Volkswagen Tiguan 2021 шолуы

Алдымен Beetle, содан кейін Гольф болды. Өз тарихында алғаш рет Фольксваген өзінің Tiguan орта өлшемді жол талғамайтын көлігімен көбірек байланысты.

Көрінбейтін, бірақ кең таралған орташа өлшемді көлік жақында 2021 жылға жаңартылды, бірақ алдағы Golf 8-ден айырмашылығы, бұл модельдің толық жаңартылуы емес, жай ғана бет-әлпет.

Үлестер жоғары, бірақ Volkswagen тұрақты жаңартулар оны кем дегенде бірнеше жыл бойына өзектілігін сақтайды деп үміттенеді, өйткені ол (жаһандық) электрлендіруге бет бұрады.

Бұл жолы Австралияда электрлендіру болмайды, бірақ VW күресте осындай маңызды модельді сақтау үшін жеткілікті жұмыс жасады ма? Осыны білу үшін біз Tiguan-ның бүкіл құрамын қарадық.

Volkswagen Tiguan 2021: 147 TDI R-Line
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	2.0 л турбо
Отын түрі	Дизель қозғалтқышы
Жанармай тиімділігі	6.1л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$47,200

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 7/10

Тигуан қазірдің өзінде еуропалық жол талғамайтын көлікке сәйкес келетін көптеген нәзік, бұрыштық элементтері бар тартымды көлік болды.

Жаңарту үшін VW негізінен Tiguan бетіне өзгерістер енгізді (Сурет: R-Line).

Жаңарту үшін VW негізінен келе жатқан Golf 8 дизайнының өңделген тіліне сәйкес келу үшін Tiguan бетіне өзгерістер енгізді.

Бүйірлік профиль дерлік бірдей, жаңа көлікті тек нәзік хромды жанасулар мен жаңа дөңгелек опциялары арқылы тануға болады (сурет: R-Line).

Менің ойымша, бұл тек осы машинаны жақсартуға көмектесті, оның қазіргі жұмсақ торының өңделуінен көбірек біріктірілген жарықтандыру құрылғылары ұшып кетті. Дегенмен, мен сағынатын шығаратын модельдің тегіс бетінде қатал қаттылық болды.

Бүйірлік профиль дерлік бірдей, оны тек нәзік хромды жанасулар мен дөңгелектердің жаңа таңдауы арқылы білуге ​​болады, ал артқы жағы жаңа төменгі бампер өңдеуімен, артқы жағындағы заманауи Тигуан әріптерімен және Elegance және R-Line жағдайында жаңартылған. әсерлі жарықдиодты фаралар кластерлер.

Артқы жағы бампердің төменгі бөлігіндегі жаңа өңдеумен жаңартылды (сурет: R-Line).

Сандық түрде қайта жасалған интерьер сатып алушылардың сілекейлерін ағызады. Тіпті негізгі машинада керемет сандық аспаптар кластері бар, бірақ үлкен медиа экрандар мен жылтыр сенсорлық тақталар таң қалдырады.

Айта кету керек, бүгінде кез келген көлікте дерлік ауқымды экрандар болуы мүмкін, бірақ бәрі бірдей өңдеу қуатына ие бола бермейді, бірақ мен VW туралы бәрі бірдей тегіс және жылдам екенін хабарлауға қуаныштымын.

Ішкі бөлігі цифрлық түрде қайта жасалды және тұтынушылардың сілекейін ағызады (Сурет: R-Line).

Жаңа руль дөңгелегі біріктірілген VW логотипі және салқын құбырлары бар шынымен жақсы жанасу. Ол сондай-ақ шығыс құрылғыға қарағанда біршама маңыздырақ болып көрінеді және оның барлық мүмкіндіктері ыңғайлы орналасқан және пайдалану үшін эргономикалық.

Қандай опцияны таңдасаңыз да, түс схемасы өте қауіпсіз деп айтамын. Бақылау тақтасы әдемі аяқталғанымен, жарқыраған цифрлық жөндеуден бас тарту үшін бір үлкен сұр түсті.

