Honda CB 1000 R ABS және Triumph Speed Triple 1050
Мазмұны
Иә, фотограф Саша оларды жартылай жалаңаш төлдермен линзадан өткізгенде, біз мотоциклге назар аудару қиынға соқты. Шынымды айтсам, сол күні таңертең (Мадонна, қызықты нәрсе болады) біз Honda -мен де, Триумфпен де көп сөйлеспедік, бірақ біз қыздарға тоқаштарды таңдауға және киіндіруге көмектестік. ...
О, жоқ, кейде бұл бізге өте қиын! Бірақ түсінікті болсын - кіріспе, оның күмәнді мазмұнына қарамастан, мотоциклдер туралы айтады. Дегенмен, R және Triple сияқты мінезді көліктерді жеуге келгенде, ет рахатына параллельді табу қиын емес екені рас. Сонымен, Хонда мен Триумфты салыстырайық. CB 1000 R үш есе жылдамдықта. Итальяндық жапон және нағыз британдық. Сұлулық және (әдемі?) Аң.
Triumph Speed Triple, биылғы жылмен бірдей, 2005 жылы Autoshop салыстыру сынағында жеңіске жеткен болатын, бірақ ол кезде Honda бәсекелестігі туралы ешқандай елес немесе қауесет болған жоқ. Олар «көшедегі жауынгерден» гөрі «жалаңаш» Hornet 900 ұсынды (қарғыс атамын, мен словен тілін ұнатамын, бірақ мұнда шетелдіктерсіз жасай алмайсың). Өткен жылы мәңгілік дөңгелек жарық туралы мифті жоққа шығаратын 600 текше метрлік Hornet табысынан кейін CB 1.000 R -ның тағы 1000 текше метрлік нұсқасы дүниеге келді, оның атауы жоқ Хорнет.
Көлемі кішкентай, отты, пішіні ғарыштық дерлік (эй, сіз ойлайсыз – тіпті екі дөңгелекті көліктерге деген сүйіспеншіліктің ессіз белгілерін көрсетпейтін біздің редакторымызға да ұнады!) Бұл CBR текше метрден ұрланған қозғалтқыш. алдыңғы буын. Осылайша, Хонда дәстүрлі түрде қатарынан орналастырылған үш роликке сүйенетін Триумфқа қарағанда көп цилиндрлерге ие. Осыған байланысты Хонданың кеңейетіні байқалмады.
Оның үстіне, бір қарағанда, ол британдықтан кішірек деп айтуға болады. Бұл соңғы жылдары Hondo атап өткен өте ықшам дизайнның нәтижесі. Қысқа және кішкентай фаралар және шығатын түтіксіз минималистік, сүйір құйрық Honda-ны кішкентай және ғарыштық тұрғыдан заманауи етеді. Кездейсоқ жанкүйерлер алдағы жарықты фильмдегі жыртқышпен салыстырды. .
Триумф - бұл мүлдем керісінше. Алда, үшкір сызықтардың орнына біз екі шеңберді табамыз - британдықтар таңғы астан шабыт алған сияқты, әдетте көзге жұмыртқа мен беконды ұсынады. Honda Triumph позициясында шебер иілген жақтау және артқы орындықтың қасында орналасқан жұп дыбыс өшіргіштер бар. Екі көлік те бір жақты артқы доңғалақты бекітудің арқасында құйылған алюминийдің әдемі бөлігін мақтанышпен көрсетеді және біз қайсысы жақсырақ екенін шеше алмадық: 14 дюймдік немесе XNUMX дюймдік Триумф.
Speed Triple-дің артқы жағы да кішкентай және қысқа, бірақ Honda сияқты жақсы емес, сондықтан жолаушылардың белдіктері сонда жақсы сезінеді. Бірақ сондықтан британдық жопаның тағы бір сәтсіздігі бар - артқы жағында рульдер жоқ, ал Honda, әйтпесе өлшемі кішкентай және бір-біріне өте жақын, олар бар. Бұл артқы жағындағы жайлылық үшін. Бізден сұрасаң, бәрібір. Ол қысқа сапарда азап шегеді, әйтпесе бұл жүргізушіге арналған көліктер.
