ГУР ызылдап жатыр

Не өндіру керек болса руль күштері ызылдап тұр? Бұл сұрақты мезгіл-мезгіл осы жүйе орнатылған көлік иелерінің көпшілігі сұрайды. Сәтсіздіктің себептері мен салдары қандай? Және оған мүлдем назар аудару керек пе?

Себептер неліктен руль күшейткіші ызылдап тұр, мүмкін бірнеше. Бөтен дыбыстар басқару жүйесінің анық бұзылуын көрсетеді. Оны тезірек жөндесеңіз, соғұрлым көп ақша үнемдейсіз және көлігіңіздегі ақаулы руль жүйесімен төтенше жағдайға тап болмайсыз.

Гидравликалық күшейткіш құрылғы

Гыңның себептері

Күшейткіш рульдің жағымсыз дыбысы әртүрлі жағдайларда пайда болуы мүмкін. Руль рульінің бұрылу кезінде ызылдағанының ең негізгі себептеріне тоқталайық:

1. Сұйықтық деңгейі төмен рульдік басқару жүйесінде. Сорғышты ашып, қуат рульіндегі кеңейту цистернасындағы май деңгейін көру арқылы мұны көзбен тексеруге болады. Ол MIN және MAX белгілерінің арасында болуы керек. Егер деңгей ең төменгі белгіден төмен болса, сұйықтықты қосу керек. Дегенмен, бұған дейін ағып кетудің себебін табу керек. Әсіресе, соңғы толықтырудан аз уақыт өтсе. әдетте, қысқыштар мен буындарда ағып кету пайда болады. Әсіресе, шлангтар ескірген болса. Толықтыру алдында ағып кетудің себебін жоюды ұмытпаңыз..
2. Толтырылған сұйықтықтың өндіруші ұсынғанға сәйкес келмеуі. Бұл тек ызылдап қана қоймай, одан да күрделі ақауларды тудыруы мүмкін. сондай-ақ қыста рульді күшейту мүмкін, сұйықтық техникалық сипаттамаларға сәйкес келсе де, ерекше температуралық жағдайларда (маңызды аяздармен) жұмыс істеуге арналмаған.

