрінеді, ал көп литр үшін күрес 117 литрлік қолғап қорапшасы үшін қосалқы дөңгелекті құрбан етуге мәжбүр етті. Әрине, сынақтан өткен Хонда жаман көлік емес. Бірақ тұтынушыларды тек ... көп вагоны барлар ұтып алмайды.
