Ford Edge Sport 2.0 TDCi 154 Powershift AWD
Мазмұны
Шынында да, өмірде бір ғана автокөлік моделін жүргізетін, өздерін қызықтыратын нәрсені білетін жүргізушілер немесе клиенттер аз. Біздің көпшілігіміз өзімізге не ұнайтынын білеміз, бірақ әрқашан мықты шабандозға сенімді сезінетін жаңа нәрсе бар. Форд сәтті автомобиль сегменттерінің біріне өте кеш кірді. Болашақта олар тек сәтті модельдер шығаратыны туралы факт немесе шешім олар үшін ақтау болуы мүмкін.
Сондай-ақ осыған байланысты сатылым ауқымы аздап қысқарады, өйткені кейбір модельдер енді қолжетімсіз болады, бірақ екінші жағынан Еуропаға жаңалары да келеді. Форд Еуропадағы люкс жол талғамайтын көліктер класына жаңадан келген, бұл, әрине, көлшіктерден тыс автомобиль нарығына қатысты емес. АҚШ нарығында Форд барлық көлік сыныптарында танымал. Ал Edge де Еуропаға Америкадан келді. Бұл атау онда көп жылдардан бері белгілі, біз оны Еуропада ғана танимыз. Несиенің бір бөлігін, әрине, Фордтың әртүрлі әлемдік нарықтарда бірдей өнімділігі бар көбірек автомобильдер жасау жөніндегі жаһандық автомобиль философиясына жатқызуға болады. Edge Еуропаға үлкен саяхатшымен келді.
Өткен жылы ол Солтүстік Америкадағы өз классындағы ең көп сатылатын көлік болды (онда ол да шығарылады), 124.000-нан астам 15 тұтынушысы бар, бұл өткен жылмен салыстырғанда шамамен 20 пайызға көп. Осы сандарға сүйене отырып, Форд Edge -ді Еуропада шығаруға шешім қабылдады. Әрине, кеш, бірақ ешқашан жақсы емес. Дегенмен, Форд жоғары жайлылықты, жүргізушілерге көмек көрсетудің озық технологияларын және жүргізудің ең жақсы динамикасын талап етеді. Бұл сөздермен көптеген адамдардың құлағы кесіледі, бірақ оларда шындық дәні бар. Ол нарықта сенімді түрде пайда болады және бірден үздік болғысы келеді, бірақ екінші жағынан, егер сіз жеткілікті оптимист болсаңыз ғана жетістікке жетесіз. Ал Фордта жаңадан келгендерге келер болсақ, олар сөзсіз. Тест үлгісінің толық атауы көпшілікті көрсетеді. Sport Edge басқа алдыңғы бамперді алады, ал алдыңғы тор да хромның орнына қараңғы боялған. Шатырда бүйірлік мүшелер жоқ, бірақ хроммен қапталған қос сорғыш құбыр және XNUMX дюймдік өте жақсы алюминий жиектер болды. Интерьер сонымен қатар Sport әрлеу деңгейімен ерекшеленеді. Спорттық педальдар мен орындықтар (қыздырылған және салқындатылған) мен үлкен панорамалық терезе көзге түседі, ал спорттық суспензия көзге көрінбейді.
Ford Edge тек 180 немесе 210 ат күші бар дизельді қозғалтқышы бар Словениядағы сатып алушыларға қол жетімді. Әлбетте, неғұрлым қуатты қозғалтқыш спорттық сынақ жабдықтарымен бірге келеді. Іс жүзінде бұл өте жақсы жұмыс істейді, әсіресе егер Edge -дің ұзындығы шамамен 4,8 метр, ал салмағы екі тоннадан аспайтынын білсек. Ол сағатына 100 шақырымға небәрі 211 секундта жетеді және максималды жылдамдығы XNUMX. Жетеді ме? Мүмкін, көпшілік үшін, иә, бірақ екінші жағынан, әсіресе бәсекелестермен салыстырғанда, аз. Мен соңғысын, ең алдымен, Фордтың Edge өз класында жүргізудің ең жақсы динамикасын ұсынатыны туралы хабарламасына жауап ретінде айтамын. Әрине, бұл дұрыс емес, бірақ алаңдамаңыз, бұл орташа жүргізуші үшін жеткілікті. Ең бастысы, Edge, оның көлемі мен әсіресе биіктігіне қарамастан, бұрыштарға тым көп сүйенбейді және ақыр соңында өте серпінді жүруді қамтамасыз етеді. Біз сонымен қатар жұмысты қанағаттандыратын қос іліністі автоматты беріліс қорабына және тұрақты толық жетектіге алғыс айта аламыз. Мүмкін, біреу әлдеқайда қуатты рульді жоғалтады.
