Volkswagen Golf 2021 шолу

Өзінің құрылған күнінен бастап Volkswagen Golf VW брендінің жүрегінде «халық көлігі» болды.

Іске қосу кезінде қарау үшін келесі буын нұсқасының кілттерін алу өте маңызды. Тіпті тарихи. Бірақ бұл аты аңызға айналған тақтайшаның ымырт кезеңінің басында болып жатқанын сезінбесе амалым жоқ.

Сегіз ұрпақ өткеннен кейін, халқы көп экономикалы хэтчбектен жабайы трекке бағытталған нұсқаларға дейін созылған бай тарихы бар қабырғаға жазылған жалғыз көлік соңғы 45 жыл бойы неміс брендінің символы болғаны анық.

Сатып алушылардың назары хэтчбектерден жол талғамайтын көліктерге (Тигуан сияқты) ауысқаны ғана емес, электрлендірудің келе жатқан дәуірі толығымен электрлі (және бағасы қолжетімді) ID.3 сияқты, сайып келгенде іштен жанатын көліктерді ауыстырады. гольф. Бір-екі жыл бұрын елестету мүмкін еместей көрінген ой.

Сонымен, Golf 8 ұсынатын электрлендіру мен жол талғамайтын көліктерге қатысты тарихтағы бетбұрыс нүктесінде Beetle-ді ауыстырған көліктің соңғы немесе соңғы қуанышы қандай болуы мүмкін?

Мен оның ең танымал нұсқасы болуы керек екенін білу үшін Австралияда іске қосылғанда орташа диапазондағы 110 TSI Life нұсқасын алдым.

Volkswagen Golf 2021: 110 TSI өмірі
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	1.4 л турбо
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	5.8л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$27,300

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 8/10

Бір қарағанда, жаңа буын Гольф, әсіресе бастапқы деңгейдегі класс үшін бағаның айтарлықтай өсуін байқады.

Дегенмен, құрал-жабдықтардың тізімін қараңыз, бұл жерде мәлімдеме жасалып жатқаны белгілі болады. Тіпті қазір жай ғана Гольф деп аталатын негізгі көлік те жабдыққа келгенде толық жүктеле алмайды. VW бұл көлікті арзандатуы мүмкін екенін айтады, бірақ бұл сатып алушының мақсаты емес.

Шын мәнінде, брендтің айтуынша, бұл көліктің 7.5 қуатты предшесі қабірге қарай бет алған кезде, орташа тұтынушы тіпті 110 TSI Comfortline бағасын 35 XNUMX долларға дейін жеткізген, бұл опцияларға деген жақсы тәбетті көрсетеді.

Сымсыз Apple CarPlay, Android Auto мүмкіндігі бар 10.0 дюймдік мультимедиялық сенсорлық экран стандартты болып табылады (суретте 110 TSI Life опциясы көрсетілген).

Бұл жаңасы үшін VW бір кездері стандартты опция болған дерлік барлығын қосу арқылы оны жеңілдетті.

Ол әлі де алты жылдамдықты қолмен (29,350 31,950 доллар) немесе жаңа Aisin сегіз жылдамдықты автоматымен (XNUMX XNUMX доллар) таңдауға болатын негізгі Гольфтан басталады.

Бұл бастапқы деңгейдегі нұсқада 10.25 дюймдік сандық аспаптар кластері, сымды USB-C бар 8.25 дюймдік мультимедиялық сенсорлық экран, Apple CarPlay және Android Auto қосылымы және дауыстық пәрмендері, жарықдиодты сыртқы шамдар, 16 дюймдік қорытпасы бар әсерлі толық цифрлық интерьер бар. доңғалақтар, үш аймақтық климаттық бақылау, алты динамикті стерео, автоматты күңгірттенетін артқы көрініс айнасы, тұтану түймесі, ауыстыруды басқару элементтері, шина қысымының көрсеткіші және орындықты қолмен реттейтін шүберекпен төсеу.

Бұл көп нәрсе, бірақ гольф негізі үш аймақты климаттық бақылау, толық жарықдиодты жарықтандыру және сандық кабина сияқты таңғаларлық қосындылардан асып түседі.

