Ford Fiesta ST. Үш цилиндрлі спортшы?!

Әдетте, үш цилиндрлі қозғалтқыштар негізгі желі болып табылады. Форд жаңа Fiesta-ны құрастырған кезде, бұл туралы ұмытып кеткен болуы мүмкін, сонымен қатар мұндай қозғалтқышты Ford Fiesta ST ең соңғы нұсқасының қақпағы астында құрастырған. Әсері қандай?

Ford Fiesta ол B-сегментіндегі ыстық люкпен синоним болып табылады.Ол бірнеше жылдар бойы стандартты белгілеп келеді, жылдар бойы қала көлігіне қатысты бірінші таңдау болды.

Барлығына алдыңғы ұрпақ ұнады - барлық жүргізуші қозғалыстарына белсенді жауап беруі және 180 а.к.-ден астам қозғалтқышы үшін, бұл шағын көлік үшін өте қолайлы болып көрінді.

Ал ол қандай болды Mk7 партиясы? Өте жыртқыш, бірақ маған бірдеңе жетіспеді. Ол кеңірек емес, биіктей көрінді. Нақты өлшемдер оны растамайды, өйткені оның ені 1722 мм және биіктігі 1481 мм болды - жақсы, бұл әсер. IN жаңа Fiesta ол жоқ, ол 12 мм төмен және сонымен бірге 13 мм кеңірек - көп емес, бірақ маған осылай ұнайды.

ST нұсқасы Әрине, оның қос ағызу құбыры, жұп «ST» белгілері және 18 дюймдік үлкен дөңгелектері бар. Мұнда шиналарды таңдау аздап даулы - 205/40 өлшемінде олар тым тар болып көрінеді - жиектер ештеңені қорғамайды.

Ford Fiesta ST - спорттық екпін

Интерьерде - солай жаңа Fiesta - Бізде өте жақсы материалдар, шығыңқы экран, кондиционер және механикалық беріліс қорабы бар. Дегенмен, сағат өте қызықты емес - олар аналогты болса да, оларда экспрессивтілік жоқ. Бұл бағыттар мен таңбалары және арасында түрлі-түсті экраны бар қарапайым пластиктің бір бөлігі. Бұл қызықтырақ болуы мүмкін, бірақ ол виртуалды кабинаның негізіне ұқсайды. Кім біледі, бәлкім, ол қандай да бір бет-жүзін өзгертуге байланысты каталогта пайда болады?

Дегенмен, Recaro логотипі бар орындықтар бірінші орынға шығады. Олар өте жақсы кезектесіп, көліктің спорттық сипатын бірден ашады. Дегенмен, оларды қонақ бөлмесінде сынап көрген жөн, өйткені күшті орындық профилі жұқа адамдар үшін қолайлы.

Ал ыстық люктегідей - Ford Fiesta ST бұл спорттық автокөлік, бірақ бәрібір танымал модельге негізделген. Руль дөңгелегі қызыл «ST» логотипін алғанымен, ол тым үлкен. 1.0 қозғалтқышы бар Fiesta-да бұл жақсы болар еді, бірақ ST-де диаметрі сәл кішірек болуы мүмкін.

Мұндай хэтчбектің практикалық жағын ұмытпайық. шулы кеш ол өте өсті, сондықтан ішінде біз кеңістіктің көлеміне шағымданбаймыз, бірақ ол әлі де бес адамға тар болуы мүмкін.

Сондай-ақ жылытылатын орындықтар бар, тіпті жылытылатын руль, Android Auto, Car Play және басқа да бірқатар заманауи жүйелер бар.

Ал сандық? 311 литр сыйымдылығы бар, сондықтан бұл жеткілікті. Әрине, 3 есікті нұсқасы да бар, бірақ мұндай көліктерді енді ешкім сатып алмайды.

Міне, азайту әсері. Ford Fiesta ST және үш цилиндр

Қысқарту өз шығынын алып, өз кезегінде біздің ең үлкен қозғалтқыштарымызды «қысқартады». Егер Ford Fiesta ST бұл процесс, әрине, орын алды, бірақ вокалдық сымдарды жұлып алатын нәрсе бар - немесе пернетақтадағы саусақтар?

