Гидравликалық күшейткіш MAZ

МАЗ гидравликалық үдеткішінің шарикті қосылысының саңылауын реттеу.

Шар түйреуіштеріндегі бос орындардың пайда болуы гарнитураның жалпы ойнауына айтарлықтай әсер етеді. Көбінесе, бойлық штанга қосылған шарикті 9 саңылау ұлғаяды (94-суретті қараңыз), өйткені рульдік рычагтың шарикті түйреуішінен гөрі осы шарикті түйреуіш арқылы әлдеқайда көп күш беріледі.

Шарлы түйреуіштердің бос жерлерін реттеу үшін гидравликалық күшейткіш ішінара бөлшектелген. Сондықтан реттеуді автомобильден алынған гидравликалық күшейткіште жүргізген дұрыс.

Орнату процедурасы келесідей.

Біріктірілген аралықты реттеу:

• құбырларды алып тастау;
• гидравликалық күшейткішті таяқшаға қысыңыз және цилиндрдегі бекіткіш гайканы босатыңыз;
• топсаның корпусын цилиндрден бұрап алыңыз;
• топсаның корпустарын ілгекке бекітіңіз, гайкадағы 7 бекіткіш бұранданы босатыңыз (94-суретті қараңыз);
• гайканы 7 тоқтағанша қатайтыңыз, содан кейін бекіткіш бұранданы мықтап бұраңыз;
• Шарлардың корпусын цилиндрмен жинаңыз. Барынша қатайтыңыз және құбырларды қосуға мүмкіндік беретін күйге бұрап алыңыз.

Айналмалы бірлескен ойнатуды реттеу:

• гидравликалық күшейткішті тірекке бекітіңіз;
• таратушыдан қақпақты 12 алып тастаңыз, гайканы бұрап, бұрап алыңыз;
• катушка корпусын ұстайтын бұрандаларды бұрап алыңыз және корпусты катушкамен бірге алыңыз;
• бекіту бұрандасын 29 бұрап алыңыз;
• қақпақты 29 соңына дейін бұрап, бекіткіш бұранданың тесігі шыныаяқтағы 36 ең жақын ұяшыққа тура келгенше оны артқа бұраңыз;
• бекіткіш бұранданы тоқтағанша қатайтыңыз;
• катушка корпусын орнату және бекіту;
• катушканы шанақтың жеңіне салыңыз, қақпақты 32 киіңіз, гайканы аяғына дейін қатайтыңыз, оны 1/12 айналымға бұрап алыңыз және жіпті кесіңіз;
• қақпақты 12 және құбырларды орнату және бекіту;
• автокөлікке гидравликалық күшейткішті орнатыңыз.

Басқарудың мүмкін ақаулары және оларды жою жолдары он бірінші қойындыда келтірілген.

Қате себебі	ресурс
Жеткіліксіз немесе біркелкі емес күшейту
Сорғы жетек белбеуінің жеткіліксіз керілуі	Белдік кернеуін реттеңіз
Рульдік руль сорғысының резервуарындағы май деңгейі төмен	Май қос
Резервуардағы май көбігі, гидравликалық жүйеде ауаның болуы	Жүйеден ауаны шығарыңыз. Ауа ағып кетпесе, барлық қосылымдарда ағып кетуді тексеріңіз.
Қозғалтқыштың әртүрлі жылдамдықтарында пайданың толық болмауы
Гидравликалық жүйенің ағызу және ағызу құбырының бітелуі	Сызықтарды бөлшектеңіз және оларға кіретін құбырлар мен шлангтардың өткізгіштігін тексеріңіз
Бір жаққа бұрылғанда серпін болмайды
Күшейткіш руль таратқышының катушкасын тартып алу	Дистрибьюторды бөлшектеңіз, кептелу себебін табыңыз және жойыңыз
Гидравликалық сервомотордың саусағының сфералық тостағанының кептелуі	Гидравликалық күшейткішті бөлшектеңіз және шыныаяқтың кептелу себебін жойыңыз
Руль рычагының шарикті түйреуіштің шынысымен катушканың қосылуындағы кері соққы	Дистрибьютордың алдыңғы қақпағын алыңыз, гайканы гайка мен катушка арасындағы саңылау таңдалғанша қатайту арқылы саңылауларды жойыңыз, содан кейін ілмек түйреуіш

