Ford Mondeo ST200

Мен қазір Mondeo туралы не ойлайтынымды білмеймін. Бұл біршама ескі модель болса да, оны ST200 түрінде елемеуге болмайды. Көріністің өзі тағы бір нәрсені уәде етеді. Содан кейін Recar отырғыштары, қатаң шасси, нағыз алты цилиндрлі қозғалтқыш 200 ат күшінен асады. Жоқ, оны сынау керек! Кем дегенде бірнеше шақырым ...

PDF тестін жүктеңіз: Ford Ford Mondeo ST200.

Мен өзім отын багын сол күні толтыру керек деп сене алмаймын. Есептегіш 300 километрді «сәл аз» ғана оқыды, сондықтан мен жанармай багының тым кішкентай екеніне сене бастадым. Ол әлі толық бос емес еді.

Бірақ, егер біз тартқымыз келсе, бұл 200 және бірнеше шөлдеген жылқыларды суару қажет екені рас. Бірақ олар тартады, тартады! Басында олар ұялшақ, бірақ 5000 айн / мин жоғары олар енді әзілдемейді және бар жақсылықты береді. Мұны Форд инженерлері анықтады.

Төменгі айналым диапазонында ол 170 ат күші бар бастапқы нұсқа сияқты жұмыс істейді, ал жоғары айналым кезінде ол әлдеқайда көп қуатқа бейімделген. Сондықтан поршеньдер жеңілге ауыстырылды, біліктер біліктері ұзағырақ ашылатын уақытқа ауыстырылды, ал су алу коллекторы жетілдірілді. Олар сондай -ақ төмен қарсыласатын ауа сүзгісі мен қос сору сүзгілерін қосты. Қозғалтқыштың шуы шамадан тыс емес, мен жағымды күңкіл дер едім. Әдеттегі алты цилиндрлі! Бұл жолы Mondeo -да қуат тапшылығы жоқ (басқа қозғалтқыштардан айырмашылығы).

Мұндай көлікте, әрине, «тартымды басқару жүйесін» дереу өшіру керек. Газ педальында қуат сезілуі керек. Әрине, егер сіз оны асыра алсаңыз, ол бос жерге ұшып кетеді. Бірақ өз кезегінде ол да жақсы «өтірік» айтады. Газбен шектен шығып кетсең, әуелі мұрын аздап бұрылыстан шыға бастайды, тежесең тынымсыз есекке айналады, бірақ біраз уақытқа дейін оны жақсы басқарады.

Көлік көлеміне қарамастан жағымды басқарылады және теңдестірілген. Бұған дұрыс шиналар, сәл күштірек және қаттырақ шасси мен ептілікке арналған қуатты қозғалтқыш көмектеседі. Күшті және сенімді тежегіштер де автомобильдің сенімді бөлігі болып табылады. Егер олай болмағанда сіз сәл жынды болар едіңіз. Бірақ тежегіштер шынымен жақсы!

Супер Mondeo -ның келбеті де ерекше. Бұл сіз «құлап» жатқаныңыз емес, біз байыпты баптауды көрдік, бірақ бәрі жақсы талғаммен жасалған. Алдыңғы және артқы бамперлер агрессивті, төмен түсіп, хром торлармен безендірілген.

Бетон саңылауларынан басқа, алдыңғы жағы тұманға қарсы шамдармен толықтырылады, ал артқы жағында шығатын екі құбыр шығады. Бүйір белдемшелер мен аз кесілген «өшіргіштері» бар үлкен легирленген дөңгелектер өз жұмысын бүйірден жасайды. Mondeo енді өзіне ұқсамайды, бірақ британдық Touring Car Competitions (BTCC) жарысатын немере ағаларына ұқсайды. Мінсіз пішіннен басқа, жүктеу қақпағында спойлер бар.

Интерьер, атап айтқанда арматура, есік және беріліс тұтқасы көміртекті жақсы имитациялаумен нәзік безендірілген. Орындықтар былғары. Жабдық өте бай: төрт қауіпсіздік жастығы, кондиционер, CD ауыстырғышы бар жақсы радио, барлық электрлік терезелер, борттық компьютер, орталық қашықтан құлып - бір сөзбен айтқанда, біз әдетте үйренбеген молшылық. Көліктер.

