Қозғалтқыш инжекторлары

Отын инжекторы (TF) немесе инжектор отын бүрку жүйесінің бөлшектерін білдіреді. Ол жанар-жағармайдың дозалануын және жеткізілуін бақылайды, содан кейін оларды жану камерасына шашып, бір қоспаға ауамен біріктіреді.

ТФ инъекциялық жүйемен байланысты негізгі атқарушы органдар ретінде әрекет етеді. Олардың арқасында отын ең кішкентай бөлшектерге шашылып, қозғалтқышқа түседі. Қозғалтқыштың кез келген түріне арналған саңылаулар бір мақсатқа қызмет етеді, бірақ конструкциясы мен жұмыс принципі бойынша ерекшеленеді.

Жанармай инжекторлары

Өнімнің бұл түрі қуат блогының белгілі бір түрі үшін жеке өндіріспен сипатталады. Басқаша айтқанда, бұл құрылғының әмбебап моделі жоқ, сондықтан оларды бензин қозғалтқышынан дизельге дейін қайта реттеу мүмкін емес. Ерекшелік ретінде үздіксіз айдаумен жұмыс істейтін механикалық жүйелерде орнатылған BOSCH гидромеханикалық үлгілерін мысалға келтіруге болады. Олар K-Jetronic жүйесінің ажырамас элементі ретінде әртүрлі қуат блоктары үшін кеңінен қолданылады, бірақ олардың бір-бірімен байланысы жоқ әртүрлі модификациялары бар.

Орналасуы және жұмыс принципі

Схема бойынша инжектор бағдарламалық құралмен басқарылатын электромагниттік клапан болып табылады. Ол алдын ала белгіленген дозаларда цилиндрлерге отын беруді қамтамасыз етеді, ал орнатылған бүрку жүйесі қолданылатын өнімдердің түрін анықтайды.

Ауыз қуысы сияқты

Отын саптамаға қысыммен беріледі. Бұл жағдайда қозғалтқышты басқару блогы инжектордың электромагнитіне электр импульстарын жібереді, олар арнаның күйіне жауапты ине клапанының жұмысын бастайды (ашық / жабық). Кіріс отынның мөлшері кіріс импульсінің ұзақтығымен анықталады, бұл ине клапаны ашық кезеңге әсер етеді.

Саңылаулардың орналасуы инъекция жүйесінің нақты түріне байланысты:

• Орталық: қабылдау коллекторындағы дроссель клапанының алдында орналасқан.

• Бөлінген: барлық баллондар қабылдау құбырының және айдайтын жанар-жағар майдың түбінде орналасқан бөлек саптамаға сәйкес келеді.

• Тікелей - саптамалар цилиндр қабырғаларының жоғарғы жағында орналасқан, тікелей жану камерасына бүркуді қамтамасыз етеді.

Бензин қозғалтқыштарына арналған инжекторлар

Бензин қозғалтқыштары инжекторлардың келесі түрлерімен жабдықталған:

• Бір нүкте – отын беру дроссельдің алдында орналасқан.

• Көп нүктелі: саптамалардың алдында орналасқан бірнеше саңылаулар цилиндрлерге жанар-жағармай беру үшін жауап береді.

ТФ электр станциясының жану камерасына бензин беруді қамтамасыз етеді, ал мұндай бөліктердің конструкциясы бөлінбейді және жөндеуді қарастырмайды. Құны бойынша олар дизельдік қозғалтқыштарда орнатылғандарға қарағанда арзанырақ.

лас инжекторлар

Автокөліктің отын жүйесінің қалыпты жұмысын қамтамасыз ететін бөлік ретінде инжекторлар оларда орналасқан сүзгі элементтерінің жану өнімдерімен ластануына байланысты жиі істен шығады. Мұндай шөгінділер бүріккіш арналарды бітеп тастайды, бұл негізгі элементтің - ине клапанының жұмысын бұзады және жану камерасына отын беруді бұзады.

Дизельдік қозғалтқыштарға арналған инжекторлар

Дизельдік қозғалтқыштардың отын жүйесінің дұрыс жұмыс істеуі оларға орнатылған саптамалардың екі түрімен қамтамасыз етіледі:

• Арнайы клапанға жауап беретін иненің көтерілуін және түсуін реттеуге арналған электромагниттік.

• Пьезоэлектрлік, гидравликалық жетек.

Инжекторлардың дұрыс орнатылуы, сондай-ақ олардың тозу дәрежесі дизельдік қозғалтқыштың жұмысына, оның өндіретін қуатына және тұтынылатын отын мөлшеріне әсер етеді.

Автокөлік иесі дизельдік инжектордың істен шығуын немесе дұрыс жұмыс істемеуін бірқатар белгілер арқылы байқай алады:

• Қалыпты тартқышпен отын шығынын көбейту.

• Көлік қозғалғысы келмей, темекі шегеді.

• Көліктің қозғалтқышы дірілдейді.

