Фольксваген Шаран - патшаларға арналған минивэн
Мазмұны
Фольксваген Шаран - ресейлік жолдардағы сирек қонақ. Мұның себебі ішінара модель ресейлік нарыққа ресми түрде жеткізілмеген. Тағы бір себеп - бұл өнімнің тауашасы. Шаран минивэндер класына жатады, яғни бұл көліктің негізгі тұтынушысы көп балалы отбасылар. Соған қарамастан, бұл класстағы көліктерге сұраныс жыл сайын артып келеді.
Volkswagen Sharan шолуы
Автокөлік класы ретінде минивэндердің пайда болуы 1980 жылдардың ортасында болды. Автокөліктің бұл түрінің атасы - Renault Espace француз көлігі. Бұл модельдің нарықтағы жетістігі басқа автомобиль өндірушілерді де осы сегментке қарауға итермеледі. Фольксваген де микроавтобустар нарығына көзін бұрды.
Фольксваген Шаран қалай жасалды
Фольксваген минивэнінің дамуы американдық Фордпен бірге басталды. Осы уақытқа дейін екі өндірушінің де сыйымдылығы жоғары көліктерді жасау тәжірибесі болды. Бірақ бұл көліктер шағын автобустар класына жататын. Енді американдық және неміс дизайнерлерінің алдында жайлылық пен басқару жағынан жеңіл көлікке жақын болатын жеті орындық отбасылық көлік жасау міндеті тұрды. Өндірушілердің бірлескен жұмысының нәтижесі француз Renault Espace минивэнінің макетін еске түсіретін көлік болды.
Модельді шығару 1995 жылы Португалиядағы Autoeuropa автомобиль зауытында басталды. Көлік екі брендпен шығарылды. Неміс минивені Шаран деп аталды, бұл парсы тілінен аударғанда «патшаларды алып жүру» дегенді білдіреді, американдық Галактика - Галактика деп аталды.
Форд Галакси өзінің әріптесінен сыртқы түрі мен интерьері бойынша шамалы айырмашылықтарға ие болды және қозғалтқыштардың сәл өзгеше жиынтығы болды. Сонымен қатар, 1996 жылдан бастап сол автомобиль зауытында испандық Seat Alhambra брендімен үшінші егізді шығару басталды. Оның негізгі үлгіге ұқсастығын тек денедегі басқа эмблема бұзды.
Шаранның бірінші буынының өндірісі 2010 жылға дейін жалғасты. Осы уақыт ішінде модель екі рет бет әлпетін өзгертті, шанақтың геометриясында шамалы өзгерістер болды, орнатылған қозғалтқыштардың ауқымы кеңейді. 2006 жылы Форд Галактика өндірісін Бельгиядағы жаңа автомобиль зауытына ауыстырды, содан бері американдық микроавтобустың дамуы Фольксвагеннің қатысуынсыз өтті.
2010 жылға дейін Фольксваген Шаранның 250 мыңға жуық данасы шығарылды. Модель еуропалық қоғамдастықтан кең танымалдылыққа ие болды, бұл «Үздік минивэн» номинациясындағы беделді автомобиль марапаттарымен дәлелденді.
2010 жылға қарай Фольксваген Шаранның келесі буынын жасап шығарды. Жаңа модель Passat платформасында жасалған және жаңа корпусқа ие болды. Жаңа модель қуаттырақ, үлкенірек және шынын айтқанда әдемірек болды. Көптеген техникалық жақсартулар болды. 2016 жылы минивэн қайта стильдендірілді және бұл Шаранның үшінші буынының жақын арада шығарылатынын білдіреді. Оның үстіне, 2015 жылдан бастап оның минивэн класындағы ең жақын бәсекелесі Галактика үшінші ұрпақта шығарылды.
Топтама
Екі ұрпақтың Шарандарында минивэндерге арналған классикалық бір томдық макет бар. Бұл бір корпуста жолаушылар салоны да, қозғалтқыш пен багажға арналған бөліктер де біріктірілгенін білдіреді. Салон 7 және 5 орындық өнімділікті болжайды. Орналасудағы маңызды жаңалық екінші қатардағы жылжымалы есіктер болды.
