Haval H2 2015 шолу

Қалалық жол талғамайтын көлікте пайдалы мүмкіндіктер бар, белгілі бір жақсартқыш - бірақ кемшіліктер олардан асып түседі.

Австралияның ең жаңа автомобиль брендінің жол талғамайтын көліктерге маманданғаны жақсы, өйткені оның көтерілуге ​​мүмкіндігі бар.

Haval («қиыршық тас» деп аталады) жергілікті нарықты жаулап ала алмаған, келген, көрген және бағындыра алмаған жарты ондаған қытайлық брендтердің соңынан ереді. Төмен сапа, нашар апат сынағы нәтижелері және өлімге әкелетін асбестпен байланысты көлік құралын қайтарып алу салдарынан әлемдегі ең ірі автомобиль өнеркәсібі Озды жаруға қиын жаңғақ деп тапты.

H2 - бұл Mazda CX-3 немесе Honda HR-V өлшемдерімен бірдей шағын, қалалық үлгідегі жол талғамайтын көлік. Бұл үш Haval көлігінің ең кішкентайы және ең арзаны.

жобалау

Егер Хаваль жергілікті жерлерде төсбелгілерге сенімсіздік туралы алаңдаса, сіз бұл туралы білмейсіз. Көлікте бес белгі бар, оның ішінде біреуі торда, екеуі артқы әйнек бағаналарында және екеуі артқы жағында. Егер бұл жеткіліксіз болса, біреуі руль дөңгелегінде, екіншісі ауысу тұтқасында. Және оларды шынымен де ерекше ету үшін күміс жазу ашық қызыл субстратқа басылған.

Көліктің қалған бөлігі қарапайым графикамен және қарапайым емес, бірақ функционалды бақылау тақтасымен консервативті стильде жасалған. Бұл тұтастай жақсы біріктірілген көрінеді және дизайнерлер жұмсақ сенсорлы материалдарды пайдаланды, ал көптеген бәсекелестер артқы есіктер мен тіректерді қоса, қатты пластиктерді пайдаланған болар еді.

Кейбір оғаш нәрселер бар, оның ішінде руль дөңгелегіндегі дөңгелек ештеңе істемейді.

Алдында да, артында да бос орын көп, бірақ жүк орны аз, оған еден астындағы толық өлшемді қосалқы бөлшектер кедергі келтіреді. Қалың артқы жастықтар мен тар артқы жел әйнегінің арқасында артқы көріну шектелген. Кейбір оғаш нәрселер де бар, оның ішінде руль дөңгелегіндегі доңғалақ ештеңе істемейді. Сондай-ақ, біз ішкі әрлеуге қатысты біртүрлі сөз таптық - алдыңғы шыны бағанының матасында түзетуді қажет ететін қыртыс болды.

Кіріспе ұсыныс ретінде сатып алушылар екі түсті интерьерге сәйкес келетін қара немесе піл сүйегінен жасалған шатыры бар екі тондық корпустың түс схемасын ала алады. 31 желтоқсаннан кейін 750 доллар тұрады.

Қала туралы

H2 - қаладағы аралас қап. Суспензия, әдетте, соққылар мен шұңқырларды жақсы өңдейді, бұл көптеген беттерде ыңғайлы жүруді қамтамасыз етеді, бірақ өлшенетін прогреске жету үшін турбо қозғалтқышы борттағы айналымдарды қажет етеді.

Қалада, әсіресе біз мінген қол режимінде шаршайды. Бұрыштан таулы жолға бұрылсаңыз, турбоның іске қосылуын күткеннен гөрі бірінші беріліске оралғаныңыз жөн болар еді. Сондай-ақ, ол кейде суспензия немесе қозғалтқыш бөліктері бір-бірімен үйлесім тапқандай түсініксіз ызылдаған дыбыс шығарады.

