Volkswagen Jetta: автомобильдің басынан бастап тарихы
Мазмұны
- Фольксваген Джеттаның ұзақ эволюциясының тарихы
- Бейне: Volkswagen Jetta бірінші буыны
- Бірінші буын Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)
- Екінші буын Jetta MK2 (1984–1992)
- Бейне: Volkswagen Jetta екінші буыны
- Бейне: Volkswagen Jetta MK2 моделі
- Үлгі: Volkswagen Jetta
- Үшінші буын Jetta MK3 (1992–1999)
- Төртінші буын Jetta MK4 (1999–2006)
- Бесінші буын Jetta MK5 (2005–2011)
- Алтыншы буын Jetta MK6 (2010 жылдан қазіргі уақытқа дейін)
- Кесте: біріншіден алтыншы ұрпаққа дейінгі Volkswagen Jetta моделінің салыстырмалы сипаттамалары
- Volkswagen Jetta 2017
- Дизельдік қозғалтқыш бензинге қарсы
- Иесі кері байланыс
Volkswagen Jetta - 1979 жылдан бері неміс автоконцерні Volkswagen шығарған шағын отбасылық автокөлік. 1974 жылы Фольксваген сол кезде шығарылған Гольф моделінің сатылымының төмендеуі, жұмыс күшінің қымбаттауы және жапондық автоөндірушілердің бәсекелестігінің күшеюі нәтижесінде банкротқа ұшырау алдында тұрды.
Фольксваген Джеттаның ұзақ эволюциясының тарихы
Тұтыну нарығына топтың беделін арттыратын және жеке кузов дизайны, талғампаздығы, қауіпсіздік мүмкіндіктері мен сапасы жоғары көліктерге сұранысты қанағаттандыра алатын жаңа үлгілерді енгізу қажет болды. Jetta гольфты ауыстыруға арналған. Модель дизайнының сыртқы және ішкі мазмұны басқа елдердегі, ең алдымен АҚШ-тағы консервативті және талғампаз тұтынушыларға арналған. Автокөліктің алты ұрпағы «Атлантикалық», «Түлкі», «Венто», «Борадан» бастап Джетта Сити, GLI, Джетта, Класико, Войаж және Сагитарға дейін әртүрлі атауларға ие.
Бейне: Volkswagen Jetta бірінші буыны
Бірінші буын Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)
MK1 өндірісі 1979 жылдың тамызында басталды. Вольфсбургтегі зауыт Jetta үлгісін шығарды. Басқа елдерде Mark 1 Volkswagen Atlantic және Volkswagen Fox ретінде белгілі болды. 1979 жылғы Фольксваген ұраны тұтынушылардың рухына сай болды: «Da weiß man, was man hat» (мен не иелік ететінін білемін), бұл шағын отбасылық көлікті білдіреді.
Джетта бастапқыда Гольфқа жетілдірілген хэтчбек інісін енгізді, ол кішігірім алдыңғы мүмкіндіктері мен ішкі өзгерістері бар магистральді қосты. Модель екі және төрт есікті интерьермен ұсынылды. 1980 жылғы нұсқадан бастап инженерлер тұтынушылық сұранысқа байланысты дизайнға өзгерістер енгізді. MK1 әрбір келесі буыны үлкенірек және қуаттырақ болды. Бензин қозғалтқыштарын таңдау 1,1 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқыштан бастап 50 а.к. бар., 1,8 литрге дейін 110 литр. бірге. Дизельді қозғалтқышты таңдау 1,6 ат күші бар 50 литрлік қозғалтқышты қамтиды. с., және 68 а.к. шығаратын сол қозғалтқыштың турбокомпрессорлық нұсқасы. бірге.
Неғұрлым талап етілетін АҚШ және Канада нарықтары үшін Volkswagen 1984 жылдан бері 90 ат күші қозғалтқышы бар Jetta GLI ұсынады. бар, жанармай бүрку, 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы, спорттық суспензиямен, оның ішінде желдеткіш алдыңғы дискілі тежегіштермен. Сыртқы жағынан, Jetta GLI аэродинамикалық профильді, пластикалық артқы бамперді және GLI белгісін көрсетті. Салонда былғарыдан жасалған төрт жақты руль, орталық консольде үш қосымша сенсор, GTI сияқты спорттық орындықтар болды.