МАЗ гидравликалық күшейткішін жөндеу

Автокөліктен гидравликалық күшейткішті алу. Оны жою үшін сізге қажет:

• гидравликалық күшейткіштен қысым және су төгетін түтіктерді ажыратыңыз;
• гидравликалық сервомотордың штангасының басындағы түйреуішті ұстайтын муфта болтының гайкасын бұрап алыңыз және болтты кронштейннен қағып алыңыз;
• гидравликалық күшейткіш штанганың басының шпилькасына соғу;
• гидравликалық күшейткішті руль иінтірегіне және ілмекке бекітетін гайкаларды бұрап, бұрап алыңыз;
• соққыны пайдаланып, саусақтарыңызды руль қолындағы және артқы буындағы тесіктерден шығарыңыз. Гидравликалық күшейткішті алыңыз. Гидравликалық күшейткішті бөлшектеу тәртібі келесідей: құбырлар мен фитингтерді алыңыз;
• өзек басының өзекпен бұрандалы байланысын босатыңыз және басын бұрап алыңыз. Сыртқы бекіту шайбасын алыңыз; қақпақ;
• резеңке втулканы тозған кезде басын бөлшектеңіз, ол үшін гайканы бұрап, болат төлкені, содан кейін резеңке втулканы басыңыз;
• қақпақты, қақпақты және ішкі шайбаны бекіткіштен ұстайтын қысқышты алыңыз;
• рульдік басқару цилиндрінің қақпағын ұстайтын бұрандаларды бұрап алыңыз, шайбаны алыңыз, цилиндр қақпағын артқа сырғыту арқылы бекіту сақинасын алыңыз, қақпақты алыңыз;
• поршеньді штангамен алып тастаңыз және оны бөлшектеңіз;
• цилиндрдің бекіткіш гайкасын бұрап алыңыз және цилиндрді бұраңыз;
• шарикті мойынтіректердің бездерін және бездердің өздерін бекітуге арналған қысқыштарды алып тастаңыз;
• бекіткіш бұранданы бұрап алыңыз, реттегіш гайканы 7 бұрап алыңыз (94-суретті қараңыз), итергішті 8, серіппені, крекерді және шарикті 9 түйреуішті алыңыз;
• қақпақты бекітетін бұрандаларды 12 бұрап, қақпақты алыңыз; орамды бекітетін гайканы бұрап алыңыз және оны бұрап алыңыз, қақпақты 32 алыңыз;
• катушка корпусын ұстайтын бұрандаларды бұрап алыңыз, корпусты алыңыз, орамды алыңыз;
• бекіткіш бұранданы бұрап алыңыз, тығынды 29 бұрап алыңыз, болтты, итергішті 8, серіппені, крекерді және 10 штырьды алыңыз;
• 36 әйнекті алыңыз;
• бақылау клапанының қақпағын 35 бұрап, шарикті серіппе i алыңыз.

Бөлшектеп болғаннан кейін гидравликалық күшейткіштің бөліктерін мұқият тексеріңіз.

Шпульдің беттерінде, рульдік рычагтың шарикті түйреуіш шынысында және олардың корпустарында сызаттар мен сызаттарға жол берілмейді. Шарлы шпилькалардың және рокердің жүріс беттерінде ойықтар мен шамадан тыс тозу болмауы керек, ал резеңке сақиналар көзге көрінетін зақымданулар мен тозуды көрсетуі керек.

Зақым табылса, бұл бөлшектерді жаңасымен ауыстырыңыз.

Гидравликалық күшейткішті алудың кері ретімен орнатыңыз. Құрастыру алдында орамның, шыны мен саусақтардың ысқылау беттері; майлаудың жұқа қабатымен майлаңыз және катушкалар мен тостағандар өз корпустарында кедергісіз еркін қозғалатынына көз жеткізіңіз.

