Tesla Model 3 сынақ дискісі: дайын ба?
Мазмұны
Танымал электромобиль өндірушісінің ең жинақы моделімен алғашқы кездесу
Көптеген жанкүйерлер мен алдын-ала сұраулардан кейін EV өндірісі бос тұра береді. Алайда, бұл проблемалар Tesla компаниясының жаңа моделін қолдануға кедергі болмайды.
Кейде автомобиль әлемінде оғаш оқиғалар орын алады - мысалы, 110 жылдық тарихы бар General Motors-ті Тесла сияқты ергежейлі басып озады. Дәл осындай жағдай өткен жылы болды, ол кезде электромобиль өндірушінің акцияларының бағасы 65 миллиард еуроға жетті, бұл GM болжамды 15 миллиардтан 50 миллиардқа артық.
Бір қызығы, 15 жасар өндіруші үшін өндіріс желілері компанияға әлі күнге дейін пайда әкеле алмаған 350 000 көлік құралын қалдырған. Алайда, Дэвид өзінің заманауи электромобилдерімен және, ең алдымен, әсерлі маркетингімен Голиатқа қарсы тұра алды.
Бұл тіркесім имидж тұрғысынан тиімді екені анық. Керемет керемет! Онымен салыстырғанда дәстүрлі продюсерлер ашық аспан астындағы фестивальде қарт адамдар тобына ұқсайды.
Tesla бүгінгі автомобиль әлемінің өзгеруін басқа брендтерге ұқсамайды. Тесла, ең болмағанда, осыны ұсынады. Мүмкін, біз етістіктің шақтарын өзгертуіміз керек: «ұсынылған». Өткен жылы американдық өндіруші іс жүзінде бизнесте тұрып қалды.
Дәлірек айтқанда, ол бренд ұсыныстарының ауқымында үшінші болып табылатын жаңа Model 3 өндірісін жапты. Базалық бағасы 35 000 АҚШ доллары болатын Mercedes C-Class өлшеміне жақын электр көлігі EV-дан кейін тұтынушылардың кең массасын тартудың қиын міндетіне тап болады.
Өкінішке орай, 2017 жылдың күзіндегі жағдай бойынша конвейерден аптасына жоспарланған 5000 орнына айына бірнеше мың бірлік шығарылады. Эллон Маск соңғысы 2018 жылдың ортасында болады деп уәде берді және бұл үшін жеке жауапкершілікті алады.
Осы мақсатта ол тәулік бойы компанияда болады және бұл үшін шынымен амбициялық болуы мүмкін (сондай-ақ басқа да көптеген нәрселер), өйткені Twitter-де оның «Автокөлік бизнесі қиын» түріндегі ашуларын таба аласыз.
Соңғы апталарда Tesla нарықтық капитализациясынан 17 миллиард доллар жоғалтқанын ескерсек, бұл жағдай болуы мүмкін. Өкінішке орай, 2016 жылғы көктемнің эйфориялық тұсаукесері әлеуетті сатып алушыларға үлкен әсер етті, олар автомобильге 500 000-нан астам алдын-ала тапсырыс жасады.
Өкінішке орай, дайын көліктерді күту уақыты шексіздікке дейін өсті. Нақты жеткізу мерзімдері? Бағасы? Tesla негізінен үнсіз, бұл іс жүзінде кейбір жағдайларда екі жылға дейін дегенді білдіреді.
Мысалы, неміс клиенттері Model 3-ті 2019 жылдың басына дейін жеткізеді деп күте алмады. Мүмкін осы себептерге байланысты біз ресми тестілеуге сене алмаймыз, сондықтан біз мүлдем басқа көзқарас ұстанамыз және АҚШ-тан жаңадан жеткізілген өндірістік көлікті басқаруға келісеміз.
Өтінемін, Tesla Model 3 сахнасында
Ұзындығы 4,70 м қардай ақтығымен қара асфальтқа қарама-қайшы, ал төмен және динамикалық қалпы спорттық қауымдастықтарды шақырады. Бұған үйлесімді және қысқа аспалар және қажет емес шеттері, шеттері мен қалыптары жоқ таза пішіндер көмектеседі.
Дене гипске ұқсайды, ол спорттық денеде тығыз тігілген костюмге ұқсайды. Электромобиль аз ағынмен 0,23 тең әсер етеді (кедергі коэффициенті). 19 дюймдік кең дөңгелектер - осы уақытқа дейін Америка Құрама Штаттарында сатылған көптеген көліктердегі ең жоғары баға.
Оның құрамына көп қондырылатын және жылытылатын алдыңғы орындықтар, екі USB порты және Tesla Long Range деп атайтын 75 кВт / сағ үлкен батареялар жиынтығы кіреді. Осы және қосымша ақпаратты Tesla USA веб-сайтынан табуға болады.
Ол жерден не таппайсың? Қаншалықты кең және теңдестірілген, ең бастысы, интерьер. Сізге тек қолыңызбен кіріктірілген есік тұтқаларын ашу жеткілікті. Сіздің күш-жігеріңіз үшін сыйлық ретінде есіктер жақсы дыбыспен жабылады, премиум орындықтар тез және жақсы реттеледі, ал алдыңғы қатар кең және кең сезінеді.
