Honda Accord 2.0 i-VTEC Comfort
Мазмұны
Сырғыту! Егер жапондық брендтердің кез -келгені шынымен де спорттық автокөлікті дамытуға инвестиция салса, онда бұл сөзсіз Honda. Мазда әлдеқайда кіші. Демек, олардың философиялары ешқашан сәйкес келмегені анық. Хонда бүгін не істеуі керек? Өзінің жеке басымен. Нарықта көптеген өтіп бара жатқандарға өте ұқсас екі автокөлік бар, оларды ажырату қажет. Алайда, егер Мазда керемет машина жасамаса, «трагедия» соншалықты керемет болмауы мүмкін еді.
Саяхатшы үшін жақсы ештеңе жоқ, ештеңе жоқ! Тек сыртқы түрі ғана емес, гендер де маңызды екенін дәлелдеу оңай шаруа емес. Оның үстіне, көзбен тырыспаңыз. Сонда Хондадан не қалды? Қазіргі уақытта олардың осы уақыт ішінде өздері үшін жасаған беделі ғана. Күшті дамудың арқасында, кем дегенде, бұл жағынан олар жүрмейді.
Мысалы, олардың «өнертабысы» икемді клапанның ашылу уақыты мен соққысы (VTEC) технологиясы. Сондай-ақ жаңарту - VTi. Осы екі белгі бар қозғалтқыштар әлі де көптеген автокөлік өндірушілер үшін үлкен проблема болып табылады. Әрине, динамика мен қалған механика да Хонданың пайдасына. Бірақ мұның бәрі жеткілікті ме?
Әрине, бәсекелестермен тең күресуге болмайды. Honda мұны алдыңғы буын Accord-дан үйренді. Керемет көлік жеткілікті тартымды болмады. Адамдар әлі күнге дейін көбінесе көздерімен сатып алатындықтан, рецепт дұрыс болмады. Бірақ ол жоғалғаны анық! Жаңа Accord - бұл жақсы және сонымен бірге егжей-тегжейлі қызықты көлік.
Мысалы, фараларда фаралар сияқты бөлек фаралар бар. Және ол бүгінде «қолданыста». «Мен» де хромдалған, сондықтан есік ілгектермен кесілген, әйнегі жиектелген. Әрине, артқы айналарға кіріктірілген бұрылыс сигналдары, сонымен қатар аксессуарлар жинағына енген 17 дюймдік агрессивті доңғалақтар да назардан тыс қалмайды.
Бірақ жаңа Accord-қа бірнеше метр қашықтықтан қарау оның не ұсынатынын түсіну үшін жеткіліксіз. Бұл үшін сіз де отыруыңыз керек. Орын тамаша. Кеңінен реттелетін, анатомиялық пішінді және жақсы бүйірлік тірегі бар. Руль дөңгелегі де солай. Үш 380 мм жолақпен, реттеу опцияларының кең ауқымымен, металл жиектермен және дыбыстық пәрмен қосқыштарымен - иә, сіз дұрыс оқыдыңыз, жаңа Accord, сайып келгенде, өзінің аудио жүйесін алады - ол тек көпшілікке үлгі бола алады. бәсекелестер.
Бірақ бұл көлік мүлде спортшы емес, ол тек осындай отбасынан шыққан. Есептегіштер енді Optitron технологиясын қолданады. Мұны байқау үшін қозғалтқышты іске қосудың қажеті жоқ. Егер сіз жүргізушінің есігін ашсаңыз, жеткілікті, және олар сәл көлеңкеленген қызғылт-ақ түсте жанып тұрады.
Педальдар да сізді таң қалдырады. Сыртқы түрі жағынан оларда ерекше ештеңе жоқ, бірақ олар бір-бірінен тікелей қашықтықта орналасқан, сондықтан біз тежеу кезінде де газ педальына жете аламыз, сонымен қатар сол аяқтың тірегі де тамаша. Қалай болғанда да, жаңа Аккордта эргономика шынымен жақсарды. Оны қосқыштарға қараған кезде де байқайсыз. Енді олар көзге көрінетіндей етіп орналастырылды, әсіресе біз күткен жерде. Оның үстіне - түнде де жарықтандырылған!
Кілтті бұрап, мұрындағы 2 литрлік қозғалтқышты іске қосқанда, бұл Honda-ның басқа қозғалтқыштары сияқты естіледі. Сөзсіз. Бұл сіз ол туралы біле аласыз. Артқы терезенің төменгі бөлігінде толығымен жасырылған i-VTEC аббревиатурасы басқа ештеңені көрсетпейді. Бірақ бұл да жаңа екені белгілі. Көлемі бұрынғымен салыстырғанда айтарлықтай өзгерген жоқ - бір текше сантиметр - сондықтан жаңалық енді ұңғы мен поршеньдік жүрістің квадраттық қатынасына (0 x 86), сегіз «жылқыға» көбірек қуат пен қосымша алты Нм моментке ие. Таңқаларлық ештеңе жоқ. Жолда бұл жағдайдың бар-жоғын біліңіз.