Жаңа руль - кіріктірілген VW логотипі және салқын құбырлары бар шынымен жақсы жанасу (Сурет: R-Line).

Тіпті кірістірулер қарапайым және нәзік, мүмкін VW өзінің қымбат орташа көлігінің интерьерін сәл ерекше ету мүмкіндігін жіберіп алған.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 8/10

Ол қайта өңделген және цифрланған болуы мүмкін, бірақ бұл жаңарту жаңартылды ма? Мен рульге отырғанда менің үлкен қорқынышымның бірі сенсорлық элементтердің көптігі көлік жүргізу кезінде жұмыстан алшақтатуы болды.

Алдыңғы көліктегі сенсорлық панельді климаттық қондырғы сәл ескірген болып көріне бастады, бірақ менің бір бөлігім оны пайдалану қаншалықты оңай болғанын әлі де сағынады.

Жаңа сенсорлық климаттық басқару панелі жақсы көрініп қана қоймайды, сонымен қатар пайдалану өте оңай (сурет: R-Line).

Бірақ жаңа сенсорлық климаттық басқару тақтасы жақсы көрініп қана қоймай, оны пайдалану өте оңай. Оған үйрену үшін бірнеше күн қажет.

Маған қатты сағынған нәрсе - 9.2 дюймдік R-Line сенсорлық экранындағы дыбыс деңгейін реттеуші және тактильді пернелер тіркесімдері. Бұл кейбір адамдардың жүйкесін тоздыратын шағын пайдалану мәселесі.

9.2 дюймдік R-Line сенсорлық экранындағы тактильді пернелер тіркесімдерін қатты сағындым (Сурет: R-Line).

R-Line руль дөңгелегіндегі сенсор элементтеріне де қатысты. Олар біртүрлі дірілмен кері байланыспен шынымен керемет көрінеді және сезінеді, бірақ мен кейде круиздік функциялар мен дыбыс көлемі сияқты қарапайым болуы керек нәрселерді кездестірдім. Кейде ескі жолдар жақсырақ.

Мен Tiguan-ның цифрлық жөндеуіне шағымданатын сияқтымын, бірақ көп жағдайда бұл ең жақсы. Аспаптар кластері (бір кездері Audi эксклюзиві болған) сыртқы түрі мен ыңғайлылығы жағынан нарықтағы ең жақсылардың бірі болып табылады және үлкен медиа экрандар басқару элементтерінен көзіңізді алмай-ақ қалаған функцияны таңдауды жеңілдетеді. Жол.

R-Line руль дөңгелегіндегі сенсорлық басқару элементтері біртүрлі дірілмен шынымен керемет көрінеді және сезінеді (Сурет: R-Line).

Сондай-ақ кабина өте жақсы, оның жоғары, бірақ лайықты жүргізу орны, үлкен есік сақтайтын жәшіктері, үлкен шыныаяқ ұстағыштары және ұқыпты орталық консольдегі ойықтары, сондай-ақ орталық консольді сақтауға арналған шағын жәшігі және бақылау тақтасындағы біртүрлі кішкене ашылатын науасы бар.

Жаңа Tiguan қосылым тұрғысынан тек USB-C қолдайды, сондықтан өзіңізбен бірге түрлендіргішті алыңыз.

Артқы орындықта менің жүргізу орнымның артындағы 182 см (6 фут 0 дюйм) биіктігім үшін көп орын бар. Артқы жағында бұл өте ыңғайлы: тіпті негізгі автомобильде жылжымалы ауа саңылаулары, USB-C ұясы және 12 В розеткалары бар үшінші климаттық бақылау аймағы бар.

Артқы орындық үлкен кеңістікті ұсынады және өте практикалық (сурет: R-Line).

Алдыңғы орындықтардың артқы жағында қалталар, есіктегі үлкен бөтелке ұстағыштар мен жиналмалы тірек, орындықтарда біртүрлі кішкентай қалталар бар. Бұл жолаушыларға жайлылық тұрғысынан орташа өлшемді жол талғамайтын көліктер класындағы ең жақсы артқы орындықтардың бірі.

