Mitsubishi Pajero қарсы UAZ Patriot сынақ дискісі

UAZ Patriot пен Mitsubishi Pajero арасында баға алшақтығы бар, бірақ жол талғамайтын көліктерді сол адамдар сатып алады. Оларға ұқсас консервативті сұраулар бар: балық аулау, аңшылық, кең және өтетін көлік ...

UAZ Patriot пен Mitsubishi Pajero арасында баға айырмашылығы бар, бірақ жол талғамайтын көліктерді сол адамдар сатып алады. Олардың консервативті қажеттіліктері ұқсас: балық аулау, аң аулау, кең және жеңіл көлік. Кейбіреулер басқаларға қарағанда бақытты емес. Шетелдік көліктердің бағасының өсуі аясында көптеген адамдар отандық көліктерге артықшылық бере бастады - Патриот қазір сатылымы өсіп келе жатқан бірнеше модельдердің бірі.

Олардың жасы дерлік: UAZ Patriot 2005 жылы, ал Mitsubishi Pajero 2006 жылы шығарыла бастады. Сәнді сызылған бұрыштары бар оптика, фаралардағы жарық диодтарының гирляндтары, корпусқа бекітілген жаңа тор мен бампер, жұмсақ пластиктен жасалған интерьер және мультимедиялық жүйе - жаңартудан кейін UAZ Patriot әлдеқайда жас болды. Қалай болғанда да, қазір 1990 жылдары дөңгелек пішінді және бүкіл бүйір қабырғасында терең қыртыстары бар дененің боялғаны соншалықты байқалмайды. Патриот толығымен тәуелді суспензиясы бар классикалық жақтау жол талғамайтын көлік болып қала берді. Сонымен қатар, УАЗ алдыңғы серіппемен бірге серіппелі артқы суспензияны сақтап қалды. Трансмиссия режимдері енді тұтқаның орнына жаңадан жасалған шайба арқылы қосылады. Дегенмен, толық жетегі бұрынғысынша қатты сымды алдыңғы жағы бар қарапайым толық емес жұмыс күні болып табылады. Қатты жерде және асфальтта ұзақ сапарлар ұсынылмайды.

Бірнеше кішігірім жаңартулар Pajero-дің кірпіштен жасалған өрнегін өзгерте алмады. Әдетте бұл шынымен қарағанда қарапайым болып көрінеді. Квадрат дененің астында, теория жүзінде, баспалдақ түріндегі рамка және оның астында кем дегенде бір үздіксіз көпір болуы керек. Бірақ соңғы үшінші ұрпақтан бастап жапондық жол талғамайтын көлікте бірде-бірде, екіншісінде жоқ. Корпус интеграцияланған рамамен, ал суспензиялар толығымен тәуелсіз. Орталық туннельдегі архаикалық тетік анағұрлым жетілдірілген Super Select II беріліс қорабының режимдерін ауыстырады. Онда алдыңғы осьтің қатты беттерге қосылуымен қозғалуға мүмкіндік беретін ось аралық дифференциалы бар, артқы доңғалақ аралық құлып, жанармайды үнемдеу үшін дискіні артқы оське ғана қалдыра аласыз.

Патриот өте үлкен екі метрлік биіктікке байланысты тар болып көрінеді. Соған қарамастан, ол кабинаның ені бойынша «жапондықтардан» асып түседі, ал негізі қысқа болғандықтан, магистральдың максималды ұзындығынан сәл төмен болады. Төбенің биіктігінің жоғарылауы соншалықты маңызды емес, өйткені жол талғамайтын көліктерді сыртқы жағынан салыстыру кезінде көрінуі мүмкін. «Патриоттың» еден деңгейі оның астынан өтетін жақтаудың арқасында жоғары, сондықтан көлікке отыру қаңқасыз Паджеро сияқты оңай емес.

Жол талғамайтын көліктердің екеуінде де қону жоғары және көрінуде проблемалар жоқ. Патриоттың орны есікке тым жақын, бірақ рульде жүздеген миль жүре алатындай ыңғайлы. Артқы бөліктің тұруына бәрі сәйкес келеді - бұл жерде көп орын бар, ал қосымша желдеткіш пен жылытылатын орындықтары бар жылытқыш Патриоттағы микроклиматқа жауап береді. Pajero-да температура мен үрлеу қуатын өзгертуге мүмкіндік беретін жеке климаттық бақылау блогы бар.

