Volkswagen e-BULLY. Электрлік классикалық
Мазмұны
e-BULLI - толығымен электрлік, шығарындылары жоқ көлік. Ең соңғы Volkswagen электрокөлік жетек жүйелерімен жабдықталған концепті автомобиль 1966 жылы шығарылған және толығымен қалпына келтірілген T1 Samba Bus негізінде жасалған.
Мұның бәрі тарихи Bulli-ді нөлдік шығарындылары жоқ электр станциясымен жабдықтау және осылайша оны жаңа дәуірдің қиындықтарына бейімдеу туралы батыл идеядан басталды. Осы мақсатта Volkswagen инженерлері мен дизайнерлері Volkswagen Group Components компаниясының қуат беру мамандарымен және eClassics электромобильдерін қалпына келтіру жөніндегі маманмен бірге арнайы жобалық топ құрды. Команда болашақ e-BULLI үшін негіз ретінде 1 жылы Ганноверде құрастырылған Volkswagen T1966 Samba автобусын таңдады.Автокөлік Еуропаға қайтарылып, қалпына келтірілгенге дейін Калифорния жолдарында жарты ғасырды өткізді. Басынан бастап бір нәрсе анық болды: e-BULLI нағыз T1 болуы керек еді, бірақ ең соңғы Volkswagen электр жетекті құрамдас бөліктері қолданылған. Бұл жоспар қазір жүзеге асты. Автокөлік - бұл тұжырымдама ұсынатын үлкен әлеуеттің мысалы.
Volkswagen e-BULLY. Жаңа электр жетек жүйесінің құрамдас бөліктері
32 кВт (44 а.к.) төрт цилиндрлі боксерлі ішкі жану қозғалтқышы e-BULLI-де 61 кВт (83 а.к.) Volkswagen электр қозғалтқышымен ауыстырылды. Қозғалтқыштың қуатын ғана салыстыру жаңа концепциялық автомобильдің мүлдем басқа жүргізу сипаттамаларына ие екенін көрсетеді - электр қозғалтқышы боксердің іштен жанатын қозғалтқышынан екі есе дерлік қуатты. Оған қоса, оның максималды айналу моменті 212 Нм бастапқы 1 жылғы T1966 қозғалтқышынан (102 Нм) екі есе артық. Электр қозғалтқыштары үшін әдеттегідей максималды айналдыру моменті де бірден қол жетімді. Және бұл бәрін өзгертеді. Бұрын-соңды «түпнұсқа» T1 e-BULLI сияқты қуатты болған емес.
Жетек бір жылдамдықты беріліс қорабы арқылы беріледі. Трансмиссиясы қазір жүргізуші мен алдыңғы жолаушы орындықтарының арасында орналасқан беріліс тұтқасына қосылған. Автоматты беріліс қорабының параметрлері (P, R, N, D, B) тұтқаның жанында көрсетілген. В позициясында жүргізуші қалпына келтіру дәрежесін өзгерте алады, яғни. тежеу кезінде энергияны қалпына келтіру. e-BULLI максималды жылдамдығы электронды түрде 130 км/сағ шектелген. T1 бензин қозғалтқышы 105 км / сағ максималды жылдамдықты жасады.
Сондай-ақ қараңыз: Польшадағы коронавирус. Жүргізушілерге арналған ұсыныстар
T1-дағы 1966 боксшы қозғалтқышы сияқты, 2020 e-BULLI электр қозғалтқышы/беріліс қорабы комбинациясы автомобильдің артқы жағында орналасқан және артқы осьті басқарады. Литий-ионды батарея электр қозғалтқышын қуаттандыруға жауап береді. Пайдалы батарея сыйымдылығы 45 кВт/сағ. Volkswagen компаниясы eClassics компаниясымен бірлесіп әзірлеген, көліктің артқы жағындағы e-BULLI қуат электроника жүйесі электр қозғалтқышы мен аккумулятор арасындағы жоғары вольтты энергия ағынын басқарады және сақталған тұрақты токты (тұрақты ток) айнымалы токқа (AC) түрлендіреді. осы процесс барысында. Борттық электроника тұрақты ток түрлендіргіші арқылы 12 В кернеуімен қоректенеді.
Электр қуатына арналған барлық стандартты компоненттерді Кассельдегі Volkswagen Group Components шығарады. Бұдан басқа, Брауншвейг зауытында әзірленген және өндірілген литий-ионды модульдер бар. EClassics оларды T1 үшін қолайлы батарея жүйесінде жүзеге асырады. Жаңа VW ID.3 және болашақ VW ID.BUZZ сияқты, жоғары вольтты аккумулятор автомобиль еденінің ортасында орналасқан. Бұл реттеу e-BULLI ауырлық орталығын төмендетеді және осылайша оның өңдеу сипаттамаларын жақсартады.
