Ford Falcon XR6 Sprint, XR8 Sprint және HSV GTS 2016 обзор
Мазмұны
Джошуа Доулинг Ford Falcon XR6 Sprint, XR8 Sprint және HSV GTS құрылғыларын өнімділігі, отын шығыны және үкімімен қарайды.
Бұл Австралия бұрын-соңды шығарған ең жылдам және ең қуатты көліктер және жақын арада мәңгілікке жойылады.
Шынайы австралиялық рухта олардың өндірушілері мәре сызығына жақындаған кезде үдеткішті саусақтарында ұстады.
Форд - танымал сенімге қарамастан, Австралияның ең көне және ең ұзақ жұмыс істейтін автомобиль өндірушісі - өзіне және оның жанкүйерлеріне сыйлық жасады.
Жергілікті өндірістің 91 жылдығын, соның ішінде Broadmeadows-тегі 56 жылдығын атап өту үшін Форд инженерлеріне әрқашан жасағысы келетін Falcon-ты салуға рұқсат берді.
Geelong-да құрастырылған қозғалтқыштармен жұмыс істейтін турбокомпрессорлы XR6 Sprint және супер зарядталған XR8 Sprint - ондаған жылдар бойы жинақталған ноу-хаудың шыңы.
Холденнің жылдам автокөлік бөлімі, американдық қуаттандырылған V8-нің аздаған көмегі арқылы келесі жылы шынымен ерекше нәрсені ашпас бұрын өзінің өнімділігі жоғары HSV GTS-тің сыртқы түрін жаңартты.
Дегенмен, қазіргі уақытта бұл көліктер әлемдегі кез келген жердегіден гөрі бір долларға көп ақша әкелетін өз түрлерінің ең жақсысы болып табылады.
Отандық қаһармандарымызды төрт цилиндрлі, V6 қозғалтқышы бар көліктер ауыстырғанда, біз нені жоғалтатынымызды көретін уақыт келді.
Falcon XR6 Sprint
Фордтың мойындауы бойынша, Спринт бауырларын «энтузиастар үшін энтузиастар салған».
Өзгерістер нәзік қара сыртқы элементтер мен бейдждерден әлдеқайда асып түседі.
Pirelli P Zero шиналары (Ferrari, Porsche және Lamborghini-де кездеседі) оңтайландыру үшін суспензия мен руль қайта калибрленді және Форд алдыңғы алты поршенді тежегіш калибрлерін және төрт поршеньді тежегіш калибрлерін орнату арқылы қосалқы сөреде ештеңе қалдырған жоқ. . артқы поршеньдік калибрлер.
Содан олар тілде сөйлеп, мотормен «дем алды».
Форд инженерлері 4.0 литрлік алты цилиндрлі қозғалтқышты бес саусақтай біледі. Жергілікті жерде жобаланған және салынған кірістірілген алтылықтар Falcon-да 1960 жылы біріншісі енгізілгеннен бері орнатылды.
Турбокомпрессорлы алты цилиндрлі қозғалтқыш дерлік кездейсоқ пайда болды. 1990 жылдардың соңында Ford Australia компаниясы Falcon V8 дәуірі қайтадан аяқталуы мүмкін деп ойлады; біраз уақыттан бері 5.0 жылы тоқтатылатын канадалық 8 литрлік V2002 Windsor үшін айқын ауыстыру болған жоқ.
Осылайша Ford Australia жасырын түрде резервтік көшірме ретінде турбо-алтылықты жасады.
Турбо-алтылық Форд күткеннен де жақсы болып шықты: V8-ге қарағанда жылдамырақ және тиімдірек және мұрыннан жеңілірек, бұл автомобильдің тепе-теңдігін және бұрылыс сезімін жақсартты.
Ақырында Детройт тағы бір V8 (американдық, бірақ жергілікті жерде жасалған, «Босс» деп аталатын 5.4 литрлік үстіңгі камера V8) шығаруға рұқсат бергенде, Ford Australia турбокомпрессорлық алтылықты ұсына алады деп шешті. дамыту жұмыстары.