Магистраль нұсқасына қарамастан үлкен 615L VDA болып табылады. Ол сондай-ақ орта диапазондағы жол талғамайтын көліктер үшін тамаша және біздің барлығына сәйкес келеді Cars Guide қосалқы орындық бар багаж жинағы.

Магистраль - модификациясына қарамастан, көлемі 615 литр болатын үлкен VDA (сурет: Өмір).

Әрбір Tiguan нұсқасында жүктің астындағы қосалқы орын және сақтау орнын барынша арттыру үшін артқы доңғалақ доғаларының артында шағын ойықтар бар.

R-Line-де қимылды басқарудың жоқтығы таңқаларлық болса да, қуат беретін артқы қақпа да плюс болып табылады.

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 7/10

Жаңартылған Tiguan онша ерекшеленбейді. Біз дизайнға бір секундта жетеміз, бірақ оны тек сыртқы түріне қарай бағаламаңыз, бұл орташа өлшемді қабықшада оның тұрақты тартымдылығының кілті болатын көптеген маңызды өзгерістер бар.

Жаңадан бастағандар үшін VW өзінің ескі корпоративтік атауларынан құтылды. Trendline сияқты атаулар жақынырақ атаулармен ауыстырылды және Tiguan желісі енді үш нұсқадан тұрады: негізгі Life, орта диапазондағы Elegance және жоғары деңгейлі R-Line.

Қарапайым тілмен айтқанда, Life - алдыңғы доңғалақ жетектері бар жалғыз әрлеу, ал Elegance және R-Line тек толық жетегі бар.

Бет әлпетін өзгертуге дейінгі үлгідегі сияқты, Tiguan-ның бет әлпеті 2022 жылы ұзартылған жеті орындық Allspace нұсқасының қайтарылуымен кеңейеді және бренд алғаш рет жылдам, жоғары өнімді Tiguan R нұсқасын ұсынады.

Дегенмен, қазіргі уақытта ұсынылып жатқан үш нұсқа бойынша, Tiguan бағасын айтарлықтай арттырды, қазір техникалық тұрғыдан бұрынғыдан қымбатырақ, тіпті шығыс Comfortline-мен салыстырғанда небәрі 200 доллар болса да.

Негізгі қызмет мерзімін MSRP бағасы $110 болатын 2TSI 39,690WD немесе MSRP $132 болатын 43,690TSI AWD ретінде таңдауға болады.

Баға өскенімен, VW қазіргі көліктегі технологиямен оған сәйкес келетін қажетті опциялар пакетімен Comfortline-дан кемінде 1400 долларды құрайтынын атап өтеді.

Негізгі Life басылымындағы стандартты жабдыққа сымсыз Apple CarPlay және Android Auto жүйесі бар 8.0 дюймдік мультимедиялық сенсорлық экран, 10.25 дюймдік толық цифрлық аспаптар кластері, 18 дюймдік легирленген дөңгелектер, тұтануы бар кілтсіз кіру, толық автоматты жарықдиодты фаралар және матадан жасалған интерьер кіреді. әрлеу. , жаңартылған брендтік эстетикалық жанасулары бар жаңа былғарыдан жасалған руль, қос аймақтық климаттық бақылау (қазір толық сенсорлық интерфейсі бар) және ыммен басқарылатын электр артқы қақпағы.

Life стандартты түрде толығымен автоматты жарықдиодты фаралармен жабдықталған (Сурет: Life).

Бұл техникалық жағынан ауыр пакет және негізгі үлгіге ұқсамайды. 5000 XNUMX доллар тұратын қымбат «Люкс пакеті» Life-ті былғары орындықтарды, жылытылатын руль дөңгелегін, жүргізуші орындығының электрлік реттеуін және панорамалық люкті қамтуы мүмкін.

Орташа диапазондағы Elegance 2.0 литрлік 162 TSI турбобензинді (50,790 2.0 доллар) немесе тек толық жетегі бар 147 литрлік 52,290 XNUMX TDI турбодизельді (XNUMX доллар) қоса алғанда, неғұрлым қуатты қозғалтқыш опцияларын ұсынады.

