Ford Puma, Toyota Yaris Cross GXL 2WD Hybrid және Skoda Kamiq 85TSI - біз Австралиядағы ең жақсы 3 шағын жол талғамайтын көліктерді салыстырдық

Мұндағы әрбір көлік рөлде өзін қалай ұстайды? Біраз тосын сыйлар болды.

Алдымен Пума болды. Бұл көлік туралы менің алғашқы әсерім сәл ыңғайсыз болды. Сіз биік және алдыңғы осьтен дерлік жоғары отырған сияқтысыз, бұл сезім алғашқы бірнеше минутта тым түзу және серпінді рульдік басқарумен үйлеседі, бұл сенімділікті әрең тудырады.

Puma рульдік басқаруы өте түзу және серпінді түрде басталады. Сурет: Роб Камериер.

Дегенмен, біраз уақыттан кейін мен оның эксцентриктігіне үйрендім және оның көліктегі алғашқы сәттеріме қарағанда әлдеқайда еркін және көңілді екенін білдім. Осы сынақта сіз Puma-ның бәсекелестерінен артық күшін сезіне аласыз, сонымен қатар оның қос ілінісулі автоматты беріліс қорабы негізінен осы беріліс стилімен жиі келетін серпілу мен артта қалудан таза болғанына қуаныштымын.

Бұл сынақта сіз Puma-ның бәсекелестерінен артық күшін сезіне аласыз. Сурет: Роб Камериер.

Мен Puma-ның ұстау деңгейіне сенімді болғаннан кейін, мен оны бұрыштарда ең қызықты деп таптым, ал ауыр, бірақ жылдам руль бұл көліктің қуанышты жүзін дәл қалаған жерде алуды жеңілдетеді. Артқы доңғалақтар, бұл көліктің жақтауында, шынымен де басқаруға көмектесетін сияқты, шиналар сынағымызда айтарлықтай байқалмайды.

Пума - бұрыштарда ең қызықты. Сурет: Роб Камериер.

Бұл да мұндағы ең тыныш көлік болып шықты. Skoda және Yaris Cross төмен жылдамдықта біршама тыныш болғанымен, Форд жалпы алғанда жақсырақ және трассадағы ең жақсы нәтиже көрсетті. Сіз естіген қозғалтқыштың аздаған шуы да өте қанағаттандырарлық болды, өйткені кішкентай Ford жол талғамайтын көлігі жүк астында оның атына лайық айқын ызылдаған.

Puma ең тыныш көлік болды. Сурет: Роб Камериер.

Бір қызығы, Puma осы сынақта үш көліктің ішінде тұраққа қою қиын болды. Оның салыстырмалы түрде ауыр төмен жылдамдықтағы рульдік басқаруы және шектеулі көрінуі оны көшеде кері тұраққа қоюдың үш нүктелік сынағы кезінде ең қиынға айналдырды.

Одан кейін Skoda. Бұл жерде екі нұсқа жоқ, тұтастай алғанда Skoda көлік жүргізуге қатысты үш жол талғамайтын көліктің ең беделді және теңдестірілгені болып көрінеді.

Сіз оның төмен, люк тәрізді сезіміне бірден ілініп кете аласыз және жеңіл, бірақ сенімді рульді басқару рахат әкеледі. Камиктің салыстырмалы түрде үлкен терезелерінің арқасында көріну өте жақсы, ал ішкі атмосфера шынымен де осы көліктің барлық қалалық мүмкіндіктері мен құрылғыларымен жақсартылған.

Төмен люк тәрізді Камикпен қосылу оңай. Сурет: Роб Камериер.

Қозғалтқыш ешқашан естілмейді, біз сынаған үшеуінің ішіндегі ең тынышы, бірақ өкінішке орай, біз шиналардың гуілінің Puma-ның ең көп жылдамдықтарында кабинаға енгенін анықтадық. Бұл жерде кінәлі анық: үлкен 18 дюймдік Kamiq легірленген дөңгелектер және төмен профильді шиналар. Менің ойымша, ол 16 дюймдік немесе 17 дюймдік дөңгелектері бар Фордтан оңай асып түседі.

Kamiq қозғалтқышы ешқашан естілмейді. Сурет: Роб Камериер.

Артқы жағына айдау кезінде сіз Фордпен салыстырғанда Камик қуатының төмендеуін шынымен сезе аласыз, газ педальын басқан кезде аздап турбо лаг қолданылады. Бұған қос ілінісулі автоматты жүйе және қиылыстардан баяу және ебедейсіз шығуға ықпал ететін тоқтату/іске қосу жүйесі көмектеспейді. Алайда іске қосылғаннан кейін бізде ешқандай шағым болған жоқ.