Turbo Six 2002 жылы BA Falcon-мен бірге сатылымға шықты және содан бері бізбен бірге.
Австралия шығарған ең жақсы қозғалтқыш болғанына қарамастан, ол ешқашан V8 сияқты сатылған емес. Турбокомпрессорлық алтылықтың өзіндік тартымдылығы бар, бұлшық ет көлігін сатып алушылар V8-нің дауысын қалайды.
Қиын жанкүйерлер бұған әрқашан сену қиын, бірақ сандар өтірік айтпайды. Турбо алты әлі де V8-ге қарағанда жылдамырақ, тіпті Sprint түріндегі (төменде қараңыз).
Міне, тағы бір белгі: қуат сәл төмен болса да (325 кВт жоғары зарядталған V8-тің 345 кВт-пен салыстырғанда), XR6 Turbo Sprint XR8 Sprint-тен 1 Нм-тен 576 Нм моментке асып түседі. Инженерлер бәсекеге қабілетті емес деп кім айтты?
Турбо қуаты барлық айналым диапазонында V8-ге қарағанда сызықты. Берілістерді ауыстыру арасында нәзік «brrrp» дыбысы естіледі.
Жолдың тар және талап етілетін бөлігінде тұрақтылықты басқару жүйесінің кейде болмашы араласуы XR6 Turbo Sprint жылдамдығын баяулататын жалғыз нәрсе.
Көлік жүргізу қуантады және седанға қарағанда спорттық көлікке ұқсайды.
Бұдан артық ештеңе жоқ. Біз XR8-ге көшкенше.
Falcon XR8 Sprint
XR8 қозғалтқышының ядросы АҚШ-та жасалғанымен, барлық ішкі бөліктер, соның ішінде супер зарядтағыш, Geelong-да алты цилиндрлі құрастыру желісімен бірге жиналған.
Бұл ең соңғы Falcon GT қозғалтқышымен бірдей, бірақ Форд өзінің белгішесі үшін өнімділік алшақтығын әдейі қалдырды.
XR8 Sprint GT-ге қарағанда аз қуатқа ие (345 кВт және 351 кВт), бірақ моменті көбірек (575 Нм қарсы 569 Нм).
Бірақ бұл даулы мәселе болды, өйткені барлық жаңартулармен XR8 Sprint соңғы GT-ге қарағанда жақсырақ жүреді. Тек белгішесі жоқ.
XR Sprint, тамаша Pirelli шиналарының арқасында, соқпақты жолдарды тегістейді және бұрыштарды басқа Falcon-қа қарағанда жақсы басқарады.
Супер зарядтағыштың айқайы керемет. Даусы сонша, арқаң дірілдеп, құлағың шымырлайды.
XR8 XR6-мен салыстырғанда төменгі айналымдарда азырақ өседі, бірақ ол 4000 айн/мин жеткенде бәрі реттеледі.
Эпикалық шу дыбысты бұрынғыдан жылдамырақ шығарады (біз машинада таймер жабдығын орнату арқылы білдік), бірақ кімге алаңдайды?
Дегенмен, сізде тым көп жақсы нәрсе болуы мүмкін. V8 доңғалақтардың тартымдылығын жеңіп, тұрақтылықты басқаруды іске қосқанда, қатты зарядтағыштың айқайы тығыз және бұралған бұрыштарда дірілдей бастайды.
XR8-мен бұралмалы тау асуында күресу сізді өрмелеу қабырғасын бағындырғандай сезінеді. Бұл сіздің барлық шоғырлануыңызды қажет етеді, бірақ сыйақы өте жақсы.
Бұдан артық ештеңе жоқ. Біз HSV GTS-ке жеткенше.
HSV GTS
HSV GTS ішіне кірген бойда бірден ыңғайлырақ болады.