Жүргізу жағдайы екі көлікте де бірдей, бірақ шамалы айырмашылықтар бар. Honda-да ол саусақпен жоғары тұрады, сондықтан жолмен агрессивті түрде күреседі, ал ұзын аяқты Triumph шабандоздары тізелері дөңес жақтауға тиіп кетуі үшін алаңдайды. Honda рульі үлкен ауытқуларға мүмкіндік береді, оны біз қаланың айналасында және көлікпен жүргенде бағаладық.
Жаңа екі доңғалақты машинада жылдамдықты, салқындатқыш сұйықтықтың температурасын, қозғалтқыштың айналымын, отынды, сағатты және жүгірісті көрсететін заманауи, толық цифрландырылған құралдар тақтасы бар, ал Triumph дисплейден ақ фонмен классикалық аналогты өлшегішпен шығады. отын деңгейі .... тағайындалған (тек) жарық, сонымен қатар секундомер бар. Біз бірауызды пікірде болдық, бұл классикалық қол қозғалтқыштың жылдамдығын анық көрсетеді.
Бос тұрған кезде, Триумфаның дыбысы қатты, механикалық дыбыстар мен ысқырықтар тыныш және гүрілдеген Хондаға қарағанда. Бұл қозғалтқыштың басқа сипаттамалары туралы айтады, олар кейінірек көлік жүргізу кезінде пайда болады. Британдық бұлшықет төменгі диапазонда көрсетіп жатыр, ал санауыш 5.000 айн / мин -ге жеткенде ол тартылып жатыр. Қуаттың сызықты ұлғаюын күтетін кез келген адам қызыл өрістен көңілі қалады, өйткені Speed Triple қазірдің өзінде демін жоғалтып жатыр. Хонда сонымен қатар таңқаларлықтай епті, бірақ бәсекелесінен төмен және орта диапазондағы төрт цилиндрлі жарылысқа қарағанда аз.
Жүргізу кезінде қуат кенеттен өзгермейді, сондықтан Honda көлігін жүргізген кезде негізгі ереже: егер сіз баяу жүргіңіз келсе, қозғалтқыш баяу айнала алады, ал жылдам болғыңыз келсе, қозғалтқыш жылдам айналуы керек. Бұл өте қарапайым. Триумф руль дөңгелегіне мүлдем тітіркендірмейтін бірнеше діріл қосады. Екі машина да 230-дан асады (бұл нөлдік желден қорғау кезінде жеткілікті) және олардан барынша пайда алғымыз келсе, шөлдейді. Триумф орташа есеппен 7 литрді құрады, Хонда бір мильге тағы екі бала алғысы келеді. Басыңызды төмен ұстаңыз - тегіс жүріспен, екеуінің де тұтынуы алты литрден төмен түседі.
Екі машинада да біз сапалы құрамдастарды бағалаймыз. Екеуі де толық реттелетін суспензияны (алдын ала жүктеу, қайтару, демпферлік) және өте жақсы тежегіштерді ұсынады. Мұнда, алдыңғы калибрлерде поршеньдердің аз болғанына қарамастан (ABS нұсқасында үш поршенді ABS калибрлері жоқ), Honda жеңілірек тежегіш күшін өлшеуді ұсынады, ол «сен бәлендей алмайсың» деген сенімді оймен жеңілдетеді.
Сынақ нұсқасы құлыпқа қарсы тежеу жүйесімен жабдықталған, бағасы 600 еуро, және бұл жүйе өзінің электронды ерік-жігерін қатты дискке салмайтындай спорттық. Британдықтар биыл ABS ұсынбайды, бірақ қауесет бойынша олар Милан салонында осы қауіпсіздік құралымен күшейтілген атты әскерді көрсетеді. Айтпақшы: егер сіз Honda автокөлігін уәкілетті дилерден сатып алсаңыз, сізге 40 евроға қауіпсіз автомектеп ұсынылады, ал Испанияда (Триумф) сізге тіпті тренинг өтеді.
Біз бұл жолы Хонда соңғыдан кейінгі орынға, ал Триумфқа тамаша секундқа лайық деп шештік. Хе, біз бір жарым автомобильдің екі қозғалтқышы да өте бірдей екенін айтқымыз келеді, бірақ сайып келгенде, заманауи дизайн, заманауи дизайн, жақсы баға және соңғы, бірақ кем дегенде, Словениядағы ең жақсы сату және қызмет көрсету. (Триумф үшін бірінші шоу маусымынан кейін де Прекмурже олар мақтауға лайық!) CB 1000 R. таразысын бұраңыз. Бізде өте көп, бірақ сіз сатып алғанға дейін сіздің талғамыңыз басым болады деп үлкен сеніммен айта аламыз. Білесіз бе, ол тамақ пісіруді де, үтіктеуді де, тазалауды да біледі, білімі ортадан жоғары, «ауысымы» жақсы. .
