Ford Fiesta 1.6 TDCi (66 кВт) жеке титан

Жалпы жақсы естіледі, бірақ оны орындау қиынырақ. Еуропалық, американдық немесе азиялық жүргізушілер А -дан В -ға дейін жетуді қаласа да, олардың көлік күтулері мүлде басқаша.

Еуропалықтар динамикалық жүргізуге ставка қояды, азиялықтар жайлылық пен жүктелу көлеміне көбірек көңіл бөледі, ал американдықтар жақсы автоматты беріліс қорабы мен ыңғайлы кофе тұғырына арналған ең жақсы таңдау шығар.

Әрине, біз аздап әзілдейміз, себебі әлем ақ -қара емес. Fiesta барлық континенттерде жақсы көретін барлық қасиеттерге ие. Динамикалық дизайн бес есіктен тұрса да, бұл соншалықты спорттық, Fiesta келесі жылы Раллиде өтетін әлем чемпионатында Фордтың атынан шығады.

1 литрлік турбокомпрессормен жұмыс істейтін Fiesta WRC спорт әлемінде бұқаралық ақпарат құралдарында жиі жарияланады. Бұл сонымен қатар «тұрақты» Fiesta -ны танымал етуге мүмкіндік береді.

Fiesta сынағы болашақ WRC жарысына ұқсас орын ауыстыруға ие болды, себебі ол жанармай құю бекетінде бензин майының белгісімен жүруге мәжбүр болды. Турбодизельдің қаттылығына, діріліне және көлеміне қарамастан (маңызды ештеңе жоқ, бірақ әсіресе салоннан тыс жерде байқалады), қозғалтқыш жүргізушіге өте ыңғайлы.

Жеделдету кезінде ол 1.500 айн / мин жылдамдықпен жұмыс істей бастайды және бақытты айналады, бірақ жоғары айналымда ұстап тұрудың қажеті жоқ. Беріліс қорабы өте жақсы, өйткені ол барлық бес берілісті жылдам және дәл ауыстырады.

Қозғалтқыш пен беріліс қорабы жақсы болғанымен, ешкімнің көңілінен шықпайды, біз тағы да бірнеше ұшқындарды, әсіресе тас жол жылдамдығында, толық тиелген автокөлікті немесе жоғары қарай жүруді жіберіп алдық.

Өкінішке орай, беріліс қорабы тек бес сатылы, ал қозғалтқыштың қуаты, өкінішке орай, небәрі 66 киловатт, бұл қаладағы турбодизельдің айналу моментінің арқасында жеткілікті, ал жоғарыда айтылған жағдайларда ол осы 10-дан таусылады. немесе 20 «жылқы». шынымен әсер ету үшін.

Мүмкін, қозғалтқыш кінәлі емес, беріліс қорабы: егер ол алты жылдамдықты беріліс қорабы болса, инженерлер 1.6 TDCi тыныс алуға оңай болатын орташа айналымды жақсы қолдана алар еді. Мүмкін жақын арада бізде қозғалтқышты зауыттық баптау болады, айталық, 1.6 киловатт 80 TDCi (ең қуатты турбо дизельді және жақсы жабдықталған Поло 77 кВт, ал Clio dCi 105 жеткізе алады) немесе тек алтыншы тісті құрал?

Жеке аксессуарлармен және кейбір керек-жарақтармен байытылған титан жабдығы талапшыл тұтынушылар үшін дұрыс жауап болып табылады. Біз Fiesta базасындағы (қауіпсіздік) жабдықты сынға алғанымызға қарамастан, ESP тұрақтандыру жүйесі (Ford IVD) әлі де тек аксессуарлар тізімінде болса да, біз бұған жұмсақ боламыз.

Бес қауіпсіздік жастықтары (алдыңғы және бүйірінен басқа, тізе жастықтары да!), CD ойнатқышы бар радио және қолмен кондиционер стандартты, тұрақ сенсорлары, спорттық спойлер, 16 дюймдік дөңгелектер және Bluetooth қосымша жабдық болып табылады. Әрине, қолмен емес, автоматты кондиционер де бар.

Өкінішке орай, автокөліктің бағасы бәсекелестеріңізден жақсы жиналған автокөлікті сатып алатын деңгейге дейін көтеріледі. Немесе фокус. Бізді тағы да Fiesta -ның тамаша жүргізуші жағдайы таң қалдырды, өйткені руль дөңгелегінің бойлық қозғалысы әсерлі.

Мұның екінші жағы, ханымдар, сіздің ұзын ұлыңыз да рөлде өзін жақсы сезінеді. Бірақ артқы орындықтың аяқ бөлмесі туралы ұмытыңыз, өйткені Форд оны алдыңғы орындық жайлылығы үшін құрбан еткен. Магистральдық көлемі 295 литр осы сыныптағы орташа көрсеткіш.

Форд бұл көліктің рахаты үшін қол жетімділікті құрбан ететін сияқты. Егер артқы орындықта орын жоқ болса, бірақ алдыңғы жағы жақсы болса ше? Жақсы қозғалтқыш, беріліс қорабы, тамаша шасси және коммуникативті руль бұл теорияны қолдайды. Егер біз оған жеке жабдықты қосатын болсақ, біздің жағдайда бұл былғары қызыл және күміс (кем дегенде Форд осылай дейді) орындықтар мен есіктерге арналған аксессуарлар болса, жауап одан да түсінікті.

Алёша Мрак, сурет: Саша Капетанович

Ford Fiesta 1.6 TDCi (66 кВт) жеке титан

Негізгі ақпарат

Сату:	Саммит моторлары любляна
Негізгі модель бағасы:	15.360 €
Тест үлгісінің бағасы:	19.330 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	66 кВт (90 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	11,9 с
Максималды жылдамдығы:	175 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	4,2л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ығысу 1.596 см? – максималды қуат 66 кВт (90 а.к.) 4.000 айн/мин – 212 айн/мин максималды момент 2.000 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 205/55 R 16 H (Goodyear Ultragrip Performance M + S).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 175 км/сағ - 0 с ішінде 100-11,9 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 5,2/3,6/4,2 л/100 км, СО2 шығарындылары 110 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.100 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.550 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 3.958 мм - ені 1.709 мм - биіктігі 1.481 мм.
Ішкі өлшемдер:	отын багының көлемі 42 л.
Қорап:	295-979 L

Біздің өлшемдер

T = -8 ° C / p = 899 мбар / рел. vl = 70% / Жүру жағдайы: 14.420 км
0-100км жылдамдық:	11,8s
Қаладан 402м:	18,1 жыл ( 123 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	8,6s
Иілгіштік 80-120км / сағ:	11,2s
Максималды жылдамдығы:	177 км / сағ (V.)
сынау шығыны:	6,8 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	44,8m
AM кестесі:	41m

бағалау

• Бұл жабдықталған Fiesta жақсы көлік екені сөзсіз. Жауапты шассимен, рульдік басқару жүйесімен және жылдам және дәл беріліс қорабымен ол динамикалық шабандоздарды марапаттайды, қозғалтқышқа аз ғана қуат (толық жүктеме кезінде де егемендік үшін) және (немесе?) алтыншы беріліс жетіспейді. Бірақ артқы орындықтағы орынды ұмытқан дұрыс.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

қозғалтқыш

отын шығыны

жүргізу жағдайы (негізінен руль дөңгелегінің бойлық қозғалысы)

жауап беретін руль мен шасси

беріліс қорабы

USB және iPod қосқыштары

баға

онда күндізгі жарық шамдары жоқ

кең артқы орындық (кіші аяқ)

үлкен жылдамдықпен секіру