Кабинада стильді сезім бар, ал көлікте сенсорлық перне, бас дисплей, рульдік қосқыштар, жоғары ажыратымдылықтағы дисплейлер, жолаққа шығу туралы ескертулер, сондай-ақ реттелетін суспензия, тұрақтылықты басқару және газ шығару режимдері сияқты көбірек технология бар. .
GTS осы баға деңгейінде бірнеше қосымша гаджеттерге ие болғысы келеді: 98,490 36,300 доллар, жылдам Фордтарға қарағанда 43,500 XNUMX доллардан XNUMX XNUMX долларға дейінгі үлкен сыйлық.
Бірақ GTS оған көбірек ақша салынған сияқты.
Жолда ол кинотеатрдың орындық жастығына сағыз сияқты жабысып қалады.
Шассиді шалбар мен руль дөңгелегі арқылы Falcon-қа қарағанда көбірек сезінесіз. Форд креслоларында отырғаннан кейін сіз өзіңіздің бөксеңіз жолдан бірнеше дюйм қалғандай сезінесіз.
Біз соңғы үш жылда, соның ішінде Клейтондағы HSV зауытынан Батурст панорамасына дейін жоғары зарядталған GTS-ті бірнеше рет жүргіздік.
Бірақ мен ешқашан GTS-ті осы сынақтағыдай ұнатпадым немесе бағалаған емеспін.
GTS - ауыр жануар, бірақ ол таудың шетіне көтерілетін біздің тар жолды оңай басқарады.
Беті тегіс, бірақ бұрыштары тығыз, ал GTS мүлдем ашылмайды. Жақсы таңдалған суспензия, тамаша тежегіштер (австралиялық шығарылымда бұрын-соңды орнатылған ең үлкен) және икемді рульдің арқасында ол өзін кішірек сезінеді.
HSV жеңіндегі тағы бір жақсы карта - бұл LSA зарядталған V8. Бұл екі Форд қозғалтқышының қосындысы сияқты: төмен айналымда (XR6 сияқты) және жоғары айналымда айқайлау (XR8 сияқты) жеткілікті.
Бұл керемет және мен жарқырап тұрмын - жол біткенше.
Фондағы адреналиннің шуы мен салқындату компоненттерінің дірілдеген дыбысы көп ұзамай мені қайғыға толтырады.
Біз енді мұндай машиналарды жасамаймыз.
Өкім
Бұл жанама сынақтың нәтижелері академиялық болып табылады, өйткені бұл машиналар қиын адамдарға арналған және осы кеш ойында сіз ешкімді теңселте алмайсыз.
Қалай болғанда да, біздің рейтингтеріміз жылдамдық бойынша бірдей, бірінші орында HSV GTS, екінші орында XR6 Turbo және үшінші орында XR8.
Біз бұл көліктердің әрқайсысын 0-ден 100 миль/сағ жылдамдықпен ғана емес, сонымен қатар олардың тар бұрыштарды және кең ашық жолдарды қаншалықты жетілгендігі үшін жақсы көреміз.
Жаман жаңалық - жеңімпаздар жоқ; үш көлік те тұйыққа тіреледі.
Жақсы жаңалық, осы классикалық болашақ модельдердің бірін сатып алған кез келген адам ұтылмайды.
Қазір қаншалықты жылдам жүрсіз?
Форд ресми 0-kph рет шығармайды, бірақ инженерлер XR100 Turbo-дан 4.5 секунд және XR6-дан 4.6 секундты сығуға болады деп санайды - біз наурыз айында Тасмания жолдарында екі модельде де 8 секунд жүрдік. Енді біз пайдаланған жолдың еңіс жағы болды ма деп ойлай бастадық.
Бұл салыстыру үшін біз барлық үш көлікті 30 минуттық қашықтықпен Сиднейдегі Драгвейде бір тротуарда сынадық.
HSV GTS үшін 0-100 миль/сағ жылдамдықты 4.4 секундта жеткізгенімен, біз қатарынан алғашқы төрт өтуде төрт 4.6 секундқа ие болдық, бұл 4.7 жылы бұрынғы 2013 секундтық үздік көрсеткішімізді жақсартты.