Шарлы қосылыстардың аралығын жоғарыда сипатталғандай реттеңіз.

Құрастырудан кейін шарикті мойынтіректерді майлағыш 18 арқылы майлаңыз.

Гидравликалық күшейткішті алып тастаудың кері ретімен автомобильге орнатыңыз.

Гидравликалық күшейткішті орнатқан кезде, түйреуіштерді бекітетін гайкаларды мықтап қатайтыңыз және оларды мұқият бұраңыз.

МАЗ гидравликалық үдеткішіне техникалық қызмет көрсету

Автомобильді пайдалану кезінде гидравликалық күшейткіштің вагон рамасының кронштейніне бекітілуін, гидравликалық күшейткіш сорғы шкивінің бекітілуін жүйелі түрде тексеріп, дистрибьютор шариктерінің гайкаларын мезгіл-мезгіл қатайтыңыз.

Әрбір техникалық қызмет көрсету кезінде сорғы жетек белдігінің керілуін тексеріңіз. Белдіктің керілуі бұранда 15 арқылы реттеледі (96-сурет, б). Дұрыс кернеу кезінде 4 кг күш әсерінен белдіктің ортасындағы ауытқу 10-15 мм шегінде болуы керек. Реттеуден кейін бұранданы гайкамен 16 бекітіңіз.

Сондай-ақ 8350 және 9370 тіркемелерге техникалық қызмет көрсетуді оқыңыз

Мерзімді түрде, майлау кестесінде көрсетілген уақытта гидравликалық күшейткіш сорғы резервуарындағы май деңгейін тексеріңіз, гидравликалық күшейткіш жүйесіндегі майды ауыстырыңыз және резервуар сүзгісін жуыңыз.

Гидравликалық күшейткіштің, сорғының, құбырлар мен жүйенің шлангілерінің қосылымдары мен тығыздағыштарының тығыздығын күн сайын тексеріңіз.

Рульдің қуат жүйесі үшін майлау кестесінде көрсетілгендей таза, сүзілген майды ғана пайдаланыңыз. Қосарланған жұқа торы бар воронка арқылы қабаттың жоғарғы жиегінен 10-15 мм төмен сорғы резервуарына майды құйыңыз. Майды құйған кезде оны ыдыста шайқауға немесе араластыруға болмайды.

Ластанған майды пайдалану рульдік рульдік цилиндрдің, дистрибьютордың және сорғы бөліктерінің тез тозуына әкеледі.

Әрбір техникалық қызмет көрсетуде (TO-1) сорғы резервуарындағы май деңгейін тексеру кезінде автомобильдің алдыңғы дөңгелектері түзу орнатылуы керек.

Әрбір TO-2-де сүзгіні резервуардан шығарып, шайыңыз. Егер сүзгі қатайған шөгінділермен қатты бітелген болса, оны автокөлік бояуын сұйылтқышпен жуыңыз. Сүзгіні алмас бұрын, қоқыс жинағыштың қақпағын мұқият тазалаңыз.

Жылына 2 рет орындалатын майды ауыстырған кезде (маусымдық техникалық қызмет көрсетумен) автомобильдің алдыңғы осін дөңгелектері жерге тигізбейтін етіп көтеріңіз.

Жүйеден майды төгу үшін сізге қажет:

• резервуарды ажыратыңыз және қақпақты алып тастап, майды төгіңіз;
• дистрибьютордың ағызу және ағызу құбырларынан саптамаларды ажырату және олар арқылы сорғыдан майды төгу;
• маховикті тоқтағанша солға және оңға баяу бұра отырып, қуат цилиндрінен майды төгіп тастаңыз.