Бұл өмірдегі бағаның айтарлықтай өсуі және шассиді адаптивті басқаруды, 19 дюймдік легирленген дөңгелектерді, хромды сыртқы сәндеуді, интерьерді жарықтандыруды, жаңартылған Matrix жарықдиодты фарларын және жарықдиодты артқы шамдарды, стандартты «Вена» ішкі былғарыдан жасалған әрлеуді қосады. қуаты реттелетін алдыңғы орындықтар, 9.2 дюймдік сенсорлық экран мультимедиялық интерфейсі, жылытылатын руль дөңгелегі мен алдыңғы орындықтар, тонированный артқы терезелер.

Ақырында, жоғарғы R-Line нұсқасы бірдей 162 TSI (53,790 147 доллар) және 55,290 20 TDI (XNUMX доллар) толық жетекті жетек опцияларымен қол жетімді және сонымен қатар XNUMX дюймдік легирленген массивті дөңгелектерді, көлеңкеленген бөлшектері бар неғұрлым агрессивті корпус жинағын қамтиды. R Elements, тапсырыс бойынша R-Line былғары орындықтар, спорттық педальдар, қара төсеніш, ауыспалы қатынас рульі және тактильді кері байланысы бар сенсорлық басқару элементтері бар спорттық руль дөңгелегі дизайны. Бір қызығы, R-Line қимылмен басқарылатын артқы қақпаны жоғалтып, электр жетегімен ғана айналысты.

Үздік R-Line жеке R-Line былғары отырғышымен ерекшеленеді (сурет: R-Line).

Elegance және R-Line үшін премиум бояудан (850 доллар) басқа жалғыз опциялар - бұл сізге 2000 долларды қайтаратын панорамалық люк немесе 360 градустық тұрақ камерасын қосатын Sound and Vision пакеті. дисплей және тоғыз динамикті Harman/Kardon аудио жүйесі.

Әрбір нұсқа сонымен қатар сатып алушыларға үлкен құндылық қосатын белсенді қауіпсіздік мүмкіндіктерінің толық спектрімен келеді, сондықтан оны кейінірек осы шолуда тексеріңіз.

Қарамастан, бастапқы деңгейдегі Life қазір Hyundai Tucson, Mazda CX-5 және Toyota RAV4 сияқты орташа деңгейдегі бәсекелестермен бәсекеге түседі, соңғыларында көптеген сатып алушылар іздейтін негізгі төмен жанармай гибридті нұсқасы бар.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 8/10

Tiguan өз класы үшін салыстырмалы түрде күрделі қозғалтқыш тізбегін қолдайды.

Бастапқы деңгейдегі Life өз қозғалтқыштарының жиынтығымен таңдалуы мүмкін. Оның ең арзаны - 110 TSI. Бұл алты сатылы қос ілінісулі автоматты беріліс қорабы арқылы алдыңғы дөңгелектерге қуат беретін 1.4 кВт/110 Нм қуаты бар 250 литрлік турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышы. 110 TSI - бұл Tiguan диапазонында қалған жалғыз алдыңғы жетекті нұсқа.

Одан кейін 132 TSI келеді. Бұл 2.0 кВт/132 Нм 320 литрлік турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышы барлық төрт доңғалақты жеті жылдамдықты қос ілінісулі автоматты беріліс қорабы арқылы басқарады.

Мұнда Volkswagen қозғалтқышының опциялары оның көптеген бәсекелестеріне қарағанда күштірек болады (сурет: R-Line).

Elegance және R-Line бірдей екі күшті қозғалтқышпен бірге қол жетімді. Оларға 162 кВт/2.0 Нм қуаты бар 162 литрлік 350 TSI турбобензинді қозғалтқыш немесе 147 кВт/2.0 Нм қуаты бар 147 литрлік 400 TDI турбодизель кіреді. Кез келген қозғалтқыш жеті сатылы қос ілінісулі автоматты беріліс қорабымен біріктірілген және барлық төрт дөңгелекті басқарады.

