Италиялық Гран-при - Монца айналмасының мәліметтері - Монза Гран-приі
Мазмұны
Италия Гран -приін күтуде 2012 Мен тойлап жатырмын 90 жыл бірінші басылымнан бастап, біз сізді ашуға шақырамыз Монза автодромы.
1 F2012 әлем чемпионатының он үшінші кезеңін өткізетін Ломбард схемасы цирктегі ең жылдам болып табылады (Санкт -Петербургте). 2003 Михаэль Шумахер ол орташа жылдамдықпен жеңді 247,586 км / сағ), сонымен қатар жиырма жылдан астам тарихы бар күнтізбеде әлі де қалатындардың бірі.
Галереяны шолу арқылы сіз барлық мәліметтерді таба аласыз бүйірлік көше... Тікелей сызықтар, иілімдер және бұл асфальт белдеуін жылдар бойы аңызға айналдырған барлық нәрсе.
Тікелей бастау
Il тікелей шығу желісі бұл әлемдегі ең ұзындардың бірі (1.194,40 метр).
Бұл кезеңде ол соңынан басталады Параболалық қисық, өте жоғары жылдамдыққа жетеді (370 км / сағ).
бірінші нұсқа
Бұл өте тар 370 градус оң қолмен, содан кейін өткір сол қолмен кірмес бұрын көп тежеу керек (75-90 км / сағ).
Ағымдағы растау бірінші нұсқа 2000 жылдан басталады. Шикан 1972 жылы кіру жылдамдығын төмендету үшін салынған Биассоно қисығы ал 1976 жылы жолдың бұл бөлігі қауіпсіздікті одан әрі жақсарту үшін екі сол және екі оңға бұрылудан тұрды.
Биассоно қисығы
La Биассоно қисығы (1922-1926 жж. Curva Grande деп аталды) оңға ұмтылады, радиусы өте кең (шамамен 300 метр), онымен тек ең талантты ұшқыштар соқтығысуы мүмкін, олар газ педальына аяқтарын толығымен батырып жібереді.
Маршруттың бұл бөлігінде 335 км / сағ жылдамдыққа жетуге болады.
Секонда Варианте
La Секонда Варианте, деп те атайды Della roja нұсқасы, сіз 100 км / сағ жылдамдықты еңсеруіңіз керек (логикалық тұрғыдан алғанда, сіз өте баяу жүруіңіз керек, өйткені сіз келгенсіз) Биассоно қисығы) және 2000 жылы модификацияланған және алдыңғы «нұсқаға» қарағанда кіші тар сол-оң жақтан тұрады.
Бастапқыда шақырылған Роджиа қисығы (жақын жерде көтерілген су ағынының арқасында), 1976 жылы ол жылдамдықты төмендету нұсқасына ауыстырылды.
Лесмо бірінші қисығы
La Лесмо бірінші қисығы оңға ұмтылады, радиусы 75 метр және жылдамдығы шамамен 180 км / сағ.
Ағаштармен қоршалған (бұл үшін ол бастапқыда аталған Емен қисығы), сонымен қатар өзінің аттас қалаға шамалы және жақындығын ескере отырып, атын Curvetta di Lesmo деп өзгертті.
Лесмозаның екінші қисығы
Бұл солға бұрылу кезінде шамамен 160 км / сағ жылдамдықпен және жол бойымен 200 метр ғана жүріп келе жатқан көлікті жолда ұстау қиын. Лесмо бірінші қисығы.
La Лесмозаның екінші қисығы1994-1995 жылдар аралығында «Баяулады», қазір 35 метр қашықтыққа жетеді. 1922 жылы ол аталды 100 метр қисық ал 1927 жылы ол аталған Кривая Бұғы орманы... Тоқсаныншы жылдардың басына дейін, маршрут өзгермейінше, ол сағатына 300 шақырымға жуық жылдамдықты бағындырды.
Курва дель Серраглио
Тікелей сызыққа ұқсайды, бірақ іс жүзінде бар Курва дель Серраглио ол радиусы 600 метр болатын өте кішкентай солға бұрылудан, содан кейін қисық сызықты кесіп өтетін түзу бөліктен тұрады. Солтүстік таулы жоғары жылдамдықты сақина.
Бұл жерде (патшаның аңшылық үйінің атымен) шамамен 330 км / сағ жылдамдыққа жетеді.
Аскари опциясы
Солға бұрылыңыз, содан кейін оңға қарай, содан кейін бірден солға бұрылыңыз: сіз 200 км / сағ жылдамдықпен бағытта үш өзгерісті жеңуіңіз керек.
Бастапқыда шақырылған Курва дель Платано (немесе дель Виалоне ипподромға баратын даңғылдан өтіп бара жатқанда) 1955 жылы 26 мамырда атауын өзгертті. Альберто Аскари ол жеке тәжірибе кезінде осы сәтте өмірін жоғалтады.
1972 жылы кіру жылдамдығын төмендету үшін шиканан салынды, ал 1974 жылы ені мен пандустың одан әрі өзгеруінен кейін ол опцияға айналды.
Параболалық қисық
La Параболалық қисық ол шамамен 180 км / сағ жылдамдықпен жүреді және радиусы жоғарылайды, бұл соңғы секцияны толық үдеу кезінде жеңуге мүмкіндік береді.
ХNUMX -де жолдың бұл бөлігінде көптеген текшелерден тұратын тротуар болды порфир және қысқа түзу сызықпен байланысқан түйреуіштің екі иілуінен тұрды. Қазіргі жағдай 1955 жылдан басталады.