Жеделдету үздіксіз, жоғары жұмыс диапазонында қажетсіз соққыларсыз, қозғалтқыш төмен айналымнан құрметпен «тартады», ал беріліс коэффициенттері сәйкес келетін бес жылдамдықты беріліс қорабы алдыңғы дөңгелектерге қуатты жеткілікті тыныш өткізуді қамтамасыз етеді. Тек қана қанағат сезімі сезім алдамшы екенін көрсетті. Қаладан сағатына ХNUMX миль жылдамдыққа дейін тоғыз секунд? !! Көлік жүргізу кезінде сіз оны сезбейсіз.
Бірақ егер сіз бұл туралы ойласаңыз, бұл машинаның қуаты жеткілікті. Жоталарға сурет салып, маған алты келісімді беріліс қорабы жетіспеді, бұл қосымша келісімге сәйкес келетін бірнеше қосымша ат күші емес. Сонымен қатар автомобиль жолдарында. Қалғанның бәрі керемет бағаға лайық. 2 айналу жиілігінде руль дөңгелегі өте жақсы сәйкес келеді, қозғалтқыш дәл және тегіс, тіпті бір кезде Honda -ның үлкен кемшіліктері болған тежегіштер қазір тікелей жарыс өнімділігімен мақтана алады.
Қалай болғанда да, жаңа келісім ұзақ уақыттан кейін мені бұрыштарда да керемет сезінетін көліктер әлі де бар екеніне тағы да сендірді. Оның суспензиясы жайлылық пен спорттық арасындағы үлкен ымыраға келеді, демек ол қысқа соққыларды қатал түрде жұтады, бірақ бұрылу кезінде мұны өтейді. Сіз мұнда ESP немесе TC сияқты электронды құралдарды таба алмайсыз. Өкінішке орай, бұл борттық компьютерге де қатысты, сондықтан сіз автоматты түрде екі каналды кондиционерді пайдалана аласыз. Бұл Honda қондырғы біртұтас дизайнды жасыра алмаса да, өте жылдам бұрылғанда, кішкене қосымша руль жеткілікті.
Біз қазіргі нарықтағы көптеген отбасылық лимузиндерден мұндай нәрсені күтуге болмайды. Ал жаңа келісім оларға қосылғысы келеді. Алайда, ол бұл рөлді ойнауға мәжбүр болған кезде де, ол қарсыластарынан еш қалыспайтынын мойындау керек. Ол артқы орындықтың кеңістігін, сонымен қатар жайлылықты ұсынады, тіпті оның магистральында да, ол дәлірек өңдеуге лайық болса да, біз барлық сынақ корпусын еш қиындықсыз алып тастаймыз.
Бұл жаңа Аккордтың көшірме немесе клон емес, бірақ біз айтқандай, өндірушінің аты мен ақ-қара түстегі кескініне сәйкес келетін көлік екенін дәлелдейді.
Матевж Корошек
Honda Accord 2.0 i-VTEC Comfort
Негізгі ақпарат
| Сату: | Көлік айнымалы ток |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 20.405,61 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 22.558,84 € |
| Қуат: | 114 кВт (155 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 9,1 с |
| Максималды жылдамдығы: | 220 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 7,7л / 100км |
| Кепілдік: | 3 жыл немесе 100.000 3 км жалпы кепілдік, 6 жыл бояуға кепілдік, XNUMX жыл тот кепілдігі |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - көлденең алдыңғы монтаждалған - ұңғы және жүріс 86,0 × 86,0 мм - орын ауыстыру 1998 см3 - қысу 9,8:1 - максималды қуат 114 кВт (155 а.к.) 6000 айн/мин - орташа поршень максималды қуаттағы жылдамдық 17,2 м / с - меншікті қуат 57,1 кВт / л (77,6 л. - жеңіл металл блок және басы - электронды көп нүктелі бүрку және электронды тұтану - сұйық салқындату 190 л - қозғалтқыш майы 4500 л - аккумулятор 5 В, 2 Ah - генератор 4 А – айнымалы катализатор |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш жетектері алдыңғы дөңгелектер - жалғыз құрғақ ілінісу - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,266 1,769; II. 1,212 сағат; III. 0,972 сағат; IV. 0,780; 3,583 т.; кері беріліс 4,105 - дифференциалдағы беріліс 7,5 - жиектер 17J × 225 - шиналар 45/17 R 1,91 Y, айналу диапазоны 1000 м - 35,8 берілістегі жылдамдық 135 айн/мин 90 км/сағ - қосалқы доңғалақ T15 / 2 MB80 (Tridgestonecom) -XNUMX), жылдамдық шегі ХNUMX км / сағ |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 220 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 9,1 с - отын шығыны (ECE) 10,3 / 6,2 / 7,7 л / 100 км (қорғасынсыз бензин, 95 бастауыш мектеп) |