Алғашқы шығарылымдарда автомобиль 5 қозғалтқыш әрлеу деңгейінде жеткізілді:
- 2 литрлік сыйымдылығы 114 литр. бірге. - бензин;
- 1,8 литрлік сыйымдылығы 150 литр. бірге. - бензин;
- 2,8 литрлік сыйымдылығы 174 литр. бірге. - бензин;
- 1,9 литрлік сыйымдылығы 89 литр. бірге. - дизель;
- 1,9 литрлік сыйымдылығы 109 литр. - дизельмен.
Автокөліктің барлық модификациялары алдыңғы жетекті болды және тек ең қуатты қозғалтқышы бар модификация тапсырыс берушінің өтініші бойынша толық жетекті беріліс қорабымен жабдықталған.
Уақыт өте келе қозғалтқыштардың ауқымы үш жаңа дизельдік қозғалтқышпен және бензинмен де, сұйытылған газбен де жұмыс істейтін бір қозғалтқышпен кеңейді. Көлемі 2,8 литр болатын қозғалтқыш қуаты 204 литрге дейін өсті. бірге.
Бірінші Volkswagen Sharan келесі салмақ пен өлшем сипаттамаларына ие:
- салмағы - 1640-дан 1720 кг-ға дейін;
- орташа жүк көтергіштігі - шамамен 750 кг;
- ұзындығы - 4620 мм, лифттен кейін - 4732;
- ені - 1810 мм;
- биіктігі - 1762, бет әлпетінен кейінгі - 1759.
Шаранның екінші буынында қозғалтқыштың орташа қуаты артты. Трим деңгейлерінде 89 ат күші бар қозғалтқыш енді жоқ. Ең әлсіз қозғалтқыш 140 ат күшімен басталады. бірге. Жаңа TSI сериясының ең қуатты бензин қозғалтқышы шамамен 200 а.к. деңгейінде қалды. бар., бірақ сапалы жақсартудың арқасында 220 км / сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік берді. Бірінші ұрпақтың Шаран мұндай жылдамдық сипаттамаларымен мақтана алмайды. Оның максималды жылдамдығы 2,8 литрлік қозғалтқышпен 204 а.к. бірге. сағатына 200 км-ге әрең жетеді.
Қуаттылықтың жоғарылауына қарамастан, екінші буын қозғалтқыштары үнемді және экологиялық таза болды. Дизельдік қозғалтқыш үшін орташа отын шығыны 5,5 км-ге шамамен 100 литр, ал бензин қозғалтқышы үшін - 7,8 болды. Атмосфераға көміртегі тотығының шығарылуы да азайды.
Екінші буынның Volkswagen Sharan келесі салмақ пен өлшем сипаттамаларына ие:
- салмағы - 1723-дан 1794 кг-ға дейін;
- орташа жүк көтергіштігі - шамамен 565 кг;
- ұзындығы - 4854 мм;
- ені - 1905 мм;
- биіктігі - 1720.
Екі буынның Шарандарында механикалық және автоматты беріліс қорабы бар. Бірінші буынды автоматтандыру 90-шы жылдары Porsche патенттеген Tiptronic технологиясы арқылы жүзеге асырылады. Шаранның екінші буыны DSG беріліс қорабы – қос муфталы роботтық беріліс қорабымен жабдықталған.
Шаран 2017
2015 жылы Женева автосалонында Фольксваген 2016-2017 жылдары сатылатын Шаранның келесі нұсқасын ұсынды. Бір қарағанда, көлік көп өзгерген жоқ. Брендті білуші фаралардағы жүріс шамдарының жарықдиодты контурын және қайта жасалған артқы шамдарды байқайтыны сөзсіз. Автокөлікті толтыру және қозғалтқыштардың ауқымы әлдеқайда көп өзгерістерге ұшырады.