   Күшті рульдік сұйықтық

3. Нашар сапа немесе ластану жүйедегі сұйықтықтар. Егер сіз «әнді» майды сатып алсаңыз, біраз уақыттан кейін ол өзінің қасиеттерін жоғалтады және рульдік руль күшейткіші ызылдай бастайды. әдетте, гуілмен бірге рульді бұру қиындап кеткенін сезінесіз. Бұл жағдайда майдың сапасын тексеруді ұмытпаңыз. Алдыңғы жағдайдағыдай, сорғышты ашып, сұйықтықтың күйін қараңыз. Егер ол айтарлықтай қараңғыланса және одан да көп мыжылған болса, оны ауыстыру керек. Ең дұрысы, майдың түсі мен консистенциясы жаңадан көп айырмашылығы болмауы керек. Сұйықтықтың күйін «көзбен» тексеруге болады. Мұны істеу үшін шприцпен резервуардан аздап сұйықтықты сорып, оны таза қағаз парағына түсіру керек. Қызыл, қызыл қызыл бургундия, жасыл немесе көк түстерге рұқсат етіледі (пайдаланылған түпнұсқаға байланысты). Сұйықтық қараңғы болмауы керек - қоңыр, сұр, қара. резервуардан шығатын иісті де тексеріңіз. Ол жерден күйдірілген резеңкемен немесе күйген маймен тартпауы керек. Есіңізде болсын, сұйықтықты ауыстыру сіздің көлігіңіздің нұсқаулығында бекітілген кестеге сәйкес жүзеге асырылуы керек (әдетте ол 70-100 мың километр сайын немесе екі жылда бір рет ауыстырылады). Қажет болса, майды ауыстырыңыз. Тиісті материалда сіз рульдік басқару жүйесіне арналған ең жақсы сұйықтықтардың тізімін таба аласыз.
4. Жүйеге ауаның түсуі. Бұл рульдік рульдік сорғыға зиян келтіретін өте қауіпті құбылыс. Гидравликалық жүйенің кеңейту цистернасында көбік бар-жоғын тексеріңіз. Олай болса, рульдік рульді тазарту немесе сұйықтықты ауыстыру қажет.
5. руль сөресінің ақаулығы. Ол сондай-ақ гуіл тудыруы мүмкін. Көрнекі тексеру және диагностика жүргізу керек. Тіректің істен шығуының негізгі белгілері оның корпусындағы немесе алдыңғы дөңгелектердің бірінің соғуы болып табылады. Мұның себебі тығыздағыштардың істен шығуы және/немесе рульдік штангалардың антерлерінің зақымдалуы болуы мүмкін, бұл жұмыс сұйықтығының ағып кетуіне, рельске шаң мен кірдің түсуіне және соғуға әкелуі мүмкін. Қалай болғанда да, оны жөндеуді автосалондарда сатылатын жөндеу жинақтарының көмегімен жүргізу қажет. Немесе қызмет көрсету станциясынан көмек сұраңыз.
   Ақаулы руль сөресімен жүргізбеңіз, ол кептеліп, апатқа әкелуі мүмкін.
6. Күшті руль белдігі бос. Мұны диагностикалау өте оңай. Процедура іштен жану қозғалтқышы біраз уақыт жұмыс істегеннен кейін орындалуы керек (неғұрлым ұзағырақ болса, диагностика оңайырақ болады). Өйткені, белдік шығырға сырғып кетсе, ол қызып кетеді. Мұны қолыңызбен түрту арқылы тексеруге болады. Кернеу үшін белдікті қанша күшпен керу керектігін білу керек. Егер сізде нұсқаулық болмаса және күш-жігерді білмесеңіз, көмек алу үшін қызметке барыңыз. Егер белдік шамадан тыс тозған болса, оны ауыстыру керек.
7. рульдік рульдік сорғының бұзылуы. Бұл ең тітіркендіргіш және қымбат бұзылу. Оның басты белгісі - руль дөңгелегін бұру қажет күш-жігердің артуы. Күшейткіш руль сорғысының ызылдауының себептері сорғының әртүрлі істен шыққан бөліктері болуы мүмкін - мойынтіректер, дөңгелектер, май тығыздағыштар. Рульді басқаруды диагностикалау және жөндеу әдістерін басқа мақалада таба аласыз.

Суық тигенде ызылдаған электр рульі

Рульдік руль мен рульдік тірек ақауларын жою

Күшейткіш рульдің суықта ызылдағанының бірнеше себептері бар. Біріншісі - бұл жүреді төмен қысымды желілер арқылы ауа сору. Оны жою үшін резервуардан рульдік рульдік сорғыға баратын түтікке екі қысқышты қою жеткілікті. Сонымен қатар, сорғының сорғыш құбырындағы сақинаны ауыстырған жөн. Қысқыштарды орнатқаннан кейін майға төзімді тығыздағышты пайдалануды ұсынамыз, ол сізге қысқыштар мен түйіспелерді майлау керек.

ықтималдығы төмен бір себепті шартты түрде бөліп көрсетуге де болады. Кейде жағдайлар болады рульдік басқару жүйесінің жеткіліксіз (сапасыз) айдалуы. Бұл жағдайда резервуардың түбінде ауа көпіршігі қалады, ол шприцпен жойылады. Әрине. оның болуы көрсетілген гуіл тудыруы мүмкін.