Тағы да не? Жоғарыда айтылғандай - түймелері жоқ бақылау тақтасы. Ешқандай ажыратқыштар, реттегіштер, тіпті әдеттегі терезе желдеткіштері сақталмаған. Руль дөңгелегін ұстауға ыңғайлы, тек екі кішкентай дөңгелек басқару элементі бар, ал 15 дюймдік түрлі-түсті экран оның көп бөлігін алып, бақылау тақтасында басымдылық көрсетеді.
Шамдардан тазартқыштарға, айнаға, руль дөңгелегінің параметрлеріне, кондиционерге, навигацияға, рульге (үш режимде) және дыбысқа дейін, жүргізуші мен жолаушыға арналған ауа ағыны қатар онымен.
Басқа да көптеген мүмкіндіктер болса да, оларды табу және белсендіру оңай. Мұның бәрінің екінші жағы - үлкен экранның өзі; ол көзге түсіп, назарын аударады - егер ол тіпті жылдамдық деректерін көрсететіндіктен ғана. Бұл жағдайда жоғарыдан жоғары дисплей ақылға қонымды шешім болар еді, бұл мұндай жетілдірілген машина үшін проблема болмауы керек. Өкінішке орай, әзірге ондай нәрсе жоқ.
Әртүрлі форумдарда Model 3 иелері үлкен экранға наразы, ал басқалары әртүрлі мәзірлердің ақылға қонымды орналасуын қалайды. Көптеген адамдар иесінен немесе оның смартфонынан алынған картаны пайдаланып кілтсіз қол жеткізуді таңдандырады.
Баратын уақыт. Шын мәнінде, 3-үлгідегі бастау түймесі қайда? Күрделі сұрақ! 192 кВт электр қозғалтқышы түйме арқылы іске қосылмайды - руль дөңгелегінің оң жағында орналасқан тұтқаны төменгі күйге жылжытыңыз және жүйе белсенді.
Іске қосылғаннан кейін кішкентай Tesla «газды» беру кезінде өзінің сезімталдығына таңданды және нөлдік айнымалыға жететін 525 Ньютон метрінің арқасында өздігінен әрекет етті. Содан кейін төрт есікті модель үлкен ашық автотұрақтан үнсіз және тегіс жүріп өтті, бірақ екі полицейдің арасынан өтіп, салыстырмалы түрде ыңғайсыз секірді. Көрдіңіз бе, бұл тәртіпті осы сыныптағы басқалар жақсы үйренеді.
Алғашқы бағдаршамда біз дұрыс педальмен нәзік жұмыс істеу туралы қысқаша ұмытып, бұл машинаның шынымен не істей алатындығын білуге шешім қабылдаймыз. Қарапайым ақ түсті Tesla кенеттен спортшыға айналады, ол 100-ден XNUMX км / сағ-қа дейінгі жылдамдықты алты секундта жылдамдатады және оны басқаларға қатысуынсыз әдеттегі электромобиль стилінде жасайды.
Бақылауға бола ма?
Ол керемет! Батареяның барлық элементтері жолаушылардың астында орналасқан, демек, 1,7 тонналық автокөліктің ауырлық орталығы тұрақтылық пен қозғалыс динамикасы үшін жеткіліксіз.
Тиісінше, руль командаларға тез жауап береді. Егер сіз оның сезімталдығын өзгерткіңіз келсе, мәзірде әр түрлі параметрлер қол жетімді. Қалыпты режимнен басқа, жайлылық пен спорт та бар.
Сондай-ақ, генератор режиміндегі қозғалтқыш батареяларды қуаттандыру үшін әлсіз немесе күшті тежеу әрекетін қамтамасыз ете алатын жағалаудағы регенерацияның мөлшерін реттеуге болады.
Қашықтық?
Тесла үлкен аккумулятормен 500 шақырымға уәде береді, ал қалыпты температурада бұл мүмкін сияқты. Электр қуаты өшірілгеннен кейін, Супер зарядтағышпен 40 минут зарядтау автомобильдің толық жүрісін қамтамасыз ете алады. Алайда, Model 3 үшін Tesla станцияларының заряды төленеді.
Бізді таң қалдырған тағы бір нәрсе - бұл ықшам седанның сезімі. Жеделдету және басып озу кезінде жеткілікті тартым, тыныштық және жоғары жүгіріс, жеткілікті орын және магистраль көлемі (425 литр).
Осындай басқару жүйелерін бірнеше мәзірі бар адамдар ұнатады. Суспензияның жайлылығы көңілсіз, өкінішке орай, Tesla клиенттері кемшіліктер жасауды дағдыға айналдырды. Олар үшін автомобильдердің болашақ желін көтеруі әлдеқайда маңызды. Өйткені, басқалары әлі де ойланып жүргенде, Tesla өзінің үшінші электрлік моделін шығарды. Әзірге біз оның Еуропада пайда болуын ғана күте аламыз.
қорытынды
Tesla Model 3 мінсіз емес, бірақ брендтің жанкүйерлерін шабыттандыруға жеткілікті. Динамика әсерлі, жүгіріс керемет, болашақ доңғалақтың артында сезіледі. Өкінішке орай, модельдің өндірістік проблемалары компанияның имиджіне нұқсан келтіреді. Алайда оларды алып тастаған сәтте Model 3 қайтадан алға шығады, өйткені ешкім оған ұқсас ештеңе ұсынбайды.