Оның 10.25 дюймдік сандық аспаптар кластері бар. (суретте 110 TSI Life нұсқасы көрсетілген)

Одан кейін сандық аспаптар кластері жинағын «кәсіби» нұсқаға дейін, оның ішінде көбірек теңшеу опциялары мен кірістірілген навигацияға дейін жаңартқан Life (тек көліктер үшін – $34,250 10.0) жалғасады, мультимедиялық жинақты Apple CarPlay, Android Auto сымсыз 17 дюймдік құрылғыға дейін жаңартады. , және зарядтағыш, легірленген дөңгелектер, әрлеуді жаңарту, ағаш реттегіші бар премиум матадан жасалған орындықтар, жарықдиодты жарықтандыру пакеті және автоматты түрде жиналатын сыртқы айналар.

«Кәдімгі» Golf R-Line ауқымын аяқтайды (тек көлікке – $37,450 18). Аты айтып тұрғандай, бұл нұсқа XNUMX дюймдік легірленген доңғалақтары, спорттық ішкі әрлеуі және бірегей орындықтары бар спорттық корпус жинағын, тоналды артқы терезені, автоматты жоғары сәулелері бар жаңартылған жарықдиодты фараларды және сенсорлық басқару панелі бар спорттық рульді қосады.

Ақырында, топтама GTI үлгісінде (53,100 2.0 доллар) аяқталады, оның үлкенірек 18 литрлік турбокомпрессорлы қозғалтқышы және жеті жылдамдықты қос ілінісулі автоматты беріліс қорабы, алдыңғы дифференциалды құлпы және спорттық қос шығару жүйесі, XNUMX дюймдік легирленген дөңгелектері бар. бірегей бампер және спойлер. дизайн, сондай-ақ әртүрлі өнімділік пен әрлеу жақсартулары.

Life 17 дюймдік легирленген доңғалақтармен келеді (суретте 110 TSI Life опциясы берілген).

Golf 8 желісіндегі опциялар пакеттеріне Life, R-Line және GTI ($1500) арналған Sound & Vision пакеті кіреді, оған Harmon Kardon премиум аудио жүйесі және голографиялық бас дисплей кіреді. Comfort and Style Package ($2000) for the Life тек 30 түсті ішкі жарықтандыруды, спорттық орындықтарды және панорамалық люкті қамтиды. 

Соңында, GTI үшін «люкс пакеті» ($3800 1800) жылытылатын және салқындатылған алдыңғы орындықтар, электр жүргізуші орындығы, жартылай былғары төсем және панорамалық люкті қамтиды. Панорамалық люкті R-Line-де XNUMX долларға бөлек орнатуға болады.

Кейбір сатып алушылар азшылық болып көрінетіндей, Гольф қазір шамамен 30,000 30 долларды құрайтыны және Hyundai i25,420 23,895 ($3 20 автомобиль), Toyota Corolla (көтерілу нұсқаулығы) сияқты жиырмасыншы жылдардың ортасында емес екеніне алаңдайды. - $26,940) және Mazda 6 (G1.4 Evolve қолмен беріліс қорабы - $XNUMX), дегенмен VW негізгі гольфтің стандартты жабдықтан тыс басқа да көптеген артықшылықтары бар екенін атап өтеді, мысалы, Еуро-XNUMX талаптарына сәйкес келетін XNUMX литрлік турбо қозғалтқыш. , төмен жанармай шығыны және жүргізушіге бағытталған тәуелсіз артқы жағы. кідіріс.

Толық Volkswagen IQ Drive белсенді қауіпсіздік пакеті бүкіл Golf 110 ауқымында стандартты болып табылады.(XNUMX TSI Life нұсқасы суретте көрсетілген)

Жақында жаңартылған Volkswagen өнімдері сияқты, жаңа Golf стандартты ретінде толық IQ Drive қауіпсіздік пакетін қамтиды. Бұл туралы осы шолудың қауіпсіздік бөлімінде оқыңыз. Гольф ауқымында сонымен қатар Mazda3 немесе Corolla қатарының бөлігі болып табылмайтын GTI ыстық люктері бар, бірақ өкінішке орай (сатып алушылар мен VW Австралия үшін) гибридті опция жоқ. 