Бірдеңе жетіспейді деп айтуға болмайды, бірақ Focus немесе Mondeo сияқты автомобильде мұндай беделді көлікте орын жоқ. Жоғарыда айтылғандай, Edge сонымен қатар бірқатар көмекші қауіпсіздік жүйелерімен жабдықталған. Радарлық круиздік бақылауды бөліп көрсетейік, ол жақсы жұмыс істейді, бірақ тым жиі (кем дегенде тас жолда) және бұрылу кезінде оң жақ жолақта көлік құралдарына кедергі келтіреді. Нәтижесінде, машинаның жылдамдығы баяулайды, дегенмен алда сол жақта ешкім жоқ. Екінші жағынан, бірнеше рет тым аз тежеу жақсы екені рас. Шуды жоюдың белсенді жүйесі ерекше атап өтуге тұрарлық. Шуды басатын құлаққаптармен бір жүйеге сәйкес, ол салондағы қажетсіз дыбыстарды жояды және, әрине, ондағы шудың басқалардан әлдеқайда аз болуын қамтамасыз етеді. Осылайша, жүру өте тыныш, өйткені кабинада қозғалтқыштың дыбысы жоқ (дәлірек айтқанда шектеулі), сонымен қатар кейбір дыбыстар. Нәтижесінде біз айналамызда болып жатқан оқиғаларға сәл мұқият болуымыз керек.
Дегенмен, алдыңғы көлікпен соқтығысудың алдын алатын, оның артындағы көліктерді ескертетін жүйелер немесе камералар және жүргізушіге бұрыштарды қарауға көмектесетін алдыңғы камера да бар. Егер бірдеңе болса, Edge өзінің кеңдігімен таң қалдырады. Жүксалғыштағысы ерекше әсер қалдырады, ал жиналмалы арқалықтар 1.847 литр багажды сақтауға мүмкіндік береді, бұл Фордтың айтуынша, бұл сыныптағы ең жоғары. Артқы орындық жолаушыларға шағымдануға ешқандай себеп жоқ, бірақ алдыңғы жағында бәрі басқаша, мұнда көптеген егде жастағы жүргізушілер орынды көбірек артқа итергісі келеді. Және, бәлкім, жерге жақынырақ, өйткені ол көлікте өте жоғары орналасқан. Бірақ кез келген жағдайда, жоғарыда аталған барлық артықшылықтар мен минустармен бірге Edge - өте қызықты автомобиль. Мүмкін, сәл орынсыз шығар, бірақ Edge-дің ішінде көптеген американдық автомобильдер сияқты таң қалдыратын иіс бар.
Ішінара ол өзгеше екенін соңғы сезіміне байланысты. Ал машина осындай. Бірақ бұл оң мағынада басқаша, өйткені Словения жолдарындағы адамдар оған бұрылып, оны ыммен және сөзбен мақұлдайды. Бұл олардың Фордта дұрыс жолда екенін білдіреді. Көліктің бағасы сөзсіз көмектеседі. Бұл аз емес, бірақ Edge ұқсас жабдықталған бәсекелестермен салыстырғанда арзанырақ. Бұл басқа біреудің азға көп алатынын білдіреді. Біріншіден, орташа сұрдан үлкен айырмашылық пен екпін бар.
