Volkswagen Beetle. Аңыз өмір сүреді
2016 Еуропалық VW Beetle энтузиаст раллиі «Garbojama XNUMX» Краков маңындағы Будзин қаласында өтті. Дәстүр бойынша Garbate Stokrotki клубы ұйымдастырған шараға құрлықтың түкпір-түкпірінен әйгілі көліктердің иелері қатысты.
40-жылдардың соңы мен 80-жылдардың басынан бастап Германияның барлық жолдарында «Қоңыздың» ерекше дыбысы естілді. Бірақ мұнда ғана емес, ауамен салқындатылған боксшы қозғалтқышы көптеген басқа нарықтарға арналған концертте бірінші скрипканы ойнады. Дойл Дэйн Бернбахтың (DDB) 60-жылдардың аяғындағы аты аңызға айналған Volkswagen жарнамасының тақырыбы «Германияны әлем нені жақсы көреді». Айдар астында түрлі-түсті фотосуреттердің таңдауы болды: Гейдельберг, көкек сағаттары, тұздалған қырыққабат және тұшпара, Гете, такса, Лорелей рок — және қисық адам. Бұл шынымен де болды: Beetle Германияның әлемдегі елшісі болды - дыбыс, дизайн және ерекше жақсы көрініс. Ондаған жылдар бойы ол АҚШ-тағы ең танымал импортталған көлік болды.
Қоңыздың тарихы 17 жылы 1934 қаңтарда Фердинанд Порше «Неміс халқының көлігінің жасалуының ашылуы» кітабын жазған кезде басталды. Оның пікірінше, бұл салыстырмалы түрде жеңіл конструкциясы бар толық және сенімді машина болуы керек. Ол төрт адам сыйып, 100 км/сағ жылдамдыққа жетуі және 30% еңіспен көтерілуі керек. Алайда, Ұлы Отан соғысына дейін жаппай өндірісті іске қосу мүмкін болмады.
Ол 1945 жылдың желтоқсанында ғана 55 көлік құрастырумен басталды. VW қызметкерлері сәттілік тарихын бастағанын білмеді. Дегенмен, 1946 жылдың өзінде-ақ алғашқы меже белгіленді: 10 1947-шы Фольксваген құрастырылды. Келесі үш жылда шектеулер мен сыртқы оқиғалар зауыттардың дамуына кедергі келтірді. Жеке тұлғаларға сатуға тыйым салынды. Көмірдің жетіспеушілігі 1948 жылы зауыттың уақытша жабылуына әкелді. Дегенмен, 8400 жылдың өзінде бригада 20000 адамды құрап, XNUMX-ға жуық техника шығарылды.
1974 жылы Вольфсбургтегі, ал 1978 жылы Эмдендегі зауытта Beetle өндірісі тоқтатылды. 19 қаңтарда Вольфсбургтегі автомобиль мұражайына жеткізілуі тиіс Эмденде соңғы көлік құрастырылды. Бұрынғыдай Еуропадағы үлкен сұранысты алдымен Бельгияның, кейін Мексиканың «қоңыздары» қанағаттандырды. Бір жылдан кейін, 10 жылы 1979 қаңтарда Оснабрюктегі Карман зауытының қақпасынан 330 281 нөмірлі соңғы Beetle кабриолет шықты.Мексикода 1981 жылы компания тарихында тағы бір рекорд орнатылды: 15 мамырда 20 миллионыншы Beetle Пуэбладағы конвейерден шықты. Жоғары сұранысқа байланысты, 1990% -ға бағаның төмендеуінен кейін, үш ауысымда Beetles өндірісі ХNUMX жылы басталды. Сол жылы VW de México зауытында миллионыншы Beetle шығарылды.
1992 жылдың маусымында Beetle ерекше өндіріс рекордын жаңартты. 21 миллионыншы данасы конвейерден шықты. VW-дің мексикалық еншілес кәсіпорны Beetle-ді техникалық және оптикалық тұрғыдан үнемі өзгертіп, 2000-шы ғасырға кіруге мүмкіндік берді. Тек 41 жылы зауыттан 260 170 автокөлік шығып, 2003-ке жуық екі ауысымда күн сайын құрастырылды.20 жылы өндіріс аяқтала бастады. Шілде айында Мексиканың Пуэбла қаласында таныстырылған Última Edición бүкіл даму циклін және осылайша Beetle-дің автомобиль дәуірін аяқтады. Әлемнің шынайы азаматы ретінде Beetle барлық континенттердегі барлық дерлік елдерде сатылып қана қоймай, сонымен қатар XNUMX елдерінде де шығарылды.
Қисық адам заман талабы мен ілгерілеуінен озып шықты. Миллиондаған адамдар үшін руль дөңгелегінде VW эмблемасы бар көлік жүргізу курсында кездескен алғашқы көлік болды. Миллиондаған адамдар Beetle-ді жаңа немесе ескі көлік ретінде сатып алды. Жүргізушілердің қазіргі ұрпағы оны жақсы дос ретінде біледі, бірақ жаңа автомобиль дәуірі әкелген техникалық шешімдерден ләззат алады.