CSS біріктірілген зарядтау жүйесі жылдам зарядтау нүктелеріне аккумуляторды 80 минут ішінде сыйымдылығының 40 пайызына дейін зарядтауға мүмкіндік береді. Батарея CCS қосқышы арқылы айнымалы токпен немесе тұрақты токпен зарядталады. Айнымалы ток: Батарея қуат көзіне байланысты 2,3-тен 22 кВт-қа дейінгі зарядтау қуаты бар айнымалы ток зарядтағышы арқылы зарядталады. DC: CCS зарядтау розеткасының арқасында e-BULLI жоғары вольтты батареяны тұрақты токтың 50 кВт-қа дейінгі жылдам зарядтау нүктелерінде де зарядтауға болады. Бұл жағдайда оны 80 минут ішінде 40 пайызға дейін зарядтауға болады. Батареяны толық зарядтағанда қуат қоры 200 километрден асады.
Volkswagen e-BULLY. жаңа дене
T1-мен салыстырғанда e-BULLI жүргізу, өңдеу, саяхаттау мүлдем басқаша. Негізінен толығымен қайта жасалған шассидің арқасында. Көп буынды алдыңғы және артқы осьтер, реттелетін амортизаторлары бар амортизаторлар, тіректері бар бұрандалы суспензия, сондай-ақ жаңа руль жүйесі және төрт ішкі желдетілетін тежегіш дискілер көліктің ерекше динамикасына ықпал етеді, бірақ олар жолға өте тегіс беріледі. беті.
Volkswagen e-BULLY. Не өзгерді?
Жаңа электр жетек жүйесінің дамуымен қатар, Volkswagen Commercial Vehicles e-BULLI үшін бір жағынан авангард, екінші жағынан дизайнда классикалық интерьер тұжырымдамасын жасады. Жаңа көрініс пен тиісті техникалық шешімдерді VWSD дизайн орталығы Volkswagen жолаушылар вагондарының ретро көліктері және коммуникациялар бөлімімен бірлесіп әзірледі. Дизайнерлер көліктің интерьерін барынша мұқият және талғампаздықпен қайта өңдеп, оған Энергетикалық қызғылт сары металдық және алтын құмды металдық MATT бояу түстерімен екі түсті әрлеу берді. Күндізгі жарық шамдары бар дөңгелек жарықдиодты фаралар сияқты жаңа бөлшектер Volkswagen Commercial Vehicles брендінің жаңа дәуірге енуінен хабар береді. Сондай-ақ корпустың артқы жағында қосымша жарықдиодты индикатор бар. Ол жүргізушіге e-BULLA алдында орын алмас бұрын литий-ионды аккумулятордың заряд деңгейінің қандай екенін көрсетеді.
Терезелерден сегіз орындық кабинаға қарасаңыз, «классикалық» T1-мен салыстырғанда бірдеңе өзгергенін байқайсыз. Дизайнерлер түпнұсқа концепциясын назардан тыс қалдырмай, көліктің интерьерінің бейнесін толығымен өзгертті. Мысалы, барлық орындықтар сыртқы түрі мен функционалдығын өзгертті. Интерьер екі түсті: «Сент-Тропе» және «Апельсин шафран» - таңдалған сыртқы бояуға байланысты. Жүргізуші мен алдыңғы жолаушы орындықтарының арасындағы консольде жаңа автоматты беріліс қорабы рычагы пайда болды. Сондай-ақ қозғалтқыш үшін іске қосу/тоқтату түймесі бар. Бүкіл жер бетінде кеме палубасына ұқсайтын үлкен ағаш еден төселді. Осының арқасында, сондай-ақ қаптаманың жағымды жеңіл былғары арқасында электрлендірілген Samba автобусы теңіздік сипатқа ие болды. Бұл әсерді үлкен панорамалық айырбасталатын шатыр одан әрі күшейтеді.
Ұшқыштар кабинасы да айтарлықтай жаңартылды. Жаңа спидометрдің классикалық көрінісі бар, бірақ екі бөліктен тұратын дисплей қазіргі заманға бас иеді. Аналогтық спидометрдегі бұл сандық дисплей жүргізушіге қабылдауды қоса алғанда, ақпарат ауқымын көрсетеді. Сондай-ақ, жарық диодтары, мысалы, қол тежегішінің қойылғанын және зарядтау штепсельінің жалғанғанын көрсетеді. Спидометрдің ортасында сүйкімді деталь бар: стильдендірілген Булли белгісі. Төбедегі панельге орнатылған планшетте бірқатар қосымша ақпарат көрсетіледі. e-BULLI драйвері қалған зарядтау уақыты, ағымдағы диапазон, жүріп өткен километрлер, жол жүру уақыты, қуат тұтыну және қалпына келтіру сияқты онлайн ақпаратқа смартфон қолданбасы немесе сәйкес Volkswagen «Біз қосыламыз» веб-порталы арқылы қол жеткізе алады. Борттағы музыка DAB+, Bluetooth және USB сияқты соңғы технологиялармен жабдықталған ретро стиліндегі радиодан келеді. Радио белсенді сабвуферді қоса, көрінбейтін дыбыс жүйесіне қосылған.
Volkswagen ID.3 осы жерде шығарылады.
