FPV GT-F 2014 шолуы
Бір нәрсені басынан бастап жасайық. Бұл автомобильдің HSV GTS-пен бәсекелесе алатындай мүмкіндігі жоқ, Хосе – Holden 570 Нм-ге қарсы 740 Нм айналу моменті емес.
Бірақ қате түсінбеуіңізді өтінеміз, өйткені GT F (соңғы нұсқасы үшін бұл F) әлі де есептелетін күш және, мүмкін, одан да маңыздысы, үлкен M әрпімен жүруге ләззат.
құн
GT F 351 седанының бағасы 77,990 8 доллардан басталады, ал оның серіктесі FPV V VV V Pursuit Ute 52,990 XNUMX доллар тұрады.
Олар тек 500 автокөлік пен 120 Utes көлігін жасайды, тағы 50 автокөлік кивиге арналған - мұның барлығы оларды өте коллекциялық етеді.
Көліктердің әрқайсысының жеке нөмірі бар, бірақ кейбір нөмірлер, мысалы, 351 және, ең алдымен, 500, энтузиастар тарапынан сатылып кеткен.
Егер сіз біреуін алғыңыз келсе - және біз оларда 500-ді түсіру қиынға соғады деп ойладық - сіз асығыңыз, өйткені бізге барлық дерлік көліктердің атаулары бар екенін айтты.
Форд брендін атап өту үшін жасалған жаңа FPV GT F 60-жылдардың соңы мен 1970-ші жылдардың басындағы аты аңызға айналған Falcon GT-ге құрмет болып табылады, бұл кезде автомобильде үлкен 351 текше дюйм (жаңа ақшамен 8 литр) V5.8 қозғалтқышы болған.
Бірақ шын мәнінде, неге олардың 500-ін жасау керек. . . 351 жақсы болар еді?
жобалау
Кешіріңіз, бірақ, біздің ойымызша, мұның бәрі аздап дамымаған - көрнекі және механикалық.
Бірінші нөмірлі сынақ көлігіміз қара жолақтары бар көк көк түске боялған және алдыңғы жағында және артқы жағында GT F 351 белгілері бар. Ішінде GT F белгілері де аралас күдері мен былғарыдан жасалған спорттық орындықтарды безендіреді.
Бұл көліктің капотында «Маған қара» деп айқайлайтын жарыс көлігінің өлшеміндегі әріптермен кестеленген 351 сандары болуы керек.
Шығару дыбысы да қаттырақ, әлдеқайда күшті болуы керек.
Құдай үшін, бұл соңғы Falcon GT - түнде тыныш жүрмейік!
Қозғалтқыш/беріліс қорабы
GT F стандартты GT-ден 5.0 кВт артық - 8 кВт қуат пен 351 Нм айналу моментін беретін Coyote-тің 570 литрлік супер зарядталған V16 нұсқасының қайтарымды нұсқасын ұсынады.
Олардың айтуынша, ол күшейтілген кезде қысқа уақыт ішінде 15 пайызға көп қуат пен момент шығара алады - сандарды бір сәтте 404 кВт және 650 Нм дейін арттырады, бірақ біз бұл туралы ешқандай жазбаша дәлел таба алмадық.
Форд ешқандай ресми өнімділік деректерін бермейді, бірақ 0-100 км/сағ шамамен 4.7 секундты алады.
Үлкен компьютер экраны салондағы орынды мақтан тұтады, бұрынғы үлгілерде табылған үш физикалық көрсеткішті біздің нұсқаулықта температураны, күшейтуді және суперзарядтағы кернеуді және G-Force индикаторын көрсететін графиктермен ауыстырады.
Бізді ескі сән деп атаңыз, бірақ біз ескіргенді қалаймыз.
Автокөлік Brembo алдыңғы және артқы тежегіштері және 19 дюймдік 245/35 алдыңғы және 275/30 артқы дөңгелектері бар R-Spec шассиінде құрастырылған.
Қауіпсіздік
Бес жұлдыз, кез келген Falcon сияқты, алты қауіпсіздік жастықтары, тартымдылық пен тұрақтылықты басқару және басқа да электронды жүргізуші көмегі бар.
Жол жүру
Олар маған көлікті жұма күні түстен кейін алғанша, дүйсенбіге дейін қайтаруым керек екенін айтқан жоқ.
Бізде әдетте бір апта бойы сынақ машиналары бар, бұл бізге бір-бірімізді білуге көп уақыт береді.
Сағат тілі соққанда, бір ғана нәрсе қалды: щекке соғып, бірнеше сағаттан кейін «қош бол», бұл екі еселенген цифрға айналды және біз солтүстікке қарай жүгірген кезде шамамен төрттен үш баллдық газға айналды. атақты замазка. Сиднейден келетін жол. Жағдайлар тамаша, салқын және құрғақ болды.
GT-F автоматты және механикалық беріліс қорабында келеді, бірақ бізде алты жылдамдықты механикалық нұсқасы болды - бұл пуристерге ұнайтын нұсқа.
Екеуі де ұшыруды басқарумен жабдықталған, бірақ артқы доңғалақтар жерге қуат жіберуде қиынға соғады, әсіресе тартым шамы артық жұмыс істейтін жолдан тыс жерде. Ойлап қарасам, жарық сол күні көп уақыт өткізген — бәрібір.
Жылдамдықпен қозғалу әсерлі, ал супер зарядтағыштың сықырлауы Макс Рокатанскийдің «Pursuit Special» трассасымен келе жатқанын еске түсіреді.
Үлкен резеңке және қатты R-спецификациялы суспензияға қарамастан, артқы жағы тірі қалады және біз кейде ол жолда, әсіресе қатты тежеу кезінде байланысты болып қала ма деп алаңдаймыз.
Автокөліктен барынша пайда алу үшін сізге 98 RON қажет, ал егер сіз ренжіп қалсаңыз, бұл 16.7 км-ге 100 литр жанармай шығынына әкелуі мүмкін.
Тыныш жүріс кезінде автомобиль стандартты GT-ден еш айырмашылығы жоқ.
Біз GT F өнімділігін мақтай аламыз, бірақ күннің соңында бұл оның бөліктерінің қосындысынан асатын көлік.
Бұл көзқарас, уақыт бойынша орын және тез сөніп бара жатқан және көп ұзамай мүлдем жоғалып кететін автомобиль тарихы туралы, ескі жігіттер бұлдыр есте сақтайтын нәрсе.
Құдай жар болсын, ескі дос.
Осыған жеткені қандай қасірет. Соңғы GT оны Mustang-қа ауыстырады деген түсініксіз уәдесі бар – иә, бірақ австралиялық емес және, әрине, артқы жетекті V8 төрт есікті седан емес.
