сипаттамалары, жіктелуі, цетан саны, қауіптілік класы
Көптеген еуропалық елдерден кейін Ресей үкіметі жақында 2-сыныптағы дизель отынын заңсыз етті. Бұл немен байланысты және дизельдік отынның қауіптілігі қандай, бүгінгі мақалада талқыланады.
Дизельдік отынның температуралық классификациясы
Дизельдік отынның құрамында нөлден төмен температурада қататын парафин болғандықтан, ол (отын) климаттық аймақтарға байланысты бөлінеді. Төмендегі санаттардың әрқайсысының сүзгіге жарамдылық температурасы бар.
- А класы +5° С.
- В класы 0° С.
- С -5 класы° С.
- D-10 класы° С.
- В класы -15° С.
- В класы -20° С.
Қоршаған ортаның температурасы жоғарыда көрсетілген параметрлерден төмен түсуі мүмкін аймақтар үшін басқа класстар қарастырылғанын атап өткен жөн - 1-ден 4-ке дейін. Төмендегілер: сынып, бұлттылық және сүзгіштік.
- 0:-10° С, -20° С;
- 1:-16° С, -26° С;
- 2:-22° С, -32° С;
- 3:-28° С, -38° С;
- 4:-34° С, -44° С.
Әртүрлі климаттық аймақтарда дизельдік отынды пайдаланған кезде оның қатып қалуы және нәтижесінде маңызды жұмыстың сәтсіздікке ұшырауы туралы мүлдем алаңдамаудың қажеті жоқ.
Қауіптілік кластары
Қазіргі ГОСТ зиянды заттардың үш қауіпті класын қарастырады.
Міне олар:
- I класс – аса қауіпті;
- II класс – орташа қауіпті;
- III – төмен тәуекел.
Ал жарқыл кезіндегі дизель отынының температурасы 61-ден асатынын ескерсек° С, ол қауіптілігі төмен зат ретінде жіктеледі (яғни, VI сыныпқа). Газойль немесе мазут сияқты заттардың да бір класқа жататыны өте қызық. Бір сөзбен айтқанда, дизельдік отын жарылғыш емес.
Тасымалдау және пайдалану ерекшеліктері
Дизельдік отынды тек осы мақсат үшін жабдықталған, тиісті рұқсаты бар көлікте тасымалдауға болады. Сонымен қатар, өрт болған жағдайда мұндай машиналарда тиісті өрт сөндіру құралдары болуы керек. Соңында, барлық пакеттер дұрыс таңбалануы керек - UN No3 немесе OOH No3.
Қалыпты жағдайда дизель отыны төмен температурада өте нашар тұтанады, әсіресе басқа жанғыш қоспалармен - мысалы, бензинмен салыстырғанда. Бірақ жазда, қоршаған ортаның температурасы жылдық шекке жетуі мүмкін кезде, дизельді отынмен мұқият жұмыс істеген жөн. Әсіресе, егер сіз жанармайдың үлкен көлемін айтсаңыз.
цетан саны
Бұл сан отынның жанғыштығының негізгі көрсеткіші болып саналады және оның тұтану қабілетін, кешігу уақытын (инъекция мен тұтану арасындағы аралық) анықтайды. Мұның бәрі қозғалтқышты іске қосу жылдамдығына, сондай-ақ пайдаланылған шығарындылардың көлеміне әсер етеді. Бұл сан неғұрлым жоғары болса, дизельдік отын соғұрлым біркелкі және тиімді жағылады.
Сондай-ақ цетан индексі сияқты нәрсе бар. Ол цетан деңгейін арттыру үшін қоспалардың концентрациясын білдіреді. Сан мен индекс арасындағы айырмашылық аз болуы маңызды, өйткені әртүрлі қоспалар дизель отынының химиялық құрамына әртүрлі жолдармен әсер етеді.
Жанармай классификациялары
Жақында Ресей Федерациясының үкіметі Еуропалық Одақпен мұнай өңдеу саласына қатысты ынтымақтастық туралы келісімге қол қойды. Дәл осы себепті жанғыш материалдардың еуропалық классификациясы Ресейге жүйелі түрде келеді.
Бүгінгі таңда 2 стандарт бар екенін ескеріңіз:
- отандық ГОСТ;
- Еуропалық немесе еуро деп те аталады.
Жанармай құю станцияларының көпшілігі дизельдік отын туралы деректерді бір уақытта бірінші және екінші нұсқада беретіні тән. Бірақ, шынымды айтсам, екі стандарт бір-бірін дерлік қайталайды, сондықтан ГОСТ-пен таныс автокөлік иесі үшін еуроға үйрену оңай болады.
Жүктелуде…
