Ford Fiesta VI қарсы Skoda Fabia II және Toyota Yaris II: өлшем маңызды

Ford Fiesta VI нарықта бірнеше жыл болған кезде, Skoda Fabia II және Toyota Yaris II жаңа ғана дебют жасады. Мұның салдарын қарапайым көзбен көруге болады. Кішкентай Форд өзінің стилімен ерекшеленеді, ол бұрышты және әдетте тартымсыз.

Бәсекелестер ерекше нәзік емес, бірақ олар сөзсіз әдемі және ең алдымен заманауи көрінеді. Дегенмен, олар тек бақылап отыр, өйткені Skoda да, Toyota да өздерінің бестселлерлеріне техникалық революция әкелген жоқ - Fabia II және Yaris II екеуі де алдыңғы модельдердің эволюциясы арқылы жасалған. Пайдаланушы үшін бұл тек плюс, өйткені жаңа шешімдермен тәжірибе жасаудың орнына екі компания да жақсыны қолданды, өзгерту қажет нәрсені жақсартты және қатты автомобильдер жасады.

Мүмкін, кейбіреулер салыстыруға ең соңғы, әлдеқайда тартымды Fiesta-ны қосу әділетті болар еді деп ойлайтын шығар. Дегенмен, бұл модель соншалықты қысқа мерзімге сатылады, қайталама нарықта қызықты ұсыныстарды табу қиын - есте сақтаңыз, мұндай жас автомобильдер елеулі себепсіз қолды сирек ауыстырады (бұл соқтығыс немесе жасырын ақаудың қандай да бір түрі болуы мүмкін). 3 немесе 4 жастағы көліктер арасында сенімді көшірме табу әлдеқайда оңай. Сонымен қатар, Ford Fiesta VI-ны Skoda Fabia II және Toyota Yaris II-мен салыстыру бірдей сомаға коммуналдық тарифтері ұқсас, бірақ әртүрлі жастағы автокөліктерді сатып алуға болатынын көрсетеді.

Бұл бюджет шектеулі болған кезде өте маңызды, мысалы, 25 1.4 дейін. злотия. Бұл үшін сіз үнемді 1.2 TDCi дизельді Ford Fiesta VI, 3 HTP бензині бар негізгі нұсқадағы Skoda Fabia II немесе 1.3 жылғы 2008 есікті Toyota Yaris II - барлық шығарылған 5 жылдағы көліктерді сатып ала аласыз. , Фордтың ұсынысы ең тартымды болып табылады, әсіресе сіз орташа есеппен 100 л / 6 км-ден артық тұтынбайтын дизельді қозғалтқышты ала аласыз - бірдей үнемді қондырғылары бар бәсекелестер кем дегенде . злотия.

Дизель, әрине, күнделікті пайдалану құнын төмендетеді, бірақ болашақта сөзсіз болатын жиірек және қымбатырақ жетек мәселелеріне қауіп төндіретін шағын автомобильдер бензинді автомобильдермен салыстырғанда жанармай шығынында жеткілікті айырмашылыққа ие емес. Егер біз кейіпкерлерімізді ұқсас бензин қозғалтқыштарымен салыстыратын болсақ, онда Fiesta бағасының тартымдылығы тек артады. Өкінішке орай, сатып алу бағасының төмендеуі көбінесе техникалық қызмет көрсету шығындарының жоғарылауын білдіреді. Сонымен, Fiesta-да жасыратын нәрсе бар ма және неге ең кішкентай Toyota ең көп төлеуі керек екенін анықтауға тырысайық.

Toyota Yaris-те сатып алушылар, ең алдымен, жұмыс уақытына кепілдік беретін автокөлікті көреді, сондықтан, мысалы, кеңдігі жағынан көбірек ұсына алатын көптеген бәсекелестерге қарағанда көбірек төлейді. Барлық көрсеткіштер - екінші ұрпақ Yaris оны сатып алғандардың көңілін қалдырмайды. Бұл шын мәнінде қатты көлік, бірақ оның бәсекелестері сияқты практикалық емес, өйткені оның артқы орындық пен жүксалғышта аз орын бар.

Дегенмен, бұл тек отбасылық көлікті алмастыратын көлік іздейтіндердің проблемасы. Егер Ярисаны бір немесе екі адам қолданса, бұл маңызды емес. Дегенмен, біз Toyota-ның литрлік қозғалтқышының төмен жанармай шығынын бағалаймыз (орта есеппен 5,5 л/100 км-ден аз). Жүргізу динамикасы да жақсы, бірақ тек 80 км / сағ жылдамдыққа дейін. Ұзақ жолдармен сапар шегетіндерге жоғары жылдамдықта басып озуды қиындықсыз ететін 1.3/80 HP қозғалтқышын ұсынамыз. Қайталама нарықта біз 1.4 D-4D/90 а.к. дизельді қозғалтқышы бар әлдеқайда қымбат Yaris табамыз. Бұл ең жанды нұсқа және сонымен бірге ең үнемді, бірақ ол дискінің сенімділігіне кепілдік бермейтін жалғыз нұсқа.

