Май қысымының шамы бос күйде жанып, ыстыққа дейін

Қозғалтқыштың төмен және жоғары жылдамдықта қалыпты жұмыс істеуі үшін май қысымының белгілі бір деңгейін сақтау керек. Әрбір модель үшін бұл мән нұсқауларда көрсетілген. Мысалы, Lada Priora үшін қысым келесідей болуы керек:

• бос жүрістегі жылы қозғалтқышта - 2 бар (196 кПа);
• 5400 айн/мин - 4,5-6,5 бар.

Орташа мән, әдетте, бос жүріс кезінде 2 бар және жоғары жылдамдықта және басқа шағын автомобильдер үшін 4-6 бар.

Айта кету керек, қазіргі заманғы бюджеттік автомобильдердің көпшілігінде құралдар тақтасында майдың қысымын өлшейтін құрал жоқ, тек қысым төмендеген кезде жанатын сигналдық түйме бар. Бұл құбылыстың себептерімен күресу әрдайым оңай емес, бірақ бұл елеулі бұзылуды да, майлаудың банальды жетіспеушілігін де көрсете алады.

Қозғалтқыш бос тұрған кезде қысым шамының жануының негізгі мүмкін себептері қандай?

Неліктен майлы қысым шамы жанып тұр?

Ең жиі кездесетін мәселе мұнай деңгейінің төмендігі қозғалтқыш науасында. Біз Vodi.su сайтында зондты қалай пайдалану керектігі туралы айттық:

• май толтырғыштың мойнын бұрап алыңыз;
• оған зондты салыңыз;
• деңгейге қараңыз - ол Мин және Макс белгілерінің арасында болуы керек.

Қажет болса, өндіруші ұсынған маймен толтырыңыз. Көлемі нұсқаулықта көрсетілген автомобиль өндірушісінің талаптарына сәйкес анықталады.

Кейде көлік біркелкі емес жерде болады және май деңгейі талап етілгеннен сәл төмен болады. Бұл жағдайда тегіс жерге көшіп, деңгейді өлшеуге тырысыңыз.

Және, әрине, тұрақты өлшемдерді алыңыз. Егер сізге қызмет көрсету станциясында қызмет көрсетілетін болса, онда автомеханик бұл операцияны жүзеге асырады және қажетті деңгейге май қосады. Сонымен қатар, олар ағып кетудің барлық себептерін табады.

Екінші жалпы себеп - сізде бар сапасыз май сүзгісі. Қалыпты сүзгі қозғалтқышты өшіргеннен кейін де белгілі бір мөлшерде майды сақтайды. Бұл өте қайғылы салдарға әкелуі мүмкін қозғалтқыш майының ашығуын болдырмау үшін қажет:

• цилиндр қабырғалары мен поршеньдердің тез тозуы;
• поршеньдік сақинаның тозуы;
• қозғалтқыштың қызып кетуі;
• отын шығынының артуы.

Тиісінше, жоғары сапалы сүзгілерді сатып алыңыз, оларды уақытында өзгертіңіз - біз мұны қалай жасау керектігін Vodi.su сайтында да жаздық. Арзан компоненттерді сатып алудың қажеті жоқ, өйткені кейінгі жөндеулер сізге айтарлықтай тиынға түседі.

Май сорғысының қысымын төмендететін клапан. Бұл кішкентай, бірақ өте маңызды бөлік маңызды функцияны орындайды - ол май қысымының төмендеуіне немесе көтерілуіне жол бермейді. Қысымның жоғарылауымен қозғалтқыштың жұмысына әсер ететін бірқатар проблемалар туындайды, атап айтқанда негізгі компоненттердің бұзылуы.

Ең жиі кездесетін мәселе - сынған клапан серіппесі. Ол созылуы немесе сынуы мүмкін. Егер бұл орын алса, клапанның өзін толығымен өзгерту қажет. Сондай-ақ, уақыт өте келе клапанның саңылауы бітеліп қалады. Бұл ең жоғары жылдамдыққа жеткенде қысымның күрт өсуіне әкеледі.

Бұған жол бермеу үшін қарапайым ережелерді сақтау керек:

• деңгейді тексергенде, майдағы бөтен бөлшектердің болуына назар аударыңыз - ең дұрысы ол мөлдір болуы керек;
• майды ауыстырар алдында қозғалтқышты шайыңыз;
• сүзгілерді өзгерту.

Май қысымының сенсоры ақаулы. Датчик аспаптар тақтасындағы шамға тікелей қосылған. Егер ол сәтсіз болса немесе сым ақаулы болса, шам жүйедегі қысымның өзгеруіне ешқандай әсер етпейді. Жүргізуші тіпті қозғалтқышта бірдеңе дұрыс емес екенін болжай алмайды. Нәтижесінде үлкен шығындармен күрделі жөндеу жүргізілді.

Механикалық сенсордың құрылғысы өте қарапайым - ішінде қысымға жауап беретін сезімтал мембрана бар. Егер ол көтерілсе немесе құласа, мембрана қозғалысқа келтіріліп, шам жанады.

Электрлік сенсорларға мыналар жатады:

• сырғытпа;
• жара сымы бар шағын пластина;
• мембрана.

Қысым өзгерген кезде сенсордың кедергісі өзгереді, шам сәйкесінше жанады. Сенсордың денсаулығын мультиметр мен манометрі бар сорғы арқылы тексеруге болады. Қандай да бір проблемаларды байқасаңыз, бұл жұмысты мамандарға тапсырыңыз.

Май сорғысының металл торы бітеліп қалған. Негізгі себеп – ластанған немесе сапасыз мұнай. Тор сорғы мен қозғалтқыштың ішкі бөлігін үлкен бөлшектермен жанасудан қорғайды. Шамның жануының нақты себебін анықтау өте қиын - сіз май табағын алып, майдың күйін бағалауыңыз керек. Егер ол өте лас болса, онда табада кір көп болады.

Май сорғы. Бұл құрылғы да істен шығуы мүмкін. Бұл сорғының көптеген түрлері бар: тісті, вакуумдық, айналмалы. Егер сорғының өзі немесе оның бір бөлігі бұзылса, жүйеде қажетті қысым деңгейі бұдан былай сақталмайды. Сәйкесінше, шам жанып, бұл сәтсіздікке сигнал береді.

Әрине, бос тұрған шамның жануының басқа себептерін табуға болады:

• ағып кетулер;
• поршеньдер мен цилиндр қабырғаларының бірте-бірте тозуына байланысты қысу жоғалуы;
• шамның өзі ақаулы;
• ақаулы сым.

Қалай болғанда да, диагностикаға бару керек, өйткені мәселені кешіктіру күтпеген салдарға әкелуі мүмкін, әсіресе қаладан тыс жерде саяхаттау кезінде. Сізге эвакуатор шақырып, үлкен шығындарға тура келеді.

Жүктелуде…