Қозғалтқыш инжекторларының ақаулары мен ақаулары

Жанармай жүйесінің қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін саптамаларды мерзімді түрде тазалау қажет. Сарапшылардың пікірінше, процедура әрбір 20-30 мың шақырым сайын жүргізілуі керек, бірақ іс жүзінде мұндай жұмыстардың қажеттілігі 10-15 мың шақырымнан кейін туындайды. Бұл жанармай сапасының төмендігімен, жолдың нашарлығымен және әрдайым көлікке дұрыс күтім жасамауымен байланысты.

Кез келген түрдегі инжекторлардағы ең өзекті мәселелерге төмен сапалы отынды пайдаланудың нәтижесі болып табылатын бөлшектердің қабырғаларында шөгінділердің пайда болуы жатады. Мұның салдары жанғыш сұйықтық беру жүйесінде ластанудың пайда болуы және жұмыста үзілістердің пайда болуы, қозғалтқыш қуатының жоғалуы, жанар-жағармайдың шамадан тыс шығыны.

Инжекторлардың жұмысына әсер ететін себептер:

• Жанар-жағармай материалдарында күкірттің шамадан тыс болуы.

• Металл элементтердің коррозиясы.

• әкеледі.

• Сүзгілер бітеліп қалды.

• Қате орнату.

• Жоғары температураның әсері.

• Ылғал мен судың енуі.

Алдағы апатты бірнеше белгілермен анықтауға болады:

• Қозғалтқышты іске қосу кезінде жоспарланбаған ақаулардың пайда болуы.

• Номиналды мәнмен салыстырғанда отын шығынының айтарлықтай артуы.

• Қара сорғыштың пайда болуы.

• Бос жүріс кезінде қозғалтқыштың жұмыс ырғағын бұзатын ақаулардың пайда болуы.

Инжекторларды тазарту әдістері

Жоғарыда аталған мәселелерді шешу үшін отын бүріккіштерін мезгіл-мезгіл шаю қажет. Ластаушы заттарды кетіру үшін ультрадыбыстық тазалау қолданылады, процедураны қолмен орындайтын арнайы сұйықтық қолданылады немесе қозғалтқышты бөлшектемей инжекторларды тазалау үшін арнайы қоспалар қосылады.

Қоқысты газ ыдысына толтырыңыз

Лас саңылауларды тазалаудың ең оңай және ең жұмсақ жолы. Қосылған композицияның жұмыс істеу принципі оның көмегімен айдау жүйесіндегі бар шөгінділерді үнемі еріту, сондай-ақ болашақта олардың пайда болуын ішінара болдырмау болып табылады.

саптаманы қоспалармен шайыңыз

Бұл әдіс жаңа немесе төмен жүгіріс көліктері үшін жақсы. Бұл жағдайда жанармай багына шаю қосу машинаның электр станциясы мен отын жүйесін таза ұстау үшін алдын алу шарасы ретінде әрекет етеді. Қатты ластанған жанармай жүйесі бар көліктер үшін бұл әдіс жарамайды, ал кейбір жағдайларда зиянды болуы және бар проблемаларды күшейтуі мүмкін. Ластанудың көп мөлшерімен жуылған шөгінділер саптамаларға түсіп, оларды одан да көп бітеп тастайды.

Қозғалтқышты бөлшектемей тазалау

Қозғалтқышты бөлшектемей ТҚ шаю жуу қондырғысын қозғалтқышқа тікелей қосу арқылы жүзеге асырылады. Бұл тәсіл саптамалар мен жанармай жолында жиналған кірді жууға мүмкіндік береді. Қозғалтқыш жарты сағат бойы жұмыс істемей бастайды, қоспасы қысыммен беріледі.

саптамаларды құрылғымен шаю

Бұл әдіс қатты тозған қозғалтқыштар үшін жарамсыз және KE-Jetronik орнатылған көліктер үшін жарамсыз.

Саптамаларды бөлшектеу арқылы тазалау

Қатты ластанған жағдайда қозғалтқыш арнайы стендте бөлшектеледі, саптамалар бөлек алынып, тазаланады. Мұндай манипуляциялар инжекторлардың жұмысында ақаулардың болуын кейіннен ауыстыру арқылы анықтауға мүмкіндік береді.

алып тастау және жуу

Ультрадыбыстық тазалау

Саңылаулар бұрын бөлшектелген бөлшектер үшін ультрадыбыстық ваннада тазартылады. Опция тазартқышпен кетіруге болмайтын ауыр ластануға жарайды.

Саптамаларды қозғалтқыштан шығармай тазалау операциялары автокөлік иесіне орташа есеппен 15-20 АҚШ долларын құрайды. Инжекторды ультрадыбыстық сканерлеуде немесе стендте кейіннен тазалау арқылы диагностиканың құны шамамен 4-6 АҚШ долларын құрайды. Жеке бөлшектерді шаю және ауыстыру бойынша кешенді жұмыстар жүгіріске 10-15 мың км қосып, отын жүйесінің тағы алты ай бойы үздіксіз жұмысын қамтамасыз етуге мүмкіндік береді.