Қорытындылай келе: сорғыштың астында бензині бар Toyota Yaris II өте проблемалық емес, бірақ шассидің дәл туралануы мен беріліс қорабының дәлдігі бойынша екі бәсекелестен де төмен.

Skoda Fabia мұнымен жақсы жұмыс жасады және бізде қозғалтқыштардың үлкен таңдауы бар. Дегенмен, ең үлкен артықшылығы - функционалдық корпус - В-сыныпта үлкенірек интерьер жоқ, сонымен қатар автомобиль отбасылық вагон ретінде де қол жетімді. Fabia II-нің сұлулығы, жұмсақ тілмен айтқанда, даулы, бірақ премьерадан үш жыл өткен соң, бұл модификацияланған модель деп айта аламыз. Түзетулердің алғашқы көшірмелерінде де, егер олар артқы сөренің тұтқалары сияқты ұсақ бөлшектерді қозғаса, онша көп болмады.

Кейінгі нарықта қозғалтқыштың ең танымал нұсқасы - 3 немесе 1.2 ат күші бар 60 цилиндрлі 70 HTP қозғалтқышы. Оның жұмыс мәдениеті төмен және орташа өнімділікті қамтамасыз етеді, бірақ сенімді. Бензин 1.4 / 85 км оңтайлы болып көрінеді. Әрине, біз 1.4 TDI немесе 1.9 TDI дизельді Fabia сатып ала аламыз, бірақ бұл тек көп көлік жүргізетіндер үшін қымбат ұсыныс.

Ford Fiesta - салыстырмалы түрде ең көне дизайн, бірақ оны тым көп айыптауға болмайды. Бұрыштық корпустың астында В класындағы ең үлкен интерьерлердің бірі және 284 литрлік кең магистраль орналасқан. Айта кету керек, 2004 жылы тез коррозия жағдайларын жою үшін өзгерістер енгізілген. Рульдің дәлдігі мақтауға тұрарлық, бірақ шассидің беріктігі Fabia және Yaris-тен сәл нашар, бірақ ол қарапайым болғанымен.

Өндірістің соңғы жылдарындағы Fiesta VI көбінесе 1.25 / 75 а.к. қозғалтқышымен жабдықталған. - бұл бәсекелестермен салыстырғанда өте жақсы емес, бірақ динамикалық жүру үшін 1.4/80 а.к. қозғалтқышына жету керек. Өкінішке орай, көп жылдық автокөлікті пайдалану процесінде Форд бәсекелестері сияқты берік емес екені белгілі болуы мүмкін, сондықтан сайтқа жиі баруға тура келеді.

Ford Fiesta VI - Бірнеше жыл бұрын бірнеше мың PLN шығарылған B сегментіндегі автомобильдер тобында Fiesta VI қызықты ұсыныс болып табылады. Оның ең үлкен артықшылығы - функционалды орган және салыстырмалы түрде төмен техникалық қызмет көрсету шығындары.

Сыртқы дизайн Fiesta-ның осал тұсы болып табылады, бірақ ыңғайлылығы мен шанағы туралы қатты шағымдануға болмайды. Алдыңғы жағында жүру ыңғайлы, артқы жағы әлдеқайда тығыз - мұнда Fabia-ға қарағанда біршама аз орын бар, бірақ Яриске қарағанда көбірек. Магистраль ұқсас. Көлемі 284/947 литр, ол қаптаманың ортасында орналасқан.

Жабдық? Өте нашар, кем дегенде өндірістің бірінші кезеңінде (жүргізушінің қауіпсіздік жастығы және рульдік руль). Әрине, нарықта сіз көптеген толықтырулармен байытылған автокөліктерді таба аласыз, бірақ олар негізінен импортталады және апаттан кейінгі тарихы бар.

Поляк спецификациясында Fiesta бастапқыда 1.3 қозғалтқышымен ғана қол жетімді болды. Бұл ескі дизайн және оның ең үлкен артықшылығы - ол сұйытылған газды орнатумен ешқандай маңызды мәселелерсіз жұмыс істейді. Біз 1.25 қозғалтқышты ұсынамыз, себебі ол өнімділік пен отын шығыны арасындағы жақсы теңгерімді қамтамасыз етеді. Турбодизельдерді ұнататындар үшін 1.6 TDCi қозғалтқышын ұсынамыз (импорт).

