Grumman F-14 Bombcat 2 бөлім
1994 жылдың қарашасында Атлантикалық флоттың Әуе күштерінің қолбасшысы вице-адмирал Ричард Аллен F-14 Tomcat үшін LANTIRN навигациялық және бағдарлау жүйесімен тәжірибені жалғастыруға рұқсат берді.
90 жылдардың басында Грумман АҚШ Әскери-теңіз күштерін F-14D-ді дәл қаруды тасымалдауға бейімдеуге сендіруге тырысты. Block 1 Strike модернизациясы, атап айтқанда, жаңа борттық компьютерлер мен бағдарламалық қамтамасыз етуді орнатуды қамтыды. Бағдарламаның құны 1,6 миллиард долларға бағаланды, бұл Әскери-теңіз күштері үшін қолайсыз болды. АҚШ Әскери-теңіз күштері GPS басқаратын JDAM бомбаларын біріктіру үшін шамамен 300 миллион доллар бөлуге дайын болды. Дегенмен, бұл бағдарлама әлі бастапқы кезеңде болды.
1994 жылдың басында Мартин Мариетта F-14 жойғыштарын өзінің LANTIRN (Төмен биіктікте навигация және түнгі инфрақызыл мақсатты) навигациялық және бағдарлау жүйесімен жабдықтау мүмкіндігін зерттеуді бастады. Жүйе екі блоктан тұрды: AN/AAQ-13 навигациясы және AN/AAQ-14 бағдары. Көздеу патронының нысананы лазер сәулесімен жарықтандыру функциясы болды. Ол F-15E Strike Eagle жойғыш-бомбалаушы ұшақтары мен F-16 жойғыштарына арналған. LANTIRN «Шөлдегі дауыл» операциясы кезінде отқа шомылдыру рәсімінен өтті, онда ол өте жақсы баға алды. Бағасына байланысты F-14 үшін тек қана AN/AAQ-14 патрондары ұсынылды. Мартин Мариетта инженерлерінің тапқырлығы мен әскери-теңіз офицерлерінің қатысуы арқасында Томкатты өзін-өзі қамтамасыз ететін соққы платформасына айналдырған бейресми бағдарлама іске қосылды.
1994 жылдың қарашасында Атлант флотының Әскери-әуе күштерінің қолбасшысы вице-адмирал Ричард Аллен LANTIRN жүйесімен тәжірибені жалғастыруға рұқсат берді. Оның жобаны қолдауы өте маңызды болды. Дегенмен, ең үлкен мәселе контейнердің истребительмен біріктірілуі болды. Бұл авионикалық және әуе радарына қымбат модификациялар қажет болмайтындай етіп жасалуы керек еді. Ірі модификациялар үлкен шығындармен байланысты болар еді, бұл Әскери-теңіз күштері бұған келіспейтін еді. LANTIRN футбол добы жауынгердің борттық жүйелеріне MIL-STD-1553 сандық деректер шинасы арқылы ғана қосылды. Мұндай рельстер F-14D-де қолданылған, бірақ F-14A және F-14B-де емес. Осылайша, AN / AWG-9 аналогтық радары және AN / AWG-15 отты басқару жүйесі LANTIRN контейнерін «көре алмады». Бақытымызға орай, сол кезде Firchild сандық және аналогтық жүйелерді цифрлық деректер шинасын қажет етпей қосуға мүмкіндік беретін арнайы адаптерді ұсынды.
Мартин Мариетта 1995 жылдың басында АҚШ Әскери-теңіз күштеріне көрсетілген дизайнды өз есебінен әзірледі. Демонстрацияның нәтижесі соншалықты сенімді болды, сондықтан 1995 жылдың күзінде Әскери-теңіз күштері тұжырымдаманы дәлелдейтін шектеулі бағдарламаны бастауға шешім қабылдады. Бағдарламаның әскери-теңіз қолбасшылығында көптеген қарсыластары болды, олар F-14-тен гөрі Hornets флотына инвестиция салған дұрыс, ол бәрібір тез арада алынып тасталады. Мартин Мариетта резервуарларды біріктіруге байланысты шығындардың көп бөлігін өтегені шешуші фактор болса керек.
