Шығанағы g550
Эйтам деп аталатын Израиль әуе күштерінің EL / W-2085 CAEW. Көптеген байланыс антенналары фюзеляждың артқы жағында және S диапазонындағы радары бар құйрықтың «дөңес» ұшында орналасқан. MAF
Ұлттық қорғаныс министрлігі бірнеше жыл бұрын тоқтатылған Як-550 ұшақтарының мұрагері ретінде Gulfstream 40 бизнес-джеттерін таңдады және шешім жаңа ұшақтарды жеткізу мерзіміне байланысты қабылданды. Бұл шешім Әскери-әуе күштері үшін де кейбір перспективаларды ашады, өйткені G550 сонымен қатар әуе платформасы болып табылады, оның негізінде бірнеше арнайы нұсқалар дайындалған.
Бұл қызықты конструкциялар, өйткені олар қазіргі уақытта Әуе күштерінің операциялық мүмкіндіктерінен тыс тапсырмаларды орындау үшін жасалған. Тапсырма жүйелерінің тасымалдаушысы ретінде қолжетімді жолаушылар ұшағын таңдау ірі жолаушылар немесе көлік ұшақтарының планерлерін пайдалана отырып, арнайы машиналарды басқаруға мүмкіндігі жоқ елдердің қаржылық мүмкіндіктері шегінде әуе кемесін жасау ниетімен негізделген.
Gulfstream өзі бұрын ұшақтарының арнайы нұсқаларын әзірлеген. Мысалдарға 37-ші ғасырдың басындағы Gulfstream V планеріндегі EC-550SM электронды барлау нұсқасы (G550 - эксперименталды нұсқасы) немесе RQ-37 белгісімен сәтсіз әрекетке ұшыраған G4 ұшқышсыз нұсқасы жатады. АҚШ Әскери-теңіз күштері BAMS бағдарламасында (Кең аумақтағы теңіз бақылауы - Northrop Grumman MQ-XNUMXC Triton BSP таңдаған). Gulfstream Пентагонға өзінің соңғы арнайы шығарылымы ұшақтарын ұсынуды жалғастыруда, оның бас компаниясы General Dynamics қолдауымен және басқа компаниялармен күш біріктіреді.
Компания, басқалармен қатар, ұшақ корпусына орнату үшін бірнеше тапсырма жүйесін дайындады. G550 оның электроника саласындағы еншілес кәсіпорны Эльтамен бірге Israel Aerospace Industries (IAI) компаниясына тиесілі және радиолокациялық станцияларды салумен танымал. Қазіргі уақытта IAI / Elta төрт түрлі авиациялық жүйені ұсынады: EL / W-2085 (ең алдымен әуедегі ерте хабарлау және басқару жүйелері), EL / I-3001 (электрондық барлау, байланыс), EL / I-3150 (радар барлау және электронды жердегі ұрыс алаңдары. ) және EL / I-3360 (теңіз патрульдік ұшағы).
EL/V-2085 КАЕВ
Біз ең танымал IAI / Elta жүйесі EL / W-2085 CAEW деп аталатын әуедегі ерте ескерту және бақылау (AEW және C) посты деп айтуға батылы барамыз. Бұл белгі орнатылған радар жүйесінен, ал CAEW Конформальды әуедегі ерте ескертуден келеді. Бұл радар антенналарын орнату әдісін көрсетеді. Фюзеляж бойымен бекітілген конформды контейнерлерде екі бүйір ұзын текше тәрізді антенна қажет. Олар екі кішірек сегізбұрышты антенналармен толықтырылған, біреуі ұшақтың мұрнында, екіншісі құйрықта орнатылған. Екеуі де дыбыстан жоғары жойғыштарда көретін ланцеттердің орнына доғал дөңгелек күмбездер түріндегі радиопакалық радомдармен қорғалған. Мұндай дөңгелектелген қалқандар радар толқындарының таралуы тұрғысынан тиімдірек, бірақ аэродинамикалық себептер бойынша жауынгерлерде қолданылмайды. Дегенмен, дыбыстан төмен патрульдік ұшақ жағдайында мұндай «сәнге» қол жеткізуге болады. Дегенмен, бұл IAI аэродинамикаға нұқсан келтірді дегенді білдірмейді. G550-ні тасымалдаушы ретінде таңдау, сонымен қатар оның өте жақсы аэродинамикасымен байланысты болды, оған конформды радиолокациялық төсемдердің пішіні бейімделді. Сонымен қатар, IAI G550-ні оның кең жолаушылар салонына байланысты таңдады, онда алты оператор позициясы үшін жеткілікті орын бар. Олардың әрқайсысы 24 дюймдік түрлі-түсті көп функциялы дисплеймен жабдықталған. Олардың бағдарламалық жасақтамасы MS Windows жүйесіне негізделген. Стендтер әмбебап болып табылады және олардың әрқайсысынан ұшақтың барлық тапсырмалар жүйесін басқаруға болады. IAI сәйкес G550-нің басқа артықшылықтары - 12 500 км ұшу қашықтығы, сондай-ақ әуе кеңістігін бақылауға ықпал ететін жоғары ұшу биіктігі (азаматтық G15 үшін + 500 550 м).
Бүйірлік радарлар дециметрлік L диапазонында жұмыс істейді. Бұл диапазонда жұмыс істейтін станциялардың антенналары физикалық қасиеттеріне байланысты диаметрі үлкен болмауы керек (дөңгелек болуы міндетті емес), бірақ ұзартылған болуы керек. L-диапазонының артықшылығы - үлкен диапазонды анықтау диапазоны, оның ішінде шағын тиімді радиолокациялық шағылысатын беті бар объектілер (қанатты зымырандар, жасырын ұшақтар). Бүйірлік радарлар сантиметрлік S диапазонында жұмыс істейтін алдыңғы және артқы радарларды, оның ішінде антенналарының пішініне байланысты толықтырады. Барлығы төрт антенна ұшақтың айналасында 360 градустық қамтуды қамтамасыз етеді, дегенмен бүйірлік антенналар негізгі сенсорлар екенін көруге болады.