Мұндағы Фольксваген қозғалтқышының опциялары көптеген бәсекелестеріне қарағанда қуаттырақ болады, олардың кейбіреулері әлі де ескі табиғи сорғыш қондырғылармен жұмыс істейді.

Бұл жаңартудың суретінде қазір әрбір сатып алушының аузында тұрған сөз жоқ - гибрид.

Гибридті опциялар шетелде қол жетімді, бірақ Австралияда салыстырмалы түрде төмен жанармай сапасының тұрақты мәселелеріне байланысты VW оларды осында шығара алмады. Алайда жақын арада жағдай өзгеруі мүмкін...

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 8/10

Қос ілінісулі автоматты беріліс қорабы отын шығынын азайтуға арналған және бұл, әрине, Tiguan-ға қатысты, кем дегенде оның ресми деректері бойынша.

Осы шолу үшін біз сынақтан өткізген 110 TSI Life ресми/біріктірілген тұтыну көрсеткіші 7.7 л/100 км, ал біздің сынақ көлігіміз шамамен 8.5 л/100 км көрсетті.

Сонымен қатар, 162 TSI R-Line-де де ресми көрсеткіш 8.5 л/100 км, ал біздің машина 8.9 л/100 км көрсетті.

Есіңізде болсын, бұл сынақтар әдеттегі апта сайынғы сынақ емес, бірнеше күн ішінде жасалды, сондықтан сандарды бір шымшым тұзбен алыңыз.

Қалай болғанда да, олар орташа өлшемді жол талғамайтын көліктер үшін, әсіресе 162 TSI толық жетекті үшін әсерлі.

Екінші жағынан, барлық Тигуандар кем дегенде 95RON талап етеді, өйткені қозғалтқыштар біздің ең арзан кіріс деңгейі 91 қозғалтқышымен үйлесімді емес.

Бұл біздің мұнай өңдеу зауыттары 2024 жылы жаңартуларды алатын болса, түзетілетін болып көрінетін отын сапасының өте нашар стандарттарына байланысты.

Көлік жүргізу қандай? 8/10

Тигуан тізбегіндегі өнімділік пен жабдыққа қатысты көп нәрсе ортақ болғандықтан, сіз таңдаған опция ең алдымен көлік жүргізу тәжірибесіне әсер етеді.

Мысалы, бастапқы деңгейдегі 110 TSI бет-әлпетін жасамағаны өкінішті, өйткені бұл нұсқа бойынша біздің талаптарымыз әлі де сақталады.

1.4 литрлік турбо тиімді және өлшеміне сай жеткілікті жылдам, бірақ тоқтау кезінде қуатта тітіркендіргіш тыныштық бар, ол қос ілінісумен жұмыс істей алады, кейбір артта қалған, сәтсіз сәттерді жасай алады.

Құралдар кластері сыртқы түрі мен ыңғайлылығы жағынан нарықтағы ең жақсылардың бірі болып табылады (сурет: R-Line).

Дегенмен, негізгі көліктің жарқыраған жері оның тегіс жүруінде. Төменгі гольф сияқты, 110 TSI Life жүріс сапасы мен жайлылық арасындағы тамаша теңгерімге ие, кабинаны соқтығыстан және жол қоқыстарынан жақсы оқшаулайды, сонымен бірге оны үлкен хэтчбек сияқты сезіну үшін бұрыштарда жеткілікті драйвер енгізуін қамтамасыз етеді.

110 Life туралы көбірек білгіңіз келсе, бізде шолу опциясы бар.

Біз орташа диапазондағы Elegance-ті сынай алмадық және бұл сынақ үшін 147 TDI дизельді қозғалтқышын пайдаланбадық, бірақ бізде 162 TSI R-Line ең жақсысын жүргізу мүмкіндігі болды.

Көбірек ренжіту үшін көбірек төлеуге жақсы себептер бар екені бірден белгілі болады. Бұл қозғалтқыш ол ұсынатын қуат және оны жеткізу тәсілі бойынша тамаша.

Бұл шикі сандардағы үлкен өсім оған AWD жүйесінің қосымша салмағын жеңуге көмектеседі, ал қосымша төмен айналу моменті оны жылдам қос ілінісулі автоматты беріліс қорабына одан да қолайлы етеді.

