ГАЗ

Мазмұны ҚұрылтайшыЕлтаңба ГАЗ автомобильдерінің тарихы Горький автомобиль зауыты (аббревиатурасы ГАЗ) - ресейлік автомобиль өнеркәсібіндегі ірі компаниялардың бірі. Компанияның негізгі ерекшелігі жеңіл, жүк көліктері, шағын автобустар шығаруға, сонымен қатар қозғалтқыштарды дамытуға бағытталған. Штаб-пәтері Нижний Новгород қаласында орналасқан. Кәсіпорын КСРО кезінен бастау алған. Зауыт 1929 жылы Кеңес үкіметінің арнайы қаулысымен еліміздің автоөндірісін жақсарту мақсатында құрылған. Сонымен қатар, американдық Ford Motor Company компаниясымен келісім жасалды, ол өз кезегінде ГАЗ-ды өз өндірісін құру үшін техникалық қолдаумен жабдықтау керек болды. Компания 5 жыл бойы техникалық қолдау көрсетті. Болашақ автомобильдерді жасаудың үлгі үлгісі ретінде ГАЗ өзінің шетелдік серіктесінің Форд А және АА үлгілерін алды. Өндірушілер басқа елдердегі автокөлік өнеркәсібі қарқынды дамып жатқанына қарамастан, олар көп жұмыс істеу және көптеген маңызды жақсартулар жасау керек екенін түсінді. 1932 жылы ГАЗ зауытының құрылысы аяқталды. Өндіріс векторы негізінен жүк көліктерін жасауға, ал екінші кезектегі кезекте - жеңіл автомобильдерге бағытталған. Бірақ қысқа мерзімде негізінен үкіметтік элита пайдаланатын бірқатар жеңіл автокөліктер шығарылды. Автокөліктерге деген сұраныс үлкен болды, екі жыл ішінде отандық автомобиль өндірушісі ретінде айтарлықтай беделге ие болған ГАЗ өзінің 100-шы машинасын шығарды. Екінші дүниежүзілік соғыс (Ұлы Отан соғысы) кезінде ГАЗ полигоны әскери жол талғамайтын көліктерді, сондай-ақ армияға арналған танктерді шығаруға бағытталған. «Молотов танкі», Т-38, Т-60 және Т-70 үлгілері ГАЗ зауытында ойлап табылған. Соғыстың қызған шағында артиллерия мен минометтер өндірісіне дейін өндірістің кеңеюі болды. Зауыттар бомбалау кезінде айтарлықтай шығынға ұшырады, оны қалпына келтіру үшін біраз уақыт қажет болды, бірақ көп еңбек. Бұл кейбір модельдердің өндірісінің уақытша тоқтатылуына да әсер етті. Қайта құрудан кейін барлық іс-шаралар өндірісті қалпына келтіруге бағытталды. Еділ мен Чайка өндіру жобалары ұйымдастырылды. Сондай-ақ ескі үлгілердің жаңартылған нұсқалары. 1997 жылы Fiat-пен Nizhegorod Motors атауымен бірлескен кәсіпорын құру туралы келісім жасалды. Оның басты ерекшелігі Fiat маркалы жеңіл автокөліктерді құрастыру болды. 1999 жылдың аяғында сатылған көліктер саны 125486 XNUMX данадан асты. Жаңа ғасырдың басынан бері жаңа технологияларды қолдану бойынша көптеген жобалар болды, автомобиль өнеркәсібіндегі әртүрлі компаниялармен көптеген келісім-шарттар жасалды. Қаржылық жоспар ГАЗ-ға өзінің барлық жоспарларын жүзеге асыруға мүмкіндік бермеді, ал автомобильдердің көпшілігін құрастыру басқа елдерде орналасқан филиалдарда жүзеге асырыла бастады. Сондай-ақ, 2000 жыл компанияны тағы бір оқиғамен атап өтті: акциялардың көп бөлігін Basic Element сатып алды, ал 2001 жылы GAZ RussPromAvto холдингіне кірді. Ал 4 жылдан кейін холдингтің атауы GAZ Group болып өзгертілді, ол келесі жылы фургон шығаратын ағылшын компаниясын сатып алады. Кейінгі жылдары Volkswagen Group және Daimler сияқты шетелдік компаниялармен бірнеше маңызды келісімдерге қол қойылды. Бұл шетелдік маркалы автокөліктерді шығаруға, сондай-ақ олардың сұранысын арттыруға мүмкіндік берді. Горький автомобиль зауытының негізін қалаушы КСРО үкіметімен құрылды. Елтаңба ГАЗ эмблемасы – қара фонда орналасқан, сол түсті гаммадағы бұғы жазылған күміс түсті металл жақтауы бар жетібұрыш. Төменгі жағында арнайы шрифтпен «ГАЗ» деген жазу бар.