Renault Duster сынақ дискісі
Түріктер жол жүру ережелеріне қалай қарайды, полиция ресейлік туристерге айыппұл салады ма, онда сіз барынша жылдамдата аласыз және неге елдің географиялық орталығына барасыз?
Түркия Жерорта теңізі жағалауындағы барлық қамтылған курорттар ғана емес. Тарихы бай елде таңғажайып сұлулық пен сипатталмайтын түстің орындары бар, оған Ресейден келетін туристер сирек барады. Мысалы, XNUMX ғасырда құрылған х.д.д. ондаған рет иелерін өзгерткен және жүздеген мәдени қабаттардан тұратын Сивас қаласы. Немесе Кападокияның ғарыштық ландшафттары, ежелгі үңгір қоныстары және әлемге әйгілі әуе шарларын ұшыру алаңы бар.
Әдеттегі автобус экскурсияларынан шығу үшін сізге автокөлік қажет, және көптеген ресейліктер Түркияға өз бетімен келуді шешеді. Ара-тұра тас жолдарда әр түрлі аймақтардан шыққан ресейлік нөмірлі көліктерді кездестіресің, тіпті кейбір автокөлік жүргізушілері Түркия арқылы көрші Болгарияға транзитпен қатынайды. Біз маршруттардың бірін Duster Dakar Challenge жобасы аясында сынап көрдік.
Егер сіз Қара теңіз арқылы пароммен экзотикалық және қымбат жолды қарастырмасаңыз, онда сіз Ресейден Түркияға автомобильмен тек Грузия арқылы жете аласыз. Бұл елдердегі ресейліктерге виза қажет емес, ал шекарадан өту қиын емес. Егер сіз Грузияға Владикавказдан Жоғарғы Ларс асуы арқылы жалғыз жолмен келе алсаңыз, онда Грузиядан Түркияға екіге жете аласыз.
Грузиядағы Ахальцихе қаласы маңындағы Валей шекара өткелі тар жолдары бар таулы аймақта орналасқан. Батуми және Сапри шекара өткелі арқылы теңіз бойымен ыңғайлы әрі көркем жол, одан Түркия арқылы жоғары сапалы төрт жолды магистраль өтеді.
Жаяу жүргіншінің Грузия мен Түркия шекарасынан өтуі жарты сағаттан аспайды, бірақ автокөлікті тіркеу ұзаққа созылуы мүмкін. Ең жақсы нұсқа - жолаушылар бөлек тіркеліп, шекарадан жаяу өткенде, ал көлікте тек жүргізуші қалады. Нюанс - кері процедураны дәл осылай жүргізу қажет болады, ал дәл сол адам машинаны елден алып кетуі керек.
Грузия шекарасына жақын орналасқан ең ірі елді мекен - бұл Қара теңіз жағалауында жағажай инфрақұрылымы, сауда алаңдары мен жақсы қонақүйлері бар дамыған қала, жарты миллиондық Трабзон. Осы жерден сіз қазірдің өзінде ішкі аумақты бастауға болады. Понтин тауларының кең магистральдарынан немесе бұралмалы жыландарынан таңдай аласыз, мұнда жолдар әдемі таулы өзендер бойымен жел жүреді, елді мекендер тау жартастары арасында жоқ жерден пайда болады, ежелгі ғимараттардың қирандылары немесе Византия заманындағы қараусыз қалған христиан монастырлары төбелерде жиі кездеседі.
Таулар арқылы сіз Түркияның орталық бөлігіне Сивас қаласына жете аласыз - ол өзінің өмір сүрген кезінде армяндар, парсылар, арабтар және тіпті Темірланның жауынгерлері барған елдегі ең көне елді мекендердің бірі. Тарихи орталығы бар қала, айналасында көркем көшелер және оңтүстік еуропалық қалалардың стиліндегі заманауи тұрғын аудандар - бұл мәдени қабаттардың шатасы, бірақ туристерге онша таныс емес.
Батысқа қарай үш жүз шақырым қашықтықта үңгірлер мен монастырьлары бар әлемге әйгілі вулкандық жыныстар түзілімдері кешені бар Гореме ұлттық паркі бар, олар дәстүрлі өмір салтын сақтауға тырысады. Қазірдің өзінде шатқалдарға қарап қана қоймай, әуе шарымен ұшуға келетін көптеген туристер бар, олардан қоршаған ландшафттардың керемет көріністері ашылады.
