ACT цилиндрін өшіру функциясы. Бұл қалай жұмыс істейді және іс жүзінде не береді?
Жанармай шығыны сатып алушы үшін автокөлікті таңдаудағы негізгі критерийлердің бірі болып табылады. Сондықтан өндірушілер отын шығынын азайту үшін әртүрлі шешімдерді пайдаланады. Олардың бірі - қозғалтқыш цилиндрлерінің жартысын өшіретін ACT функциясы.
Көліктің қозғалтқышы көлікті іске қосу үшін ең көп қуатты қажет ететіні және қатты үдеу қажет болған кезде, мысалы, басып озу кезінде көптеген жүргізушілер үшін құпия емес. Екінші жағынан, тұрақты жылдамдықпен қозғалу кезінде қозғалтқыштың номиналды қуаты әдетте пайдаланылмайды. Оның орнына отын цилиндрлерді қуаттандыру үшін пайдаланылады. Сондықтан конструкторлар мұндай жағдайды ысырапшылдық деп есептеп, жетек блогының толық қуаты қажет болмаған кезде цилиндрлердің жартысын өшіруді ұсынды.
Сіз мұндай идеялар үлкен қондырғылары бар қымбат көліктерде жүзеге асырылады деп ойлауыңыз мүмкін. Бұдан артық ештеңе дұрыс емес. Бұл түрдегі шешімдерді тұтынушылардың кең ауқымына арналған автокөліктерде де табуға болады, мысалы, Skoda.
Бұл цилиндрді өшіру мүмкіндігі 1.5 TSI 150 а.к. бензин қозғалтқышында қол жетімді, оны Skoda Octavia (салон және станциялық вагон) және Skoda Karoq, қолмен және қос ілінісулі автоматты беріліс қорабы үшін таңдауға болады.
Бұл қозғалтқышта қолданылатын шешім Active Cylinder Technology - ACT деп аталады. Қозғалтқыш жүктемесіне байланысты ACT отын шығынын азайту үшін төрт цилиндрдің екеуін дәл ажыратады. Қосымша қозғалтқыш қуатын қажет етпегенде, яғни төмен жылдамдықта өрескел қозғалыс кезінде екі цилиндр өшіріледі.
Автоматты беріліс қорабы бірнеше жыл бұрын Skoda Octavia-да орнатылған қуаты 1.4 а.к. болатын 150 TSI қозғалтқышында қолданылғанын айта кеткен жөн. Кейінірек бұл қондырғы Superb және Kodiaq үлгілерінің қақпағы астында орнатыла бастады.
1.4 TSI қозғалтқышына қатысты 1.5 TSI қондырғысына бірқатар модификациялар енгізілді. Өндіруші 5,9 а.к. қуатын сақтай отырып, цилиндрдің жүрісі 150 мм-ге артқанын хабарлайды. Дегенмен, 1.4 TSI қозғалтқышымен салыстырғанда, 1.5 TSI қозғалтқышы икемді және газ педальына жылдамырақ жауап береді.
Өз кезегінде, интеркулер, яғни турбокомпрессормен қысылған ауаның салқындатқышы (цилиндрлерге көбірек ауа жіберу және қозғалтқыштың тиімділігін арттыру үшін) сығылған жүкті тек 15 градус жоғары температураға дейін салқындату үшін арналған. қозғалтқышқа қарағанда. қоршаған ортаның температурасы. Нәтижесінде жану камерасына көбірек ауа түседі, нәтижесінде көлік жұмысы жақсарады.
Жанармай айдау қысымы да 200-ден 350 барға дейін көтерілді, бұл жану процесін оңтайландырды.
Қозғалтқыш механизмдерінің жұмысы да жетілдірілді. Мысалы, иінді біліктің негізгі мойынтірегі полимерлі қабатпен қапталған, ал цилиндрлер қозғалтқыш суық кезде үйкелісті азайту үшін арнайы құрылымдалған.