Бірақ бұл сізге ұнамаса не істемексіз?
1. Место: Honda CB 1000 R ABS
Көліктің сынақ бағасы: € 10.590, арнайы баға 9.590 €
қозғалтқыш: кірістірілген төрт цилиндрлі, төрт жүрісті, сұйықтықпен салқындатылған, 998 см? , Цилиндрге 4 клапан, электронды отын бүрку.
Максималды қуат: 92 кВт (125 км) 10.000/мин.
Максималды момент: 99 Нм 7.750 айн / мин
Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, тізбек.
Жақтау: алюминий.
Тежегіштер: алдыңғы катушка? 320, Nissin радиалды қысылған кіру жақтары, артқы диск? 256, қос поршенді Nissin калибрі.
Тоқтату: алдыңғы реттелетін төңкерілген телескопиялық шанышқы? 43 мм, 120 мм жүріс, артқы реттелетін бір соққы, 128 мм жүру.
Шиналар: 120/70-17, 180/55-17.
Орындықтың жерден биіктігі: 828 мм.
Жанармай багына: 17 л.
Доңғалақ базасы: 1.445 мм.
Жанармайдың салмағы: 222 кг.
Өкілі: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
+ икемді және қуатты қозғалтқыш
+ көлік жүргізудің қарапайымдылығы
+ тұрақтылық
+ суспензия
+ тежегіштер
+ пішін
- арқа жайлылығы
- айналардың мөлдірлігі
2. Место: Triumph Speed Triple 1050
Негізгі модель бағасы: 11.990 EUR
Көліктің сынақ бағасы: 12.527 EUR
қозғалтқыш: қатардағы үш цилиндрлі, төрт жүрісті, сұйықтықпен салқындатылған, 1.050 см? , электронды отын бүрку.
Максималды қуат: 97 кВт (132 км) 9.250/мин.
Максималды момент: 105 Нм 7.550 айн / мин
Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, тізбек.
Жақтау: қос алюминий құбырлар.
Тежегіштер: алдыңғы катушка? 320 мм, радиалды бекітілген Brembo төрт тісті жақ, артқы диск? 220 мм, қос поршенді Nissin калибрі.
Тоқтату: Showa алдыңғы реттелетін төңкерілген телескопиялық шанышқы? 43мм, 120мм жүріс, артқы реттелетін жалғыз шоу соққы, 134мм жүру.
Шиналар: 120/70-17, 180/55-17.
Орындықтың жерден биіктігі: 815 мм.
Жанармай багына: 18 л.
Доңғалақ базасы: 1.429 мм.
Құрғақ салмақ: 189 кг.
Өкілі: spanik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
+ алмастырылмайтын түрі, маңызы
+ қозғалтқыш
+ беріліс қорабы
+ тежегіштер
+ суспензия
+ ептілік
- рульдің сәл бұрылуы
- ABS опциялары жоқ
– тізенің жақтаумен жанасуы
Матевж Грибар, сурет: Саша Капетанович
Негізгі ақпарат
Негізгі модель бағасы: € 11.990 XNUMX €
Тест үлгісінің бағасы: € 12.527 XNUMX €
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: қатардағы үш цилиндрлі, төрт тактілі, сұйықтықпен салқындатылған, 1.050 см³, электронды отын бүрку.
Момент: 105 Нм 7.550 айн / мин
Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, тізбек.
Жақтау: қос алюминий құбырлар.
Тежегіштер: алдыңғы диск Ø 320 мм, радиалды бекітілген төрт барлы Брембо жақ, артқы диск Ø 220 мм, қос поршенді Nissin.
Тоқтату: алдыңғы реттелетін төңкерілген телескопиялық шанышқы Ø 43 мм, 120 мм жүріс, артқы реттелетін бір амортизатор, 128 мм жүріс. / Showa Ø 43 мм инверттелген телескопиялық алдыңғы реттегіш шанышқы, 120 мм саяхат, Showa реттелетін жалғыз соққы артқы, 134 мм жүріс.
Жанармай багына: 18 л.
Доңғалақ базасы: 1.429 мм.
бұқаралық: 189 кг.
