Суық және үйге жақын, немесе пайдаланылған көлікті сатып алғанда қалай алданбау керек

Польшаға ескі көліктердің импорты азайғанымен және Интернетте ондаған мың жарнаманы табуға болады, бірақ жақсы ескі көлік сатып алу оңай емес. Нені есте сақтау керек?

2016 жылдың желтоқсаны кейінгі нарық үшін ерекше болды. Поляктар 91 427 ескі көлікті тіркеді. Самар бұл 2004 жылдан бергі ең жоғары нәтиже деп хабарлайды. Көліктер де рекордтық ескірген екен. Самара институты өткен жылдың желтоқсан айында шетелден әкелінетін жеңіл автокөліктің орташа жасы 12 жасқа жеткенін есептеді.

Олардың арасында, әрине, аз пайдаланылған көліктерді табуға болады. Бағалар сатып алу критерийі болған кезде және олар ең ескі көліктер нарығын басқаратын болса, онымен санаспаған дұрыс. Көптеген көліктердің жағдайы көп нәрсені қалаусыз қалдырады. «Өкінішке орай, жасы мен үлкен жүрісін көптеген импорттық көліктерде байқауға болады. Олардың көпшілігі күрделі жөндеуге, егер механикалық болмаса, лакпен жабуға жарамды. Клиенттер сатып алу алдындағы тексеру үшін бізге әкелетін көптеген көліктер айтарлықтай қаржылық шығындарды талап етеді және мұқият тексеруден кейін мәміле орындалмайды », - дейді Ржешов қаласынан келген автомеханик Станислав Плонка.

Ұзақ сапарлардан бас тартуға кеңес береміз

Қалай алданбауға болады? Ең алдымен, үйге жақын көлік іздеуге кеңес береміз. – Жарнамалар мазмұны көліктердің көпшілігінің мінсіз жағдайда екенін көрсетеді. 10 жылдан кейін олар 100-150 елу мың шақырым жүгіріске ие, сызаттар мен сызаттарсыз табиғи бояулар, қозғалтқыш пен суспензия мінсіз жұмыс істейді. Алдыңғы уақыт белдеуі, сүзгі және майды өзгерту туралы есептер жиі кездеседі. Мұндай ақпаратқа азғырған адамдар көбінесе Польшаның арғы шетіне көлікпен барады. Сиқыр сол жерде тарайды, дейді Станислав Плонка.

Мұндай жағдайларды болдырмау үшін негізгі сұрақтарды дилерге телефон арқылы қою керек. Егер ол он жылдық көліктің жүз мың шақырым жүрісі бар деп мәлімдесе, ол мұны құжаттауы керек. Соңына дейін орындалған жағдайда ғана қызмет кітапшасы бұған негіз болады. Бұл ретте құжатталған қызмет көрсету тарихын хабарлау әдетке айналған, ал соңғы рет дилерге бірнеше жыл бұрын барған. Осылайша, жүгірісті дәл тексеру мүмкін емес.

Күмәнді кез келген ақаулар мен сызаттарсыз мінсіз лакпен де тудыруы керек. Бұл қарапайым көлікте мүмкін емес. Кішігірім зақым, басқалармен қатар, құм мен қиыршық тастардың корпустың алдыңғы бөлігіне түсуі немесе автокөлікті жуу кезінде, тіпті жұмсақ, табиғи щеткамен де пайда болады.

Ұсынылған көлікке сенімді сатушы телефонмен сөйлесу кезінде бояудың қалыңдығын өлшеп, көлікті рұқсат етілген техникалық қызмет көрсету станциясында тексеруге рұқсат береді. Егер ол алдамаса, егер көлік лакпен жабылған болса және жүгіріс жарияланғаннан жоғары болса, сатып алушыға жол жүру шығындарын өтеу туралы ұсынысқа оңай келісу керек. Дегенмен, тіпті мұндай қауіпсіздік дұрыс сатып алуға кепілдік бермейді, сондықтан іздеу сапарларын тұрғылықты жерінен жүз шақырым радиуста шектеген дұрыс. Біз шынымен бірегей көлік іздемейінше.

Шыны нөмірленуін тексеріңіз.

