Іштен жану қозғалтқышының цилиндр басы

«Цилиндр басы» термині кездейсоқ пайда болған жоқ. Адамның басындағы сияқты, іштен жанатын қозғалтқыштың ең күрделі және маңызды әрекеттері цилиндр қақпағында орын алады. Осылайша, цилиндр басы оның жоғарғы (жоғарғы) бөлігінде орналасқан ішкі жану қозғалтқышының бөлігі болып табылады. Ол қабылдау және шығару жолдарының ауа өткізгіштерімен біріктірілген, клапан механизмінің бөліктері, инжекторлар және ұшқын шамдары немесе қыздыру шамдары бар. Цилиндр басы цилиндр блогының жоғарғы бөлігін жабады. Басы бүкіл қозғалтқыш үшін бір болуы мүмкін, әрбір цилиндр үшін бөлек немесе цилиндрлердің бөлек қатары (V-тәрізді қозғалтқыш) үшін бөлек болуы мүмкін. Цилиндрлер блогына бұрандалармен немесе болттармен бекітілген.

Цилиндр басының функциялары

• Ол жану кеңістігін құрайды - ол қысу кеңістігін немесе оның бөлігін құрайды.
• Цилиндр зарядының ауыстырылуын қамтамасыз етеді (4 тактілі қозғалтқыш).
• Жану камерасы, оттықтар мен клапандар үшін салқындатуды қамтамасыз етеді.
• Газ өткізбейтін және су өткізбейтін жану камерасын жабады.
• Шамның немесе инжектордың орналасуын қамтамасыз етеді.
• Жану қысымын ұстайды және бағыттайды - жоғары кернеу.

Цилиндр бастарының бөлінуі

• Цилиндр бастары екі және төрт жүрісті қозғалтқыштарға арналған.
• Цилиндр бастары ұшқынмен жану және сөндіру қозғалтқыштарына арналған.
• Ауамен немесе сумен салқындатылатын бастар.
• Бөлек бастар бір цилиндрге, қозғалтқышқа арналған сап немесе V-тәрізді.
• Цилиндр басы мен клапанның уақыты.

Цилиндр басының тығыздағышы

Цилиндр басы мен цилиндр блогы арасында тығыздау бар, ол жану камерасын герметикалық түрде жабады және май мен салқындатқыштың кетуіне (араласуына) жол бермейді. Біз мөрлерді металл деп аталатын және біріктірілген деп бөлеміз.

Металл, яғни мыс немесе алюминийден жасалған тығыздағыштар, шағын жылдамдықты, ауамен салқындатылатын қозғалтқыштарда қолданылады (скутерлер, 250 сс дейінгі екі тактілі мотоциклдер). Сумен салқындатылатын қозғалтқыштар металл тірекке бекітілген пластмассадан жасалған негізге байланған графитке бай органикалық талшықтардан тұратын тығыздағышты пайдаланады.

Цилиндр басының қақпағы

Цилиндр басының маңызды бөлігі сонымен қатар клапан пойызын жабатын және майдың қозғалтқыш ортасына ағып кетуіне жол бермейтін қақпақ болып табылады.

Екі тактілі қозғалтқыштың цилиндр басының негізгі сипаттамалары

Екі соққылы қозғалтқыштар үшін цилиндр басы әдетте қарапайым, ауамен салқындатылған (бетінде торлы) немесе сұйық болады. Жану камерасы симметриялы, екі дөңес немесе дөңгелек болуы мүмкін, көбінесе соққыға қарсы саңылауы бар. Шамның оты цилиндр осінде орналасқан. Ол сұр шойыннан (ескі қозғалтқыш конструкциялары) немесе алюминий қорытпасынан (қазіргі кезде қолданылады) жасалуы мүмкін. Цилиндр блогына қос инсульт қозғалтқышының басының қосылуы бұрандалы, фланецті, қатайту бұрандаларымен немесе тіпті бір бөліктен тұратын баспен қосылуы мүмкін.

Төрт жүрісті қозғалтқыштың цилиндр басының негізгі сипаттамалары

Төрт тактілі қозғалтқыштарға арналған бастың конструкциясы қозғалтқыш цилиндрлерінің жылжуын өзгертуді де қамтамасыз етуі керек. Оның құрамында кіріс және шығыс арналары, клапандарды басқаратын газ тарату механизмінің бөліктері, клапандардың өздері, олардың отырғыштарымен және бағыттауыштарымен бірге, ұшқынды және саптамаларды бекітуге арналған жіптер, майлау және салқындату ортасының ағынына арналған арналар бар. Ол сонымен қатар жану камерасының бөлігі болып табылады. Сондықтан ол екі тактілі қозғалтқыштың цилиндр басымен салыстырғанда дизайны мен пішіні бойынша пропорционалды түрде күрделірек. Төрт тактілі қозғалтқыштың цилиндр басы сұр ұсақ түйіршікті шойыннан, немесе легирленген шойыннан немесе соғылған болаттан - сұйық салқындатқыш қозғалтқыштар үшін құйма болат немесе алюминий қорытпалары деп аталады. Ауамен салқындатылған қозғалтқыштарда алюминий қорытпалары немесе шойын қолданылады. Шойын ешқашан бас материал ретінде пайдаланылмайды және алюминий қорытпасымен ауыстырылды. Жеңіл металдарды өндірудің шешуші аспектісі төмен салмақ емес, тамаша жылу өткізгіштік болып табылады. Жану процесі цилиндр қақпағында орын алатындықтан, қозғалтқыштың осы бөлігінде қарқынды жылу пайда болады, жылуды салқындатқышқа мүмкіндігінше тез беру керек. Ал содан кейін алюминий қорытпасы өте қолайлы материал болып табылады.