Себастьян Плевняк, сурет: Саша Капетанович
Ford Edge Sport 2.0 TDCi 154 Powershift AWD
Негізгі ақпарат
| Сату: | Саммит моторлары любляна |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 54.250 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 63.130 € |
| Қуат: | 154 кВт (210 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 9,4 с |
| Максималды жылдамдығы: | 211 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 6,5л / 100км |
| Кепілдік: | Үш жылдық жалпы кепілдік, лакпен 2 жылдық кепілдік, тотқа қарсы 12 жылдық кепілдік, мобильді құрылғыға 2 + 3 жылдық кепілдік, кепілдік мерзімін ұзарту опциялары. |
| Жүйелік шолу | Техникалық қызмет көрсету аралықтары – 30.000 2 км немесе XNUMX жыл. км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.763 € |
|---|---|
| Жанармай: | 6.929 € |
| Шиналар (1) | 2.350 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 19.680 € |
| Міндетті сақтандыру: | 5.495 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 12.230 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 48.447 0,48 (км бағасы: XNUMX) ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - сапта - турбодизель - алдыңғы көлденең орнатылған - ұңғыма және инсульт 85 × 88 мм - орын ауыстыру 1.997 см3 - қысу коэффициенті 16:1 - максималды қуат 154 кВт (210 а.к.) 3.750 айн / мин - максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 10,4 м / с - меншікті қуат 73,3 кВт / л (99,7 а.к. / л) - 450-2.000 2.250 айн / мин жылдамдықта максималды крутящий 2 Нм - 4 жоғарғы таратқыш білік (белдік) – бір цилиндрде ХNUMX клапан – ортақ рельс айдау – пайдаланылған газды турбокомпрессор – кейін салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш барлық төрт доңғалақты басқарады - автоматты беріліс қорабы 6-жылдамдық - беріліс коэффициенті I. 3,583; II. 1,952 1,194 сағат; III. 0,892 сағат; IV. 0,943; V. 0,756; VI. 4,533 - 3,091 / 8,5 дифференциал - жиектер 20 Дж × 255 - шиналар 45/20 R 2,22 Вт, айналу шеңбері XNUMX м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 211 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 9,4 с - орташа отын шығыны (ECE) 5,9 л/100 км, СО2 шығарындылары 152 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | кроссовер - 4 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы бір суспензия, шиыршық серіппелер, үш бағаналы көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, катушкалар, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілер ( мәжбүрлі салқындату), ABS, артқы доңғалақтардағы электрлік тұрақ тежегіші - тірек және пиньондық руль, электрлік руль, экстремалды нүктелер арасындағы 2,1 бұрылыс. |
| Негізгі: | бос көлік 1.949 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.555 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 2.000 кг, тежегішсіз: 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 75 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.808 мм – ені 1.928 мм, айналармен 2.148 1.692 мм – биіктігі 2.849 мм – доңғалақ базасы 1.655 мм – жол алдыңғы 1.664 мм – артқы 11,9 мм – жерді тазарту ХNUMX м. |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 860-1.080 мм, артқы 680-930 мм - алдыңғы ені 1.570 мм, артқы 1.550 мм - басының биіктігі алдыңғы 880-960 мм, артқы 920 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 450 мм, артқы орындық 510 мм - багаж602. 1.847 л – руль диаметрі 370 мм – жанармай багы 69 л. |
Біздің өлшемдер
| Өлшеу шарттары: T = 20 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl = 56% / Шиналар: Pirelli Scorpion Verde 255/45 R 20 Вт / одометр күйі: 2.720 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 9,8s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,1 жыл ( 134 км / сағ) |
| сынау шығыны: | 8,8 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 6,5 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 62,9m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 35,7m |
| AM кестесі: | 40m |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
Жалпы рейтинг (350/420)
Ford Edge - бұл люкс кроссовер класындағы жақсы жаңарту.
Сыртқы (13/15)
Edge өзінің пішіні үшін ең әсерлі.
Интерьер (113/140)
Интерьер бұрыннан белгілі модельдерді тым еске түсіруі мүмкін.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (56
/ 40Жетекте шағымданатын ештеңе жоқ, шасси толығымен берік, ал қозғалтқыш тістерге қарамайды.
Көлік жүргізу қабілеті (58
/ 95Edge динамикалық жүргізуден қорықпайды, бірақ соңғысымен ол өзінің өлшемін жасыра алмайды.
Өнімділік (26/35)
210 жылқы өзінің толық мүмкіндігіне жетуде деп айту қиын, бірақ баяу Edge, әрине, өзінің толық мүмкіндігіне жете алмайды.
Қауіпсіздік (40/45)
Edge сонымен қатар біз басқа Фордтардан білетін көптеген жүйелерді ұсынады, бірақ, өкінішке орай, олардың барлығы емес.
Экономика (44/50)
Көліктің көлемінен айырмашылығы, отын шығыны өте қолайлы болуы мүмкін.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
нысаны
баға
шуды белсенді бақылау
автоматты түрде реттелетін жарықдиодты фаралар
бақылау тақтасы басқа модельдермен бірдей
сезімтал радар круиздік бақылау
жоғары бел