Жою әдістері май түтіктерін және/немесе рельстерді ауыстыру, рульдік рульдік сорғыны ауыстыру, жүйеге ауаның кіруіне жол бермеу үшін барлық шлангтарға қосымша қысқыштарды орнату болуы мүмкін. сонымен қатар келесі әрекеттерді орындауға болады:

• кеңейту цистернасының беру шүмегіндегі тығыздағыш сақинаны ауыстыру;
• резервуардан сорғыға жаңа шлангты майға төзімді тығыздағышты пайдаланып орнату;
• руль дөңгелегін жұмыс істемейтін қозғалтқышта айналдыру арқылы жүйеден ауаны шығару процедурасын орындау (процедураны орындаған кезде сұйықтықтың бетінде көпіршіктер пайда болады, олардың жарылуы үшін уақыт беру керек);

Сондай-ақ, жөндеудің бір нұсқасы - рульдік рульдегі қысымды сору шлангіндегі тығыздағыш сақинаны ауыстыру (және қажет болса, шлангтың өзі және екі қысқыш). Уақыт өте келе ол икемділігін жоғалтады және қатты болады, яғни ол икемділік пен тығыздықты жоғалтады және жүйеге кіретін ауаны жібере бастайды, бұл резервуардағы қағу мен көбік тудырады. Шығу жолы - бұл сақинаны ауыстыру. Кейде дүкенде ұқсас сақинаны табу оңай емес болғандықтан, мәселе туындауы мүмкін. Бірақ егер сіз оны тапсаңыз, оны міндетті түрде ауыстырыңыз және оны бекітпеге қойыңыз және майға төзімді тығыздағышпен майлаңыз.

Кейбір машиналар үшін арнайы гидравликалық күшейткіш жөндеу жинағы сатылымда. Бұл құрылғыда ақаулар туындаған жағдайда, бірінші қадам - ​​жөндеу жинағын сатып алу және оның құрамына кіретін резеңке тығыздағыштарды өзгерту. Сонымен қатар, түпнұсқа жинақтарды сатып алған жөн (әсіресе қымбат шетелдік автомобильдер үшін маңызды).

Рульдік рульдік сорғы мойынтірегі

да ұстану керек жүйелік сұйықтықта кірдің болмауы. Егер ол тіпті аз мөлшерде болса, уақыт өте келе бұл рульдік рульдік сорғы бөліктерінің тозуына әкеледі, соның салдарынан ол жағымсыз дыбыстар шығара бастайды және жұмысы нашарлайды, бұл бұрылу кезінде күш-жігердің жоғарылауымен көрінеді. руль дөңгелегі, сондай-ақ ықтимал соққы. Сондықтан сұйықтықты ауыстырған кезде, кеңейту цистернасының түбінде балшық шөгінділерінің бар-жоғын тексеріңіз. Егер олар бар болса, олардан құтылу керек. Резервуардағы сүзгіні тексеріңіз (егер ол бар болса). Ол салыстырмалы түрде таза және бүтін болуы керек, резервуардың қабырғаларына тығыз орналасуы керек. Кейбір жағдайларда оларды тазалауға тырысқаннан гөрі, сүзгі ыдысын толығымен ауыстырған дұрыс. сондай-ақ бұл жағдайда рельсті алып тастау, оны бөлшектеу, кірден шаю, сондай-ақ резеңке-пластикалық бөлшектерді ауыстыру қажет. Ол үшін аталған жөндеу жинағын пайдалану керек.

Жағымсыз дыбыс шығуы мүмкін рульдік рульдік сорғының сыртқы подшипнигі. Оны ауыстыру жинақты толық бөлшектеуді қажет етпей, оңай жүзеге асырылады. Дегенмен, кейде оның орнын басатын адамды табу қиынға соғады.

Рульдік сұйықтыққа қосылатын арнайы қоспалар бар. Олар сорғының шуын жояды, руль дөңгелегіндегі кернеуді жояды, күшейткіш рульдің айқындылығын арттырады, гидравликалық сорғының діріл деңгейін төмендетеді және май деңгейі төмен болған кезде жүйе бөліктерін тозудан қорғайды. Дегенмен, автокөлік иелері мұндай қоспаларға басқаша қарайды. Олар кейбіреулерге шынымен көмектеседі, олар тек басқаларға зиян келтіреді және рульдік рульдік сорғыны ауыстыруға немесе оны ауыстыруға уақыт әкеледі.