Ол 1.4 TDCi сияқты беріктікке ие, бірақ әлдеқайда жақсы динамикамен сендіреді. Ескерту: 1.4 және 1.6 бірліктері бар Fiesta Польшада ұсынылмаған, сондықтан сатып алу кезінде абай болуды ұсынамыз - көптеген бұзылған көліктер бар.

Алтыншы буын Fiesta-ны қолайлы бағаға сатып алуға болады. Өндіріс басталған кезден бастап автокөліктердің бағасы шамамен 11 мың рубльден басталады. злоты, ал модернизациядан кейінгі көшірмелер үшін 4-5 мың төлеуге тура келеді. көбірек злоты. Егер сіз жасты және лайықты төзімділікті ескерсеңіз, бұл көп емес. Иә, модельде бірқатар кемшіліктер бар және ол сапа мен ұзақ мерзімділік стандарты болып табылмайды, бірақ ауыр бұзылулардың (негізінен электрлік үзілістердің) қалыпты санына және арзан қосалқы бөлшектерге байланысты Fiesta-ны көп ақша жұмсамай-ақ басқаруға болады.

Қосымша ақпарат: Fiesta VI - Fabia II және Yaris II-ге қызықты балама. Иә, бұл өте ақылсыз болып көрінбейді, ол озық техникалық шешімдермен азғырмайды (автокөлік 2001 жылы дебют жасады), бірақ пайдалану тұрғысынан ол шынымен қанағаттанарлық көрінеді - тіпті рұқсат етілген қызмет көрсету станциясында да арзан қосалқы бөлшектер. Маңызды артықшылық - бұл қайталама нарықтағы өте тартымды баға.

Skoda Fabia II - Skoda Fabia II буыны 2007 жылдың басында сатылымға шықты. Сырттай ол мүлдем басқаша болғанымен, техникалық жағынан алдыңғысына өте ұқсас.

Дененің силуэті ең даулы болып табылады. Біз Fabia II-нің жақсырақ көрінуі мүмкін екендігімен келісеміз. Бірақ ол сол кең интерьерге ие бола ма? Мүмкін, олай емес, тіпті артқы жағында да 190 см биіктіктегі адамдар оңай мініп кете алады және әлі де басы бар. Baby Skoda сондай-ақ кабинада қолданылатын жақсы материалдармен сендіреді - Fabia I-де қолданылғандардан айырмашылығы. Стандартты жабдық бай емес (АБС және рульдік рульді қосқанда), бірақ 4 сериялық қауіпсіздік жастықшалары назар аударуға тұрарлық.

Қайталама нарықта Fabia 1.2 HTP арқылы ең көп ұсыныстарға ие. Бұл ең жақсы жұмыс мәдениеті жоқ және тым көп емес 3 цилиндрлі қондырғы: 60 немесе 70 а.к. Сатып алушылар оны негізінен 4/1.4 а.к. 85 цилиндрлі қозғалтқышы бар автомобильдерге қарағанда төмен бағаға байланысты таңдады. Дегенмен, төзімділік тұрғысынан сіз оны тым көп айыптай алмайсыз - алдыңғы ұрпақта уақыт тізбегінің кергішімен және клапан орындықтарының күйіп қалуымен байланысты проблемалар жойылды. Суспензия да жақсы бағаға лайық - бұл өте қарапайым болғанымен, ол автокөлікте сенімді сезінуге мүмкіндік береді.

Пайдаланылған Skoda Fabia II арзан емес, бірақ біреуін таңдасаңыз, оның қалай қолданылатыны туралы алаңдамайсыз. Бұл істен шығу деңгейінің төмендігіне байланысты, тіпті бірдеңе бұзылса да, түпнұсқа қосалқы бөлшектердің бағасы бізді таң қалдырады. Көбінесе олар соншалықты тартымды, сондықтан күмәнді сапалы арзан алмастырғыштарды іздеудің қажеті жоқ. Стандартты тексерулер әрбір 15 мың сайын жүргізіледі. км, және олардың құны 500 PLN-ден 1200 PLN-ге дейін ауытқиды - қымбатырақ, сонымен қатар ауа мен тозаң сүзгілерін, тежегіш сұйықтықты және тазалағыштарды ауыстыруды қамтиды.

Қосымша ақпарат: Skoda сәтті автокөлік шығарды. Егер адам әдеттен тыс пропорциялары бар шанақты қабылдауда қиындықтарға тап болса да, B класындағы бірнеше автомобильдер екі қатарда бірдей жоғары жүру жайлылығын қамтамасыз ете алатынын мойындау керек. Fabia II сонымен қатар жақсы төзімділікке, қарапайым құрылысқа және арзан бөлшектерге байланысты төмен техникалық қызмет көрсетудің пайдасын көреді.

Toyota Yaris II - Toyota Yaris екінші буыны қайталама нарықта өте танымал. Оның алдындағыдан айырмашылығы, автомобиль жоғары тозуға төзімділігін сақтай отырып, әлдеқайда қызықты көрінеді.

