Гидравликалық көтергіштер - бұл не
Жұмыс кезінде қозғалтқыш қызады, бұл металл бөлшектердің табиғи кеңеюіне әкеледі. Дизайнерлер бұл мүмкіндікті ескереді, сондықтан арнайы термиялық бос орындар қалдырады. Дегенмен, қозғалтқыштың тағы бір ерекшелігі - бөлшектердің біртіндеп тозуы, сәйкесінше саңылаулар кеңейеді және біз қуаттың төмендеуі, қысудың төмендеуі, май мен отын шығынының артуы, қозғалтқыш бөліктерінің біртіндеп бұзылуы сияқты жағымсыз аспектілерді байқаймыз.
Кез келген бензинді іштен жанатын қозғалтқыштың маңызды элементі газ тарату механизмі болып табылады.
Оның негізгі элементтері:
- онда өңделген жұдырықшалары бар таратқыш білік;
- қабылдау және шығару клапандары;
- клапан көтергіштер;
- таратқыш білік шкиві (уақыт белдігінің арқасында білікті басқарады).
Біз тек негізгі элементтерді атадық, бірақ іс жүзінде одан да көп. Уақыттың мәні таратқыш біліктің иінді білікпен синхронды айналуын қамтамасыз ету болып табылады, жұдырықшалар кезекпен итергіштерге (немесе рокердің қолдарына) басады және олар өз кезегінде клапандарды қозғалысқа келтіреді.
Уақыт өте келе таратқыш біліктің, итергіштердің (немесе V-тәрізді қозғалтқыштардағы рокердің тұтқаларының) жұмыс беттері арасында бос орындар пайда болады. Олардың орнын толтыру үшін олар арнайы белгілер мен кілттерді пайдаланып қарапайым реттеу режимін пайдаланды. Маған 10-15 мың км сайын бос орындарды түзетуге тура келді.
Бүгінгі күні бұл мәселе гидравликалық компенсаторлардың өнертабысы мен кеңінен қолданылуының арқасында іс жүзінде жойылды.
Гидравликалық компенсатордың құрылғысы және жұмыс істеу принципі
Гидравликалық көтергіштердің бірнеше негізгі түрлері бар әр түрлі уақыт түрлерімен жұмыс істеуге арналған (итергіштермен, рокерлермен немесе төменгі таратқыш білігімен). Бірақ құрылғының өзі және жұмыс принципі негізінен бірдей.
Гидравликалық компенсатордың негізгі элементтері:
- плунжер жұбы (шар, серіппе, плунжер жеңі);
- компенсаторға мұнайға арналған арна;
- дене.
Компенсатор цилиндр қақпағында арнайы бөлінген жерде орнатылады. Сондай-ақ оларды орнату қарастырылмаған қозғалтқыштардың ескі түрлеріне орнатуға болады.
Жұмыс принципі өте қарапайым. Тарату білігінің жұдырықшасы дұрыс емес пішінге ие. Ол итергішті баспаған кезде олардың арасындағы алшақтық ұлғаяды. Осы кезде плунжер серіппесі плунжер клапанын басады және майлау жүйесінен шыққан май компенсаторға түседі, компенсатордың жұмыс бөлігі аздап көтеріледі, итергішті қозғалысқа келтіреді және жұдырықша мен итергіш арасындағы саңылау жойылады.
Тарату білігі айналым жасап, жұдырықша итергішті жүктей бастағанда, гидравликалық компенсатордың жұмыс бөлігі май беру арнасы бітеліп қалғанша төмендей бастайды. Тиісінше, компенсатор ішіндегі қысым артады және қозғалтқыш клапанының өзегіне беріледі.
Осылайша, компенсаторлардың арқасында бос орындардың болмауы қамтамасыз етіледі. Егер сіз әлі де мұның бәрі керемет жылдамдықпен - минутына 6 мың айналымға дейін болатынын елестетсеңіз, онда мұндай қарапайым өнертабыс клапан механизміндегі саңылаулар мәселесін біржола тоқтата алатынына таң қалдырады.
Гидравликалық компенсаторларды енгізудің арқасында жаңа қозғалтқыштардың ескілерінен артықшылығына қол жеткізу мүмкін болды:
- клапанның саңылауларын үнемі реттеудің қажеті жоқ;
- қозғалтқыштың жұмысы жұмсақ және тыныш болды;
- клапандар мен таратқыш біліктегі соққы жүктемелерінің саны азайды.
Гидравликалық көтергіштерді пайдаланудың кішкене кемшілігі - суық қозғалтқышты іске қосудың алғашқы секундтарында естілетін тән соққы. Бұл жүйедегі май қысымының жеткіліксіз болуына байланысты және қажетті қысым көрсеткіштеріне май белгілі бір температураға дейін қыздырылғанда және компенсаторлардың ішкі қуыстарын толтырып, кеңейген кезде қол жеткізіледі.
Гидравликалық көтергіштердің негізгі мәселелері
Айта кету керек, компенсатордың плунжер жұбы өте дәл құрылғы. Манжет пен плунжер арасындағы саңылау бірнеше микронды құрайды. Сонымен қатар, мұнай шығатын арна да диаметрі өте аз. Сондықтан бұл механизмдер майдың сапасына өте сезімтал. Қозғалтқышқа сапасыз май құйылған жағдайда немесе оның құрамында қож, кір, құм және т.б. көп болса, олар қағып, істен шыға бастайды.
Қозғалтқышты майлау жүйесінде кемшіліктер болса, май компенсаторларға кіре алмайды, содан олар қызып кетеді және тезірек істен шығады.
Vodi.su автомобиль порталының мамандары сіздің назарыңызды қозғалтқышта гидравликалық компенсаторлар орнатылған болса, оны 15W40 минералы сияқты жоғары тұтқыр майлармен толтыру ұсынылмайтынына аударады.
Компенсаторларды орнатқанда немесе ауыстырған кезде олардың маймен толтырылғанына көз жеткізіңіз. Олар әдетте толтырылған күйінде жеткізіледі. Ішінде ауа болса, онда ауа кептелуі мүмкін және механизм өз міндеттерін орындай алмайды.
Егер автомобиль ұзақ уақыт бойы жұмыс істемей тұрса, компенсаторлардан май ағып кетуі мүмкін. Бұл жағдайда сіз оларды сорып алуыңыз керек: қозғалтқышты тұрақты жылдамдықпен, содан кейін айнымалы жылдамдықпен, содан кейін бос жүріспен жұмыс істеуге рұқсат етіңіз - май компенсаторларға түседі.
Бұл бейнеде маман гидравликалық көтергіштердің құрылғысы мен жұмыс істеу принциптері туралы әңгімелейді.
Жүктелуде…