Жапондық жол талғамайтын көлікте артқы орындықтың артқы жағын бүктеп, ұйықтайтын айлақ құруға болады. Жүктеуге ыңғайлы болу үшін диванды бүктеп, тігінен қоюға болады. УАЗ-ді түрлендіру өте мұқият ойластырылмаған: жаңа машиналардың отыратын арқалары алға қарай ғана орналасады және жүк еденімен биіктігі бойынша аз айырмашылықты құрайды. Автокөлікте түнеу үшін сізге алдыңғы орындықтарды ашуға тура келеді, ұзақ уақыт бойы жаңа баспалдақсыз тіреуіштің тұтқаларын айналдыру қажет.

Патриоттың бензин қозғалтқышының табиғаты ерекше. Бұл дизельдің төменгі жағынан тартылуымен және дизельдің тербелісімен таң қалдырады. Өліп қалу үшін сізге өте көп күш салу керек. Бірінші беріліс кезінде жол талғамайтын көлік бензин қоспай жүреді, ал асфальтта екіншісінен оңай өтуге болады. Қозғалтқыш айналуды ұнатпайды және 3 мың айналымнан кейін ол қатты қышқыл болады, сонымен қатар оның жанармайға деген тәбеті өседі. 120 км / сағ жылдамдықпен қозғалтқыш шулы қозғалтқыш пен суспензияның белгілі бір параметрлеріне байланысты жүру ыңғайсыз. УАЗ күтпеген жерден жол жамылғысының сапасы туралы біледі - дөңгелектелген жолдарда, жол талғамайтын көлік бір жағынан екінші жағына қарай үрейлендіреді және қыңырлығына ілінуге мәжбүр болады - руль дөңгелегі аз ауытқулармен мүлдем сезімтал емес. Машинаның бұл әрекеті біраз үйренуге мәжбүр етеді.

Сорғыш астында Pajero - бұл шойын блогы бар, үш литрлік V6 қозғалтқышы, ол екінші буын талғамайтын көліктеріне де орнатылған. «Механикамен» ол тек негізгі конфигурацияда, басқа нұсқаларда қол жетімді - 5 жылдамдықты «автоматты». Патриоттық 3MZ қозғалтқышы сияқты, Pajero шестігі 92-ші бензинмен жұмыс істей алады, бұл аймақтарда үлкен плюс. «Жапондықтар» УАЗ-ға қарағанда серпінді, бірақ жақсы паспорттық сипаттамаларына қарамастан, екі тонналық ұшаның үдеуі қозғалтқыш үшін оңай емес - 100 км / сағ жету үшін 13,6 секунд кетеді. Сіз Pajero-ны өңдеу стандарты деп те айта алмайсыз. Ол сондай-ақ жіңішке жүйкеге байланысты, бірақ жалпы алғанда ол түзу сызықты жақсы ұстайды. Суспензия жұмсақ, сондықтан машина бұрыштарда айтарлықтай айналады.

Автокөлік жолында, егер сіз Mitsubishi жағдайында газ педальын мұқият басқарсаңыз және УАЗ-да бұрын ауыспалы берілісті берсеңіз, ағынның жылдамдығын 12 километрге 100 литрден төмендетуге болады. Кептелісте борттағы компьютер экранындағы сандар біздің көз алдымызда өсе бастайды.

Жарнамада патриоттар қала үшін жаңартылған деп айтылады. Алайда, Паджеромен бәсекеде қалалық және асфальт тәрізді пәндер жол талғамайтын жарыстар сияқты маңызды емес. Паджеро барлық геометриялық параметрлер бойынша Патриоттан сәл асып түседі. Шығу бұрышы артқы жағынан ұзаққа созылғандықтан, бізді түсірді. «Жапон» паспорттық рәсімдеуі 235 миллиметрді құрайды. Болат қорғанысын орнатқан кезде саңылау тағы бір сантиметрге азаяды, ал аспалы тіректер бірнеше сантиметрге төмен түседі.

Патриоттың жердегі ең аз 210 мм саңылауы адастырмауы керек - бұл жерден дифференциалды корпусқа дейінгі қашықтық, ал жарты осьтік корпусқа дейін тағы он бес сантиметр. Рама, трансмиссиялық корпус, бензин цистернасы және қозғалтқыш картері тастар мен бөренелер үшін дерлік жетпейтін биіктікте орналасқан. Паджеро бұл тұрғыда неғұрлым осал, өйткені оның түбі тығыз орналасқан. Сонымен қатар, Патриот өзінің үздіксіз көпірлерімен жолдан тыс жерлерді өзгертпестен тазартады. Егер сіз сандарға азғырылатын болсаңыз, онда Паджеро УАЗ-дің өкшесімен оңай жүруі керек, бірақ шын мәнінде, ол ара-тұра жерге картермен түсіріледі. Сонымен қатар, жапондық жол талғамайтын көлігі, оның ыңғайлы тәуелсіз аспасы, шайқалуы өте оңай, сондықтан сіз педальдармен өте мұқият әрекет етіп, маршрутты сақтықпен жоспарлауыңыз керек. УАЗ қатты күш алады, төмен берілістегі үлкен сәт және өткізбейтін суспензия. Алғашқы төмендетілген жылдамдықпен ол жоғары қарай өрмелеп бос жүреді. Бірақ Патриот жағдайында своп тактикасы тиімдірек жұмыс істейді: тығыз педальдар сізге нәзік әрекет етуге мүмкіндік бермейді.