Себебі гибридті дайын 1.5 литрлік evo қозғалтқышы австралиялық жоғары күкіртті отынмен үйлеспейді. Бұл туралы толығырақ осы шолудың қозғалтқыш және беріліс қорабы бөлімінде және сізді қызықтыратын болса, осы тақырып бойынша біздің жаңалықтарды тексеріңіз.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 8/10

Сыртта гольф ойыны сөзсіз. Бұл ішінара бұл көліктің консервативті және ақылға қонымды келбеті брендпен синонимге айналғандықтан, сонымен қатар Golf 8-тің сыртқы жаңартулары оны ауыстыратын 7.5 литрлік қозғалтқышпен салыстырғанда қарапайым бет әлпеті ретінде оңай қателесуі мүмкін.

Бұл, әрине, революцияның емес, эволюцияның тарихы, өйткені жаңа Гольфтың профилі оның алдындағымен дерлік бірдей.

Бет - сыртқы жағынан ең қатты өзгертілген бөлшек, ұқыпты жаңа бампер және көрнекті тордың немесе ауа сорғышының жоқтығы, бұл автомобильдің өзгерген тиімділігін меңзейді.

Бұл, әрине, революцияның емес, эволюцияның тарихы, өйткені жаңа Гольфтың профилі оның алдындағымен дерлік бірдей. (суретте 110 TSI Life нұсқасы көрсетілген)

Бояу түсі енді бампердің төменгі жағындағы жарықтандыру жолақтарына түседі, ал жарықдиодты фаралар мен таза екі түсті легирленген дөңгелектер қымбатырақ баға белгілерімен біріктірілген сәл жоғарырақ көріністі қосады.

Бұл бұрынғыдай ұқыпты, дәл көптеген гольф сатып алушылар іздейтін нәрсе, бірақ егер сіз жаңасын ескісіне ауыстырсаңыз, көршіңізді таң қалдыру қиынға соғады.

Яғни, сіз оларды ішке кіргізгенше. Бұл жерде автокөліктің «жаңа буын» бөлігі пайда болады. 7.5-тің консервативті интерьері заманауи және технологиялық жағынан жетілдірілген нәрсеге ауыстырылды.

Интерьерді шынымен жасай алатын немесе бұза алатын егжей-тегжейге назар аудару түрі және мұндай танымал модельде оның ұмытылмағанын көру жақсы. (суретте 110 TSI Life нұсқасы көрсетілген)

Бақылау тақтасындағы жарқыраған жарық жолағына орнатылған тегіс бағдарламалық құралы бар үлкен экрандар осындай ықшам көліктің басты ерекшелігі болып табылады және нәзік желдеткіш фитингтермен және әдеттегі VW Teutonic коммутаторларымен біріктірілген сыммен жұмыс істейтін беріліс ауыстырғыштары таныс, бірақ футуристік кабина жасайды. 

Панельдердің жарықтығы мен түсі оларды шамадан тыс жарқын етеді, ал сызықша мен есіктерге өтетін күңгірт күміс жолақ интерьер бір үлкен шифер сұрға айналмайтындай етіп жеткілікті соққы береді - әдетте менің Негізгі шағымдар VW салонына.

Мұның бәрі әдемі жабдықталған және аяқталды, сақтау орындарында көптеген шағын текстуралық жұмыстар бар, мен біздің орта диапазондағы Life сынақ көлігіндегі орындықтың әрлеуі шын мәнінде «VW» үлгісі екенін түсінгенде, күлімсіреп қалдым. Интерьерді шынымен жасай алатын немесе бұза алатын егжей-тегжейге назар аудару түрі және мұндай танымал модельде оның ұмытылмағанын көру жақсы.

Бұл тақырыпта GTI, әрине, өзінің перфорацияланған тегіс түбі бар спорттық руль дөңгелегін және дойбы матадан жасалған орындықты сақтайды. Қатты ыстық люктің қолмен нұсқасының жоқтығы бір кездері немістердің әзіл сезімі бар екендігінің дәлелі ретінде әйгілі гольф добын ауыстырғыштың жоқтығын білдіретіні аздап өкінішті.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 8/10

Гольф әрқашан ақылды кабинаға және тамаша эргономикаға ие болды және бұл сегізінші ұрпаққа дейін жалғасады.