Көпшілік бұғылардың ГАЗ маркалы көліктердің маркаларына неліктен боялғанына таң қалды. Жауап қарапайым: егер сіз Нижний Новгородтың жергілікті жерін зерттесеңіз, онда компания қайта жанданды, сіз үлкен аумақты аюлар мен бұғылар мекендейтін ормандар екенін түсінуге болады. Нижний Новгородтың елтаңбасының символы болып табылатын бұғылар және оған ГАЗ модельдерінің радиаторлық торында құрметті орын берілген. Мүйізі жоғары көтерілген бұғы түріндегі эмблема ұмтылысты, жылдамдықты және тектілікті білдіреді. Бастапқы үлгілерде бұғы бейнеленген логотип болмаған, ал соғыс уақытында орақ пен балғамен қоршалған, ішінде «ГАС» жазуы бар сопақ қолданылған. ГАЗ автомобильдерінің тарихы 1932 жылдың басында компанияның алғашқы көлігі шығарылды - бұл салмағы бір жарым тонна болатын GAZ-AA жүк көлігі үлгісі болды. Келесі жылы қаңқасы мен терісі негізінен ағаштан, сондай-ақ ГАЗ А-дан тұратын конвейерден 17 орындық автобус шықты. 1 цилиндрлі қозғалтқышы бар M4 моделі жолаушылар моделі болды және сенімділікке ие болды. Ол сол кездегі ең танымал модель болды. Болашақта бұл модельдің көптеген модификациялары болды, мысалы, 415 пикап, оның жүк көтергіштігі 400 килограмнан асты. ГАЗ 64 моделі 1941 жылы шығарылды. Кузовы ашық жол талғамайтын көлік армиялық көлік болды және ерекше күшке ие болды. Соғыстан кейінгі шығарылған алғашқы автомобиль 51 жылдың жазында шығарылған және жоғары сенімділігі мен тиімділігі бар орынды мақтан тұтатын 1946 жүк көлігі болды. Ол 6 км / сағ жылдамдықты дамытатын 70 цилиндрге арналған қуат блогымен жабдықталған. Сондай-ақ алдыңғы үлгілермен қатар бірқатар жақсартулар болды және автомобильдің жүк көтергіштігі бір жарым есеге артты. Әрі қарай ол бірнеше ұрпақтарда жаңартылды. Сол жылдың дәл осы айында бүкіл әлемге әйгілі болған аты аңызға айналған «Жеңіс» немесе M 20 седан моделі конвейерден шықты. Мүлде жаңа дизайн өзіндік ерекшелігімен жарқырап, басқа модельдерге ұқсамады. Жүк көтергіш корпусы бар бірінші ГАЗ моделі, сондай-ақ «қанатсыз» корпусы бар әлемдегі бірінші модель. Салонның кеңдігі, сондай-ақ алдыңғы доңғалақтың тәуелсіз аспасы бар жабдық оны кеңестік автомобиль өнеркәсібінің шедевріне айналдырды. 12 «ZIM» жеңіл автокөлік моделі 1950 жылы 6 цилиндрлі қуат блогымен шығарылды, ол күшті қуатқа ие болды және компанияның ең жылдам көлігі деп аталды, жылдамдығы 125 км / сағ дейін жетеді. Максималды жайлылық үшін көптеген техникалық жаңалықтар да енгізілді. Волганың жаңа буыны 1956 жылы Победаны ГАЗ 21 моделіне ауыстырды. Теңдесі жоқ дизайн, автоматты беріліс қорабы, 130 км/сағ жылдамдыққа жететін қозғалтқыш, тамаша динамика және техникалық деректер тек үкіметтік классқа ғана қол жеткізе алады. Жеңістің тағы бір прототипі Шағала болды. 13 жылы шығарылған GAZ 1959 премиум үлгісі ГАЗ 21-ге ұқсас сипаттамаларға ие болды, бұл оны барынша жайлылыққа және сол кездегі автоөнеркәсіп тұғырындағы құрметті орынға жақындатты. Жаңғырту процесі жүк көліктері арқылы да жүрді. ГАЗ 52/53/66 үлгілері ерекше назар аударуға лайық. Өндірушілер жақсартқан жүктеме деңгейінің жоғарылауына байланысты модельдер тамаша жұмыс істеді. Бұл модельдердің сенімділігі бүгінгі күнге дейін қолданылады. 1960 жылы жүк автомобильдерінен басқа модернизация Волгаға және Чайкаға жетті, ал GAZ 24 моделі жаңа дизайны мен қуат блогымен және GAZ 14 сәйкесінше шығарылды. Ал 80-ші жылдары қуат блогының қуаты айтарлықтай артқан GAZ 3102 атауымен Волганың жаңа модернизацияланған ұрпағы пайда болды.