Тунланд фотосуреттері 2014 шолу
Фотонға бұған қол жеткізу үшін біраз уақыт қажет болды, бірақ қытайлық бренд мұны қос кабинасы және жаңа жалғыз кабина/шассиі бар Foton Tunland бір тонналық жүк көлігімен жасады. Және олар шынымен жақсы, өнімділігі мен сыртқы түрі бойынша басқа қытайлық ұсыныстардан әлдеқайда жақсы.
Сапаны жақсартудың бір бөлігі ретінде Foton Қытайдағы зауыттарда өндірілген Cummins, Getrag, Dana және Borg Warner фирмаларының премиум қуат құрамдастарын пайдаланады.
БАҒА / МҮМКІНДІКТЕР
Бұл қуат беретін компаниялар өздерінің технологиясы үшін роялти алады, бұл Фотонның бағасын Ұлы қабырғаға және үнді өндірушілерінің Tata және Mahindra басқа арзан үлгілеріне қарағанда жоғары етеді (бір сапар үшін $ 24,990), бірақ Foton әлдеқайда жақсы.
Foton Тунландты күнді жеңілдету үшін көптеген жабдықтармен жабдықтайды. Кондиционер, круиз, ABS, қос қауіпсіздік жастықтары, электрлік терезелер мен айналар, қашықтан кіру, көп функциялы руль, анатомиялық дизайндағы орындықтар, сақтау жәшіктері, үстіңгі консоль, төмен сәуленің биіктігін реттеу және Bluetooth телефоны стандартты болып табылады. Қауіпсіздік рейтингі көрсетілмеген.
Қозғалтқыш / Трансмиссия
Жалғыз кабина мен шасси диапазоны 4x2 және 4x4 қос диапазондық сипаттамаларында қол жетімді, соңғысы қайта реттелетін қозғалтқыштың арқасында көбірек қуат пен моментке ие. Бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабы стандартты болып табылады, жақын арада алты жылдамдықты автоматты беріліс болуы мүмкін.
Қозғалтқыш - бұл 2.8 литрлік, бір дистрибьюторлы, төрт цилиндрлі Cummins ISF, 96x280 үшін 4кВт/2Нм және 120х360 үшін 4кВт/4Нм турбодизель. Жанармай үнемдеу көрсеткіштері 8.0x100-де 4 км-ге небәрі 2 литрді құрайды, 4WD, 4WD High және 2WD Low түймелерін қамтитын 4x4-те сәл көп.
ДИЗАЙН/СТИЛЬ
Foton Tunland сипаттамалары мен өнімділігі бойынша нарықтағы барлық басқа қатты заттармен жақсы үйлеседі. Ол класстағы ең жақсы артқы арқалық аралығымен, ең ұзақ бекітілген қорытпадан жасалған корпус палубасымен, кішірек артқы саңылаумен, ең үлкен диаметрлі алдыңғы дисктермен және жақсырақ артқы науаның дизайнымен ерекшеленеді.
Үлкен науада лазермен кесілген торлы кабинаның қорғанысы, дірілге қарсы серіппелі металл ысырмалар, сыртқы рельстер және қатты қақпақтар бар. Ол артқы жағында жапырақты серіппелер және алдыңғы жағында катушкалар бар берік баспалдақ шассиіне салынған. Барлық компоненттер қатты көрінеді және бір тоннадан астам немесе 2.5 тоннаны сүйреуге қабілетті.
Дөңгелектер майлы шиналары бар 16 дюймдік болат жиектер және шұңқырдың астындағы толық өлшемді қосалқы бөлшектер, ал клиренсі 212 кг көлік үшін 1735 мм. 4×4 нұсқаларында ол орындықтардың анатомиялық (американдық) дизайнының арқасында жоғары, мүмкін өз класындағы ең жоғары мінеді және ұзақ сапарларда ыңғайлы. Сыртқы түрі зиянсыз - көрнекті тұлғасы бар көлік үшін әдеттегідей - ал ішкі көрінісі сыртқы көрініске сәйкес келетін үлкен.
ЖОЛДАРДА
Жүргізу тәжірибесі жүк көлігіне ұқсайды, қатты суспензия жүкті тасымалдауға, жүк көлігі сияқты ауысуға және мүмкін тежегіштерін күшейтуге арналған. 4-ші беріліс тас жолда жүруді жеңілдету үшін жоғары беріліс болып табылады, бірақ айналу 5-тен XNUMX-ке дейін тым көп төмендейді. Бұл Bluetooth телефон жүйесінің қалай жұмыс істейтінін түсіну мүмкін еместігінен басқа біз жасай алатын жалғыз сын.
Бізде барлық басқару элементтерін пайдалануда қиындықтар болмады, өйткені Foton кез келген басқа тұтас түс сияқты - қарапайым, функционалды. Хек, тіпті бұрылыс радиусы бәсекелестікпен тең (тым үлкен). Салонда дизель аздап дірілдейді, бірақ қажетті жылдамдыққа жеткенде ол басылады.
Foton үлкен паллет, қуатты қозғалтқыш және қатты құрылымның үйлесімі арқасында жүктерді оңай қабылдайды. Біз сынақтан өткізген 4 × 4 үлгісінің артына бір тонна салып қойдық және ол оның қалай жүруіне аз әсер етті. Бүйір жақтары бизнестегі ең жақсы. Foton-ға қазір лайықты ұлттық дилерлік желі құру және адамдарды көліктерге қызықтыру керек.