XR6 Turbo бірден бірнеше 4.9 литрді қағып жіберді, содан кейін қозғалтқыш ұясы ыстықтан кейін баяулады.
XR8 5.1 секундқа жету үшін бірнеше әрекет жасады, себебі ол үнемі артқы шиналарды қуырғысы келді. Қозғалтқыштың қызып кетуіне және мазалауына жол бермеу үшін шиналар сырғып кеткенін сезген сәтте біз миссияны тоқтаттық.
Біз Фордтың 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа жету талабына жақындай алмаған жалғыз адам емеспіз. Спорттық автокөлік журналы әртүрлі күндерде және штаттан тыс жерде Sprint бауырларынан (XR5.01 үшін 6 және XR5.07 үшін 8) ұқсас сандарды алды.
Сондықтан, Форд фанаттары, өз уларыңыз бен пернетақталарыңыздан сақ болыңыз. XR Sprints мүмкіндігін барынша пайдалану үшін біз көп күш жұмсадық. Сіз мені біржақты деп айыптамас бұрын, мен сізге толық оқиғаны айтайын: менің соңғы жаңа көлігім Форд болды.
Төмендегі сандар. Қоршаған ортаның температурасы қолайлы болды - 18 градус Цельсий. Біз әрбір көлікке олардың бұзылғанын көрсететін одометр көрсеткіштерін енгіздік. Паритет мүддесі үшін барлық автомобильдерде автоматты беріліс қорабы болды. Сандар көрсеткендей, HSV GTS 60 км/сағ жылдамдыққа дейін жылдамдайды және сол жерден басталады.
HSV GTS
0-ден 60 км / сағ дейін: 2.5 с
0-ден 100 км / сағ дейін: 4.6 с
Одометр: 10,900 XNUMX км
Falcon XR6 Sprint
0-ден 60 км / сағ дейін: 2.6 с
0-ден 100 км / сағ дейін: 4.9 с
Одометр: 8000 XNUMX км
Falcon XR8 Sprint
0-ден 60 км / сағ дейін: 2.7 с
0-ден 100 км / сағ дейін: 5.1 с
Одометр: 9800 XNUMX км
Шектеулі басылымдар
Форд өзінің 850 флагмандық XR8 Sprint седандарын (Австралияда 750, Жаңа Зеландияда 100) және 550 XR6 Turbo Sprint седандарын (Австралияда 500, Жаңа Зеландияда 50) құрастырады.
2013 жылдан бері HSV LSA-мен жабдықталған 3000 литрлік V6.2 GTS седандары мен 8 HSV GTS Maloos (Австралия үшін 250 және Жаңа Зеландия үшін 240) 10-нан астам ғана құрастырды.
Ол қашан аяқталады?
Фордтың Гилонгтағы қозғалтқышы мен матрицасы зауыты және Broadmeadows-тегі автокөлік құрастыру желісі 7 қазанда жабылып, көгілдір сопақ маркердің 92 жылдық жергілікті өндірісін аяқтайды.
Өкінішке орай, бұл күн Форд пен Фальконға өз белгілерін жасауға көмектескен әйгілі Bathurst автожарысы алдындағы жұмаға сәйкес келеді.
Форд зауыты жабылған соң Холден Комодорға әлі шамамен 12 ай бар.
Holden's Elizabeth өндірістік желісі 2017 жылдың соңында жабылуы керек, содан кейін 2017 жылдың желтоқсанында жалғыз жергілікті құрастырылған гибридті автокөліктің туған жері Альтондағы Toyota Camry зауыты жабылады.
Өз кезегінде, HSV өзінің Клейтон мекемесінен тыс жұмыс істеуін жалғастырады, бірақ оның орнына флоттың бөліктерін қосып, жарамды Холден импорттық көліктерінде косметикалық жұмыстарды жасайтынын айтады.