Жану камерасы

Жану камерасы цилиндр басының өте маңызды бөлігі болып табылады. Ол дұрыс пішінде болуы керек. Жану камерасына қойылатын негізгі талаптар:

• Жылу шығынын шектейтін ықшамдық.
• Клапандардың максималды санын немесе клапанның жеткілікті мөлшерін пайдалануға рұқсат етіңіз.
• Цилиндрді толтырудың оңтайлы ашылуы.
• Шамды сығудың соңында ең бай жерге қойыңыз.
• От алдырудың алдын алу.
• Ыстық нүктелерді басу.

Бұл талаптар өте маңызды, себебі жану камерасы көмірсутектердің түзілуіне әсер етеді, жану барысын, отын шығынын, жану шуы мен моментті анықтайды. Жану камерасы сонымен қатар қысудың максималды коэффициентін анықтайды және жылу жоғалуына әсер етеді.

Жану камерасының пішіндері

a - ванна, b - жарты шар тәрізді, c - сына, d - асимметриялық жарты шар, e - Поршеньдегі герондар

Кіріс және шығыс

Су алу және шығару порттары цилиндрдің басына тікелей немесе кірістірілген орынға арналған клапанмен аяқталады. Тікелей вентильді орын тікелей бас материалда жасалады немесе оны осылай атауға болады. жоғары сапалы легирленген материалдардан жасалған ээр. Байланыс беттері дәл мөлшеріне қарай ұнтақталған. Клапан орнының қисық бұрышы көбінесе 45 ° құрайды, себебі бұл мән клапан жабылғанда және орын өздігінен тазаланғанда жақсы тығыздыққа жетеді. Сорғыш клапандары кейде орындық аймағында жақсы ағып кетуі үшін 30 ° еңкейтіледі.

Клапан бағыттаушылары

Клапандар клапан бағыттағыштарында қозғалады. Клапан бағыттағыштары шойыннан, алюминий-қола қорытпасынан немесе тікелей цилиндр басының материалынан жасалуы мүмкін.

Қозғалтқыштың цилиндр басындағы клапандар

Олар бағыттаушылармен қозғалады, ал клапандардың өзі орындықтарға тіреледі. Поршенді ішкі жану қозғалтқыштарын басқару клапанының бір бөлігі ретінде клапан жұмыс кезінде механикалық және жылулық кернеуге ұшырайды. Механикалық тұрғыдан алғанда, ол, ең алдымен, жану камерасындағы түтін газдарының қысымымен, сондай -ақ жұдырықшадан (домкраттан) бағытталған басқару күшімен, кері қозғалыс кезіндегі инерциялық күшпен, сондай -ақ механикалық жүктеледі. үйкеліс өзім Жылу кернеуі бірдей маңызды, себебі клапанға негізінен жану камерасындағы температура, сондай -ақ ағып жатқан ыстық түтін газдарының (шығыс клапандары) айналасындағы температура әсер етеді. Бұл шығатын клапандар, әсіресе қатты зарядталған қозғалтқыштарда, жоғары температуралық жүктемелерге ұшырайды, ал жергілікті температура 900 ° C -қа жетуі мүмкін. Жылу клапаны жабылған орындыққа және клапан бағанасына берілуі мүмкін. Басынан сабаққа жылу беруді клапан ішіндегі қуысты қолайлы материалмен толтыру арқылы арттыруға болады. Көбінесе сабақтың қуысын жартылай ғана толтыратын сұйытылған натрий газы қолданылады, осылайша клапан қозғалғанда ішкі бөлігі сұйықтықпен қарқынды жуылады. Кіші (жолаушылар) қозғалтқыштардағы бағананың қуысы тесік бұрғылау арқылы жасалады; үлкен қозғалтқыштарда клапан басының бір бөлігі қуыс болуы мүмкін. Клапан сабағы әдетте хромдалған. Осылайша, жылу жүктемесі әр түрлі клапандар үшін бірдей емес, ол жану процесінің өзіне де тәуелді және клапанның жылу кернеуін тудырады.

Кіріс клапанының бастары әдетте шығару клапандарына қарағанда диаметрі үлкенірек. Клапандардың тақ санымен (3, 5) бір цилиндрде шығару клапандарына қарағанда қабылдау клапандары көбірек болады. Бұл мүмкін болатын максималды - оңтайлы меншікті қуатқа және, демек, цилиндрді отын мен ауаның жанғыш қоспасымен ең жақсы толтыру талабына байланысты.

Сору клапандарын өндіру үшін негізінен кремниймен, никельмен, вольфраммен және т.б. қоспаланған перлит құрылымы бар болаттар қолданылады.Кейде титан қорытпасы қолданылады. Термиялық кернеуге ұшырайтын шығатын клапандар аустенитті құрылымы бар жоғары легирленген (хром-никель) болаттардан жасалған. Шыңдалған аспаптық болат немесе басқа арнайы материал орындықтың орнына дәнекерленген. стеллит (хром, көміртек, вольфрам немесе басқа элементтері бар кобальттың икемді қорытпасы).

Екі клапанды цилиндр басы

Үш клапанды цилиндр басы

Төрт клапанды цилиндр басы

Бес клапанды цилиндр басы