Ford Fiesta ST 200, екінші акт - Road Test
Мазмұны
Жиырма қосымша ат күші Fiesta ST200 -ге жаңа төзімділік берді, тіпті оның жетіспеушілігі болмаса да.
Pagella
|
|
Ford Fiesta ST200 ықшам автокөліктердің ішінде ең ыңғайлы және әмбебап болмауы мүмкін, бірақ ол кофеин концентраты сияқты қызықты. Барлық қосымша қуат айналым есептегішінің жоғарғы жағына кетті, ал келісімсіз реттеу 182 а.к. Fiesta ST сияқты өзгеріссіз қалды. Бұл алдыңғы дөңгелегі бар кейбір басқа машиналар сияқты қызықты және қызықты.
Егер сіз достарды қызғаныш үшін бардың алдында салқын автокөлік тұрғанын қаласаңыз, басқа жерден іздегеніңіз жөн болар еді. Ана жерде Форд Фиеста ST 200 ол мықты және таза спортшы, оның келбеті қарағанда. Алғашқы метрлерден сіз оның қаншалықты экстремалды екенін түсінесіз: қатаң амортизаторлар сізге әр тасты сезіндіреді, ал руль барлық ақпаратты береді. Бірақ тәртіппен.
Есікті ашыңыз, бірінші әсер керемет болмайды: ақпараттық ойын-сауық жүйесі сәл жаңа, ал интерьер ұқыпты болғанымен, Fiesta жасын жасыра алмайды. Бірақ Recaro шелекке арналған орындықтар көздің жауын алады және спорттық түйменің жоқтығы маңызды анықтама береді: Fiesta ST200-де қос жан жоқ, ол әр секунд сайын шиеленіс пен жүйке болады.
қала
Ілініс және өзгеріс Ford Fiesta ST200 шаршамаңыз, жақсы жаңалық. Бұл сондай -ақ қозғалыстағы өте маневрлік көлік және оны қоюға оңай (сенсорлар мен артқы көрініс камерасы бар). Осылайша, қозғалтқыш әр берілісте икемділік пен бай моментке ие, бұл қалада қолдануға арналған негізгі сипаттамасы, бірақ мүлде тыныш емес. Нағыз әлсіз нүкте - бұл мәрмәр құрылымы, кем дегенде, бірақ ойын шамға тұрарлық.
Қала сыртында
Мен қаладан кетемін, ақысыз асфальт табамын, ақырында мен буды шығарып үлгеремін ST200 партиясы менің оған деген барлық күмәнім түтінге айналады.
Қозғалтқышта тек турбо кешігу бар, бірақ 3.000 -нан кейін ол сақтандырғыш ретінде жанады. 4.000 айн / мин жылдамдықта сізде максималды қуат бар, бірақ 1.6 турбо қозғалтқыштар қабілетті 6.000 айн / мин тіпті тартпайды. Ана жерде ST партиясы 182 а.к ол жақсы қозғалтқышқа ие болды және, әрине, көп күш қажет емес, бірақ ат күші, жалпы алғанда, ешқашан ауырмайды. Мұның бәрі децибелге бай және мүлдем жасанды емес, қарлығатын дыбыспен бірге жүреді.
Суықтан сәл серпімді беріліс қорабы біртіндеп трансплантацияда дәл бола бастайды, бұл өзгерістер арасындағы жағымды механикалық консистенцияны қамтамасыз етеді. Бұрыштарда лақтыру мен лақтыру қызықты: бұл басқару ол сізге бәрін айтады және дәл және реттелетін, білегіңіздің ең кішкентай бұрышы траекторияның минималды түзетулеріне сәйкес келеді. Бірақ Fiesta -ны таң қалдыратын нәрсе - оның бұрылу жылдамдығы. Ол компасқа ұқсайды: оның алдыңғы бөлігі асфальтқа жабысады, ал артқы жағы сіз қалағанша сырғып кетеді, инфаркттың алдын алады және қоршауға соқтығыспайды.
Le Bridgestone 205/40 «17 дымқыл жолдарда өте прогрессивті, сондықтан мен аздап тәуекелге бел будым.
Мен үшінші бұрыштан өтіп, рульді итеріп, дроссельді босатып, артқы жағын қоздырамын. Артқы жағы соншалықты сызықты және табиғи түрде басталады, мен оған қарсылық көрсете алмаймын, мен тездетіп, түзу бойымен жүгіремін. Бұл дамудың қаншалықты ерекше екенін түсіну үшін жеткілікті. ST200 кеші. Сіз оны тежеу тәсілімен де сезе аласыз: жұмсақ педаль мен агрессивті ABS жоқ, керісінше олар жарыс тежегішіне ұқсайды. Мен тежеу кезінде аздап тәуекел етуге тырысамын, мен ылғалды жолдарда және төмен қарай жүрсем де, ST200 тежегішінің жылдамдығы соншалық, менде тіпті бұрылыс жетпейді, тіпті ABS көлеңкесі де жоқ.
тас жолы
Ford Fiesta ST жағажайға бару үшін ең жақсы көлік емес екені анық. 130 км/сағ жылдамдықта қозғалтқыш 3.300 айн/мин жылдамдықта ызылдайды және қатты суспензия сізге демалуға мүмкіндік бермейді. Дегенмен, пайдалану оңай круиздік бақылау және қуатты стерео жүйе ұзақ сапарларды басқаруға мүмкіндік береді. Шығын болса да...
Борттағы өмір
La шулы кеш бірнеше жылдар бойы, тіпті жақсы өңделген интерьерлер де жоқ ST200 олар оны жасыра алады. Ақпараттық ойын-сауық экраны кішкентай және алыс, ал бақылау тақтасында көптеген түймелер бар. Екінші жағынан, Recaro орындықтары әдемі көрініс, тіпті есімде қалғаннан да ыңғайлы. Артқы жолаушылар «дұрыс», ал 290 литрлік жүк салғыш тереңдігі жағынан лайықты, бірақ оған жету қиын.
Баға мен шығындар
Il баға бағалар тізімі 25.000 еуро үшін Форд ST200 партиясы ол бәсекелестікке сәйкес келеді, алайда оның экстремалды нұсқасы бар. Ең жақындары Renault Clio RS (24.450 26.550 еуро, XNUMX XNUMX кубогы) және Peugeot 208 GTI (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 неғұрлым қуатты By Peugeot Sport нұсқасында). Форд баға бойынша ортада отырады, бірақ мінезі бойынша ол ортада. 100 Turbo сонымен қатар қажет болғанда аздап ішуге қабілетті: үй XNUMX l / XNUMX км -дің жалпы тұтынылуын талап етеді.
қауіпсіздік
La Ford Fiesta ST200 Оның қауіпсіздігі мен тежеу мен жолды ұстау үшін Euro NCAP 5 жұлдыздары бар.
Біздің қорытындылар
Өлшемдері
| Ұзындығы | 397 см |
| Ені | 171 см |
| биіктік | 150 см |
| Көлік | 290 литр |
| салмағы | 1170 кг |
TECNICA
| қозғалтқыш | 4 цилиндрлі турбокензин |
| бейтараптық | 1597 см |
| Потенциал | 200 түйіндеме және 5.700 салмақ |
| пара | 290 Nм |
| хабар тарату | 6 жылдамдықты нұсқаулық |
| Тракция | алдыңғы |
ЖҰМЫСШЫЛАР
| 0-100 км / сағ | 6,7 секунд |
| Velocità Massima | 227 км7сағ |
| тұтыну | 6,2 л / 100 км |
