Фольксваген Сирокко. Мінезі бар классикалық
Сахараның ыстық, құрғақ желінің атымен аталған ол жетпісінші жылдары әлі де құлыпталмаған артқы доңғалақпен артқа итерілген Volkswagen салон үлгілерінің қалдықтарын ұшырды. Оның көлденең алдыңғы қозғалтқышы және алдыңғы доңғалақ жетегі, сонымен қатар жиналмалы артқы орындық болды. Спорттық көлік үшін әдеттен тыс.
Бұл таңқаларлық емес, бірақ 40 жыл бұрын жылдам машиналар негізінен артқы доңғалақтарды басқаратын және олардың практикалық жағы көп нәрсені қалаған. Көбінесе жүргізуші жүкті былай қойғанда, әрең отырады. Scirocco екі жағынан жаңашыл болды. Ол Фольксвагеннің жаңа, заманауи ұрпағын жариялады және спорттық көлікті басқару кезінде көптеген компаниялар мен ірі сатып алулардан бас тартудың қажеті жоқ екенін айтты.
NSU-да қабылданған K70 үлгісінен басқа, Volkswagen-дің алғашқы алдыңғы жетекті жетектері 1973 жылы мамырда көрсетілген Passat болды. Келесі Scirocco 1974 жылдың көктемінде Женевада дебют жасады, одан кейін жазда гольф болды. Жаңалықтың бірінші толқынын 1975 жылдың көктемінде кішкентай Поло жапты. Scirocco тауашалық модель болды, ал ерте дебют брендтің негізгі моделі Golf тұсаукесері алдында «шаңды көтеру» ниетімен түсіндіруге болады. Екі көлікте де ортақ еден тақтасы, аспа және беріліс қорабы болды. Екеуін Джорджетто Джуджиаро екі түрлі көлік жасау үшін бір тақырыпты шебер қолданып сәндеген.
Әртүрлі, бірақ байланысты. Дизайн мен сыртқы түрі ғана емес, сонымен қатар оның әмбебаптығы. Scirocco идеясы Мустанг немесе Капри идеясына ұқсас болды. Бұл спорттық келбеті бар әдемі, практикалық көлік болды. Тартымды, бірақ кемшіліктерсіз. Осы себепті бастапқы қозғалтқыш диапазоны 1,1 ат күші бар қарапайым 50 литрден басталды. Бұл 18 секундта «жүздегенге» жетуге мүмкіндік берді, бірақ әдемі көлікті арзан түрде пайдалануға мүмкіндік берді. Салыстырмалы Ford Capri 1.3 тіпті сәл баяу болды. Сонымен қатар, 1,5 және 70 а.к. болатын 85 литрлік қондырғылар болды. Ең жылдам Scirocco 100 секундта 11 км/сағ жылдамдыққа жетті. Ол ең болмағанда басында ортадан жоғары емес еді.
Фольксвагеннің жүксалғышының көлемі 340 литр болды, оны 880 литрге дейін арттыруға болады, Ford Capri сәйкес өлшемдері 230 және 640 литр болды, Scirocco қысқа доңғалақ базасы болды және ұзындығы 4 метрден аз болды. Ол ұзын да, кең де емес еді. Дизайнерлер оны үлгілі барлаушының рюкзактары сияқты «ораған». Көлемі ұқсас Fiat 128 Sport Coupé-де 350 литрлік жүк бөлімі болды, бірақ үлкен артқы қақпағы жоқ және тек 4 орындық болды. Кішігірім сыртқы өлшемдері бар кең интерьер француз өндірушілерінің күшті нүктесі болды. Бірақ олар да спорттық көліктерді бірдей өлшеммен өлшеуге батылы жетпеді. «Көңілді көлікті» құруға деген көзқарастың өзгеруі Scirocco-ны оның тікелей атасы Фольксваген Карман Гиамен (14-ші тип) салыстыру арқылы жақсы көрінеді. Жаңа спорттық модель бұрынғыдан кішірек және шамамен 100 кг жеңіл болғанымен, ол әлдеқайда көп, негізінен ішінде 5 орынды ұсынды.
Барлығы бірінші Scirocco 50-ден 110 а.к. дейінгі сегіз қозғалтқышты пайдаланды. Олардың ең қуаттысы 1.6 1976 жылы тамызда қосылды және үш жылдан кейін бірінші және жалғыз 5 жылдамдықты беріліс қорабы болды. Ол Bosch компаниясының K-Jetronic механикалық инъекциясымен жабдықталған. Ол 1976 жылы Майн-Франкфуртте дебют жасаған, дәл осындай қозғалтқышы бар Golf GTI шығарылымының алдында болды. Бұл автомобильдер бірдей сипаттамаларға ие болды, дегенмен Scirocco ресми техникалық деректерге сәйкес сәл жылдамырақ болды.
