Гибридті көліктерге қайда қызмет көрсету керек?
Бірнеше жылдан бері автокөлік нарығында гибридті көліктердің жаңа үлгілері пайда болды, оларды жөндеуге қабілетті шеберханалар әлі де нарықта медицина сияқты. Кепілдік мерзімі өтіп кеткен Польшадағы алғашқы гибридтердің жүргізушілері қалай?
Поляк жолдарында электр қозғалтқышы бар көліктер әлі де сирек кездеседі. 
дегенмен, бұл жанармай бағасының үнемі өсіп отыратыны үшін тамаша шешім болып көрінеді. Toyota Prius, Honda Insight немесе Lexus CT 200h сияқты өндірушілер әлі күнге дейін гибридті жетек автомобиль өнеркәсібінің болашағы деп санайды және оны танымал ету уақыт мәселесі. Көліктің бұл түрінің қол жетімділігінің өсуіне қарамастан, олар әлі күнге дейін тауаша нарығын алып жатыр. Бұл жағдай экологиялық таза көлікті таңдайтындар үшін толығымен прозалық мәселені анықтайды. Бұл қызмет.
ДӘЛ ОҚЫҢЫЗ
Бірінші дизель гибридті
Біз электромобильдердің көбірек болғанын қалаймыз
Көптеген жүргізушілер рұқсат етілген техникалық қызмет көрсету станциясынан кейін механик таба алмайтын көлікке ақша салудан қорқады. Өндірушілер осы типтегі автомобильдерге өте ұзақ зауыттық кепілдік бермейді. Мысалы, Honda Insight-тегі IMA гибридті жетек компоненттеріне кепілдік мерзімі 5 жыл немесе 100 200 жыл. км, қайсысы бірінші келеді. Toyota Prius немесе Lexus CT 3h жағдайында, одан да аз 100 жыл немесе XNUMX мың. км.
– Кепілдік мерзімі аяқталғаннан кейін гибрид иелері іс жүзінде қымбат ASO қызметтерін пайдалануға мәжбүр. Көп жағдайда өндірушілер өте аз партияларда нақты үлгілер үшін шығарылатын, мысалы, 100 XNUMX дана пайдаланылған компоненттердің өндірушісі кім екенін еш жерде айтпайды. Гибридтерде аз жөнделді, көбінесе ақаулық бөлшектерді ауыстыру арқылы жойылады, дейді Autosluga.pl веб-сайтының негізін қалаушы Марек Бела.
Bosch гибридті көліктерге арналған бөлшектер мен диагностикалық құрылғылардың ірі өндірушісі болып табылады. Сондай-ақ неміс компаниясы арнайы оқыту мен бағдарламалық қамтамасыз етуді, сондай-ақ осы технология арқылы құрастырылған көліктер туралы өзекті деректерді ұсынады. Әрбір дилер мен шеберхананың Bosch курстарына қатысу мүмкіндігі бар. Өкінішке орай, мұндай оқытудың құны өте жоғары, сондықтан аз адамдар оқытудың бұл түрін таңдайды. Қосымша күрделілік - бұл курстар тек Варшавада, ал кейбір автомобиль үлгілері жағдайында Германияда немесе Австрияда ғана өткізіледі. Ең қарапайым бағдарламалық жасақтамасы бар диагностикалық құралды сатып алу кем дегенде 20 XNUMX PLN тұрады. Нәтижесінде, құны мен тілдік кедергілер кез келген механиктің мұндай сирек кездесетін жағдайды көтере алмайтынын білдіреді.
— Гибридті автокөліктерді жөндеу нарығы әлі игерілмеген тауаша, бірақ күресетін нәрсе бар. Гибридтердегі майды немесе тежегіш жастықшаларды ауыстыру көбінесе жүргізушінің қолынан келмейтін міндет болып табылады. Кепілдік мерзімі біткен немесе кепілдік мерзімі біткен олардың саны артып келеді, сондай-ақ рұқсат етілген қызметтерде немесе шеберханаларда негізгі тексерулерге немесе жөндеуге ақша жұмсауға дайын адамдар аз. Бұл жаңа технологиялық құзыреттеріне инвестиция салғысы келетін көптеген механиктер үшін мүмкіндік », - деп қосады Марек Бижела.
Сарапшылардың болжауынша, 2-3 жылдан кейін жағдай өзгеруі мүмкін, өйткені электр көлігі нарығына өз үлгілерімен көбірек өндірушілер шығады. Бір анық нәрсе, егер гибридті бум шынымен келсе, жүргізушілер, әдеттегідей, қымбат ASO-да емес, өз көліктеріне тәуелсіз шеберханаларда қызмет көрсетуді қалайды. Алдымен қажетті құзыреттерге ие болғандар басым болады.
