Honda Accord Type-S - әлемнен алаңдату

Міне, мен тұрған жерде ауа-райының жақсы болуы Вейска көшесіндегі орынбасарлардағы келісім мен бірауыздылық сияқты жиі болады. Ашық аспан – дельфиннің бұрқыраған, толқынды мұхиттан секірген қанаттары сияқты сирек кездесетін көрініс... Алайда бұлтты аспан мен күн сайын дерлік қаттырақ немесе қаттырақ жауған жаңбыр тыныштықпен марапатталады.

Нағыз үнсіздік. Онда адам жүйке жасушалары арасындағы ойларды шынымен ести алады, синапстар арасындағы импульстердің секірулерін сезінеді, өз жүрегінің соғуын сезінеді және олардың арасындағы тамырларда қан айналымының дыбысын қабылдай алады.

Бұл әдемі, солай емес пе. Бұл тыныштықта мен оны бастан кешірген сайын мені таң қалдыратын тағы бір нәрсе бар. Дыбыстардың тазалығы мен кемелдігі. Көзіңізге қарағанда тезірек келетін дыбыстар олардың көзін ұстай алады.

Мен оны бірінші естідім. Әлі алыс еді, мен оны көрмедім, бірақ мен оны ұнататынымды бұрыннан білдім. Атлант мұхитының жағасында жүріп, толқындардың дыбысы мен алыстан шыққан дыбысты тыңдай отырып, бұл дыбыстың капоттың астынан қай көліктен шыққаны туралы жүздеген идеялар бір мезгілде туып, өлді. Мен бұл көлікті ұнататынымды білдім - мұндай ноталарды тудыратын көлікті жақсы көрмеу мүмкін емес. Мен оны көрдім - Honda, дәлірек айтсақ, Honda Accord Type S. Ол тұраққа тоқтаған кезде, мен ойланбастан иесіне бардым да, көлікке қарасам қарсы болмай ма деп сұрадым. Оның үстіне жапон маркасына құмар көлік иесі Марк маған осы көліктің тарихын айтып қана қоймай, солтүстіктің бұралаң жолдарында жарты сағаттық жол жүру кезінде естен кетпес тәжірибемен білімімді толықтырды. - Батыс Шотландия. Шынымды айтсам, мен бұл көлікті бір секундқа да жүргізе алмадым, бірақ менің ойымша, жолаушылар орындығында мен Honda икемділігін көбірек алдым.

0,26. 2002-2008 жылдар аралығында шығарылған Presented Accord осындай аэродинамикалық кедергі коэффициентімен мақтана алады Cx, бұл кез келген жағдайда өз класындағы ең жақсы нәтижелердің бірі болып табылады. Бірақ төмен Cx мәні жапондық концерннің беделді моделінің жалғыз атрибуты емес.

2.4 а.к.-ден аз 200 литрлік қозғалтқыш, менің ойымша, жеткілікті эмоция береді. Көптеген адамдар 192 а.к. деп айтады, өйткені бұл Accord Type S қуаты, бұл «бар болғаны» 192 а.к. Ал сиқырлы «200» алдында аздап, мойындау керек, аздап, бірақ әлі де жеткіліксіз.

Дегенмен, бұл көлікте мені ең қатты баурап алатыны – клишеден алыс стиль. Агрессивті, батыл және қарапайымдылықтан алыс. Барлығы, сөзбе-сөз әрбір ұсақ-түйек, кемелдікке жеткен сияқты. Ашық түсті фаралар, қалың хром торы, капоттағы нәзік бедер, жіңішке және динамикалық бүйірлік сызық және әдемі алюминий дөңгелектермен әрлеу. Бұл көліктің бәрі тамаша көрінеді.

Интерьер дизайны да бірдей қозғалтқышпен жабдықталған стандартты нұсқадан айтарлықтай ерекшеленбейді. Мүмкін, нәзік аксессуарларды қоспағанда. Қайсысы? Мысалы, былғарымен және Алькантарамен безендірілген орындық қаптамасы - бұл ерекше композиция, бірақ күтпеген жерден сәтті. Қалай болғанда да, орындықтарды профильдеу брендтің ұранының квинтэссенциясы болып табылады - армандардың күші - тіпті идеалды нәрселерге қол жеткізуге болады, егер оны қалау және оған ұмтылу жеткілікті. Бақылау тақтасындағы көміртекті талшық акценттері спорттық болып көрінуі керек, бірақ өкінішке орай, олар қоқыс сияқты иіс шығарады. Агрессивті көрініп қана қоймай, сонымен қатар спорттық Ferrari-ге арналған қызыл бояу сияқты жүргізушінің қолына сәйкес келетін үш жақты руль.

