Жаңа Mercedes Sprinter-ді сынақтан өткізіңіз

Мерседес-Бенц Спринтер Штутгарттағы жаңа көліктерге ұқсас: оның өте ақылды мультимедиясы, көптеген электронды көмекшілері бар, сонымен қатар оны орындауға болады.

Үлкен қара микроавтобус шағын Голландияға тең келмейтіні анық. Жолдар қазірдің өзінде тар, велосипедшілердің жолдарымен, арықтармен және көпірлермен шектелген. Көптеген арналарда кемемен жүзу оңайырақ. Жаңа Mercedes-Benz Sprinter жүзе алмайды, бірақ оның 1700 модификациясының ішінен сіз кез-келген жағдай мен тапсырмаға сәйкес машинаны таңдай аласыз.

Кезінде VW Crafter және Mercedes-Benz Sprinter сол Mercedes зауытында шығарылған. Жаңа фургондарды компаниялар өздігінен жасайды және бір-бірінен ерекшеленеді. Бірақ олардың арасында туыстар сияқты жалпы көп нәрсе бар: қозғалудың бірнеше түрі, «автоматты» және жеңіл жүріс.

Дөңес радиатор торы, бұралған шамдар, дөңгелектелген сызықтар - жаңа «Спринтердің» алдыңғы жағы әсерлі әрі жеңіл болды. Дене түсті бампері мен жарықдиодты фаралары бар микроавтобус әсіресе тиімді көрінеді.

Кіреберіс есіктің қиғаш табалдырығы - Мерседес фургондарының 1 жылдардан бастап Т1970-ден бастап берілетін ерекшелігі. Алдыңғысымен салыстырғанда, жаңа фургонның профилі тынышталды: сәнді гүлденудің орнына бүкіл жағында әдеттегі тегіс штамптау бар.

Жеңіл тақырып интерьерде жалғасады, ал мұндағы жалғыз коммерциялық тақырып қатты пластик, оңай тазаланады және сызаттарға төзімді. Кішкентай сенсорлық тақталармен және дөңгелектердегі әсерлі батырмалардың саны бар руль - жалпы алғанда, Mercedes S-Class сияқты. Рокер кілттері бар бөлек климаттық қондырғы жаңа A-класын еске түсіреді. Ауа өткізгіштер, турбиналар, есіктердегі орындықтарды реттеу кілттері - жеңіл автомобильдермен ұқсастықтар жеткілікті.

Сыйлықтың айқын өсуіне қарамастан, интерьер мүмкіндігінше практикалық болып қала берді. Әр түрлі бөлімдер мен тауашалардың саны таңқаларлық: төбенің астында, алдыңғы панельде, есіктерде, жолаушылар креслоларының астында. Алдыңғы панельдің жоғарғы жағы қақпағы бар жәшіктерге арналған, ал ортасында әдеттен тыс USB-C форматындағы розеткалар бар. Сондай-ақ, сымсыз зарядтауды осында орнатуға болады.

Бөлек оқиға - бұл орталық консольдің астындағы тауашалар. «Механикасы» бар машиналарда сол жақта беріліс иінтірегі болады, бірақ «автоматты» нұсқаларда екеуі де бос болады. Арнайы кірістірулердің көмегімен оларды әйнектің астында орналасқан стакандарға қосымша айналдыруға болады. Қажет болса, дұрыс тауашаны, мысалы, ортаңғы жолаушы тізесін соқтығыспауы үшін, мүлдем алып тастайды.

Орталықтағы кең панель Mercedes-тің қос экранына ұқсауы керек. Негізгі нұсқаларда бұл тіпті қарапайым - матовая пластик, ортасында қарапайым радиотагнитофон. Ал қымбаттыларда, керісінше, ол хроммен және фортепианодағы лакпен жарқырайды. Тіпті мультимедиялық дисплейдің өзі оның өте аз бөлігін алады, бірақ коммерциялық көлік үшін қайтадан диагональды және өте сапалы графикасы бар.

