Француз кроссворды - Peugeot 3008

Өндіруші Peugeot 3008 кроссовері ретінде орналастырды, ол 2009 жылы нарыққа шықты. Ол толтырылған ықшам MPV сияқты көрінеді, жердегі клиренсі сәл жоғары және отбасылық минивэндерге өте қолайлы. Модель шекарада теңдестірілген және бар сегменттердің біріне сәйкес келу қиын.

Ерекше стиль

Peugeot 3008 ықшам 308 платформасында құрастырылған. Хэтчбек нұсқасынан бұл кроссовер 9 см ұзын және доңғалақ базасы небәрі 0,5 см ұзағырақ. Жер клиренсі 2-мен салыстырғанда небәрі 308 см-ге артқаны соншалықты керемет емес. Жол талғамайтын көліктің % мәні туралы айтатын болсақ. Автокөлік ықшам силуэтке ие және қатты жылтыратылған - оның үлкен әйнек және панорамалық шыны төбесі бар. Сыртқы дизайны аздап даулы болса, заманауи. Әсіресе, доңғалақ доғасына қарасаң денесі ісіп кеткендей болады. Алдыңғы жағында үлкен тор үлкен бампердің ортасында орналасқан, ал үлкен фаралар қоршауларға біріктірілген. Дөңгелек тұманға қарсы шамдар қара пластиктен орнатылған.

Артқы жағында ерекше артқа қарайтын шамдар артқы қақпақтың үстіне шығып, биік бамперді A-бағандарына қосады. 4007 сілтемесі бөлінген артқы қақпақ болып табылады. Қақпақтың төменгі бөлігін қосымша ашуға болады, бұл чемоданға қол жеткізуді және оны жүктеуді жеңілдетеді. Төменгі жағы алдыңғы және артқы бамперлерде көрінеді.

Клиенттер көлікті ұнатады ма, жоқ па, өздері шешеді. Сұлулық - бұл жеке қалау мәселесі, ал талғамдар туралы әрқашан айтуға тұрарлық емес.

Ұшақ салонына еліктеу.

Peugeot 3008 өте драйверге бағытталған. Палубада жүргізуші толығымен эргономикалық және жақсы жабдықталған кабинада өз орнын алады. Жоғары жүргізу орны әуе лайнерін еске түсіреді және ыңғайлы. Биік орындықтар алға және бүйірлік тамаша көріністі қамтамасыз етеді. Өкінішке орай, артқа қараған кезде сүйкімділік жоғалады, мұнда кең тіректер тұрақ кезінде көріністі жасырады. Бұл жағдайда тұрақ сенсоры жүйесі көмектеседі.

Интерьер үлкен панорамалық шатырмен жарықтандырылған.

Алдыңғы қатардағы орындықтар ыңғайлы, бірақ орындықтардың астында сақтау орны жоқ. Дегенмен, біз ұсақ заттарды басқа жерлерде жасыра аламыз - заттарды жолаушының алдында құлыптау арқылы немесе орталық туннельдің бүйірлеріндегі торларға салу арқылы. Жүргізуші өзін спорттық рухы бар көлікте отырғандай әсерге бөледі - еңіс тақтасы мен қосқыштары бар консоль қол жетімді жерде. Ортасында жолаушыға арналған тұтқасы бар биік орталық туннель бар, бұл таңқаларлық және аздап түсініксіз. Сондай-ақ электронды тұрақ тежегіші бар.

Төбеден бастау жүйесі де пайдалы. Қолтықта үлкен бөлік бар, ол тіпті XNUMX литрлік су бөтелкесіне немесе қосалқы линзасы бар DSLR-ге де сай келеді.

Жолаушыларға кең демалыс бөлмесі бар, тіпті артқы диванда да өздерін жайлы сезінеді - артқы жағы реттелмейтіні өкінішті. Интерьер күн сәулесінен қорғайтын қараңғы терезелермен және тартылатын жалюзимен толықтырылған тиімді кондиционермен жабдықталған. Жүк бөлімі қалыпты жағдайда 432 литр багажды сақтайды және артқы диван бүктелген тегіс еденге ие. Үш ықтимал параметрі бар қос қабат багаж бөлімін оңтайлы орналастыруға мүмкіндік береді. Артқы орындықтарды бүктегеннен кейін жүксалғыштың көлемі 1241 литрді құрайды. Қосымша, бірақ пайдалы гаджет - магистральдық шам, ол жойылған кезде толық зарядталғаннан кейін 45 минутқа дейін жарқырайтын портативті фонарь ретінде де жұмыс істей алады.