Түркиядағы ірі магистральдар мінсіз қамтуға ие, жақсы белгілерге ие және көліктердің саны аз. Автомагистральдардағы бұрылыстар мен бұрылыстар, ереже бойынша, үлкен айналма жолдар немесе сопақ түйіндер арқылы ұйымдастырылады, оларды баяулатпай негізгі бағыт бойымен жүргізуге болады.
Негізгі жолдардан бөлек, жағдай нашар, ал асфальт сапасы қазірдің өзінде ресейлік жолдарға ұқсайды. Сонымен, таулы ауылдарға апаратын жолдар - бұл сіз дөңгелекті оңай тесуге болатын немесе тіпті бүкіл аспаны терең шұңқырға қалдыратын тасты қара жолдар. Мұндай жағдайда төрт дөңгелекті жүргізу және жерді жақсы тазарту қажет сияқты, бірақ жергілікті тұрғындар мұнда ежелгі жүк көліктері мен ескі көліктермен жүре алады.
Стандартты жылдамдықтар елді мекендерде 50 км / сағ, автомобиль жолдарында 90 км / сағ және автомобиль жолдарында 120 км / сағ құрайды. Көбіне жолдарда 30 және 40 км / сағ шамасындағы шектеулі шектеулер бар, әсіресе жылдамдық камералары мен айналма жолдар алдында. Кейде жолдарда автомобильдер үшін 82 км / сағ болатын өте таңқаларлық шектеулер болады, сол жерде жүк көліктері үшін 50 км / сағ дөңгелек шектеу болуы мүмкін.
Автомагистральдар мен қалаларда жүру үшін қарапайым жолаушылар көлігі жеткілікті, бірақ егер сіз қатты жолдардан тауға шыққыңыз келсе, онда төрт дөңгелекті және жерді жақсы тазартқаныңыз абзал. Сонымен қатар - толыққанды «қосалқы дөңгелектер», өйткені үлкен үшкір тастармен толтырылған праймердегі доңғалақтың зақымдану қаупі өте жоғары.
Сізге вулканикалық төбелер мен Каппадокияның шатқалдарында неғұрлым маңызды нәрсемен жүру керек. Мысалы, әуе шарының иелері өз көліктерін тіркемелері бар төрт дөңгелекті пикап машиналарында тасымалдайды, өйткені қону алаңы ауа-райына және ұшып шыққан шарлардың санына байланысты өзгеруі мүмкін. Жергілікті тауларда өз бетімен жүргісі келетіндер үшін жүретін көлік қажет.
Жолсыз көліктерге міну - Гореманың тағы бір туристік тартымдылығы, ал маршруттар тік көтерілулер мен төмен түсулер, өзен арнасы мен саз балшық бойымен салынған, мұнда кей жерлерде сыртта тұрған нұсқаушының көмегі қажет. Осы жағдайдағы Duster Dakar-дың мүмкіндіктері жеткілікті болды - барлық машиналар толық жетекті беріліс қорабымен жабдықталған, жердің жақсы клиренсі, бірінші тартым күші және қатты пластикалық корпус жиынтығы бар.
Түрік жүргізушілері жылдамдықты асырмауға тырысады, бірақ әйтпесе жол ережелерін сақтауға қиналмайды. 30-дан 50 км / сағ жылдамдыққа дейінгі жылдамдықта екі есеге жуық жылдамдықты жүру қалыпты болып саналады, ал автомобиль жолдарында олардың кейбіреулері стандартты 90 км / сағ-тан әлдеқайда жоғары жылдамдықпен жүреді. Сонымен қатар, түріктер бағдаршамда тұрған ағынды сабырлы түрде айналып өтіп, егер олар бұдан қауіп төндірмесе, қызыл жарықпен қиылыстардан өтеді.