Сондықтан қоспаларды өз қауіп-қатеріңізге және тәуекеліңізге байланысты пайдалануды ұсынамыз. Олар тек бұзылу белгілерін жояды және сорғыны немесе рульдік басқару жүйесінің басқа элементтерін жөндеуді кешіктіреді.

Сұйықтықты таңдағанда, оның температуралық сипаттамаларына назар аударыңыз, ол айтарлықтай аязда (қажет болса) қалыпты жұмыс істейді. Өйткені жоғары тұтқыр май рульдік басқару жүйесінің қалыпты жұмысына кедергілер жасайды.

Күшті руль ыстықта ызылдайды

Гидравликалық күшейткіш қызған кезде ызылдаса, онда бірнеше ақаулар болуы мүмкін. Бірнеше типтік жағдайларды және оларды шешу әдістерін қарастырыңыз.

• Іштен жану қозғалтқышын жылыту кезінде руль дөңгелегі дірілдеген жағдайда, сорғыны ауыстыру немесе жөндеу жинағын пайдаланып жөндеу қажет.
• Төмен жылдамдықта жылытылған іштен жанатын қозғалтқышта қағу пайда болса және жоғары жылдамдықта жоғалса, бұл рульдік рульдік сорғы жарамсыз болып қалады дегенді білдіреді. Бұл жағдайда шығудың екі жолы болуы мүмкін - сорғыны ауыстыру және рульдік басқару жүйесіне қалыңырақ сұйықтықты құю.
• Жүйені жалған сұйықтықпен толтырған болсаңыз, бұл оны тудыруы мүмкін тұтқырлығын жоғалтады, тиісінше, сорғы жүйеде қажетті қысымды жасай алмайды. Шығу жолы - жүйені шайғаннан кейін (жаңа сұйықтықпен айдау) майды түпнұсқасымен ауыстыру.
• руль сөресінің ақаулығы. Қыздырылған кезде сұйықтық тұтқырлығы азаяды және олар зақымдалған болса, тығыздағыштар арқылы ағып кетуі мүмкін.

Есіңізде болсын, бастапқы сұйықтықты пайдалану жақсы. Бұған көптеген көлік иелерінің тәжірибесі дәлел. Өйткені, жалған майды сатып алу рульдік басқару жүйесінің элементтерін қымбат жөндеуге әкелуі мүмкін.

Күшті руль төтенше жағдайда ызылдайды

Алдыңғы дөңгелектерді ұзақ уақыт айналдырмаңыз

Дөңгелектер толығымен бұрылған кезде, рульдік рульдік сорғы максималды жүктемеде жұмыс істейтінін есте ұстаған жөн. Сондықтан оның бұзылуының белгісі болып табылмайтын қосымша дыбыстар шығаруы мүмкін. Кейбір автоөндірушілер бұл туралы нұсқаулықтарында хабарлайды. Жүйедегі ақауларға байланысты апаттық шуларды ажырату маңызды.

Дегенмен, пайда болған дыбыстар жүйенің бұзылуының нәтижесі екеніне сенімді болсаңыз, онда диагноз қою керек. Күшті рульдің экстремалды позицияларда ызылдауының негізгі себептері жоғарыда аталған себептермен бірдей. Яғни, сорғының жұмысын, кеңейту цистернасындағы сұйықтық деңгейін, рульдік руль белбеуінің кернеуін және сұйықтықтың тазалығын тексеру керек. мынадай жағдай да орын алуы мүмкін.

Әдетте беріліс қорабының жоғарғы бөлігінде гидравликалық ағындарды басқаруға арналған клапан қорабы бар. Дөңгелекті экстремалды күйге бұрған кезде, ағын айналма клапанмен жабылады, ал сұйықтық «кіші шеңберден» өтеді, яғни сорғы өздігінен жұмыс істейді және салқындатпайды. Бұл оған өте зиянды және елеулі зақым келтіруі мүмкін - мысалы, цилиндрде немесе сорғы қақпаларында балл. Қыста, май тұтқыр болған кезде, бұл әсіресе дұрыс. Сондықтан доңғалақтарды аяғына дейін 5 секундтан артық бұрап ұстамаңыз.