F-14 Tomcat екі CBU-99 (Mk 20 Rockeye II) кластерлік бомбаларымен қаруланған, жеңіл бомбаның броньына қарсы тұруға арналған.
Жұмыс екі бағытта жүргізілді және контейнердің өзін де, истребителді де нақтылауды қамтыды. Стандартты контейнер AN/AAQ-14 өзінің GPS жүйесімен жабдықталған және деп аталатын. Литтон инерциялық өлшем бірлігі (IMU) әзірленіп жатқан AIM-120 AMRAAM және AIM-9X әуе-әуе зымырандарынан алынған. Екі жүйе де F-14 инерциялық навигация жүйесіне қосыла алады. Бұл барлық баллистикалық деректерді истребительге беретін модуль арқылы дәл нысанаға алуға мүмкіндік берді. Сонымен қатар, науаны ұшақтың өртті басқару жүйесімен қосу борттық радарды қолданбай-ақ жүзеге асырылуы мүмкін. Радарды «айналап өту» тиімді және арзан шешім болып қала отырып, интеграциялық процесті айтарлықтай жеңілдетті. Контейнер F-14 атысты басқару жүйесіне ауыстырған қаруды шығару үшін барлық қажетті есептеулерді жасай алды. Өз кезегінде, ол өзінің ішкі дерекқорына көшірген жауынгердің қаруынан барлық деректерді шығарды. Өзгертілген бағыттаушы құрылғы AN / AAQ-25 LTS (LANTIRN Targeting System) болып тағайындалды.
Ұшқышты модификациялау, басқалармен қатар, шағын басқару тұтқасымен (джойстик) жабдықталған бункерлік басқару панелін орнатуды қамтиды. Бункер панелі TARPS барлау бункер панелінің орнына сол жақ панельге орнатылды және артқы кабинада қол жетімді жалғыз орын болды. Осы себепті F-14 LANTIRN және TARPS-ті бір уақытта тасымалдай алмады. Оптоэлектронды бастиекті басқаруға және контейнерді өңдеуге арналған джойстик A-12 Avenger II шабуылдау ұшағын құрастыру бағдарламасынан қалған компоненттер пулынан алынды. Су қоймасының суретін RIO стендінде «сфералық аквариум» деп аталатын дөңгелек TID тактикалық деректер дисплейінде көрсетуге болады. Дегенмен, F-14, сайып келгенде, экран өлшемі 203 x 203 мм болатын бағдарламаланатын мақсатты ақпарат дисплейі (PTID) деп аталатын жаңа алды. PTID дөңгелек TID дисплейінің орнына орнатылды. Әдетте TID-ге әуедегі радар арқылы берілетін деректерді LANTIRN көрсететін кескінге «проекциялауға» болады. Осылайша, PTID бір уақытта борттық радардан да, көру станциясынан да деректерді көрсетті, ал екі жүйе бір-бірімен ешқандай байланысы жоқ. 90-жылдардың басындағыдай 203 x 202 мм дисплей бірегей болды.
Оның рұқсаты F-15E Strike Eagle истребитель-бомбушы ұшақтарында табылған дисплейлерге қарағанда әлдеқайда жақсы сурет пен ыңғайлылықты қамтамасыз етті. LANTIRN кескінін қашықтан басқару пультінің тік VDI индикаторына (F-14A жағдайында) немесе екі MFD (F-14B және D жағдайында) біріне проекциялауға болады. RIO контейнердің барлық жұмысына жауапты болды, бірақ бомбаны ұшқыш джойстиктегі түймені басу арқылы «дәстүр бойынша» тастады. LANTIRN контейнерін ілу үшін оң жақ көп функциялы пилонда бір ғана бекіту нүктесі бар - № 8b. Контейнер бастапқыда AGM-88 HARM антирадарлық зымырандарын тоқтата тұруға арналған адаптердің көмегімен орнатылды.