Бөлек тақырып - бұрылыс сигналдарын пайдалануды ескермеу. Сонымен қатар, егер жол қозғалысы ұйымы заңды бұрылысқа дейін ұзақ жолды қарастырса, жергілікті жүргізушілер солға бұрыла алады немесе оң жақтан бұрыла алады немесе қарсы бағытта жүре алады. Қалаларда Шығыстағы қозғалыс ретсіз, жұмыс істейтін және қатты мүйіз қажет, ал тар жолақтармен жүргенде түріктер ұятсыз және рәсімсіз әрекет етеді.
Камералар да, полиция қызметкерлері де жолдарда өте сирек кездеседі. Стационарлық камералардың алдында алдын-ала тиісті ескертулер мен жылдамдықты шектейтін белгілер бар, ал көп жағдайда камералардың өзі жоқ. Алайда, ресейлік нөмірлерде автоматты түрде айыппұл салудан қорқудың қажеті жоқ, сондықтан бос, бақыланатын магистральдарда, шөл дала арқылы төселгенде, ресейліктер көбінесе максималды жылдамдыққа жетеді.
Портативті радарлары бар полиция қызметкерлері тоқтай алады, бірақ олар тек тиісті ескерту белгілерімен белгіленген жерлерде ғана жұмыс істейді. Әдетте, полицейлер жолдың бір жолағын конустармен қоршайды, олар көлік құралдарын таңдамалы тексеруден өткізеді немесе құқық бұзушыларды тоқтатады. Полиция әдетте ағылшын тілін білмейді, шетелдік жүргізушіні жіберуді жөн көреді. Көбінесе олар шетелдік нөмірлері бар машиналарға мүлдем назар аудармайды.
95-ші бензиннің литрі 6,2-6,5 түрік лирасы тұрады, бұл 1 долларға сәйкес келеді. 200 лира, яғни 34,95 доллар 31 литрге жеткілікті болды, бұл Renault Duster-дің бос резервуарының үштен екі бөлігін толтырды. Жанармай құю станцияларында сіз қолма -қол ақшамен де, картамен де төлей аласыз, ал жанармай құю станциясының ғимаратына төлеу үшін барудың қажеті жоқ, жанармай құюшы төлемді диспенсерде жасайды және түбіртекті береді. Сонымен қатар, ол раковина мен шай ұсынады, содан кейін шағын сыйлық береді - біздің жағдайда жанармай құю станцияларының желісінің жарнамасы бар ауа тазартқыш.
Жанармай құю бекеттері көбінесе магистральдарда ғана болатынын және олардан алыс жерде жүздеген шақырымға бірдеңе таба алмайтынын есте ұстаған жөн. Понти тауларының қара жолдарымен жүріп бара жатып, біз Renault Duster-дің цистернасын ағызып жібере жаздадық және тағы 50 км «лампочкамен» жақын маңдағы жанармай бекетіне жеттік.
Duster - Dacia брендімен сатылатын Түркияның ең танымал көліктерінің бірі. Дилерлерде жаңа буын автокөлігі бар, бірақ ескі модель жолдардың барлық жерінде кездеседі, бұл әсіресе аймақтағы туристік емес жолдар үшін өте қолайлы. Егер түріктер негізінен Duster-тің бюджеттік нұсқаларында жүрсе, онда бізде, керісінше, жергілікті тұрғындар өте мұқият қараған ең жарқын және жақсы жабдықталған нұсқасы болды.
Біз Түркияға жаңартылған Дустер Дакарымен бардық, ол одан да жомарт шанақ жиынтығымен ерекшеленеді - табалдырықтар мен дөңгелектер доғаларын қорғаудан басқа, көліктің бүйір қабырғаларында пластикалық қорғаныс бар, ал терезе жақтаулары қазір қара түске боялған. Аризона апельсині деп аталатын түс те жаңа. Жабдықтардың тізіміне арнайы тримді, круиздік бақылауды, қозғалтқышты қашықтан іске қосу жүйесін, шуды оқшаулауды жақсартуды және картерден қорғауды қоса алғанда, барлық нұсқалар кіреді. ESP және навигациялық және кері камерасы бар сенсорлы медиа жүйесі қосымша ақыға қол жетімді, сонымен қатар трансмиссия, бензин бак пен радиаторға арналған металл қорғанысымен арнайы жолсыз пакет бар.