Пайдаланылған көліктерді екі адам жақсы көреді - ақылдың дауысы әрқашан пайдалы. Денені тексерген кезде көзілдіріктің таңбалануына назар аудару керек, ол бір жыл немесе екі іргелес жыл болуы керек. Өндіруші оларды араластырады, мысалы, ол автомобильді жылдың басында құрастырған кезде және қоймада өткен жылдың терезелері бар.

– Шыны шығарылған жылын көрсететін нөмір әдетте бренд логотипі және бекіту мөрі сияқты басқа белгілердің астында орналасады. Иә, алдыңғы әйнек соққысыз ауыстыруды қажет ететін жағдайлар бар, мысалы, көлік жүргізу кезінде тас сынған. Бірақ көбінесе своп астында қақтығыстар болады. Сондықтан басқа белгілеу немесе өндіруші әрқашан күмәндануы керек. Мұндай көлікті өте мұқият тексеріп, сатушыдан түсініктеме сұрау керек», - дейді Станислав Плонка.

Толығырақ: Автокөлік фарларын жөндеу. Бұл не және қанша тұрады?

Лакпен жабу іздері негізінен элементтердің шеттерінде және ішінде, сондай-ақ шығыңқы беттерде және пластикте болуы керек. Егер, мысалы, есік лакпен жабылған болса, онда лакпен жабылған стақандар болуы мүмкін, ал лакқа салынған тозаң мен қоқысты жабындағы жарыққа қарсы іздеуге болады. Көбінесе ішкі жағында сіз жаңа лак таспамен түпнұсқадан кесілген орынды көре аласыз. Сонымен қатар, ақаусыз машинада қанат болттары ешқандай босаңсу белгілерін көрсетпеуі керек.

- Әсіресе алдыңғы жағынан, барлық пластикалық элементтерді, торларды, торларды, қаптамаларды, фаралар мен галогендердің қаптамаларын қарастырған жөн. Апатқа ұшырамаған көлікте олар бүлінбеуі немесе бос болмауы керек, бірақ олар жаңа болса, апаттан кейін оларды біреу ауыстырды деп күдіктенуіңіз мүмкін, дейді Плонка. Ішінен су басқан прожекторлар да күмән тудыруы керек. Апатсыз көлікте ішкі және сыртқы температура айырмашылығына байланысты линзалар ішінен аздап буланып кетуі мүмкін, бірақ олар арқылы суды тарту ағып кетудің белгісі болып табылады, бұл автомобильдің өткенін көрсетуі мүмкін.

Қозғалтқышты іске қосу кезінде бақылау тақтасындағы барлық шамдар бір уақытта сөнбеуі керек. Олай болса, бұл көліктің қауіпсіздік жастықтары ашылған ауыр апатқа ұшырағанын білдіруі мүмкін. Зақымдалған көлік иелерінің аз ғана жастықтарын жаңасына ауыстырады. Оның орнына демпферлік тізбегі басқа тізбекке қосылған, сондықтан индикатор шамдары бір уақытта өшеді. Сондай-ақ қауіпсіздік белдіктерінің еркін сырғанайтынын және зақымдалмағанын тексерген жөн. Егер белдіктер дұрыс жұмыс істемесе, бұл өткен жол апатының белгісі болуы мүмкін.

Қозғалтқышты тыңдаңыз

Сынақ жүргізу кезінде радионы қоспаңыз, бірақ қозғалтқыш пен суспензияны тыңдаңыз. Қозғалтқыш біркелкі жұмыс істеуі керек және үдеу кезінде серпілмеуі керек. Бос режимде айналу жылдамдығы біркелкі болуы керек. Көлік жүргізу кезінде тұншығу және үзілістер көптеген мәселелердің түрлерін, соның ішінде инъекциялық жүйенің ақауларын көрсетуі мүмкін, бұл қазіргі заманғы автомобильдерде өте жиі кездеседі және, өкінішке орай, жөндеуге қымбат. Тоқтау кезінде газ қосып, көлікті тексеруге келген адамнан пайдаланылған газдардың түсіне назар аударуды сұраған жөн. Олар мөлдір болуы керек. Қара түс, басқа нәрселермен қатар, бүрку жүйесіндегі, турбокомпрессордағы немесе EGR клапанындағы ақауларды білдіреді. Көкшіл ақ түс цилиндр басындағы ақаулардың немесе тіпті қозғалтқыштың күрделі жөндеуін қажет ететін майдың күйіп қалуының белгісі болуы мүмкін. Сатушының үйінде кездесу ұйымдастырып, қозғалтқышты ертерек іске қоспауды сұраған жөн. Қозғалтқыш жұмыс температурасына жеткенге дейінгі жұмыстың алғашқы бірнеше минуты ақауларды анықтауы мүмкін. Шығару құбырынан металдың соғуы немесе түтіннің шығуы жолды және жөндеу қиын болатын бұзылуды көрсетуі мүмкін. Оның басталу жолы дискінің жағдайы туралы көп нәрсе айта алады. Бұл кілтті айналдырғаннан кейін бір сәтте орын алуы керек - әрине, шамадан тыс тербеліссіз немесе үш цилиндрде уақытша жұмыссыз.