Майды төгіп болғаннан кейін, рульдік руль резервуарын шайыңыз:

• сүзгіні резервуардан алыңыз, оны жоғарыда сипатталғандай жуыңыз;
• ластанған майдың іздерін алып тастап, резервуарды ішінен мұқият тазалаңыз;
• жуылған сүзгіні резервуарға орнатыңыз;
• қос жұқа торы бар шұңқыр арқылы резервуарға жаңа майды құйыңыз және ол саптамалардан ағып кеткенше күтіңіз.

Жаңа майды құйған кезде жүйеден ауаны толығымен алып тастауды ұмытпаңыз. Ол үшін сізге қажет:

• резервуарға қажетті деңгейге дейін май құйыңыз және жүйеге шамамен екі минут қол тигізбеңіз;
• қозғалтқышты іске қосыңыз және оны екі минут бойы төмен жылдамдықпен іске қосыңыз;
• резервуардағы ауа көпіршіктері тоқтағанша рульді 2 рет оңға және солға баяу бұраңыз. Қажет болса, жоғарыда көрсетілген деңгейге дейін май қосыңыз; резервуардың қақпағын және оның бекіткіштерін қайта орнату;
• басқарудың жеңілдігін және майдың ағып кетуін тексере отырып, дөңгелектерді оңға және солға бұраңыз.

Руль дөңгелегін сағат тілімен және сағат тіліне қарсы күрт бұра отырып, әрбір TO-1-де қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде шарикті түйреуіштердің бос жерлерін тексеріңіз.

Байланыс штангасының түйісуінде ешқандай ойын болмауы керек. Қозғалтқыш тоқтатылған рульдік тұтқаның топсасында ойнау 4 мм-ден аспауы керек, ал қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде - 2 мм-ге дейін.

Гидравликалық күшейткіштің құрылғысы және жұмысы

Гидравликалық күшейткіш (94-сурет) дистрибьютордан және қуат цилиндрінің жинағынан тұратын блок болып табылады. Күшейткіштің гидравликалық жүйесіне автомобиль қозғалтқышына орнатылған NSh-10E беріліс сорғысы, май багы және құбырлар кіреді.

Күріш. 94. ГУР МАЗ:

1 - қуат цилиндрі; 2 - өзектер; 3 - ағызу құбыры; 4 - поршень; 5 - тығын; 6 - шарикті подшипниктердің корпусы; 7 - бойлық-тоқтатқыш шарикті қосылыс гайкасының кері тесуін реттеу; 8 - итергіш; 9 — бойлық тартпаның шарикті түйреуіш; 10 - шарикті түйреуіш; 11 - су төгетін құбыр; 12 - қақпақ; 13 - дистрибьютордың тұрғын үйі; 14 - фланец; 15 - қуат цилиндрінің поршеньінің үстіндегі қуысқа салалық құбыр; 16 — тығыздағышты бекіту жағасы; 17 - қуат цилиндрінің поршеньінің қуысына салалық құбыр; 18 - майлаушы; 19 - крекерді бекітуге арналған түйреуіштер; 20 - құлыптау бұрандасы; 21 - қуат цилиндрінің қақпағы; 22 - бұранда; 23 - қақпақты бекітуге арналған ішкі шайба; 24 - тарту басы; 25 - түйреуіш; 26 - су төгетін құбырды бекіту; 27 - ағызу желісін құрастыру; 28 - шланг ұстағышы; 29 - руль тұтқасының шарикті қосылысының бастарының жинағын реттеу; 30 - катушкалар; 31 - тығын; 32 - катушка қақпағы; 33 - байланыстырушы болт; 34 - қосылатын арна; 35 - тексеру клапаны; 36 - шыны

Дистрибьютор корпустан 13 және катушкадан 30 тұрады. Катушка төлкелері резеңке тығыздағыш сақиналармен тығыздалған, біреуі тікелей корпуста, екіншісі тығында 32 корпусқа енгізілген және қақпақпен 12 жабылған.

Орам корпусының ішкі бетінде үш сақиналы ойық бар. Төтеншелері бір-біріне арна арқылы және сорғының шығару сызығына, ортаңғылары - сорғы резервуарына ағызу желісі арқылы қосылады. Барабанның бетінде реактивті камералар деп аталатын жабық көлемді қосқыш каналдар 34 арқылы қосылған екі сақиналы ойық бар.