Техникалық сипаттамадағы өзгерістер
Жаңа үлгідегі жарияланған негізгі өзгерістердің бірі тиімділік пен экологиялық тазалық болды. Қозғалтқыш сипаттамалары Еуро-6 талаптарына өзгертілді. Ал жанармай шығыны, өндірушілердің айтуынша, 10 пайызға азайған. Сонымен қатар, бірқатар қозғалтқыштар қуатты өзгертті:
- 2 ат күші бар 200 литрлік TSI бензин қозғалтқышы бірге. 220 дейін;
- 2 литрлік TDI дизельді қозғалтқышы - 140-тан 150-ге дейін;
- 2 литрлік TDI дизельді қозғалтқышы - 170-тен 184-ке дейін.
Сонымен қатар, қуат блоктары арасында сыйымдылығы 115 литр болатын дизельді қозғалтқыш пайда болды. бірге.
Өзгерістер дөңгелектерге де әсер етті. Енді жаңа Sharan дөңгелектерінің үш өлшемімен жабдықталуы мүмкін: R16, R17, R18. Әйтпесе, шасси мен қозғалтқыш-беріліс қорабының бөліктері өзгерген жоқ, бұл автомобильдің ішкі және қосымша жабдықтары туралы айту мүмкін емес.
Кесетін деңгейлердегі өзгерістер
Заманауи автокөлік сыртқы жағынан қарағанда ішкі жағынан көбірек өзгереді, ал Фольксваген Шаран да ерекшелік емес. Интерьер дизайнерлері мен электроника мамандары минивэнді жүргізуші мен жолаушылар үшін одан да ыңғайлы және ыңғайлы ету үшін көп жұмыс жасады.
Автокөліктің интерьеріндегі ең экзотикалық жаңалық - алдыңғы орындықтардың массаждық функциясы. Бұл опция рөлде ұзақ уақыт отыруға мәжбүр болғандар үшін пайдалы болады. Айтпақшы, руль дөңгелегі спорттық автомобильдер стилінде жасалған - шеңбердің төменгі бөлігі түзу жасалған.
Электрондық жүргізуші көмекшілеріндегі өзгерістердің арасында мыналарды атап өткен жөн:
- адаптивті круиздік бақылау;
- маңдайдан жақындықты басқару жүйесі;
- адаптивті жарық жүйесі;
- тұрақ бойынша көмекші;
- таңбалау сызығын басқару жүйесі.
Бензин және дизельді модельдердің артықшылықтары мен кемшіліктері
Бензин немесе дизель? — Болашақ Шаран иелері көлік таңдағанда қоятын басты сұрақ. Егер экологиялық факторды ескерсек, онда жауап анық. Дизельді қозғалтқыштың қоршаған ортаға зияны аз.
Бірақ бұл аргумент әрқашан көлік иесі үшін сенімді дәлел бола бермейді. Автокөліктің дизельдік нұсқасын таңдаудың негізгі себебі - бензинмен салыстырғанда отын шығынының аз болуы. Дегенмен, келесі факторларды ескеру қажет:
- дизельді қозғалтқышқа қызмет көрсету қымбатырақ - білікті мамандарды табуда қиындықтар бар;
- суық ресейлік қыстар кейде қатты аязда қозғалтқышты іске қосу проблемаларына әкеледі;
- Жанармай құю станцияларындағы дизельдік отын әрқашан жоғары сапалы бола бермейді.
Осы факторларды ескере отырып, дизельдік Шаран иелері қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсетуге ерекше назар аударуы керек. Тек осы тәсілмен дизельді қозғалтқышты пайдалану нақты пайда әкеледі.
Бағалар, иесінің пікірлері
Барлық ұрпақтың Фольксваген Шаран өз иелерінің дәстүрлі сүйіспеншілігінен ләззат алады. Себебі, мұндай көліктерді осы көліктен не алғысы келетінін анық түсінетін адамдар сатып алады. Әдетте, иелерінің қолында 90-шы жылдардың аяғы - 2000-шы жылдардың басындағы автокөліктер бар. Ресейде соңғы үлгілердің Шарандары аз. Мұның себебі ресми жеткізу арнасының жоқтығы және өте жоғары баға болып табылады - негізгі конфигурациядағы автомобильдің құны 30 XNUMX еуродан басталады.