Интерьердің жалпы көрінісі сияқты, жүргізу орны да таныс және жақсартылған. Руль дөңгелегі Golf 7.5-тің эволюциясы, үш жақты дизайн, оның сәл жаңа пішіні, жаңа логотипі және әдемі басылатын функция түймелері бар.

Бұл сенсорлық интерфейстерді ұнатпайтындар үшін жақсы, өйткені, өкінішке орай, жаңа гольфта айналмалы дискілер жоқ. Айналмалы жарық таңдағышы? Сенсорлық панельдермен ауыстырылды. Дыбыс деңгейі тұтқалары? Сенсорлық сырғытпалармен ауыстырылды. Тіпті климаттық бақылау мультимедиялық пакетпен біріктірілді, бұл драйверге ыңғайлы орнату үшін үлкен шығын.

Бақытымызға орай, Golf 8-нің жаңа бағдарламалық жасақтамасы өте жақсы, тіпті негізгі көлікте де сіз бұл мүмкіндіктерді дауыстық басқару арқылы өзгерте аласыз, бірақ дұрыс тактильді тергіштер сызықшадан қоқыс жәшігіне ауысқан кезде драйверлер үшін бұл ешқашан жақсы күн емес.

Бойым 182 см (6'0 дюйм) болғандықтан, мен тізем үшін көп орын қалдыра отырып, өз жүргізуші орнымның артына отырдым. (суретте 110 TSI Life нұсқасы көрсетілген)

Бағдарламалық жасақтамаға келетін болсақ, Volkswagen тобының сандық аспаптар кластері жарқыраған немесе басқа қолайсыздықтарға әсер етпейтін таңғажайып қытырлақ және анық панелі бар нарықтағы ең жақсысы. Екі экранның артындағы аппараттық құралдардың даусы да анық, өйткені олардың найзағайдай жылдам жауап беру уақыты және тегіс кадр жиілігі бар, бұл екі панельді де пайдалануды рахатқа бөледі.

Жүргізуші орындығы жақсы және төмен болуы мүмкін, бұл спорттық сезімді ұсынады, сонымен қатар алдыңғы жолаушылар үшін тамаша реттеу (тіпті көптеген нұсқаларда қолмен болса да). Есіктерде үлкен бөтелке ұстағыштары мен сақтау бөлімдері, сондай-ақ климаттық блоктың орнында үлкен науа және орталық консольде жиналмалы шыныаяқ ұстағыш бөлгіші бар үлкен бөлім бар. Сондай-ақ биіктігі реттелетін үлкен тіреуіш бар.

Сіз өзіңізбен бірге негізгі көлікке түрлендіргішті әкелгіңіз келеді, өйткені барлық USB порттары жаңа C нұсқасы болып табылады, бірақ олар Life, R-Line және GTI сыныптарында жеке саяхатшылар үшін қажет емес сияқты. стандартты. сымсыз зарядтауға арналған бөлім және телефонды қосу мүмкіндігі.

Гольфтың багаж бөлімі әрқашан лайықты болды және бұл ұсынылған көлемі 374 литр (VDA) болатын сегізінші ұрпақ автомобильінде жалғасады.

Артқы орындық орташа өлшемді хэтчбек сегменті үшін жаңа эталон болып табылады. Бастапқы деңгей нұсқаларында басқару элементтері мен реттелетін желдеткіштері бар өздерінің климаттық аймағы ғана емес, сонымен қатар қос USB-C ұялары, Life жиектеріндегі алдыңғы орындықтардың артқы жағындағы үш қалта таңдау, есіктегі үлкен бөтелке ұстағыштары бар. , және екі бөтелке ұстағышы бар ашылмалы тірек. 

Әрбір сыныпта артқы жағында керемет отыру және төмен отыру орны жалғасады, мен өзімнің жүргізуші орнымның артына тізем үшін 182 см (6'0 дюйм) кең орынмен орналастым.