Ауыстырғаннан кейін рульдің күшейткіші гуілдейді

Кейде май ауыстырылғаннан кейін рульдің қуат рульі ызылдай бастайды. Жүйе болса, сорғы жағымсыз дыбыстарды тудыруы мүмкін еріткіш май толтырылдыбұрынғыға қарағанда. Шындығында, статор сақинасының ішкі беті мен ротор пластиналарының арасында шығу артады. статор бетінің кедір-бұдырының болуына байланысты пластиналардың дірілі де пайда болады.

мұндай жағдайдың алдын алу үшін өндіруші ұсынған майды пайдалануға кеңес береміз. Бұл сіздің құрылғыңызды жүйедегі бұзылулардан сақтайды.

күшті рульдік жоғары қысымды шлангты ауыстырғаннан кейін де ызылдау пайда болуы мүмкін. Себептердің бірі сапасыз түтік болуы мүмкін. Кейбір техникалық қызмет көрсету станциялары жоғары қысымға арналған арнайы шлангтардың орнына және рульдік руль жүйесінде жұмыс істейтін қарапайым гидравликалық шлангтарды орнатады. Бұл себеп болуы мүмкін желдету жүйесі және, сәйкесінше, ызылдың пайда болуы. Қалған себептер жоғарыда аталған жағдайларға толығымен ұқсас (суық, ыстық қағу).

Рульді басқару бойынша кеңестер

Гидравликалық күшейткіш қалыпты жұмыс істеуі және соқпауы үшін сіз бірнеше қарапайым ережелерді сақтауыңыз керек:

• Рульдік басқару жүйесіндегі май деңгейін бақылаңыз, уақытында толықтырыңыз және өзгертіңіз. Сондай-ақ оның күйін тексеріңіз. Аз уақыт жұмыс істегеннен кейін жарамсыз болып қалатын сапасыз сұйықтықты сатып алу қаупі әрқашан бар (оның түсі мен иісін тексеріңіз).
• Тым көп кешіктірмеңіз (5 секундтан астам) дөңгелектер соңғы күйде (сол және оң). Бұл салқындатусыз жұмыс істейтін рульдік рульдік сорғыға зиянды.
• Көлікті тұраққа қойғанда алдыңғы дөңгелектерді әрқашан тегіс күйде қалдырыңыз (тікелей). Бұл ішкі жану қозғалтқышын кейінгі іске қосу кезінде гидравликалық күшейткіш жүйеден жүктемені алып тастайды. Бұл кеңес әсіресе суық ауа райында, май қалыңдаған кезде маңызды.
• Күшейткіш руль жұмысы бұзылған жағдайда (руль дөңгелегін бұру кезіндегі сықырлау, соғу, күш салу) жөндеуді кешіктірмеңіз. Сіз аз шығынмен бұзылуды жойып қана қоймай, көлігіңізді, сізді және жақындарыңызды мүмкін болатын төтенше жағдайлардан құтқарасыз.
• Үнемі рульдік тіректің жағдайын тексеріңіз. Бұл әсіресе антерлер мен итбалықтардың күйіне қатысты. Осылайша сіз оның қызмет ету мерзімін ұзартып қана қоймай, қымбат жөндеуге ақша үнемдейсіз.

қорытынды

Есіңізде болсын, автомобильдің рульдік басқаруындағы, атап айтқанда, рульдік руль жүйесіндегі ең аз бұзылу белгілерінде диагностика мен жөндеу жұмыстарын мүмкіндігінше тез жүргізу керек. Әйтпесе, қиын сәтте көлікті басқаруды жоғалту қаупі баррульдік басқару сәтсіз болғанда (мысалы, руль сөресі кептеледі). Көлігіңіздің жағдайын және өзіңіздің және жақындарыңыздың қауіпсіздігін сақтамаңыз.