Falcon XR6 Turbo Sprint
баға: $54,990 және жол жүру шығындары.
Кепілдік: 3 жыл/100,000 XNUMX км
Шектеулі қызмет: $1130 3 жылға
Қызмет көрсету аралығы:12 ай/15,000 XNUMX км
Қауіпсіздік: 5 жұлдыз, 6 қауіпсіздік жастығы
ҚОЗҒАЛТҚАРЛАР: 4.0 литр, 6 цилиндр, 325 кВт/576 Нм
беріліс қорабы: 6 жылдамдықты автоматты; артқы жетек
Сұхбат: 12.8 л / 100 км
Өлшемдері: 4950 мм (D), 1868 мм (В), 1493 мм (В), 2838 мм (В)
салмақ: 1818кг
тежегіштер: Brembo алты поршеньді штангенциркульдер, 355 x 32 мм дискілер (алдыңғы), Brembo төрт поршенді штангенциркульдері, 330 x 28 мм дискілері (артқы)
Шины: Pirelli P Zero, 245/35 R19 (алдыңғы), 265/35R19 (артқы)
Қосалқы: Толық өлшем, 245/35 R19
0-100км/сағ: 4.9 с
Falcon XR8 Sprint
баға: $62,190 және жол жүру шығындары.
Кепілдік: 3 жыл/100,000 XNUMX км
Шектеулі қызмет: $1490 3 жылға
Қызмет көрсету аралығы: 12 ай/15,000 XNUMX км
Қауіпсіздік: 5 жұлдыз, 6 қауіпсіздік жастығы
ҚОЗҒАЛТҚАРЛАР: 5.0 литрлік жоғары зарядталған V8, 345 кВт/575 Нм
беріліс қорабы: 6 жылдамдықты автоматты; артқы жетек
Сұхбат: 14.0 л / 100 км
Өлшемдері: 4950 мм (D), 1868 мм (В), 1493 мм (В), 2838 мм (В)
салмақ: 1872кг
тежегіштер: Brembo алты поршеньді штангенциркульдер, 355 x 32 мм дискілер (алдыңғы), Brembo төрт поршенді штангенциркульдері, 330 x 28 мм дискілері (артқы)
Шины: Pirelli P Zero, 245/35 R19 (алдыңғы), 265/35R19 (артқы)
Қосалқы: Толық өлшем, 245/35 R19
0-100км/сағ: 5.1 с
2016 Ford Falcon туралы қосымша баға мен техникалық ақпарат алу үшін осы жерді басыңыз.
HSV GTS
баға: $98,490 және жол жүру шығындары.
Кепілдік: 3 жыл/100,000 XNUMX км
Шектеулі қызмет: $2513 3 жылға
Қызмет көрсету аралығы: 15,000 9 км / XNUMX ай
Қауіпсіздік: 5 жұлдыз, 6 қауіпсіздік жастығы
ҚОЗҒАЛТҚАРЛАР: 6.2 литрлік жоғары зарядталған V8, 430 кВт/740 Нм
беріліс қорабы: 6 жылдамдықты автоматты; артқы жетек
Сұхбат: 15.0 л / 100 км
Өлшемдері: 4991 мм (D), 1899 мм (В), 1453 мм (В), 2915 мм (В)
салмақ: 1892.5кг
тежегіштер: AP Racing алты поршеньді штангенциркульдері, 390 x 35.6 мм дискілері (алдыңғы), AP Racing төрт поршенді штангенциркульдері, 372 x 28 мм дискілері (артқы)
Шины: Continental ContiSportContact, 255/35R20 (алдыңғы), 275/35R20 (артқы)
Қосалқы: Толық өлшем, 255/35 R20
0-100км/сағ: 4.6 с
2016 HSV GTS үшін қосымша баға мен сипаттамалар алу үшін осы жерді басыңыз.
Бұл соңғы шығарылымдар австралиялық спорт седанының тарихына құрмет көрсете ме? Төмендегі түсініктемелерде не ойлайтыныңызды айтыңыз.