Гольфтың багажының кеңістігі әрқашан лайықты болды және бұл ұсынылатын көлемі 374 литр (VDA) бар сегізінші ұрпақ көлігінде жалғасады, бұл біздің үш бөліктен тұратын багаждың демо жинағы үшін жеткілікті. Артқы орындықтарды бүктелген күйде бұл орын 1230 литрге дейін ұлғая алады. Кеңістікті үнемдейтін қосалқы доңғалақ барлық стандартты гольф нұсқаларында еденнің астында орналасқан.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 8/10

Бұл жерде жақсы және жақсы жаңалықтар аз. Біз ең алдымен ең жаманынан құтыламыз: «жаңа ұрпақ» көлігі болғанына қарамастан, оның барлық ауқымында портативті қозғалтқыштары бар, сонымен қатар гибридті опциялардың айқын болмауы. 

Австралияда бұл өте сирек емес, жаңа Hyundai Tucson жол талғамайтын көлігі тағы бір соңғы мысал, бірақ ол әлі де көңіл көншітпейді.

Еуропада Гольф жаңа 1.5 литрлік evo қозғалтқышымен жұмыс істейді, бұл негізінен австралиялық ауқымда қолданылатын 110TSI қозғалтқышының келесі қадамы болып табылады, дегенмен еуропалық нарық нұсқасы одан әрі электрлендіру мен тиімділікке жол ашады.

Негізгі үлгіден R-Line-ге дейінгі стандартты гольф ауқымы таныс 110 кВт/110 Нм 250 TSI төрт цилиндрлі турбокомпрессорлық бензин қозғалтқышымен жұмыс істейді. (суретте 1.4 TSI Life нұсқасы көрсетілген)

Бақытымызға орай, бұл Австралияға келетін Гольф маркасы танымал жеті жылдамдықты қос ілінісулі көліктен бас тартып, Айсинде жасалған сегіз жылдамдықты автоматты крутящий түрлендіргіштің пайдасына қарайтынын білдіреді. Қате болмаңыз, бұл жүргізушілер үшін өте жақсы. Неліктен екенін осы шолудың жүргізу бөлімінде қарастырамыз.

Негізгі автомобильден R-Line-ге дейінгі стандартты гольф диапазоны 110 кВт/110 Нм қуаты бар 250 TSI 1.4 литрлік турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышымен жұмыс істейді, ал GTI өзінің жақсы қалыптасқан (EA888) 2.0-ін сақтайды. литрлік қозғалтқыш. 180кВт/370Нм төрт цилиндрлі турбо қозғалтқыш жеті сатылы қос муфталы беріліс қорабымен біріктірілген.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 8/10

Төмен қуатты турбо-қуат Гольфтың барлық нұсқалары орташа диапазондағы 95RON-ды қажет етеді, бірақ артқы қалтаға келгенде оның орнын толтыратын әсерлі отын тұтыну көрсеткіштері бар.

Осы диапазонды шолу үшін сыналған 110 TSI Life 5.8 л/100 км сегіз жылдамдықты автодиапазонның қалған бөлігімен мәлімделген/біріктірілген отын тұтыну көрсеткішін бөліседі, бұл гибридті емес үшін таңқаларлық төмен. Біздің нақты сынауымыз 8.3 л/100 км шынайырақ көрсеткішті берді, бұл сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабы қос ілінісуге қарағанда тиімділігі төмен екенін көрсетуі мүмкін, дегенмен уақыт өте келе төменіректерді алуға болатынына күмән жоқ.

Негізгі нұсқаулығы 5.3 л/100 км жылдамдықтағы автоматты нұсқадан да төмен болады, дегенмен біз бұл көлікті әлі сынаған жоқпыз.

Сонымен қатар, GTI мәлімделген жиынтық отын шығыны 7.0 л/100 км құрайды. Жақында біздің расталған нөміріміз үшін опцияларды шолу үшін бізбен бірге болыңыз. Гольф хэтчбекінің барлық нұсқаларында 50 литрлік жанармай багы бар.

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 9/10

Жаңа гольфтың үлкен сауда нүктесі - бұл ауқымда стандартты түрде келетін мұқият қайта жасалған қауіпсіздік пакеті.