Сондай-ақ Mondeo ST200 Форд жарыстары отбасындағы бірінші түрі деп ойламаңыз. Escort және Capri RS XNUMXs деп ойлаңыз. Сексенінші жылдардағы Fiesta, Escort және Sierra XR. Сьерра Косворт пен Эскорт Косворт төрт доңғалақтыларын ұмытпайық. Mondeo жай ғана осы дәстүрді жалғастыруда және бұл жақсы нәрсе. Өкінбей, мен оны «ұлы» Мондео деп атай аламын.

Игорь Пучихар

ФОТО: Уро П Потокник

Ford Mondeo ST200

Негізгі ақпарат

Сату:	Саммит моторлары любляна
Негізгі модель бағасы:	30.172,93 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	151 кВт (205 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	7,7 с
Максималды жылдамдығы:	231 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	9,8л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	6 цилиндрлі - 4 тактілі - V-60° Бензин, көлденең алдыңғы монтаждалған - саңылау және инсульт 81,6×79,5 мм - ығысу 2495cc - қысу коэффициенті 3:10,3 - максимум қуат 1 кВт (151 а.к.) 205 N6500 айн/мин/мин. 235 айн/мин - 5500 мойынтіректегі иінді білік - бастиекте (тізбекте) 4 × 2 таратқыш білік - цилиндрде 2 клапан - электронды көп нүктелі бүрку және электронды тұтану (Ford EEC-V) - сұйық салқындату 4 л - қозғалтқыш майы 7,5 л - ауыспалы катализатор
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш жетектері алдыңғы доңғалақтар - 5 сатылы синхромды беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,417 2,136; II. 1,448 сағат; III. 1,028 сағат; IV. 0,767 сағат; 3,460 т.; кері 3,840 – дифференциал 215 – шиналар 45/17 R 87W (Continental ContiSportContact)
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 231 км/сағ - 0 с ішінде 100-7,7 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 14,4 / 7,1 / 9,8 л / 100 км (қорғасынсыз бензин OŠ 95)
Тасымалдау және тоқтату:	4 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі тіректер, үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш, артқы серіппелі тіректер, қос көлденең рельстер, бойлық рельстер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - екі доңғалақ тежегіштері, алдыңғы диск (мәжбүрлі салқындату). ), артқы диск , қуат рульі, ABS, EBFD - тірек және пиньондық руль, электр рульі
Негізгі:	345 кг - Рұқсат етілген жалпы салмағы 1870 кг - Тіркеменің рұқсат етілген салмағы тежегіші бар 1500 кг, тежегішсіз 650 кг - Рұқсат етілген шатыр жүктемесі 75 кг
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4556 мм - ені 1745 мм - биіктігі 1372 мм - доңғалақ базасы 2705 мм - жол алдыңғы 1503 мм - артқы 1487 мм - жүргізу радиусы 10,9 м
Ішкі өлшемдер:	ұзындығы 1590 мм - ені 1380/1370 мм - биіктігі 960-910 / 880 мм - бойлық 900-1010 / 820-610 мм - отын багы 61,5 л
Қорап:	қалыпты 470 л

Біздің өлшемдер

T = 14 °C - p = 1018 мбар - рел. vl. = 57%
0-100км жылдамдық:	8,2s
Қаладан 1000м:	29,3 жыл ( 181 км / сағ)
Максималды жылдамдығы:	227 км / сағ (V.)
Минималды тұтыну:	13,8л / 100км
сынау шығыны:	14,9 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	38,7m
50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	58dB
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	57dB
50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	56dB

бағалау

• Әрине, мен мінген ең жақсы Mondeo! Бір мезгілде лимузин мен спорттық сезім. Алты цилиндрлі қозғалтқыштың дауысы шынайы, шассидің қаттылығы жарысады, ал қатты орындықтар жақсы тартуды қамтамасыз етеді. Біз жабдықты үнемдемедік. Лимузин жарыс үшін үлкен (ұзын!), Бірақ аздап жаттығу арқылы біз оны тез жеңеміз. Сізге DTM немесе BTCC жарысы ұнай ма? Сізде «азаматтық» көшірме бар!

Біз мақтаймыз және сөгеміз

қозғалтқыш, беріліс қорабы

қатты шасси

тежегіштер

бай жабдықтар

орынды жақсы ұстау

сыртқы түрі

реттелетін руль

үлкен бұрылу радиусы

бұрылыс сигналының қосқышын орнату

(сонымен қатар) шағын отын багына

отын шығыны

баға

сақтау жәшіктері тым аз