Артқы көрініс камерасы мен сенсорлардан басқа, Haval жүргізуші құралдарына да аз көңіл бөледі. Орынсыз навигация және соқыр нүкте немесе жолақтан шығу ескертуі жоқ. Автоматты авариялық тежеу ​​де қол жетімді емес. Дегенмен, көлікті қалай қою керектігін айтатын дауыспен артқы камерадағы визуалды тұрақ нұсқаулығын толықтыратын тітіркендіргіш «тұрақ көмекшісі» бар.

Жол бойымен

Жылдамдықпен бұрылуға тырысыңыз және H2 рақымын білдіргенше шиналарына сүйенеді.

Ол жол талғамайтын көлікке ұқсауы мүмкін, бірақ H2 жолдан шығуға жарамсыз. Жердегі клиренс Mazda133 үшін 155 мм және Subaru XV үшін 3 мм салыстырғанда небәрі 220 мм. Толық жетегі бар, бірақ біздің сынақ машинасы тек алдыңғы дөңгелектерге қуат берді.

H2 автожолда өзін жеткілікті сенімді сезінеді, мұнда қозғалтқыш өз орнын тапқаннан кейін, анда-санда ызылдаған дыбыстарды қоспағанда, әсерлі түрде жақсарады. Шуды болдырмау әдетте осы сыныптағы көптеген автомобильдер сияқты жақсы, бірақ кедір-бұдыр беттер кейбір шиналар дірілін тудырады.

Дегенмен, H2 рульі дәл емес және ол тас жолда адасып, жүргізушінің тұрақты әрекетін талап етеді. Бұрылыстан жылдамдықпен өтуге тырысыңыз, сонда H2 рақымын білдіргенше шиналарына сүйенеді. Ол дымқыл шиналарда тербеледі.

өнімділік

1.5 литрлік қозғалтқыш тыныш және өте шектеулі пайдалы қуат диапазоны бар (2000-нан 4000 айн/мин). Оны тәтті жерге жүгіртіңіз, ол күшті сезінеді, жайлылық аймағынан шығыңыз және ол летаргиялық немесе дірілдейді.

Қолмен беріліс қорабы салыстырмалы түрде оңай жұмыс істейді, дегенмен ауысым тұтқасының жүруі көпшілік қалағанынан сәл ұзағырақ. Ресми отын шығыны осы класстағы көліктер үшін 9.0 л/100 км (тек жоғары сапалы қорғасынсыз бензин қажет) төмен. Дегенмен, біз оны көп көлік қозғалысы кезінде басқара алдық.

Қытайдың автомобиль өнеркәсібі сөзсіз жақсаруда және H2 кейбір тартымды мүмкіндіктерге ие. Бірақ, өкінішке орай, олардан негативтер басым. Баға жеткілікті жоғары емес және жабдық тізімі қауіпсіздік, сапа, шектеулі дилерлік желі және қайта сату туралы алаңдаушылықты жеңу үшін жеткілікті үлкен емес.

Оның бар екенін

Артқы камера, тұрақ сенсорлары, люк, толық өлшемді қосалқы шиналар, электронды тұрақ тежегіші, кілтсіз кіру және іске қосу.

Не емес

Спутниктік навигация, климаттық бақылау, кондиционер, соқыр нүкте туралы ескерту, алдыңғы тұрақ сенсорлары, артқы дефлекторлар.

меншік

Бірінші ақылы техникалық қызмет көрсету 5000 км жүгіргеннен кейін, содан кейін 12 ай сайын жүргізіледі. Техникалық қызмет көрсету құны 960 айға 42 доллар немесе 35,000 5 100,000 км. Көлік бес жыл жол бойындағы көмекпен және жомарт XNUMX XNUMX жыл/XNUMX XNUMX км кепілдікпен келеді. Қайта сату ең жақсы жағдайда орташа болуы мүмкін.

H2 Австралияда жекпе-жек өткізеді деп ойлайсыз ба? Төмендегі түсініктемелерде өз ойларыңызды білдіріңіз.

2015 Haval H2 үшін қосымша бағалар мен сипаттамалар алу үшін осы жерді басыңыз.