Great Wall H6 сынақ дискісі: дұрыс бағытта

Great Wall H6 - бастапқы күтулерден асатын автокөлік

Шын мәнінде, бұл көлік туралы пікір толығымен сіз оған жақындайтын үміттерге байланысты. Егер сіз Great Wall H6 сегменттегі барлық қарсыластарын жеңетін жаңа сүйікті ықшам жол талғамайтын көлігіңіз болады деп күтсеңіз, көңіліңіз қалуы мүмкін. Бірақ одан мұндай үміт күтудің өзі біртүрлі. Бұл өте нақты, H6 - Dacia Duster-ден бір сан артық, яғни. Қарапайым тілмен айтқанда, ол Skoda Yeti немесе Kia Sportage дәрежелі үлгілерімен бәсекелесуі керек, бірақ іс жүзінде ол нарыққа шыққан кезде ұсынатын сапалардың үйлесіміне ең жақын келеді. Chevrolet Captiva - бұл үлкен, кең және функционалды көлік, жоғары кросс мүмкіндігі және қолжетімді бағасы бар. Артық емес, кем емес. Осылайша, Great Wall H6 одан да қанағаттанарлықтай жұмыс істейді.

Ішкі кеңістік кең

Салонда көп орын бар - бірінші және екінші қатарда тек артқы орындықтардың контуры мен тайғақ төсемі біршама жақсартуды болжайды. Магистраль өз класындағы ең үлкендердің бірі болып табылады және 808 килограмм жүк көтергіштігі қанағаттандырылмаған тілектерді қалдыра алмайды. Кейбір интерьер жиһаздарының орналасуы біз басқа модельдерде көрген шешімдерге өте жақын екені рас, бірақ жұмыстың өзі өте таза және дәл. Сынып үшін жайлылық жабдықтары да жақсы. Дегенмен, Баховице зауытындағы құрылыстың беріктігінің ең жақсы көрсеткіші нашар жағдайда жолдармен жүру кезінде қажетсіз шулардың (мысалы, соғу, сықырлау, сықырлау және т.б.) мүлдем болмауы болып табылады - H6 тіпті үнсіз қалады өте тегіс емес жерде жүру.

Жолда таңқаларлықтай тұрақты

Жол ұстауға келетін болсақ, Great Wall H6 сонымен қатар жағымды тосын сыйлар береді және көптеген адамдар күткеннен әлдеқайда дәлірек жұмыс істейді. Қауіпсіз бұрылыстар жүргізу есебінен емес - H6 нашар жолда жүру кезінде әдепті сақтайды. Электромагниттік ілінісуі бар қос жетек қиынырақ жағдайларда салыстырмалы түрде тарту күшін қамтамасыз етеді, дегенмен төмен клиренс, салыстырмалы түрде ұзақ ілінісу және суспензияның өте ұзақ емес жүру үйлесімі шынымен қиын рельеф үшін ерекше маңызды талантты көрсетпейді - шамасы, бұл мақсат. конструкторлар.

Жақсы қозғалтқыш, берілістің көңілін қалдырады

6 литрлік жалпы рельсті тікелей айдалатын турбодизель салыстырмалы түрде мәдениетті және лайықты тартымдылықты қамтамасыз етеді, ал алты жылдамдықты беріліс салыстырмалы түрде дәл, бірақ әлі де қуатты әлдеқайда үйлесімді түрде дамытуға болады және үнемділік жетектің күшті жақтарының бірі емес. H40 бастап. Трансмиссияның аралас әсерлерінің негізгі себебі трансмиссия коэффициенттерінің өте жұмбақ таңдауында жатыр. Алты жылдамдықты беріліс қорабының төменгі берілістері шамадан тыс «ұзын», сондықтан тік төбеге көтерілу кезінде жүргізуші қалыпты қозғалу үшін бірінші берілісте жоғары беріліспен жүруі немесе 6 км/сағ-тан жоғары жылдамдықпен жүруі керек. екінші. Жылдамдықтың шамадан тыс төмендеуі екіншіден үшіншіге, сондай-ақ үшіншіден төртінші беріліске ауысқанда байқалады - трансмиссияны жақсырақ баптау кезінде сәтті қозғалтқыштың өзі оның әлеуетінен әлдеқайда көп дамиды және H6 жүргізу мүмкін емес еді. әлдеқайда әдемі. Ақыр соңында, бұл HXNUMX бағасы бар автомобиль үшін қолайсыз кемшілік емес және Ұлы қабырғаның қарқынды дамуымен мұндай проблемалар өткеннің бірінде қалуы мүмкін.

қорытынды

Ұлы қабырға H6

Кең және практикалық H6 - жақсы жабдықталған жол талғамайтын көлікті төмен бағамен іздейтіндер үшін ақылды таңдау. Интерьерде қолданылатын материалдар ерекше емес, бірақ Болгарияның Ұлы Қабырғасы зауытындағы құрылыс сапасы жағымды беріктік сезімін тудырады, бұл нашар асфальтта жүру кезінде жағымсыз шудың болмауымен дәлелденеді. Жол тәртібі қанағаттанарлық жайлылық пен бұрылыстардың жеткілікті қауіпсіздігін біріктіреді. Қозғалтқыштың күші сенімдірек және тегіс болуы мүмкін, ал отын шығыны H6 өнімділігі бар автомобиль үшін де жақсы, өйткені бұл кемшіліктердің себебі негізінен алты жылдамдықты беріліс қорабының нашар реттелуінде жатыр.

Қысқаша

Ішкі төрт цилиндрлі дизельді турбо қозғалтқыш

Ауыстыру 1996 см3

Максимум. қуаты 143 а.к. 4000 айн / мин, максимум айналу моменті 310 Нм

Алты жылдамдықты қолмен беру, қосарлы беріліс қорабы

Үдеу 0-100 км / сағ - 11,2 сек

Сынақта орташа отын шығыны 8,2 л / 100 км құрайды.

Great Wall H6 4×4 – ҚҚС есебімен 39 990 BGN

бағалау

Дене+ Екі қатар орындықта да кең орын

+ Үлкен және функционалды магистраль

+ Жүргізуші орындығынан жақсы көріну

+ Қатты жұмыс

– Интерьердегі жартылай қарапайым материалдар

Жайлылық

+ Алдыңғы орындықтар жайлы

Жалпы мінуге ыңғайлы

– кабинадағы жоғары шу деңгейі

- Артқы орындықтар өте ыңғайлы емес

Қозғалтқыш / беріліс

+ Моменттің жеткілікті қоры бар қозғалтқыш

– Беріліс қорабының дұрыс орнатылмағаны

– Қуатты біркелкі бөлу

Саяхат тәртібі

+ Қауіпсіз көлік жүргізу

+ Басқарудың жеткілікті дәлдігі

– Тежегіш өнімділігі өте сенімді емес

Шығындар

+ Жеңілдік бағасы

+ Бес жылдық кепілдік

+ Арзан жабдық

Мәтін: Божан Бошнаков

Суретте: Мелания Иосифова