Ескі автокөліктердің бағасы 250 мың рубльден басталады және шығарылған жылы мен техникалық жағдайына байланысты. Жүгі бар Шаранды таңдағанда, иелерінің пікірлеріне ерекше назар аудару керек. Бұл автомобильдің ерекшеліктері туралы қорытынды жасауға болатын құнды ақпарат.
Көлік Ресейге емес 27 тамыз 2014 ж., 22:42 Көлік тамаша, бірақ біздің жолымыз бен жанармайымызға емес. Бұл екінші Шаран және соңғы болды, енді бұл тырмаға баспаймын. Бірінші машина 2001 жылы Германиядан болды, ол тіпті басқаша жұмыс істеді. Орталық аймақта бір ай жұмыс істегеннен кейін трактор қозғалтқышының шуы пайда болды, солярийдің тән иісі пайда болды және біз кетеміз: суспензия екі айда өлді, жөндеу құны шамамен 30000 8000 рубль болды; жанармай жүйесі алғашқы аяздан кейін есінен танып қалды. Дизельді көліктердің мақтанған үнемділігі төбеден ұшты. Қозғалтқыш майы әр 16000 км сайын, отын мен ауа сүзгісі әр 7,5 км сайын өзгереді, яғни. уақыт арқылы. Осындай техникалық қызмет көрсетуден кейін, тек техникалық қызмет көрсетуге арналған шығындар дизель отынының барлық үнемдеуін бұғаттады. Айтпақшы, тас жолда тұтыну 100-ну үшін 15 литрді құрайды. Қалада қыста жылыту және автоматты жылытқышы бар 16-2000л. Кабинада жылытқыш болмаса, сыртқа қарағанда сәл жылырақ. Бірақ ол, ит, саяхаттағы ыңғайлылығымен және кабинаның ыңғайлылығымен тартады. 2005 км жүріп, тоқтамай, арқам ауырмаған жалғыз көлік. Иә, және денесі қатты көрінеді, мен әлі күнге дейін шарларға қараймын. Екінші Шаран 200000 ж Мен жалпы 10000 6000 ағашты соғып өлтірдім. Алдыңғы иесі, сату кезінде жоғары сапалы қоспаларды қосқанға ұқсайды және автомобиль 25000 35000 км қиындықсыз адал жүрді және бәрі: саптамалар (әрқайсысы 15000 рубльден), компрессия (сақиналарды ауыстыру - 10000 30000), тежегіш вакуум (геморрой, жаңа. 80000 40000, пайдаланылған 15000 1000), кондер (алдыңғы құбыр әрқашан ағып кетеді, тіпті жаңасын дәнекерлеу керек - ауру, алдыңғы бөлігін толығымен бөлшектеп жөндеу - XNUMX XNUMX рубль), жылытқыш (жөндеу XNUMX XNUMX, жаңа - XNUMX XNUMX), отын жылыту саптамалар, турбинаны ауыстыру (жаңа XNUMX XNUMX рубль, жөндеу - XNUMX XNUMX) және тағы басқалар! Баға белгілері орташа, плюс немесе минус XNUMX рубль, тіпті бір тиын есімде жоқ, бірақ мен несие алуға тура келді! Сондықтан, жайлылыққа сонша ақша салу керек пе, жоқ па, жүз рет ойланыңыз. Бәлкім, бензинде мұндай проблемалар жоқ шығар, мен білмеймін, мен оны сынаған жоқпын, бірақ мүлде қалау да жоқ. Қорытынды: қымбат және тұрақты техникалық қызмет көрсететін әдемі, ыңғайлы, ыңғайлы көлік. Олар Ресейге ресми түрде жеткізілмегені бекер емес!
Шаран микроавтобы? Теміржол вагоны!