қалалық бульвар

Ең бастысы, сынақтан өткен модельдің жүргізу қабілеті бізді таң қалдырды. Жолда Peugeot 3008 керемет дыбыссыз және жүрудің тегістігіне ештеңе кедергі келтірмейтіні белгілі болды. Суспензия дененің айналуын азайтатын Dynamic Rolling Control арқасында бұрылыстарға өте ыңғайлы. Ауырлық орталығы жоғары болғанымен, жағымсыз беткейлер жоқ. Тіпті жылдам бұрыштарда да көлік тұрақты және болжамды. Жылжымалы аспа және салыстырмалы түрде қысқа доңғалақ базасы француздық жайлылыққа үйренген жолаушылар аздап көңілі қалуы мүмкін дегенді білдіреді. Кроссовер өте қатты, бірақ ол демпфермен күреседі, әсіресе кішкентай соққыларда. Жүргізуші барғысы келген көлікті басқаратын рульдік жүйеде ештеңе жоқ. Тәжірибелі және шынайы Peugeot қалалық джунглиді жеңіп, биік жиектерді немесе шұңқырларды, сондай-ақ жеңіл лай, қар немесе қиыршық тас жолдарды оңай жеңеді. Дегенмен, сіз нағыз жолсыз, батпақты рельеф пен тік өрмелеу туралы ұмытуыңыз керек. Жетек тек бір оське беріледі, ал 4×4 болмауы машинаны өрескел жерлерде жүргізуге мүмкіндік бермейді. Бес жұмыс режимі бар қосымша Grip Control жүйесі: Стандартты, Қар, Әмбебап, Құм және ESP-өшіру сізді қиындықтардан сақтайды. Дегенмен, бұл төрт нүктелі жетекті ауыстыру емес.

Мүмкін, осы жылы шығарылатын Peugeot 3008 Hybrid4 толық жетекті технологиямен жабдықталуы мүмкін. Дегенмен, бүгінгі күні сатып алушылар алдыңғы жетекті ғана қанағаттандыруға мәжбүр. Сынақтан өткен Peugeot моделінің ұсынысы жабдықтың үш нұсқасын және екі бензин қозғалтқышын (1.6 және 120 а.к. 150) және екі дизельді қозғалтқышты (қолмен беріліс қорабы бар нұсқаларда 1.6 а.к. 120 HDI және 2.0 а.к. 150 HDI) таңдауды қамтиды. және 163 а.к автоматты нұсқада). Сыналған көшірме екі литрлік қуатты дизельдік қондырғымен жабдықталған және қуаты 163 а.к. Бұл қозғалтқыш автоматты 6 жылдамдықты беріліс қорабымен жұптастырылған және максималды айналу моменті (340 Нм) 2000 айн / мин кезінде қол жетімді. 3008 ешқандай кедергі емес, бірақ ол да спорттық көлік емес. Автомат газды басуға тез жауап береді, ал қозғалтқыш автомобильдің үлкен салмағын оңай жеңе алады, бұл қала көшелері арқылы тиімді навигацияға және тас жолда қиындықсыз басып озуға жеткілікті. Кейде беріліс қорабы жалқау болады, сондықтан дәйекті ауыстыруды қолдануға болады. Стандартты жабдыққа басқалармен қатар, 6 қауіпсіздік жастықтары, ASR, ESP, Hill Assist бар электрлік тұрақ тежегіші (FSE), прогрессивті рульдік басқару кіреді.

Peugeot 3008 түпнұсқа және бірегей автокөлікті іздейтін сатып алушыларды қызықтыруы мүмкін. Бұл көлік отбасылық вагон да, минивэн де емес, жол талғамайтын көлік те емес. Француз компаниясы «кроссовер» ретінде сипатталған, ол вакуумда аздап ілініп, шекарада қалған бірнеше сегменттерге үйкеледі. Немесе бұл жаңа классификация деп аталатын машина болуы мүмкін бе? Нарық мұны құшақ жая қабылдай ма, жоқ па, оны уақыт көрсетеді.

Самую дешевую версию этой модели можно купить всего за 70 100 злотых. Стоимость протестированной версии превышает злотых.

артықшылықтар

– жайлылық

- жақсы эргономика

- сапалы әрлеу

- кең көлемдегі жабдық

– жүксалғышқа оңай қол жеткізу

ақаулар

- толық жетегі жоқ

- артқы көрінудің нашарлығы