Жаңа MBUX ақпараттық-ойын-сауық жүйесі A-Class-та жақында ғана пайда болды және ол Comand-тен жоғары деңгейге қарағанда салқын. Жасанды интеллект өздігінен білім алады және күрделі командаларды уақыт өте келе түсінеді. «Сәлеметсіз бе, Мерседес. Менің тамақ жегім келеді». Ал навигация ең жақын мейрамханаға апарады.

Тұсаукесерде бәрі ойдағыдай өтті, бірақ іс жүзінде жүйе әлі де жеткілікті дайындалған жоқ, оның ішінде орыс тілі де бар. MBUX ең жақын мейрамхананы іздеудің орнына табандылықпен: «Мен сізге қалай көмектесе аламын?» Деп сұрады. Ол Голландияның Лейден қаласынан Смоленск облысына жіберді және біз қай жылы музыка тыңдағанды ​​жөн көретінімізге қызығушылық танытты. Бірақ жүйе Мәскеуге маршрут жасау туралы өтінішке дайын болды және көп ойланбастан екі мың шақырымнан асады.

Егер сіз навигациядан бірдеңе іздесеңіз, экранның оң жағындағы маршруттың кеңестеріне дейін. Жүргізуші оларды әрең айырады. Мұны елеулі кемшілік деп атау қиын - құрылғылар арасында дисплейде дәл осындай нұсқау бар.

MBUX-тің коммерциялық мүмкіндіктері аз. Ол қазірдің өзінде жасай алатын жалғыз нәрсе - экранда Mercedes Pro жүйесі арқылы алынған сапар бағдарын көрсету. Әрине, кептелістер мен қабаттасуларды ескеру. Ең қарапайым Sprinter-ді де жаңа телематикалық кешенге қосуға болады, жетілдірілген мультимедиясыз. Драйвер смартфон көмегімен машинаны ашады, ол үшін диспетчерден тапсырыстар мен хабарламалар алады. Өз кезегінде автопарктердің менеджерлері Mercedes Pro арқылы автокөліктерді онлайн режимінде қадағалайды.

Sprtinter-ге қазір жетектің үш түрімен тапсырыс беруге болады: артқы жағынан және толық жағынан, алдыңғы жағы қол жетімді, және бұл жағдайда қозғалтқыш айналдырылады. Алдыңғы доңғалақты фургоның артқы доңғалаққа қарағанда артықшылығы - жүк тиеу биіктігі 8 см-ге төмен және жүк көтергіштігі 50 кг-ға жоғары. Бірақ бұл жалпы салмағы 3,5 тонналық автомобильдерді салыстыратын болсақ. Алдыңғы доңғалақты қозғалтқыштың шегі - 4,1 тонна, ал артқы доңғалақты спринтерлерге жалпы салмағы 5,5 тонна тапсырыс беруге болады.

Сонымен қатар, алдыңғы доңғалаққа арналған біліктер арасындағы ең үлкен арақашықтық 3924 мм-ге дейін шектелген, ал жаңа «Спринтерде» барлығы 3250-ден 4325 мм-ге дейінгі аралықтағы бес опция ұсынылған. Дене ұзындығының төрт нұсқасы бар: қысқа (5267 мм) ден ұзын (7367 мм) дейін. Үш биіктігі бар: 2360-тан 2831 мм-ге дейін.

Презентацияда көрсетілген схемаға қарағанда, жолаушылар фургоны мен микроавтобустың металлургиялық фургонға қарағанда нұсқалары азырақ. Мысалы, біріншісіне ең ұзын нұсқада тапсырыс беруге болмайды, ал ең жоғарғы төбесі екі жағдайда да қол жетімді емес. Жолаушыларға арналған максимум - 20 орын.