Салмағы бойынша инертті көлік. Қуат блогының арқасында жеңіл көлік (дизельді қозғалтқыш 130 атты тартады). Механиктің қорабы да барлығына жарамсыз болса да жарайды. Салон тым үлкен, тіпті біртүрлі. ВАЗ 2110 жақын жерде тұрғанда, ені бірдей. Шумка Пц жақсы, жылдарға қарамастан (15 жыл). Түбі тамаша өңделген, денесі еш жерде гүлдемейді. Немістер шассиді ресейлік жолдармен жасады, олардың Ресей арқылы Екінші дүниежүзілік соғысқа көшу тәжірибесі әсер етті, жақсы жасалды, олар есте. Тек алдыңғы тіректер әлсіз (олар диаметрі бір жарым есе үлкен болар еді). Электрик туралы «найын» «жаман» дейтін электрик шулап жатыр. Мен шетелдік көліктерді жөндеу және қалпына келтірумен айналысамын, сондықтан салыстыратын нәрсе бар. Мысалы, бехаларда толық тәртіпсіздік бар, сымдар тартылмаған, бірақ салынбаған «қиғаш» лақтырылған. Өткізгіштер байланбаған, пластикалық науаға оралмаған. Бавариялықтар сыра мен шұжық өндіруге мәжбүр болды, олар оны жақсы біледі, ал автомобильдер (BMW) тек танымал бренд болып табылады. 5 пен 3 ,, тоқсаныншы ,, болды. Содан кейін МБ келеді, сапа мен сенімділік тұрғысынан, мұнда Штутгарт жігіттері жоғары қысымды жанармай сорғылары мен қос уақыт тізбегінің арқасында жақсы дизельдік қозғалтқыштарға ие. Олардың иінді білігінің тығыздағыштары, артқы жағы, byada.a.a .... жоқ, ГАЗ 24-тегідей, оларда бездің орнына тоқылған шұңқыр бар және ол үнемі ағып тұрады. Содан кейін Audi және Volkswagen келеді, мен сапасы туралы айтып отырмын, әрине неміс құрастыру, түрік немесе одан да көп орыс емес. MB және Audi болды. Сапасы жыл сайын нашарлап бара жатқанын байқадым, әсіресе рейсталингтен кейін. Қосалқы бөлшектерді жиі сатып алу үшін олар мұны арнайы жасап жатқандай (немесе солай шығар?). Менің «шаранда» электронды инъекциялық насос бар, моторы шулы, мұндай көліктерді адамдар «ТРАКТОР» деп атайды. Бірақ ол инжекторлық сорғыға қарағанда сенімдірек және ... арзанырақ. Минивэндегі жайлылыққа келетін болсақ: салқын және ыңғайлы және көрінетін, әрине, алдыңғы терезе тіректерін қоспағанда, бірақ сіз мұқият болуыңыз керек және сіз оған үйрене аласыз. Маған тұрақ сенсорлары қажет емес, онсыз да жалға алуға болады. Кондиционер салқындатылады, пеш қызады, бірақ тек Эбершпайхер қосылғаннан кейін ғана (қосымша антифриз жылытқышы артқы сол жақ есіктің астыңғы жағында орналасқан. Кімнің сұрақтары болса, менің скайпым mabus66661 бәрімізге сәттілік.