– Жұмыс істеп тұрған қозғалтқышта ағып кетулер болмауы керек. Ол құрғақ және табиғи шаң болған кезде жақсы. Егер сатушы оны жуып, силикон спрейімен жылтыратса, оның жасыратын нәрсесі бар шығар. Сынақ-драйв кезінде ағып кетудің пайда болуы екіталай, бірақ олар жууға дейін болса, онда сіз оларды бірнеше аптадан кейін көресіз, дейді механик. Доңғалақтар бұрылған кезде жеделдету кезінде суспензия соғуы мүмкін, топсалар зақымдалған болуы мүмкін, металл үйкеліс тежегіш жастықшалардың немесе дискілердің тозғанын көрсетуі мүмкін. Бұзылған тұрақтандырғыш буындары ойлы-қырлы жолдармен жүргенде естіледі, ал амортизаторлары тозған көлік көлденең бұдырларды кесіп өткеннен кейін қайық сияқты тербеледі. Сондай-ақ, қызмет көрсетілетін автокөлікте саңылаусыз шиналар болмауы керек. Протектор бүкіл ені бойынша біркелкі тозуы керек, ал көлік қозғалыс кезінде ешқандай бағытта тартпауы керек. Конвергенцияны орнату мәселелері жиі бұзушылықтарға байланысты туындайды.

Неге қол қойып жатқаныңызды тексеріңіз

Заңгерлердің айтуынша, ескі көлікті мұқият тексеру керек, себебі ақаулы болып шықса, оны сатушыға қайтару оңай болмайды. «Біріншіден, сатушыға қатысты алаяқтық дәлелденуі керек және әдетте баспалдақ осы жерден басталады. Мұның бәрі автокөлікті сату шартының қалай көрінетініне байланысты. Егер сатып алушы онда көліктің жағдайына қарсы емес екенін көрсетсе, ол сатып алған затын көргендіктен қиындыққа тап болуы мүмкін. Бұл жағдайда жасырын ақаулар туралы айтуға болады ма? - дейді Ржешовтың заңгері Рысард Любаш.

Осыған ұқсас пікірді Ржешов қалалық мэриясындағы Тұтынушылардың құқықтарын қорғау жөніндегі уәкіл де айтады. Дегенмен, құқығыңды қорғаудан бас тартудың қажеті жоқ дейді. – Жеке тұлғадан көлік сатып алғанда оған бір жыл кепілдік береміз. Комиссар бір жылдағы тауарға да жауап береді. Екі жағдайда да ақауды анықтасақ, жөндеу шығындарын, өтемақыларды талап ете аласыз, тіпті келісім-шарттан бас тарта аласыз. Бірақ сатып алушы өзінің алданғанын, алданғанын дәлелдеуі керек, - деп толықтырады баспасөз хатшысы. Ол көлікті сатып алмас бұрын көлігіңіздің жағдайын бағалау үшін әрқашан кәсіби мамандармен байланысуды ұсынады. Қалай болғанда да, сіз Интернеттен хабарландыруды басып шығаруыңыз керек, онда сатушы көлік апатсыз және ақаусыз болады деп айтады. Бұл сотта дәлел бола алады. – Дегенмен, қол қойған келісімшартты мұқият оқып шығу керек. Дәл оның ережелері кейіннен істің сотта қаралуы үшін шешуші болуы мүмкін, деп ескертеді Любаш.