Патриоттың суспензиясының қозғалысы Паджерге қарағанда әлдеқайда үлкен, сондықтан диагональмен ілінген кезде ол дөңгелектерді жерден көтеріп, жоғары қозғалуы керек. Бірақ бәрі де қарапайым емес: Паджеро төбеге әдемі боялған бампермен соғылмау үшін баяу жүреді. Біріншіден, құлыптардың электронды имитациясы бойынша ілулі дөңгелектерді тежегіштермен, содан кейін құлыпталған артқы дифференциалмен шағу. Диагональды ұстап тұрған УАЗ трансмиссияның қайғылы ұлуының астында тоқтайды және Паджеро алған биіктікке жүгірумен ғана жетеді. Оның үстіне, ең биік нүктеге жеткенде, ол қолынан айырылған дөңгелектерін дәрменсіз айналдырып, тоқтайды, ал «жапондықтар» соңғысына жабысып, өрмелеуге тырысады.

Бірақ Патриот қара және өте тұтқыр түбі бар шалшықты жалғыз өзі мәжбүрлейді - оның жауы картерлердің қорғанысымен балшықтарды тегістеп, жақындаған кезде тоқтатылды. Бірақ УАЗ кедергіге тек төмен түсірілгенге бағынады, 4H режимінде ол шалшықтың ортасына да жетпеді - керісінше секіріспен шығу керек еді.

Деңгейдегі жекпе -жектің жекпе -жегі, кейде кенеттен қарсылық көрсеткен чемпион мен жасөспірім арасындағы жекпе -жек сияқты әсерлі де әсерлі болмайды. Асфальттағы жеңіс Паджероде қалды, бірақ жолда ол соншалықты сенімді емес еді. Ал егер Ульяновск Патриотпен жұмыс істеуді жақсартуды шешсе, онда бұл ұпай айырмашылығын минимумға дейін төмендетеді, себебі 2017 жылға дейін Паджероның дизайнында үлкен өзгерістер болмайды. Сонымен қатар, Mitsubishi Pajero Sport көктемде адам танымастай өзгеріп, электроникамен толып кетеді, Land Rover Defender мен UAZ Hunter нарықтан кетеді, ал Қытайдың Ұлы қабырғасы мен Хавал жол талғамайтын көліктерінің тағдыры әлі де белгісіз.

Ресми дилерлердің күш-жігерінің арқасында Patriot өте маңызды деңгейге дейін жаңартылуы мүмкін. Мысалы, оны доңғалақаралық автоблокпен жабдықтаңыз - бұрандалы типті «Quayf» немесе алдын ала жүктеумен. Немесе электрлік немесе пневматикалық белсендірумен мәжбүрлі құлыпты орнатыңыз. «Техинком» дилерлік орталығы соңғы бағаның клиенттің сұранысы мен қаржылық мүмкіндіктеріне байланысты екенін айтты. Сонымен қатар, дилерлер жол талғамайтын көліктерді басқаруды жақсарту шараларын ұсынады: Патриотты рульдік амортизатормен жабдықтау, айналу бұрыштарын өзгерту, роликті мойынтіректермен немесе қола төсеніштері бар айналмалы жинақтарды орнату. Және олар мұнымен жақсы ақша табатын көрінеді. Мысалы, құлыптар 400-1 доллар тұрады, рульдік амортизаторлар - 201-173 доллар, айналмалы түйіндер 226-226 доллар тұрады. Сонымен қатар, сіз интерьерді дыбыс өткізбейтін және табиғи ағаш кірістірулермен безендіре аласыз - $ 320. жиынтыққа.

 

Ресейлік жол талғамайтын көліктің басты артықшылығы - оны қайта қарауға көп ақша жұмсауға мүмкіндік беретін төмен баға. Патриот компьютерлік ойынның негізгі кейіпкеріне ұқсайды. Зауыттық жабдық иесінің қиялының қозғалатын бағытын береді: не былғары мен музыкамен, не тісті резеңкемен және экспедициялық магистральмен нұсқасы. Қалай болғанда да, толық жабдықталған жол талғамайтын көлік бағасы 13 482 доллардан аспайды, ал қосымша баптаудың соңғы мөлшері жаңа Pajero ұсынып отырғаннан төмен болады (25 084 доллардан 29 635 долларға дейін).