| Тасымалдау және тоқтату: | седан - 4 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - Cx = 0,26 - алдыңғы бір суспензия, серіппелі тіректер, екі үшбұрышты тіректер, тұрақтандырғыш - артқы бір суспензия, аспа тіректер, көлденең элементтер, көлбеу рельстер, тұрақтандырғыш - қос тізбекті тежегіштер, алдыңғы дискілер (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілер, рульдік рульдің күшейткіші, ABS, EBAS, EBD, артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек пен пиньондық руль, рульдік рульдік руль, шеткі нүктелер арасында 2,75 айналым |
| Негізгі: | бос көлік 1320 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1920 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 1500 кг, тежегішсіз 500 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 55 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4665 мм - ені 1760 мм - биіктігі 1445 мм - доңғалақ базасы 2680 мм - алдыңғы жол 1515 мм - артқы 1525 мм - жердегі ең аз клиренс 150 мм - жүру радиусы 11,6 м |
| Ішкі өлшемдер: | ұзындығы (бақылау тақтасы артқы орындықтың артқы жағына дейін) 1570 мм - ені (тізеде) алдыңғы 1490 мм, артқы 1480 мм - алдыңғы орындықтың биіктігі 930-1000 мм, артқы 950 мм - бойлық алдыңғы орындық 880-1100 мм, артқы орындық 900 - 660 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 500 мм, артқы орындық 470 мм - руль дөңгелегі диаметрі 380 мм - жанармай багы 65 л |
| Қорап: | (қалыпты) 459 л; Samsonite стандартты чемодандарымен өлшенетін магистральдық көлем: 1 рюкзак (20л), 1 ұшақ чемодан (36л), 2 чемодан 68,5л, 1 чемодан 85,5л |
Біздің өлшемдер
| T = 10 ° C, p = 1020 мбар, қатысты. vl. = 63%, Жүгірісі: 840 км, Шиналар: Bridgestone Potenza S-03 | |
| 0-100км жылдамдық: | 9,1s |
|---|---|
| Қаладан 1000м: | 30,5 жыл ( 173 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 10,4 (IV.) С. |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 14,2 (V.) б |
| Максималды жылдамдығы: | 219 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 8,7л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 17,2л / 100км |
| сынау шығыны: | 10,9 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 64,6m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 37,1m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 68dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 67dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 67dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (368/420)
Жаңа келісім, сөзсіз, бұрынғыдан әлдеқайда жоғары. Оның механикасы керемет ғана емес, сонымен қатар ол сыртқы келбеті мен еуропалық сатып алушыларды ескере отырып жасалған интерьерге ие.
Сыртқы (15/15)
Жапондық өндіріс ешқашан күмәнданбаған, енді біз оны дизайн үшін де жаза аламыз. Әрине, бұл келісім ұнады.
Интерьер (125/140)
Бос орын жеткілікті, материалдар мұқият іріктелген, қораптар көп. Кішкене серуендеу, тек орындықтың артында жайлылық.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (37
/ 40VTEC технологиясы әлі де әсерлі. Дегенмен, Accord алты жылдамдыққа арналған болуы мүмкін.
Көлік жүргізу қабілеті (90
/ 95Жолдың орналасуы және биіктікте өңдеу! Сондай-ақ, 17 дюймдік дөңгелектер мен тамаша шиналардың арқасында (Bridgestone Potenza).
Өнімділік (30/35)
Үй -жайлар қазірдің өзінде спорттық. Бұл келісімнің сағатына 100 км жылдамдыққа жету үшін қажет қысқа тоғыз секундта екені сөзсіз.
Қауіпсіздік (50/45)
Алты қауіпсіздік жастықшасы мен ABS. Дегенмен, оған ESP немесе кем дегенде қозғауды басқару жүйесі (TC) жетіспейді.
Экономика
Жаңа Accord біздің нарықта өте қызықты бағамен және кепілдікпен мақтана алады. Жанармай шығыны қандай болады, әрине, көлік жүргізу стиліне байланысты.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
сыртқы түрі
сыртқы бөлшектер (шамдар, ілгектер, дөңгелектер ())
интерьердегі материалдар
жүргізуші орындығы, руль және педальдар
алдыңғы жағында пайдалы тартпалар
нұсқаулық (қозғалтқыш, беріліс қорабы, руль ...)
тежегіштер
артқы жағында бөлек оқу шамдары жоқ
борттық компьютер жоқ
қарапайым магистраль
багаж мен жолаушылар бөлімі арасындағы кішкене тесік (артқы орындық бүктелген жағдайда)