Орам корпусы корпус фланеціне 6 топсамен бекітілген. 6 корпусында екі шарикті түйреуіш бар: рульдік штанга бекітілген 10 және бойлық рульге қосылған 9. Екі саусақ сфералық печеньелердің арасында тығынмен 29 және серіппелер арқылы реттегіш гайкамен 7 ұсталады. Печеньелерді қатайту итергіштермен 8 шектеледі. Топсалар корпусқа қысқыштармен бекітілген резеңке тығыздағыштар арқылы кірден қорғалған.

Белгілі бір шектерде саусақтар печеньелердің ойықтарына кіретін сынған түйреуіштермен 19 ұсталатын печеньелерде айнала алады.

Сондай-ақ оқыңыз GKB-8350, OdAZ-9370, OdAZ-9770 тіркемелерінің тежегіш жүйесінің техникалық сипаттамалары

Бипод 36 шыныаяққа 10 бекітілген, ол корпуста 6 осьтік бағытта 4 мм шегінде қозғала алады. Бұл қозғалыс шыныға оралған тығынмен 29 шектелген. Төтенше позициялардағы иық дистрибьютордың 13 корпусының ұшына және шарикті подшипниктердің корпусының 6 ұшына тіреледі. Катушка (30) да шыныаяқпен 36 қозғалады, өйткені ол болт пен гайка арқылы оған қатты жалғанған.

Күш цилиндрі 1 топса корпусының 6 екінші ұшына бұрандалы қосылым арқылы қосылады және гайкамен бекітіледі. Поршень 4 цилиндрде қозғалады, гайкамен штокпен 2 қосылған. Поршень екі шойын сақинамен тығыздалған. Цилиндр қуысы бір жағынан тығынмен 5 жабылады, резеңке сақинамен, екінші жағынан қақпақпен 21, сол сақинамен тығыздалады және бекіткіш сақинамен және шайбамен бекітіледі, оған қақпақ болттармен бекітіледі. Өзек қырғышпен қорғалған резеңке сақинамен қаптамада тығыздалған. Сыртта діңгек ластанудан гофрленген резеңке етікпен қорғалған. Штанганың ұшында резеңке және болат втулкалар орналастырылған бұрандалы қосылыммен басы 24 бекітіледі.

Резеңке втулка ұштарында төлкенің болат жағасымен және гайкамен бекітіледі. Күш цилиндрінің қуысы поршеньмен екі бөлікке бөлінеді: поршень асты және үстіңгі поршень. Бұл қуыстар дистрибьютор корпусындағы арналары бар салалық құбырлар 15 және 17 арқылы жалғасады, сақиналы ойықтар арасындағы дене қуысына ашылатын арналармен аяқталады.

Күш цилиндрінің поршеньінің астындағы және үстіндегі қуыстарды тығынмен басылған шар мен серіппеден тұратын кері клапан 35 арқылы өзара қосуға болады.

Гидравликалық күшейткіш келесідей жұмыс істейді (Cурет 95). Автомобиль қозғалтқышы жұмыс істеп тұрғанда, сорғы 11 үздіксіз гидравликалық күшейткішке 14 май береді, ол автомобильдің бағытына байланысты резервуарға 10 оралады немесе оның жұмыс қуыстарының біріне (А немесе В) беріледі. қуат цилиндрі 8 құбырлар 5 және 6 арқылы. 12 резервуармен 10 су төгетін құбыр арқылы қосылған кезде басқа қуыс.

Катушкадағы 3 каналдар 2 арқылы май қысымы әрқашан реактивті камераларға 1 беріледі және катушканы корпусқа қатысты бейтарап күйге жылжытуға бейім.

Көлік құралы түзу сызықта болған кезде (95, а-сурет) сорғы майды ағызу шлангі 13 арқылы дистрибьютордың шеткі сақиналы қуыстарына 20, ал сол жерден катушка ойықтарының жиектері арасындағы саңылаулар арқылы береді. және корпусты орталық сақиналы қуысқа 21 және одан әрі ағызу желісі бойынша 12 резервуарға 10.