Фордпен салыстырғанда Камиктің қуатының төмендеуін сезінесіз. Сурет: Роб Камериер.

Осы үлкен доңғалақтардағы спорттық шиналарға қарамастан, біз arpin сынағы кезінде Puma-ға қарағанда Kamiq сенімділік шегіне оңай жақындағанын байқадық, бірақ оның жүруі тіпті қатты соққылар мен соққыларда да тамаша және тегіс болды.

Камик біздің үш көліктің ортасына келіп қонды. Сурет: Роб Камериер.

Камик біздің үш көліктің ортасына қонды, ол үш нүктелік артқы жағындағы тұрақ сынағына келгенде.

Ақырында, бізде Ярис кресті бар. Тағы да, бұл сынақтағы қалған екеуімен салыстыру кезінде бұл көліктің қасиеттеріне көңілі қалмау қиын. Ярис Кросс ең арзан көлік болды.

Ярис Кросс ең арзан көлік болды. Сурет: Роб Камериер.

Бұл Toyota гибридті жетегі әсерлі емес дегенді білдірмейді. Шындығында, гибридті жүйе - бұл көліктің ең жақсы ерекшелігі, оған электр қозғалтқыштары арқасында белгілі бір жеңілдік пен крутящий моменттің жылдам берілуін қамтамасыз етеді, ал қалған екі жол талғамайтын көлік қос муфталы автоматты беріліс қорабымен күреседі. Бұл сонымен қатар оны тоқтап-қосудағы қозғалыстағы ең жақсы етеді және көшеде кері тұраққа қоюдың үш нүктелік сынағы арқылы тар жерлерде тұрақтауды ең оңай етеді - алдыңғы камера бұған да көп көмектесті.

Гибридті жүйе - бұл көліктің ең жақсы ерекшелігі. Сурет: Роб Камериер.

Кез келген Toyota гибриді сияқты, ол жанармай үнемдеуді тәуелді шағын ойынға айналдырады, онда сіз шынымен де барынша тиімді болу үшін көлік жүргізу күйіңізді және тиімділігіңізді үнемі бақылай аласыз - және егер сіз біздің жанармай бөлімін оқыған болсаңыз, бұл бөлік анық. жүйе жұмыс істейді, біз оны жеңуге тырысқан жоқпыз, сондықтан гибридті технология шынымен орнатылған және ұмытылған.

Кез келген Toyota гибридтері сияқты, Yaris Cross отын үнемдеуді қызықты шағын ойынға айналдырады. Сурет: Роб Камериер.

Дегенмен, көңілсіздік бірнеше салада кездеседі. Электр қозғалтқышы бірден жауап бергенде, сіз Yaris Cross комбо жүйесінде қуат жетіспейтінін сезінесіз және оның үш цилиндрлі қозғалтқышы оны ұстап тұру үшін қатты айналуы керек.

Бұл өте жағымсыз реңкке ие және мұндағы үш көліктің ең шулысы. Бұл оған ашық жолдағы тыныш кабинадан алыс мүмкіндік береді және сізді шынымен электр жетекті сүңгуірден шығарады.

Біріктірілген Yaris Cross жүйесінде қуат жоқ. Сурет: Роб Камериер.

Тойотадағы руль жеңіл және серпімді, жүрісі лайықты, бірақ басқа автомобильдер сияқты тегіс емес, соқтығысу кезінде байқалатын артқы осьтің қаттылығы бар.

Оны табу қызықты болды, өйткені оның Yaris хэтчбекі жүру сапасы жағынан жоғары, бұл туралы жақында оқи алатын хэтчбек салыстыруымыз дәлелдейді.

Жүріс басқа екі көлікке қарағанда шиналардың жоғары дыбысымен бірге жүреді, бұл көңілді қалдырды, әсіресе Toyota ең кішкентай дөңгелектерге ие болғандықтан.

Сонымен, көлік жүргізу тәжірибемізді қорытындылайтын болсақ: біздің тестілеуіміз Puma-ны таңқаларлықтай көңілді деп тапты, бұл әдемі көріністі ақтады; Skoda автокөліктер арасында ең жақсы теңгерімді көрсетті, рульдің артында бедел сезімі бар; және Yaris Cross өте ыңғайлы және үнемді болды, бірақ динамикалық жағынан мұндағы екі еуропалықтардың жылдамдығына жетпейді.