Бұған дейін бізде 1.6 ат күші бар 182 литрлік турбо қозғалтқыш болған. Қазір бізде 1.5, бірақ 200 а.к. бар үш цилиндрлі. Сыйымдылығына қарамастан, жаңа Fiesta ST 100 секундта 6,5 км/сағ жылдамдыққа жетеді, бұл 0,4 секунд жылдамырақ, 232 км/сағ жоғары жылдамдықты дамытады - 9 км/сағ артық.

Төрт цилиндрдің дыбысы жалықтыруы мүмкін. Ал үшеу? Спорттық сорғышпен бе? Сондай-ақ, бірақ, мүмкін, сәл баяу. Бұл сегментте біз білетін кез келген нәрседен ерекшеленеді, ол нәсілдік естіледі және спорттық міну режимдерінде біз тіпті өте қатты атыстарды естиміз. Осымен болды!

Бір мезгілде, жаңа Fiesta ST Артқы суспензиясы бар, бұралмалы арқалықпен шешілген, ал алдыңғы нұсқада бізде толығымен тәуелсіз аспа болған. Қорқатын нәрсе бар ма? Мүлдем жоқ.

Мен кез келген өндіруші мұндай қатаң бапталған суспензия туралы шешім қабылдайды деп ойламадым - артқы жағы алдыңғыға қарағанда айтарлықтай қаттырақ. Бұл айтарлықтай және өте жағымды шамадан тыс басқаруға әкеледі. Біз дұрыс техникамен шақыруымыз керек емес - Ford Fiesta Кез келген жылдамдықта қатты бұрылу кезінде бұрылу орын алады.

Бұл жақсы көретін және басқаруды білетін адамдарға көрсетілген айқын құрмет. ST партиясы ол тірі, онда үнемі бірдеңе болып жатыр - жалықтыру мүмкін емес! Екінші жағынан, мұндай агрессивті көрініс аздап спортты қалайтындарға ұнамайды, бірақ ең бастысы күнделікті жайлылық. Мысалы, Polo GTI осы үшін жасалған.

Ford Fiesta азғырады. Дұрыс қараған кезде ол бағдаршамда тұрған сайын іске қосуды басқару белгісін көрсетеді. Сіз бір рет нұқыңыз. Қарсы боласыз ба?

шулы кеш ол сонымен қатар Performance Pack арқасында бұрылыстарды жақсы басқарады. Оның арқасында біз іске қосуды басқаруды, сонымен қатар бағдарламаның негізгі элементін - өздігінен құлыпталатын дифференциалды аламыз. 4100 PLN үшін бе? Бұл мен таңдайтын бірінші нұсқа болар еді.

Дегенмен, мұндай батыл жүргізу стилі жанармайды көбірек тұтынуға әкелуі керек. Агрессивті жүргізу Ford Fiesta ST отын көрсеткішін 15 л / 100 км жылдамдықпен минимумға дейін жеткізе алады. Бақытымызға орай, бұл турбо қозғалтқыш, сондықтан жолсыз жүрудің тегістігі шынымен 8-9 л / 100 км құрайды - өйткені, бірақ сіз кез келген азғыруларға қарсы тұра алмайсыз 😉

Ертең жоқ сияқты жүріңіз

Ford Fiesta ыстық люктің мәні. Жүзіңізге күлкі сыйлайды. Сіз кірген сайын. Сөзбе-сөз жүріп өткен әрбір шақырым - бұл таза рахат.

Бұл күнде жақсы жұмыс істейтін тамаша көлік, бірақ оның зұлым табиғаты бәріне ұнамайды деп ойлаймын.

Жүлделер Fiesta ST Олар ST88 нұсқасы үшін 450 2 PLN-ден және ST99 нұсқасы үшін 450 3 PLN-ден басталады. Бес есікті нұсқа үшін біз бар болғаны 1000 PLN төлейміз.