Руль дөңгелегі солға (95-сурет, б) және оңға (95-сурет, в) бұрылғанда, руль иінтірегі 19 шарикті түйреуіш 18 арқылы катушканы бейтарап күйден және су төгетін қуысты 21 катушка корпусы ауытқиды, ал сұйықтық қуат цилиндрінің сәйкес қуысына ағып бастайды , цилиндрді 8 поршеньге 7 қатысты жылжыта отырып, штангаға 15 бекітілген. Цилиндрдің қозғалысы доп арқылы басқарылатын дөңгелектерге беріледі. түйреуіш 17 және онымен байланысты бойлық рульдік штанга XNUMX.

Маховиктің 9 айналуын тоқтатсаңыз, катушка тоқтайды және дене оған қарай жылжиды, бейтарап күйге ауысады. Май резервуарға ағып, дөңгелектердің айналуын тоқтатады.

Гидравликалық күшейткіш жоғары сезімталдыққа ие. Автокөліктің дөңгелектерін айналдыру үшін катушканы 0,4-0,6 мм жылжыту қажет.

Доңғалақтарды айналдыруға төзімділіктің жоғарылауымен қуат цилиндрінің жұмыс қуысындағы май қысымы да артады. Бұл қысым реакция камераларына беріледі және катушканы бейтарап күйге жылжытуға бейім.

Күріш. 95. ГУР МАЗ жұмысының схемасы:

1 - реактивті камера; 2 - катушка; 3 - арналар; 4 - дистрибьютордың корпусы; 5 және 6 - құбырлар; 7 - поршень; 8 - қуат цилиндрі; 9 - руль дөңгелегі; 10 - резервуар; 11 - бомба; 12 - су төгетін құбыр; 13 - қысымды шланг; 14 - гидравликалық күшейткіш; 15 - поршеньді штанга; 16 - бойлық итеру; 17 және 18 - шар саусақтары; 19 — руль тұтқасы; 20 - қысымды қуыс; 21 - дренаждық қуыс; 22 - тексеру клапаны

Күріш. 96. МАЗ рульдік сорғы:

бомба; b - кернеу құрылғысы; 1 - оң жең; 2 - жетекті беріліс; 3 - тығыздағыш сақина; 4 - ұстағыш сақина; 5 - тірек сақинасы; 6 - жең; 7 - қақпақ; 8 - тығыздағыш сақина; 9 - жетекті беріліс; 10 - сол жақ жең; 11 - сорғы корпусы; 12 - бекітілген тірек; 13 - ось; 14 - шығыр; 15 - реттеу бұрандасы; 16 - бекіткіш гайка; 17 - шанышқы; 18 - саусақ

Гидравликалық күшейткіштің күшейткіш әсерінің арқасында доңғалақтардың айналуының басында руль дөңгелегіне түсетін күш 5 кг-нан аспайды, ал максималды күш шамамен 20 кг құрайды.

Гидравликалық күшейткіш жүйесінде қуат цилиндріне орнатылған қауіпсіздік клапаны бар. Клапан 80-90 кг/см2 жүйе қысымы үшін зауытта орнатылған. Флоттарда клапандарды реттеуге тыйым салынады.

Күшейткіш жұмыс істемеген кезде рульдік басқарудың қысқа мерзімді жұмысына ғана рұқсат етілетінін есте ұстаған жөн, өйткені бұл руль дөңгелегіндегі күш-жігерді айтарлықтай арттырады және оның еркін ойнауын арттырады. Автокөліктің бос жүріс жылдамдығы 20 км/сағ аспауы керек.

NSh-10E күштік рульдік сорғы (96-сурет) қозғалтқыштың сол жағында орнатылған және қозғалтқыштың иінді білігінен V-белдігінің көмегімен қозғалады. Жұмыс сұйықтығының резервуары радиатордың жақтауына орнатылған.