Екінші буын Scirocco 1981-1992 жылдары шығарылды. Ол үлкенірек және ауыр болды. Оның салмағы Карман Гиа сияқты, тіпті кейбір нұсқаларда бір тоннаға жақындаған. Дегенмен, дененің кедергі коэффициенті C төмен болды.x= 0,38 (алдыңғы 0,42) және үлкенірек магистральді жабады. Стильдік тұрғыдан тым түпнұсқа емес, эстетикалық жағымды болса да, Scirocco II, басқа XNUMX автомобильдері сияқты, пластикалық ластанудан зардап шекті. Бүгінде ол өз дәуірінің әдеттегі көлігі ретінде қызығушылықты оята алады».
Сондай-ақ қараңыз: Skoda Octavia және Toyota Corolla. С сегментіндегі дуэль
Осы жылдар ішінде оны жүргізу үшін 11-тан 60 а.к. дейін болатын 139 қозғалтқыш қолданылды. Ең кішісінің көлемі 1,3 литр, ең үлкені 1,8 литр болды.Бұл жолы бес жылдамдықты беріліс қорабы стандартты болды, тек әлсіз қозғалтқыштары бар «төрттік» үшін қосымша болды. Ең жылдам 16 K-Jetronic инъекциясы және цилиндрде 1985 клапаны бар 89-1.8 GTX 4V нұсқасы болды. Ол 139 а.к. шығаруға қабілетті болды. және 204 км/сағ максималды жылдамдықты дамытады. Ол бірінші болып «екі бума» сериясы Scirocco кесіп өтті.
Төмен С-факторында байқалатын «максималды тиімділік» дикталарынан құтылу қабілетсіздігі.x және төмен жанармай шығыны және «құлдық функцияның пішіні», сексенінші жылдардағы автомобиль дизайнерлері шектеулі басылымдармен және басқа да керемет безендірілген және жабдықталған нұсқаларымен оларға сипат қосты. Электрониканың бірінші толқынының онжылдығында өте тиімді және өкілі 1985 жылғы Scirocco White Cat, барлығы ақ түсті. Ең маңыздысы - тәжірибелік қос қозғалтқышты Scirocco Bi-Motor. Екі данасын құрастырды. Біріншісі, 1981 жылы шығарылған, әрқайсысы 1.8 ат күші бар екі 180 қозғалтқышы болды. әрқайсысы, соның арқасында ол 100 секундта 4,6 км/сағ жылдамдыққа жетіп, 290 км/сағ-қа жетеді. 1984 жылғы екінші модельде әрқайсысының қуаты 16 ат күші бар K-Jetronic инъекциясы бар екі 1.8 клапан 141 қозғалтқышы болды. Ол Audi Quattro-дан жиектерді және VDO әзірлеген сұйық кристалды индикаторлары бар бақылау тақтасын алды.
Бірінші ұрпақтың 504 153 Sciroccos және екінші ұрпақтың 291 497 Sciroccos шығарылды. Жақсы жағдайда аман қалғандары аз. Олардың стилі мен күшті қозғалтқыштары тым еліктірді.
Фольксваген Сирокко. Таңдалған нұсқалардың техникалық деректері.
| Модель | LS | GTI | GTH 16V |
| Жылнама | 1974 | 1976 | 1985 |
| Корпус түрі / есіктер саны | хэтчбек / 3 | хэтчбек / 3 | хэтчбек / 3 |
| орын саны | 5 | 5 | 5 |
| Өлшемдері және салмағы | |||
| Ұзындығы x ені x биіктігі (мм) | 3845/1625/1310 | 3845/1625/1310 | 4050/1645/1230 |
| Алдыңғы/артқы жол (мм) | 1390/1350 | 1390/1350 | 1404/1372 |
| Доңғалақ негізі (мм) | 2400 | 2400 | 2400 |
| Меншікті салмағы (кг) | 750 | 800 | 1000 |
| Жүк бөлігінің көлемі (л) | 340/880 | 340/880 | 346/920 |
| Жанармай багының сыйымдылығы (л) | 45 | 45 | 55 |
| Жүйелік привода | |||
| Отын түрі | бензин | бензин | бензин |
| Цилиндрлер саны | 4 | 4 | 4 |
| Сыйымдылығы (см3) | 1471 | 1588 | 1781 |
| жетекші ось | алдыңғы | алдыңғы | алдыңғы |
| Беріліс қорабы, берілістердің түрі/саны | нұсқаулық / 4 | нұсқаулық / 4 | нұсқаулық / 5 |
| өнімділік | |||
| Айналымдағы қуат (hp). | 85 арналған 5800 | 110 арналған 6000 | 139 арналған 6100 |
| Айналу моменті (Нм). | 121 арналған 4000 | 137 арналған 6000 | 168 арналған 4600 |
| 0-100 км/сағ (с) үдеу | 11,0 | 8,8 | 8,1 |
| Жылдамдық (км / сағ) | 175 | 185 | 204 |
| Орташа отын шығыны (л/100 км) | 8,5 | 7,8 | 10,5 |
Сондай-ақ қараңыз: Гольфтың келесі буыны осылай көрінеді