Бұған жаяу жүргіншілер мен велосипедшіні анықтайтын жедел жылдамдықты автоматты тежеу ​​(AEB), жолақпен кету туралы ескерту арқылы жолақты ұстауға көмекші, артқы көлденең қозғалыс туралы ескертуі бар соқыр нүктелерді бақылау, қауіпсіз шығу туралы ескерту, тоқтату және кету функциясы бар адаптивті круиздік бақылау және жаңа төтенше функция кіреді. 

VW тобының көптеген өнімдері сияқты, Golf-да қауіпсіздік белдіктерін алдын ала созатын, қауіпсіздік жастықшасын оңтайлы ашу үшін терезелерді сәл ашатын және ықтимал соқтығысты анықтаған кезде тежегіштерді қолданатын «Жүргізушілерді алдын ала қорғау жүйесі» бар.

Бұл жолы Гольф сегіз қауіпсіздік жастықшасымен, сондай-ақ тартым мен тұрақтылықты басқарудың стандартты жиынтығымен, сондай-ақ борттың артқы орындықтарындағы ISOFIX балалар отырғышының бекіту нүктелерімен және артқы қатардағы үстіңгі баулармен жаңартылды.

Осы жиынтықпен Golf 8 диапазонында 2019 жылғы стандарттар бойынша ANCAP ең жоғары бес жұлдызды қауіпсіздік рейтингі болуы таңқаларлық емес.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 8/10

Гольф диапазоны бес жылдық бренд кепілдігімен және жол бойындағы көмекпен шексіз жүгіріспен қамтамасыз етілген. Ол конвертті алға жылжытпаса да, негізгі бәсекелестерімен бәсекеге қабілетті. Жақсы қосымша - бұл қызмет үшін алдын ала төлеуге мүмкіндік беретін VW «Қызмет жоспарлары».

Үш жылдық жоспар 1200 литрлік модельдер үшін 1.4 доллар немесе 1400 литрлік GTI үшін 2.0 доллар тұрады, ал бес жылдық жоспар 2100 литрлік көліктер үшін 1.4 доллар немесе GTI үшін 2450 доллар тұрады.

Егер бес жылдық жоспар таңдалса, бұл негізгі диапазон үшін кепілдік мерзімі ішінде жылына $420 немесе GTI үшін $490/жыл орташа құнын білдіреді. Біз көрген ең қолжетімді баға емес, әсіресе ескі қозғалтқышы бар бәсекелестермен салыстырғанда, бірақ VW-дің жоғары технологиялық қуат блогын ескере отырып, жаман емес.

Көлік жүргізу қандай? 9/10

Гольф 7.5 міну және басқару жағынан өз құрдастарынан асып түсетін нағыз асыл тас болды. Мен сегізінші нөмірді қойған үлкен сұрақ - VW қалай жақсырақ жұмыс істей алады?

110 TSI нұсқаларының жауабы сіз ойлағаннан оңайырақ. Көптеген басқа көліктерде пайда болатын (және жарқыраған) жақсы қабылданған Aisin сегіз сатылы автоматының пайдасына қос ілінісулі автоматты беріліс қорабын бас тарту австралиялық жеткізілген Гольфты тұтынушыға өте ыңғайлы ететін маңызды қадам болып табылады.

Мысалы, мен 1.4 литрлік 110 TSI турбо қозғалтқышы соншалықты жақсы екенін білмедім. Мен оны әрқашан жұптасатын қос ілінісулі автоматты беріліс қорабының дірілдері мен іркілістерінен ұстап тұратындай сезімде болдым, бірақ крутящий автоматты беріліс қорабы бар, комбинация ойнау тәсілі оны жылдардағы ең жақсы гольф етеді.

Беріліс қорабы әрбір беріліске лезде ауысады, бұрыштар мен төбелердегі дұрыс беріліс қатынасы арасында ақылды түрде ауысады және жалпы көлік жүргізу тәжірибесін жақсартады. Тікелей сызықта берілістерді ауыстыру найзағай сияқты жылдам емес және үнемді болып көрінбейді, бірақ төмен жылдамдықтағы трафиктегі күнделікті жүргізушілер үшін келіссөздер анық.

