Жиектері бар отынды үнемдеудің ақылды жолы
Жиектерді сатып алғанда, автокөлік жүргізушілері, әдетте, бір критерийге сүйенеді: олар көлікте әдемі көрінеді. Немесе олар бұл туралы мүлде алаңдамайды және тек көлікке сәйкес келетін дөңгелек өлшеміне назар аудара отырып, қолдарынан келгенін алады. АвтоВзгляд порталы бұл мәселеде бәрі қарапайым емес екенін айтады.
Оң жақ жиек көзді қуантып қана қоймайды, сонымен қатар жанармайды үнемдейді. Бұл жағдайда негізгі «скрипкалардың» бірі салмақпен ойналады. Ол неғұрлым жоғары болса, доңғалақ жинағының инерциясы соғұрлым жоғары болады және соғұрлым жеделдету кезінде оны жылжытуға көбірек отын жұмсалады. Әрбір доңғалақтың жалпы салмағының (жиек пен доңғалақтың) бес килограмға төмендеуімен автомобиль 4-5% жылдамдайтынын айтсақ жеткілікті. Қанша литр жанармай үнемделеді, бұл өсім тек әрбір нақты автомобиль үлгісі үшін есептелуі мүмкін - оның массасы мен қозғалтқыш түріне байланысты.
Кез келген жағдайда, үдеткіште үнемделген отынның шамамен 5% -ы маңызды. Біз осы материалдағы шиналардың салмағы мен басқа сипаттамаларының әсері туралы тақырыпты сахна артында қалдырамыз - бұл жағдайда біз тек дискілер туралы айтып отырмыз.
Бензиннің (немесе дизельдік отынның) үнемділігіне әсер ететін негізгі параметрлердің бірі дөңгелектің массасы екенін біліп, біз бірден бірінші қорытындыға келеміз: болат жиектер бұл мәселеге араласады - олардың үлкен салмағына байланысты. Мысалы, 215/50R17 өлшемі орташа болат дискінің салмағы шамамен 13 кг болатыны белгілі. Жақсы жеңіл қорытпаның массасы шамамен 11 кг, ал соғылғанның салмағы 10 кг-нан аз болады. Олар айтқандай, айырмашылықты сезініңіз. Осылайша, отын үнемдеу үшін «аппараттық құралдардан» бас тартып, біз «құюды» таңдаймыз, ал дұрысы - соғылған дөңгелектер.
Дискінің салмағын анықтайтын тағы бір параметр оның өлшемі болып табылады. Жаппай сегменттегі заманауи автомобильдердің көпшілігінде ол R15-тен R20-ға дейін ауытқиды. Әрине, дөңгелектер де, кішірек өлшемдер де, үлкендері де бар, бірақ біз қазір олардың ең көп таралғаны туралы айтып отырмыз.
Көбінесе өндіруші машинаның бір үлгісіне әртүрлі өлшемдегі дискілерді орнатуға мүмкіндік береді. Мысалы, R15 және R16. Немесе R16, R17 және R18. Немесе соған ұқсас нәрсе. Бірақ доңғалақтарыңыз неғұрлым көп болса, соғұрлым олар ауыр болатынын ұмытпаңыз. Сонымен, бірдей конструкциядағы, бірақ «іргелес» диаметрдегі жеңіл легирленген дөңгелектердің салмақтарындағы айырмашылық шамамен 15-25% құрайды. Яғни, шартты R16 легирленген дөңгелегі 9,5 кг болса, дәл сол R18 өлшемі шамамен 13 кг тартады. 3,5 келі айырмашылық айтарлықтай. Және ол неғұрлым жоғары болса, салыстырылған дискілер соғұрлым үлкен болады. Сонымен, R18 және R20 арасындағы салмақ айырмашылығы қазірдің өзінде 5 килограмм аймақта болады.
Осылайша, доңғалақтың салмағын азайту және нәтижесінде жанармай үнемдеу үшін біз сіздің нақты автомобиль үлгісі үшін рұқсат етілген ең төменгі өлшемдегі жалған дөңгелекті таңдауымыз керек.
Оның ауаға төзімділігін төмендету үшін, бұл отынның тиімділігіне де әсер етеді, монолитті шеңбердің пішініне мүмкіндігінше жақын болатын дискі дизайнына сүйену орынды - ойықтар мен ойықтардың ең аз саны мен өлшемі бар. оның беті.