1995 жылдың басында әуе танктерін сынау бағдарламасы басталды. Бұл тым қымбатқа түсетін сынақ бағдарламасының нақты процедурасын орындамау үшін ресми түрде «қабілетті көрсету» деп аталды. Тестілеу үшін VF-103 эскадрильясынан тәжірибелі экипажы бар бір орынды F-14B (BuNo 161608) «қарызға алынды». Сәйкес түрлендірілген Tomcat (FLIR CAT деп аталады) 21 жылы 1995 наурызда LANTIRN компаниясымен алғашқы рейсін жасады. Содан кейін бомба сынақтары басталды. 3 жылы 1995 сәуірде Солтүстік Каролинадағы Даре округінің полигонында F-14B ұшақтары лазермен басқарылатын бомбаларды имитациялайтын төрт LGTR жаттығу бомбасын тастады. Екі күннен кейін GBU-16 (инерциялық) екі жаттығу қарусыз бомбасы тасталды. Контейнердің дәлдігі расталды.
Кейінгі сынақтар, бұл жолы тірі бомбамен, Пуэрто-Рикодағы Викес полигонында өткізілді. Tomcat-ті NITE Hawk қондырғыларымен жабдықталған F/A-18C жұбы алып жүрді. Hornet ұшқыштары LANTIRN резервуарындағы лазерлік нүктенің шынымен нысанаға тигенін және одан жеткілікті «жарық» энергияның бар-жоғын тексеру үшін өздерінің бұршақтарын қолдануға мәжбүр болды. Оған қоса, сынақтарды бейнекамераға түсіріп алулары керек болды. 10 сәуірде екі GBU-16 инерциялық бомбасы ұшырылды. Екеуі де өз мақсаттарына жетті - ескі M48 Patton танктері. Келесі күні экипаж екі оқпен төрт GBU-16 тірі бомбасын тастады. Оның үшеуі нысанаға тура тисе, төртіншісі нысанадан бірнеше метр жерге құлады. NITE Hawk канистрлерінен алынған өлшемдер лазерлік нүкте барлық уақытта нысанада сақталатынын көрсетті, сондықтан төртінші бомбаның бағыттау жүйесі істен шықты деп есептелді. Жалпы, тест нәтижелері қанағаттанарлық деп табылды. Мұхит базасына оралғаннан кейін сынақ нәтижелері қолбасшылыққа салтанатты түрде ұсынылды. F-14B FLIR CAT келесі апталарда барлық мүдделі жоғары лауазымды командалық шенеуніктерге танысу ұшуларын жүргізу үшін пайдаланылды.
1995 жылдың маусымында Әскери-теңіз күштері LANTIRN науасын сатып алу туралы шешім қабылдады. 1996 жылдың маусымына қарай Мартин Мариетта алты канистрді жеткізіп, тоғыз Томкатты өзгертуі керек еді. 1995 жылы Мартин Мариетта Lockheed корпорациясымен біріктіріліп, Lockheed Martin консорциумын құрады. LANTIRN сақтау резервуарларын біріктіру және сынау бағдарламасы рекорд болды. Оны жасаудан бастап Әскери-теңіз күштеріне алғашқы дайын контейнерлерді жеткізуге дейінгі бүкіл процесс 223 күн ішінде жүзеге асырылды. 1996 жылдың маусымында VF-103 эскадрильясы USS Enterprise әуе кемесі бортында жауынгерлік ұшуға шыққан LANTIRN контейнерлерімен жабдықталған алғашқы Tomcat бөлімшесі болды. Бұл сонымен қатар LANTIRN жабдықталған Tomcats Grumman A-6E Intruder бомбалаушы ұшақтарымен бір палубадан жұмыс істеген бірінші және жалғыз рет болды. Келесі жылы A-6E қызметтен босатылды. Бір картридждің бағасы шамамен 3 миллион долларды құрады. Барлығы АҚШ Әскери-теңіз күштері 75 науаны сатып алды. Бұл контейнерлерді жеке бөлімшелерге біржолата бөлуге мүмкіндік беретін сан емес еді. Әскери жорыққа аттанатын әрбір бөлімше 6-8 контейнерден алып, қалғаны оқу процесіне пайдаланылды.