Өмір бойы машина
Мен көлікті 3,5 жыл бұрын сатып алдым, әрине бұл жаңа емес, менің бақылауымдағы жүгіріс 80 т.км. Қазір көліктегі жүгіріс 150 000, бірақ бұл компьютерде, өмірде не екенін ешкім білмейді. Мәскеуде 3 қыс бойы, ешқашан. Көлікті іске қосуда ешқашан қиындықтар болған емес. Адамдардың дизельді көліктердің біздің жағдайға қабілетсіздігі туралы жазуы бос сөз. Адамдар, сатып алғанда аккумуляторды ауыстырыңыз, кәдімгі дизель отынын құйыңыз, жабайы аязда гельге қарсы қосыңыз және болды. Машина қозғалтқыштың ырғақты жұмысымен сізге алғысын білдіреді. Жарайды, бұл лирика. Енді ерекшеліктер: операция кезінде мен өзгерттім: - GRM барлық роликтері мен помпасы бар - дыбыссыз блоктар - 3-4 рет - тіректер барлығы шеңберде (сатып алғаннан кейін бірден дерлік) - радиусы бар 17 дискіні ауыстырдым. 16 және жоғары шиналарды қойыңыз. - CV буындары - бір жағы 2 рет, екіншісі 1. - жұп кеңестер. — Мотор жастығы — Аккумулятор — Мәскеудегі алғашқы қыстау (неміс қайтыс болды). Сонымен бітті. Мәскеуде өте қызық сапармен көлік қалада 10-11 литр жейді. Магистральда кондиционермен - 8-130 жылдамдықта 140л. Механикалық 6-миномет жұмыс істейді, адамдар басында бұл машинаның ептілігіне таң қалады. Салон - айту бекер - оған кіріп өмір сүр. Бойым 190 см, мен өзімді керемет сезінемін, ең қызығы менің артымда отырған жолаушы да! Бұл мүмкін болатын кем дегенде бір басқа көлікті табыңыз. Алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары керемет! Соққыда адамдар аулаға көлік қоюға қорықты, ал SHARAN (тұрақ сенсорларының арқасында) оңай тұрды! Менің ұзақ сапарға әлсіздігім бар және менің арқамда немесе бесінші нүктеде шамалы ауырсыну пайда болған жоқ. Минустардың ішінде - иә, интерьер үлкен және қыста 10 минутқа жылынып, жазда салқындату шамамен 10-15 минутты құрайды. Алдыңғы әйнектен артқы есікке дейін ауа құбырлары бар болса да. - Ганс әлі де электр жетектегі артқы есікті жасай алады, сондықтан олар қолдарын ластайды. Магистраль - кем дегенде пілді жүктеңіз. Жүк көтергіштігі - 700 мың
Шаранды баптау
Өндіруші көліктегі барлық ұсақ-түйектерді қамтамасыз еткен сияқты, бірақ машинаны жақсартуға әлі де орын бар. Тюнинг бөлшектерін жеткізушілер өздерінің минивэнін безендіруді ұнататындар үшін кең ауқымды жақсартуларды ұсынады:
- қуат шектері;
- кенгуру торы;
- салонға арналған жарықтандыру шешімдері;
- фаралар қақпақтары;
- шатырдың спойлері;
- сәндік дене жинақтары;
- сорғыштағы дефлекторлар;
- терезе дефлекторлары;
- Орындық жапқыштар.
Ауылдық жолдарда минивэнді күнделікті пайдалану үшін сорғышқа дефлекторды орнату пайдалы болады. Шаранның конструктивтік ерекшелігі - капоттың еңісі күшті, ал жоғары жылдамдықпен жүргенде ол жолдан көп кірді жинауға ұмтылады. Дефлектор қоқыс ағынын бұрып, сорғышты сынудан сақтайды.
Шаран үшін тюнингтің пайдалы элементі автомобильдің төбесінде қосымша багаж жүйесін орнату болады. Тәжірибе көрсеткендей, микроавтобустар көбінесе алыс қашықтыққа саяхаттау үшін қолданылады, ал егер барлық жеті орынды жолаушылар алып жатса, онда 300 литр стандартты жүксалғыш барлық заттарды орналастыру үшін жеткіліксіз. Төбеге арнайы қорапты орнату салмағы 50 кг-ға дейін және көлемі 500 литрге дейінгі багажды қосымша орналастыруға мүмкіндік береді.
Тәжірибелі автокөлік иелері арасында ең жақсы көлік - жаңа автокөлік деген жартылай әзіл пікірі бар. Бұл көлік ресейлік нарыққа ресми түрде жеткізілсе, бұл толықтай Volkswagen Sharan-ға қатысты болар еді. Бұл арада ресейлік тұтынушы бірінші балғындыққа емес, Шарандарға қанағаттануы керек. Бірақ тіпті 90-шы жылдардың аяғындағы осы минивэндерге иелік ету осы брендтің беделіне оң әсер етеді және уақыт өте келе Sharan жанкүйерлерінің сенімді тұтынушы базасын жасайды.