Бұл жүргізушіге тік сызықта үдеу кезінде қос ілінісуді лезде ауыстырудың артықшылықтарын барынша арттыруға мүмкіндік беретін тоқтау-жөндеу трафикіндегі тітіркендіргіш соққылардың көпшілігін жоюға әкеледі.

R-Line желісіндегі толық жетекті жүйе, неғұрлым агрессивті шиналар және өткір руль жылдамдығымен бұрылыстарды абсолютті ләззатқа айналдырады, оның пішіні мен салыстырмалы салмағын жоғалтатын өңдеу шеберлігін ұсынады.

Әрине, үлкенірек қозғалтқыш туралы айтатын нәрсе бар, бірақ R-Line кемшіліктерсіз емес.

Үлкен доңғалақтар қала маңындағы жолдардағы бұдырлардан секіріп өту кезінде жүруді аздап қатты етеді, сондықтан егер сіз негізінен қалада болсаңыз және демалыс күндеріндегі қызықты оқиғаларды іздемесеңіз, 19 дюймдік легірленген дөңгелектері бар Elegance болуы мүмкін. қарастыруға тұрарлық.

147 TDI және, әрине, Allspace және толық өлшемді R үшін жүргізу тәжірибесі нұсқаларына болашақ шолу үшін олар келесі жылы қолжетімді болған кезде хабардар болыңыз.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 8/10

Мұнда тамаша жаңалық. Бұл жаңарту үшін бүкіл VW қауіпсіздік пакеті (қазір IQ Drive деп аталады) тіпті Life 110 TSI базалық жүйесінде қол жетімді.

Жаяу жүргіншілерді анықтайтын автожол жылдамдығындағы автоматты авариялық тежеуді (AEB), жолақпен кету туралы ескертумен жолақты ұстауға көмекші, артқы көлденең қозғалыс дабылы бар соқыр нүктелерді бақылау, тоқтау және жүру кезінде адаптивті круиздік бақылау, жүргізушінің назары туралы ескерту, сондай-ақ алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары.

Tiguan 2016 жылы берілген ең жоғары бес жұлдызды ANCAP қауіпсіздік рейтингіне ие болады. Тигуанда барлығы жеті қауіпсіздік жастығы бар (стандартты алты плюс жүргізушінің тізесі), сонымен қатар күтілетін тұрақтылық, тарту және тежегішті басқару.

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 8/10

Фольксваген бәсекеге қабілетті бес жылдық шектеусіз жүгіріс кепілдігін беруді жалғастыруда, бұл оның негізінен жапондық бәсекелестеріне қатысты салалық стандарт болып табылады.

Ол келесі ұрпақ Kia Sportage келгенде көбірек төбелеседі.

Volkswagen бәсекеге қабілетті бес жылдық шектеусіз жүгіріс кепілдігін ұсынуды жалғастыруда (Сурет: R-Line).

Қызмет бағасы шектеулі бағдарламамен қамтылған, бірақ құнын төмендетудің ең жақсы жолы - сіз таңдаған опцияның қайсысына қарамастан, сізді үш жылға 1200 долларға немесе бес жылға 2400 долларға қамтитын алдын ала төленген қызмет пакеттерін сатып алу.

Бұл Toyota-ның абсурдтық минимумдары болмаса да, шығындарды өте бәсекеге қабілетті деңгейге дейін төмендетеді.

Өкім

Осы бет-әлпетпен Tiguan нарықта біршама алға жылжуда, қазір оның кіру құны бұрынғыдан жоғары, және бұл кейбір сатып алушылар үшін, қайсысын таңдасаңыз да, сіз әлі де толық тәжірибе аласыз. .қауіпсіздік, кабинаның жайлылығы және ыңғайлылығы туралы айтатын болсақ.

Оның қалай көрінетінін және қалай өңдейтінін өзіңіз шешесіз, бұл бәрібір субъективті. Осыған сүйене отырып, мен бұл Тигуанның көптеген жылдар бойы өз тұтынушыларын қуантатынына күмәнім жоқ.