Форд Куга - бұралған классикалық
Жол талғамайтын көліктер барған сайын хетчбек пен фургонның немесе фургон мен купенің сәл көтерілген комбинациясын еске түсіреді. Куга - SUV тәрізді классикалық стильді әлі де сақтайтындардың бірі. Дегенмен, руль дөңгелегі болғандықтан, бұл асфальтта толығымен жұмыс істейтін көлік.
Массалық корпуста жол талғамайтын көліктерге тән пропорциялар мен сызықтар бар, олар автомобильдің күшті сипатын көрсетеді. Қызықты мәліметтер бұл үлкен фигураға қарама-қайшы. Тор мен фаралар басқа Форд үлгілерін, әсіресе Mondeo-ны еске түсіреді. Фаралардың ұштары төңкерілген ұзын бұрылыс сигналдары бар. Қызықты әсер олардың астындағы бампердегі тар слоттарды орналастыру арқылы жасалады. Есік тұтқаларының үстіндегі қыртыс пен қайық тәрізді бүйірлік терезелер көлікті біршама тегіс етеді. Артында - ауыр бедерлі артқы қақпақ пен күлкілі артқы шамдар, олар қызыл фонда ақ «қарашықтардың» арқасында ашулы мультфильмнің көздеріне ұқсайды. Жалпы алғанда, классикалық пішін қызықты бөлшектермен толықтырылған.
Интерьерде баса назар классикаға көбірек ауытқыған шығар. Бақылау тақтасы өте таза және қарапайым, бірақ оның сыртқы көрінісіндегідей қызықты және мәнерлі бөлшектері жоқ. Үлкен және бұрыштық күміспен боялған орталық консоль панелі маған тым көлемді болып көрінеді. Радио және кондиционердің басқару элементтері анық және оқуға оңай, пайдалану интуитивті дерлік. Консольдің жоғарғы жағындағы желдеткіш саңылаулардың арасында Форд деп белгіленген шағын түйме қозғалтқышты қосады және өшіреді. Консольдің үстінде тар сөре бар. Орындықтардың арасындағы туннельде екі шыныаяқ ұстағыш және қолтықта үлкен сақтау бөлімі бар. Есікте қос қалта бар - қаптаманың төменгі жағында біршама тар қалталардың үстінде сәл жоғарырақ шағын сөрелер бар.
Алдыңғы орындықтар ыңғайлы және жақсы бүйірлік қолдауды қамтамасыз етеді. Артқы жағында көп орын бар, бірақ алдыңғы жолаушы орындығы 180 см жойылғанда, артқы орындықта отырған сол ұзын адам алдыңғы орындықтардың артқы жағында тізелерін тіреп қойған. Бұл көліктің қаптамасы қызық. Ақ тігіс пен ақ жолақтар қараңғы фонда ерекшеленеді, бұл орындарды оптикалық түрде екіге бөледі. Артқы орындыққа отырғанда артымда сыйымдылығы 360 литр болатын багаж бөлімі болды, оны диванды бүктеу арқылы 1405 литрге дейін арттыруға болады. қолжетімді кеңістікті жақсырақ басқара алады.
Екі литрлік турбодизель 140 а.к. шығарады. және максималды айналу моменті 320 Нм. Қорапсыз қозғалтқыш түрі оның дыбысын ашады. Бақытымызға орай, дизельдің айқын шуы тым шаршатпайды. Қозғалтқыш автомобильге жағымды динамика береді. Сіз тіпті жоғары жылдамдықта айтарлықтай жеделдетуге сене аласыз. Көлік 100 км/сағ жылдамдыққа 10,2 секундта жетеді. Қол жетімді максималды жылдамдық - 186 км/сағ. Зауыттық деректерге сәйкес, автомобиль орта есеппен 5,9 л / 100 км күйеді. Мен тіпті жанармай тұтыну аймағына жақындай алмадым, бірақ мен бұл көлікті он градус аязда жүргіздім, бұл отын үнемдеуге ықпал етпейді.
Маған әсіресе осы көлікті жүргізген кезде суспензия ұнады. Ол қатты және динамикалық жүруге бейімделген, сондықтан салыстырмалы түрде биік дене бұрыштарда тым көп бас тартпайды. Екінші жағынан, суспензияның икемділігі сонша, соққылар жолаушылардың омыртқаларына қатты соқпайды. Көлік қаланы аралап жүргенде епті және дәл. Доңғалақ доғалары, клиренстің жоғарылауы және толық жетек, сонымен қатар тым қиын емес жерлерде қауіпсіз сырғуға мүмкіндік береді. Мен орманға барған жоқпын, бірақ рульде өзімді сенімдірек сезіндім, толық жетегі бар. Қыста бұл әсіресе қалада өте пайдалы функция.