Сағаттың өзі және оның конфигурациясы ең күрделі емес. Олар жалықтырмауы мүмкін, бірақ олар, әрине, экстраваганттық жаңалықтармен күнә жасамайды. Ақ артқы жарық көзді шаршатпайды және қатаң функционалдылық тұрғысынан ол жақсы жұмыс істейді, бірақ макет сонымен қатар капюшондағы массивтік «H» әрпі бар брендтің жетістіктері контекстінде аз. Хонда өзінің спорттық көліктерінің циферблаттарының агрессивті қызыл түстерін талап етті. Сонымен қатар, осы Accorda Type S жағдайында мүлдем басқа стратегия таңдалды. Мүмкін Accord Type S отбасының әкесі үшін спортшы шығар?

Осы көліктің жолаушылар орнында өткізген 30 минутым көптеген сұрақтарға жауап берді. Біріншіден, мен физиканың бұлай бұрмаланатынын күткен жоқпын. Қалай? Ал, көп буынды суспензияның дизайны беткі ақауларды тиімді және сезілмейтін түрде дымқылдап қана қоймайды, сонымен қатар автокөлікті қажетті жолдан қағып кету үшін жеткілікті қаттылық көп күш жұмсауды талап етеді. Ескерту белгілерінде ұсынылған жылдамдықтан асатын жылдамдықпен қатты бұрылыстар жасағанда, біз бәрібір бәрі бақылауда деген сенімдеміз. Тіпті мен сияқты жолаушы рөлінде ыңғайсыз болған жүргізушілер де ыңғайсыздықты сезінбеуі керек – суспензия үлкен қауіпсіздік сезімін береді.

Ал енді қозғалтқыш: атмосфералық, DOHC, он алты клапан, 2.4 литрден аз. Оның дыбысы 3.5 мың км асудан кейін. айн/мин бұл дірілдейді. Алты жылдамдықты беріліс қорабы жеңіл және дәл, бұл берілістерді жиі ауыстыруды ынталандырады. Дегенмен, Марк екеумізге тек алғашқы үш берілістерді пайдалану өте қызықты болды. Неліктен? Өйткені тахометрдің жоғарғы бөлігінде жұмыс істейтін қондырғының дыбысы адам санасына есірткі сияқты әсер етеді - оның соңы жаман (диспенсерде) болатынын білесіз, бірақ бәрібір бас тартасыз, өйткені ол сізден күшті.

Қалай болғанда да, 192 KM шығаратын дыбыстар бәрі емес - олармен бірге жүретін күш те маңызды. Уақыттың жетіспеуіне байланысты тексерілмеген сынақ деректері 8 секундтан аз 100 км/сағ және 230 км/сағ жоғары жылдамдықты көрсетеді. Біз де сынаған жоқпыз, бірақ физикалық тәжірибе қағаздағы сандар өтірік айтпайтынын айтады. Денеге тамаша сәйкес келетін орындыққа отырып, біз көліктің біркелкі емес асфальтқа тістеген күшін сезінеміз. Таңғажайып жіп. Оның үстіне, 223 Нм айналу моменті 4.5 мың айн/мин жылдамдықта қол жетімді - ешқандай елес қалдырмайды - дұрыс емес қолдағы көлік өте қауіпті болуы мүмкін.

200 ат күшін қалайды бағаламауға болмайды. Осыған қарамастан, таңқаларлық толық түсінікке айналды - өте динамикалық жүру кезінде орташа отын шығыны 10 литр автомобильдің мүмкіндіктері тұрғысынан күтпеген жақсы нәтиже. Газ педальын қатты ұстағанда, компьютер алдында «2» белгісі бар мәндерді еш қиындықсыз көрсетеді. Дегенмен, Марктың айтуынша, орташа автокөлік әрбір 8 км үшін 9 - 100 литрге қанағаттанады.

Тағы бір нәрсе - өмір сүру құны. Иә, құрылғы маманның араласуын сирек талап етеді, бірақ қажет болса, есепшот жүрек соғысын тездетуі мүмкін. Әсіресе, егер біз рұқсат етілген қызмет көрсету станциясында жөндеуді шешсек - кейбір бөлшектердің бағасы брендтің ең жалынды жанкүйерлерін де тітіркендіруі мүмкін.

30 минут шынымен де жеткіліксіз. Бұл кәді, пияз және беконнан жасалған кастрюльді дайындау үшін қажет. Бұл жолы қарапайым қызанақ сорпасын дайындау үшін бізге көп немесе аз уақыт қажет. Жарты сағатта, баяу қарқынмен біз 3000 м жүре аламыз.Ми 30 минут басқа көлікті - Honda Accord-ға ғашық болу үшін жеткілікті болды. Honda Accord S түрі.