Бүкіл металл фургоның корпусының максималды көлемі - 17 текше метр. Бес тонналық жүк көлігіне жалғыз артқы дөңгелектермен тапсырыс беруге болады - оның доға арасында стандартты евро паллеті бар. Барлығы бес поддон корпусқа орналастырылған. Жылжымалы есіктің қарама-қарсы баспалдағында поддондар мен қораптарға арналған арнайы тіреулер бар - мұндай кішкентай заттар жаңа Sprinter-ке толы.

Күрделі ілмектер артқы есіктің қақпақтарын 90 градустан жоғары бүктеуге мүмкіндік береді, егер олар дұрыс жабылмаған болса, жартылай зақымдау мүмкін емес - қауіпсіздік резеңке буферлері қарастырылған.

Сыйымдылығы 4-114 а.к. болатын 163 цилиндрлі қозғалтқыштардан басқа. (177 - алдыңғы доңғалақ үшін), Sprinter 3 литрлік V6-мен 190 а.к. және 440 Нм. 2019 жылы олар тіпті 150 км қуат резерві бар электрлік нұсқасын уәде етеді.

Үлкен микроавтобус жоғары қуат күшімен өте динамикалық қозғалады. Алдыңғы доңғалақты, 4 цилиндрлі Спринтер онша жылдам емес, бірақ артқы доңғалақты жетектегі 9 жылдамдықтың орнына 7 жылдамдықты автоматты үнемдеуге мүмкіндік береді. Бұл «механика» бар машиналар сияқты үнемді - аралас циклда 8 литрден аз. «Автоматқа» сүйене отырып, «Мерседес» механикалық беріліске жеткілікті назар аудармағаны туралы әсер. Бірінші және алтыншы берілістер біз қалағандай оңай енгізілмейді.

Қалай болғанда да, жаңа Sprinter қозғалтқышы мен корпусының ұзындығына қарамастан өте жеңіл жүреді. Жолда ол тұрақты, сонымен қатар желдің тұрақтандыру жүйесінің арқасында. Белсенді круиздік бақылау және басқа қауіпсіздік электроникасы тамаша жұмыс істейді, ал маневр жасау кезінде тұрақ датчиктері мен түрлі нұсқамалары бар артқы көріністі камера көмектеседі.

Көлік таңқаларлықтай тыныш және тегіс, тіпті бос жүреді. Ең ыңғайлы композициялық материалдан жасалған ерекше артқы серіппелері бар алдыңғы доңғалақ нұсқасы болды. Қымбат нұсқалар үшін сіз артқы ауа суспензиясына тапсырыс бере аласыз. Жолаушылар үшін жайлылықтан басқа, ол жүк тиеуге және түсіруге ыңғайлы жер саңылауын азайта алады.

Германияда ең арзан Sprinter 20 мың еуро тұрады - шамамен 24 175 доллар. Әрине, Ресейде (күзде жаңалық күтеміз), автомобиль қымбатырақ болады. Горький автомобиль зауыты шығарған рестайлингтелген Sprinter Classic үшін олар қазір 22 006 доллар сұрайды. Ресейдегі басты сұраныс бұрынғыдай «классикалық» Спринтерге болады, бірақ Mercedes-Benz шағын тонналы жаңа буыны талапшыл сатып алушыларға ұсынатын нәрсе бар.

Дене түрі
Ван	Ван	Ван
Брутто салмағы, кг
3500	3500	3500
Қозғалтқыш түрі
Дизель, 4 цилиндрлі	Дизель, 4 цилиндрлі	Дизель, V6
Жұмыс көлемі, текше метр см
2143	2143	2987
Макс. қуат, а.к. (айн / мин)
143 / 3800	143 / 3800	190 / 3800
Макс. салқын. сәт, Nm (мин / мин)
330 / 1200-2400	330 / 1200-2400	440 / 1400-2400
Жетектің түрі, беріліс қорабы
Алдыңғы, AKP9	Артқы, AKP8	Артқы, AKP9
Отынның орташа шығыны, л / 100 км
7,8 - 7,9	7,8 - 7,9	8,2
Бағасы, $.
Хабарланбаған	Хабарланбаған	Хабарланбаған