Сыртқы жағынан, Yaris тартымды көрінеді, бірақ интерьер дизайны біршама түсініксіз әсер қалдырады. Тігінен орналастырылған тұтқалары бар қызықты орталық консоль, ортасында спидометрі бар дисплей... Бұл біреуге ұнайды, біреуге ұнамайды. Бірақ бұл бәрі емес, өйткені қалалық автокөлік сенімді болуы керек және, ең бастысы, қысқа қашықтыққа тасымалдаудың ықшам құралы болуы керек.

Сақтау орнының көптігі және жылжымалы артқы орындық - бұл плюс. Орындықтардың артқы қатарындағы аяққа арналған орын мөлшері, әсіресе сипатталған бәсекелестермен салыстырғанда, кемшілік болып табылады. Бақытымызға орай, интерьердегі материалдар өте берік болып шықты.

Польшада Yaris негізгі қозғалтқышы 1.0 / 69 а.к. бестселлер болып табылады. Бұл жұмыс мәдениетінің төмендігімен (R3) сипатталатын өте әлсіз диск, бірақ ол тыныш қалада жүру үшін жеткілікті (оның өнімділігі Fiesta 1.25 және Fabia 1.2-ге қарағанда нашар). Бұл қозғалтқыштың сөзсіз артықшылықтары отынның аз шығыны және жоғары сенімділік болып табылады.

1.3 / 87 км қозғалтқышы немесе 1.4 D-4D дизельді қозғалтқышы бар Yaris сатып алуды ұсынамыз, бірақ бұл жоғары шығындар. Автоматты беріліс қорабынан сақ болыңыз: олар қорқынышты жұмыс істейді, жеделдетуді нашарлатады. CVT жақсы жұмыс істейді, дегенмен - егер бірдеңе дұрыс болмаса - қаржылық жағынан «кетейік»!

Қайталама нарықта кәмелетке толмаған Ярис бағаланады. Пайдаланылған 4 жасар көлік үшін біз жақсырақ жабдықталған Fiesta көлігімен бір жылға кішірек төлейміз. Ақыр соңында, бұл бекер сатып алу емес - біз азырақ функционалды көлік аламыз, бірақ сөзсіз берік, оны сату оңайырақ болады. Түпнұсқа қосалқы бөлшектер айтарлықтай қымбат, бірақ берік.

Қосымша ақпарат: Yaris II - бұл назар аударуға тұрарлық автомобиль, негізінен оның сыртқы түрі, құнының төмен жоғалуы және қанағаттанарлық беріктігі. Негізгі қозғалтқыш 1.0 R3, сондай-ақ модельдің күшті нүктесі ретінде қарастырылуы керек, өйткені ол өте динамикалық болмаса да, ол шынымен үнемді болып шығады. Өкінішке орай, әлеуетті сатып алушылар дилердегі сатып алу және қызмет көрсету үшін айтарлықтай шығындарға төтеп беруге мәжбүр.

категориялау

1. Skoda Fabia II - Skoda Fabia барлық бағыттар бойынша ұпай жинайды - ол аз бұзылады, кең, жақсы жасалған және жүгіру арзан. Мұның бәрі қайталама нарықтағы айтарлықтай жоғары бағаны негіздейді.

2. Toyota Yaris II - Toyota Yaris II қымбат және кез келген көліктің ішіндегі ең кішкентай салоны бар. Жоғары тозуға төзімділігі үшін екінші орынға лайық.

және құнның шамалы жоғалуы.

3. Ford Fiesta VI - Ford Toddler жүргізу өнімділігі мен кабина көлемі бойынша Toyota-дан әлдеқайда жоғары. Дегенмен, бұл оның беріктігіне сәйкес келмейді, бұл пайдаланылған автокөлікте өте маңызды.

Қосымша ақпарат: Қиын таңдау? Егер сіз іздеген нәрестенің ерекшеліктеріне басымдық берсеңіз, мұны жеңілдетуге болады. Егер олардың біреуі кең интерьер болса, онда B-сынып стандарттарымен көтерілген Skoda Fabia ұсынылған үшеуінің ең жақсы таңдауы болады. Бұл сондай-ақ оның жоғары беріктігі мен техникалық қызмет көрсету құнының төмен болуына байланысты ақылға қонымды ұсыныс болып табылады. Toyota Yaris II ең қымбат болып шықты, бірақ өте сирек бұзылады, тіпті бірнеше жылдан кейін оны жақсы бағамен оңай сатуға болады. Бұл ретте Fiesta ең көп құнын жоғалтады, бірақ оның жұмысы да қымбат болмауы керек.

Қай көліктің интерьері кең?

көзі: