Қалалық көліктерді сынақтан өткізу: бесеуінің қайсысы жақсы?
Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo және Toyota Aygo қалалық трафикте сөзсіз артықшылықтар ұсынады. Үлкен қалаларда қолдану үшін бес автокөлік тұжырымдамасының қайсысы сәтті болады?
Бірінші мүмкін болатын тұрақ орнына тез кіріп, одан бірден шығу мүмкіндігі - бұл шағын қалалық көліктердің ыңғайлы және күрделі, бірақ әлдеқайда үлкен және қайтымсыз көліктерге қарағанда үлкен артықшылықтары бар пән. элиталық модельдер. Бірақ уақыт өзгеріп жатыр және бүгінгі күні тұтынушылар өздерінің қалалық көмекшілерінен ықшам өлшемдер мен маневрліктен гөрі көп нәрсені талап етеді.
Мысалы, сатып алушылар балаларына қауіпсіздік пен жайлылықты қалайды. Сіздің саудаңызға немесе багажыңызға көбірек орын. Кішкентай стильмен және экстравагантпен, бұл одан да жақсы. Сонымен қатар, көлік құралының бұл түріне сэр Алек Исигонис жарты ғасыр бұрын тапқан классикалық алдыңғы қозғалтқыштың, алдыңғы дөңгелектің жетек көлденең орналасуын қолданудың қажеті жоқ.
Соңғы тезисті қорғауда жақсы мысал Smart Fortwo болып табылады, ол өзінің екінші буынында қалалық трафиктің қатал қиындықтарына түбегейлі жауап беруге арналған артқы қозғалтқыш, артқы доңғалақ және екі орынды кабинаны қолданатын тұжырымдаманы қолданады. 1007-мен Peugeot шағын сыныпта өз орнын ашады, ал Toyota Aygo мен Fiat Panda классикалық шағын автомобиль идеяларына адал болып қалады.
Тым қымбат болмауы керек ыңғайлылық
Мұндай рецепт тым қымбат болмауы керек екенін Германияда 9990 еуроға бай пакеті бар Daihatsu Trevis көрсетеді, сонымен бірге автомобиль сізге ойнақы күлкіден ләззат алуға мүмкіндік береді. тікелей миниден алынады. Модель жүргізуші орындығынан тамаша көріну мүмкіндігімен, сондай-ақ салыстырмалы түрде қолайлы жүргізу кеңістігімен мақтана алады - доңғалақ корпусының бұрыштарындағы дерлік ығысуының арқасында Тревис сыртқы өлшемдері үшін керемет көрінетін ішкі кеңістікті қамтамасыз етеді. Бұл әсерді кең бұрышты алдыңғы әйнек одан әрі күшейтеді. Алдында екінші жолаушы отырғанда ғана көліктің іші сыртынан үлкенірек бола алмайтыны белгілі болды: сырты 1,48 метр және іші 1,22 метр, Травис олардың ішіндегі ең тарсы болды. бес үміткер тестілеуде.
Panda-ның базалық бағасы сынақта ең төмен болып табылады - модель ең қолжетімді Aygo модификациясынан, сондай-ақ Smart Fortwo-дан сәл арзанырақ. Әмбебаптық тұрғысынан Панданың пішіні даулы болуы мүмкін, бірақ көлік құралының практикалық қасиеттері даусыз. Жүргізуші орындығынан көрініс барлық ықтимал бағытта керемет, тіпті артқы жағының орналасуын анықтау оңай, ал биіктігі шамамен 1,90 метр жолаушылар алдыңғы қақпақты көре алады - мұның барлығына және City-функциялы рульдік басқару жүйесі, Бұл нәрестені «бағыттауды» жеңілдетеді, біз қалалық көлік қозғалысы үшін өте жақсы ұсыныс аламыз.
Smart және Peugeot айтарлықтай кемшіліктерді көрсетеді
Peugeot 1007 өз санатында өте қымбат, сынақтағы ең үлкен көлік болды. Ұзындығы 3,73 метр, ені 1,69 метр және биіктігі 1,62 метр, ол төрт қарсыласынан да асып түседі. Сонымен бірге, салмағы 1215 килограммен, бұл тест-квинтеттегі ең ауыр модель. Жүргізуші орнынан көрінудің нашарлығы елеулі сынға лайық, ал үлкен бұрылыс радиусы кез-келген кішігірім тауашаларда жылдам тұрақ туралы үмітті тез сөндіруі мүмкін.
Жалпы Smart тұжырымдамасын ескере отырып, бұл жерде ішкі икемділік сөзсіз басымдыққа ие болмайды деп күтуге болады. Бірақ екі орындық машина үлкен әйнектелген аймақ арқылы әдемі көрініспен, сондай-ақ керемет маневрмен марапатталады. Aygo-мен бірге Fortwo осы сынақта ең кіші бұрылу радиусын ұсынады, бірақ оның маневрлік қабілеті біршама жанама және біркелкі емес басқару жүйесінен зардап шегеді. Ол бірінші өндіріс моделіне қарағанда жақсы жұмыс істесе де, автоматты беріліс қорабы әлі күнге дейін сынға ие.
Осы салыстырудан қандай қорытынды шығаруға болады? Шын мәнінде, барлық бес көлік қалалардың тығыз ортасында пайдалану үшін тартымды. Ұпайлар классификациясы бойынша сәйкесінше алғашқы үш орынды Fiat Panda, Daihatsu Trevis және Peugeot 1007 иеленеді, одан кейін Aygo-дан едәуір басымдықпен Smart Fortwo келеді. Шағын қала өлшемі тек қана қалалық автомобиль үшін жеткіліксіз екендігінің айқын дәлелі. Кем дегенде, әзірге Toyota-дің ең кішкентай моделі Panda ұсынатын сапаның оңтайлы жиынтығымен бәсекелесе алмайды.
Мәтін: Джорн Эбберг, Боян Бошнаков
Фото: Uli Ûs