Айта кету керек, егер сізде 110 TSI гольф бар болса, сізге бұл ұнайды. Көлік жүргізудің басқа бағыттары негізінен бұрынғы көлікпен бірдей немесе тіпті жақсартылған. Бұл автомобильдің негізі суспензияны одан әрі баптау үшін сәл қайта өңделген, ол әдеттегідей жақсы бапталған және оңай.

Ол шынымен де, ең негізгі бәсекелестерінің бұралу арқалығынан айырмашылығы, оның тәуелсіз артқы суспензиясын ескере отырып, жүру және жолды ұстау тұрғысынан сегменттің жоғарғы жағында орналасқан. Бұл сіз шын мәнінде сезінетін айырмашылық, гольфтың соққыларды, шұңқырларды және бұдырларды бұрыштар арқылы төмен қозғалуына қарамастан сенімділікпен өңдеу. 

Мұның бәрі жұмыс істемейтін нұсқада. Мен осы бағаға жақындайтын жалғыз VW тобына жатпайтын көлік - Toyota Corolla деп айтар едім. Mazda3 және Hyundai i30 өз сегменті үшін тамаша болғанымен, спорттық және жайлылық пен бұралу жолағы арасындағы тепе-теңдікті сақтамайды.

Болашаққа бағдарланған интерьер де жүргізушіні таң қалдырады. Мен сенсорлық тақтаның климаттық бақылауына шағымданғанымда, Гольф-та бір рет түрту арқылы әдепкі бойынша 20.5 градусқа орнатылған негізгі функцияларды пайдалануға болатын жаңа «ақылды» климаттық экран бар. 

Голографиялық проекциялық дисплей сіздің көру өрісіңіздің ортасында дерлік орналасқан (тіпті реттеумен де), бұл бастапқыда біртүрлі болды, бірақ оның мөлдірлігі соншалықты төмен, ол жолды көруіңізге кедергі жасамайды, мен өзімді шынымен қарап тұрғандай көрдім. Мен оны мінген сайын азырақ. Бұл сіз ойлағаннан да интуитивті.

Бұл әдетте мен сізді көлік жүргізудің кейбір жағымсыз жақтарымен таныстыратын бөлік, бірақ тактильді басқару элементтерін қалайтынымнан басқа, мұнда шағымданатын нәрсе аз, әсіресе осы жаңа беріліс қорабы. Мен адаптивті круиз Mercedes-Benz өнімдері сияқты басқаруға ыңғайлырақ болады деп күткен едім, бірақ бұл ойға келетін жалғыз нәрсе.

Гольф 8 хетчбек сегментінде көлік жүргізудің эталоны ретінде жай ғана өз орнын сақтап қалу жеткіліксіз екенін, бірақ оны үнемі алға итермелейтінін дәлелдейді. Мен әлдеқайда ыңғайлы автоматты беріліс қорабы бар автомобильдің бұл нұсқасын көре алмайтын еуропалық әріптестеріме өкінемін. Мен 1.5 литрлік evo қозғалтқышы қос ілінісулі автоматты беріліс қорабымен келген кезде, бұл көлік үшін бұл жарқын сәт өтіп кетеді деп қорқамын, бұл оның өнімділігін, бәлкім, 8.5 литрлік лифт үшін қайта енгізеді.

Сондықтан Гольфтың бұл нұсқасы күнделікті жүргізушілер үшін ең болмағанда іштен жанатын қозғалтқышы бар автомобиль ретінде шыңы болуы мүмкін. Шынымен тарихи.

Өкім

Тұтынушылар жол талғамайтын көліктерге және электрлендіруге ауысатын осы тарихи сәтте жанумен жұмыс істейтін Golf 8 сериясы Volkswagen өзінің аты аңызға айналған тақтайшаларын уақыты келгенге дейін барынша пайдалануға бел байлағанын дәлелдейді.

Бұл жерде қозғалтқышқа, платформаға және тіпті сәндеуге қатысты салыстырмалы түрде шамалы өзгерістер бар, бірақ гольфтың жоғары технологиялық кабинасы, ұзақ қашықтығы және ультра тазартылған жүргізу өнімділігі оны жақсы сақтайды және өз орнын шынымен де сақтайды. люк сегментінің стандарты.

Негізгі көлік тартымды, бірақ Life толық тәжірибе береді және бұл біздің ауқымнан таңдауымыз.