90-жылдардың ортасында A-6E әуе десанттық бомбардировщиктерін пайдаланудан шығаруға және F-14-ті LANTIRN контейнерлерімен жабдықтау мүмкіндігіне байланысты Әскери-теңіз күштері Tomcat-ты модернизациялаудың шектеулі бағдарламасын бастады. F-14A және F-14B өз мүмкіндіктерін D стандартына жақындататын авиониканы алды, соның ішінде: MIL-STD-1553B деректер автобустары, жаңартылған AN / AYK-14 борттық компьютерлері, жаңартылған AN / AWG-отты басқару 15 жүйесі, аналогтық жүйені ауыстырған ұшуды басқарудың цифрлық жүйесі (DFCS) және AN / ALR-67 RWR радиациялық ескерту жүйесі.
Бомбкат шайқаста
LANTIRN нұсқау модулін енгізудің арқасында F-14 жойғыштары жердегі нысанаға қарсы тәуелсіз және дәл шабуылдар жасауға қабілетті шын мәнінде көп мақсатты платформаларға айналды. Әскери-теңіз күштері Bombcats мүмкіндіктерін толық пайдаланды. 1996-2006 жылдары олар американдық кабиналық ұшақтар қатысқан барлық ұрыс қимылдарына қатысты: Ирактағы «Оңтүстік күзет» операциясына, Косоводағы одақтас күштердің операциясына, Ауғанстандағы «Тез бостандық» операциясына және Ирактағы «Ирактың бостандығы» операциясына .
Оңтүстік күзет операциясы 1992 жылдың тамызында басталды. Оның мақсаты Ирак ұшақтары үшін ұшуға тыйым салынған аймақ құру және бақылау болды. Ол Ирактың бүкіл оңтүстік бөлігін - 32-ші параллельдің оңтүстігін қамтыды. 1996 жылы қыркүйекте шекара 33-параллельге ауыстырылды. Он екі жыл бойы коалиция ұшақтары аймақты патрульдеумен айналысып, Ирактың әуе әрекетіне кедергі келтірді және Ирак аймаққа үнемі «контрабандалық» әкелетін әуе шабуылына қарсы қорғаныс шараларына қарсы тұрды. Бастапқы кезеңде Томкаттардың негізгі міндеті TARPS контейнерлерін қолдана отырып, қорғаныс аңшылық патрульдерін және барлау миссияларын орындау болды. F-14 экипаждары Ирактың зениттік артиллериясы мен жылжымалы зениттік зымыран ұшыру қондырғыларының қозғалысын анықтау және қадағалау үшін LANTIRN контейнерлерін сәтті пайдаланды. Әдеттегі патрульдік операция 3-4 сағатқа созылды. F-14 жойғыштарының ұзақ қашықтығы мен төзімділігі олардың сөзсіз артықшылығы болды. Олар патрульде әдетте ауада қосымша отын алуға мәжбүр болған немесе басқа ауысыммен жеңілдетілген Hornet жауынгерлерінен екі есе ұзақ тұра алады.
1998 жылы Саддам Хусейннің өндіріс орындарына кіру және жаппай қырып-жою қаруын жинақтау мәселелері бойынша БҰҰ инспекторларымен ынтымақтасқысы келмеуі дағдарысқа әкелді. 16 жылы 1998 желтоқсанда Америка Құрама Штаттары «Шөл түлкі» операциясын бастады, оның барысында Ирактағы кейбір стратегиялық маңызы бар нысандар төрт күн ішінде жойылды. Бірінші түнде шабуылды толығымен АҚШ Әскери-теңіз күштері жасады, олар тасымалдаушы ұшақтар мен «Томагавк» қанатты зымырандарын пайдаланды. Оған USS Enterprise ұшақ тасығышында жұмыс істейтін VF-14 эскадрильясының F-32B ұшақтары қатысты. Әрбір жауынгер екі GBU-16 басқарылатын бомбаларын алып жүрді. Келесі үш түнде эскадрилья Бағдад аймағындағы нысандарға шабуыл жасады. F-14B ұшақтары GBU-16 және GBU-10 бомбаларын, тіпті GBU-24 ауыр броньды тесіп өтетін жарылғыш бомбаларды алып жүрді. Олар Ирак Республикалық гвардиясының базалары мен нысандарына қарсы қолданылған.
