Уф сондай ыстық
Ыстық ауа райында салқындату жүйесі қиын жағдайларда жұмыс істейді және тіпті ең кішкентай ақаулар өздерін сезінеді.
Бүкіл маусымды қиындықсыз жүргізу үшін салқындату жүйесінің күйін мұқият тексеру керек.
Ішкі жану қозғалтқышы көп жылу шығарады және дұрыс жұмыс температурасын ұстап тұру және жетек блогының қызып кетуіне жол бермеу үшін салқындату жүйесін қажет етеді. Жазда жоғары температура суық айларда ешқандай белгілері байқалмаған ұсақ ақаулар ыстық ауа райында тез жойылады дегенді білдіреді. 
ашу. Ең жаманды болдырмау үшін, яғни. жүргізу кезінде көлікті тоқтатыңыз, салқындату жүйесін тексеру керек.
Бірінші және өте қарапайым операция - салқындатқыш деңгейін тексеру. Жүйенің тиімділігі негізінен соған байланысты. Сұйықтық деңгейі кеңейту цистернасында тексеріледі және мин мен максимум белгілерінің арасында болуы керек. Жанармай құю қажеттілігі туындаса, мұны мұқият және жақсырақ суық қозғалтқышта жасау керек. Ешбір жағдайда жүйе қызып кеткен болса, радиатор қақпағын бұрап алмаңыз, өйткені жүйедегі сұйықтық қысымда болады және бұрап алған кезде сізді қатты күйдіруі мүмкін. Сұйықтықтың аздап жоғалуы қалыпты жағдай, бірақ жарты литрден астам сұйықтық қосу керек болса, онда ол ағып жатыр. Ағып кету орындары көп болуы мүмкін, біз оларды ақ жабынмен танимыз. Бірнеше жыл болған көліктегі ықтимал зақымдану орындарына радиатор, резеңке түтіктер және су сорғысы жатады. Сенімсіз газ қондырғысынан кейін сұйықтықтың ағуы жиі орын алады. Дегенмен, ешқандай ағып кетуді көрмесеңіз және сұйықтық аз болса, жану камерасына сұйықтық кіріп жатқан болуы мүмкін.
Салқындату жүйесінің өте маңызды элементі - термостат, оның міндеті жүйедегі сұйықтық ағынын реттеу және осылайша қажетті температураны қамтамасыз ету. Жабық күйде ыстық күнде сынған термостат бірнеше шақырым жүргеннен кейін өзін сезінеді. Симптом индикатордағы қызыл аймаққа жететін өте жоғары температура болады. Термостаттың зақымдалғанын тексеру үшін радиаторға сұйықтық беретін резеңке түтіктерді түртіңіз (мұқият). Түтіктер арасындағы үлкен температура айырмашылығымен сіз термостаттың ақаулы екеніне және сұйықтық айналымының жоқтығына сенімді бола аласыз. Термостат ашық күйде де сынуы мүмкін. Симптом қозғалтқыштың қызу уақытының жоғарылауы болады, бірақ жазда көптеген автомобильдерде бұл ақау дерлік көрінбейді.
Дегенмен, жұмыс істейтін термостатқа қарамастан, қозғалтқыш қызып кетуі мүмкін. Мұның себебі ақаулы радиатор желдеткіші болуы мүмкін. Көптеген көліктерде ол электр қозғалтқышымен қозғалады, ал қосу сигналы қозғалтқыштың басында орналасқан сенсордан келеді. Егер желдеткіш жоғары температураға қарамастан жұмыс істемесе, бірнеше себептер болуы мүмкін. Біріншісі - сақтандырғыштың жарылуы немесе зақымдалған кабель салдарынан қуат жетіспеушілігі. Желдеткіштің орналасуын өте оңай тексеруге болады. Сізге тек желдеткіш сенсорының орнын табу керек, содан кейін ашаны ажыратып, сымдарды біріктіріңіз (қосыңыз). Егер электр жүйесі дұрыс болса және желдеткіш жұмыс істеп тұрса, сенсор ақаулы. Кейбір автомобильдерде желдеткіш сенсоры радиаторда орналасқан және жүйе жұмыс істеп тұрған, желдеткіш әлі қосылмаған және жүйе қызып кетуі мүмкін. Мұның себебі - сұйықтықтың жеткілікті айналымын қамтамасыз етпейтін зақымдалған термостат, сондықтан радиатордың түбі желдеткішті қосу үшін жеткілікті қызбайды.
Сондай-ақ, бүкіл жүйе жұмыс істейді, ал қозғалтқыш қызып кетуді жалғастырады. Бұл лас радиаторға байланысты болуы мүмкін. Бірнеше жыл жұмыс істегеннен кейін және бірнеше ондаған мың километрден кейін радиатор кептірілген кірмен, жапырақтармен және т.б. жабылуы мүмкін, бұл жылуды тарату мүмкіндігін айтарлықтай азайтады. Нәзік бөлшектерге зақым келтірмеу үшін радиаторды мұқият тазалаңыз. Қозғалтқыштың қызып кетуінің себебі су сорғысының жетек белбеуі, нашар жұмыс істейтін тұтану немесе бүрку жүйесі болуы мүмкін. Қате тұтану немесе бүрку бұрышы немесе отынның дұрыс емес мөлшері де температураны арттыруы мүмкін.
