GM Electrovan, отын элементтері 1966 жылы болды.
Отын жасушалары неше жаста? Жолда біз қазір ғана бірдеңені көре бастаймыз және біз алғашқы эксперименттер жиырма жылдан аспайтын кезеңнен басталады деп ойлауға азғырылуы мүмкін. тарихтың аумалы-төкпелі кезеңдері Ал мұнда мүлде басқа шындық.
Шындығында, жек көрудің негізгі принциптері осындай нәрсе 200 жылДемонстрация кезінде ағылшын өнертапқышы сэр Хамфри Дэвидің көлік саласындағы қолдануы сөзсіз болған жоқ, өйткені әлі ешқандай көлік ойлап табылмаған. Алғашқы шынайы FCV 1959 жылы модификацияланған ферма тракторы болды, ал көп ұзамай, 1966 жылы GM өзінің алғашқы жол прототипін жасады.
112 км/сағ жылдамдықтағы зертхана
Көлік атын алды Электрован және бұл жаппай өндіріс үшін өте практикалық болмас еді, өйткені артқы бөліктің көп бөлігін сутегі мен оттегі цистерналары және 32 бөлек модульден тұратын отын ұяшықтары жүйесі алып жатты.
Ол сол уақытта керемет қуат тығыздығына ие болды және ең жоғары мәндерде 32 кВт үздіксіз жеткізе алатын. 160 кВт-қа дейінБұл микроавтобустың плюс немесе минус 0 секундта 100-ден 30 км/сағ дейін жетуі және 112 км/сағ максималды жылдамдығына жетуі үшін жеткілікті, ал диапазон 190-нан 240 км-ге дейін болды.
Тым көп кедергілер
Қызықты әлеуетіне қарамастан, Электрован ешқашан жолда тасымалданбаған. GM оны тек өзінің жеке тректерінде сынады қауіпсіздік себептері, қазірдің өзінде бірге жобаны жалғастыру үшін негізгі кедергілердің бірі ретінде содан кейін көрсетілген құны мен күрделілігі. Осыған ұқсас себептерге байланысты өндіруші ақырында жобадан бас тартты және прототипті көпшілікке ұсынғаннан кейін көп ұзамай бас тартты.
Жанармай жасушалары платинаны, өте қымбат металды пайдалануды талап етті және бүкіл автомобиль болды тым ауыр, шамамен 3,2 тонна, сондай-ақ жүктер мен жолаушылар үшін көп орын қалдырмайтын жүйенің өлшемін ескере отырып, өте ыңғайлы емес.