Сыртқы түрі және қауіпсіздігі
Mark 1-дің сыртқы түрі оны гольфтан ерекшелендіретін басқа баға нүктесі бар жоғары сыныпты көрсетуге бағытталған. Үлкен артқы багаж бөлімінен басқа, негізгі көрнекі айырмашылық жаңа тор мен тікбұрышты фаралар болды, бірақ сатып алушылар үшін бұл бәрібір көліктің ұзындығын 380 мм-ге және багаж бөлімін 377 литрге дейін арттыратын діңі бар гольф болды. Американдық және британдық нарықтарда айтарлықтай табысқа жету үшін Фольксваген хэтчбек корпусының стилін неғұрлым қалаулы және үлкенірек Jetta седанына өзгертуге тырысты. Осылайша, модель АҚШ, Канада және Ұлыбританияда ең көп сатылатын және танымал еуропалық автокөлікке айналды.
Volkswagen Jetta біріктірілген пассивті қауіпсіздік жүйесі бар алғашқы көлік болды. Бірінші буын автомобильдері есікке бекітілген «автоматты» иық белбеуімен жабдықталған. Қауіпсіздік талабына сай, белбеуді әрқашан байлап тұру керек деген ой болды. Белдік белдікті пайдалануды жою арқылы инженерлер тізе жарақатын болдырмайтын бақылау тақтасын жасады.
Жол қозғалысы қауіпсіздігінің ұлттық басқармасы жүргізген апат сынақтарында Марк 1 56 км/сағ жылдамдықпен алдыңғы соқтығыс кезінде бес жұлдыздың бес жұлдызын алды.
Жалпы ұпай
Сындар қозғалтқыштан шығатын шу деңгейіне, артқы орындыққа тек екі жолаушының жайсыз орналасуына және қосалқы қосқыштардың ыңғайсыз және эргономикалық емес орналасуына бағытталған. Пайдаланушылар негізгі басқару құралдарының, спидометрі бар панельдегі сенсорлардың және климаттық бақылаудың орналасуы туралы оң жауап берді. Жүк бөлімі ерекше назар аударды, өйткені үлкен сақтау орны седанның ыңғайлылығын арттырды. Бір сынақта Джеттаның жүк салғышында қымбатырақ Volkswagen Passat көлігімен бірдей жүк болды.
Бейне: Volkswagen Jetta бірінші буыны
Бейне: бірінші буын Jetta
Екінші буын Jetta MK2 (1984–1992)
Екінші буын Jetta өнімділігі мен бағасы бойынша ең танымал автокөлік болды. Mk2 жетілдірулері шанақтың аэродинамикасына, жүргізуші орнының эргономикасына қатысты. Бұрынғыдай, Jetta гольфтен 10 см ұзын болса да, үлкен багаж бөлімі болды. Автокөлік 1,7 а.к. бар 4 литрлік 74 цилиндрлі қозғалтқышы бар екі және төрт есікті түрде шығарылды. бірге. Бастапқыда отбасылық бюджетке бағытталған Mk2 моделі 1,8 ат күші бар он алты клапанды 90 литрлік қозғалтқышты орнатқаннан кейін жас жүргізушілер арасында танымал болды. с., автомобильді 100 секундта 7.5 километрге дейін жеделдету.
Көрініс
Екінші буын Jetta Фольксвагеннің ең табысты моделіне айналды. Үлкен, модель барлық бағытта ұлғайтылған және бес адамға арналған кең көлік. Суспензия тұрғысынан ыңғайлы шуды оқшаулауды қамтамасыз ету үшін суспензия тіректерінің резеңке демпферлері ауыстырылды. Сыртқы дизайндағы шамалы өзгерістер кедергі коэффициентін айтарлықтай жақсартуға мүмкіндік берді. Шу мен дірілді азайту үшін трансмиссияға түзетулер енгізілді. Екінші буынның инновацияларының ішінде борттық компьютер ерекше назар аударды. 1988 жылдан бастап Jetta екінші буыны электронды отын бүрку жүйесімен жабдықталған.
Қауіпсіздік
Төрт есікті Jetta 56 км/сағ жылдамдықпен соқтығысқан кезде жүргізуші мен жолаушыларды қорғайтын Ұлттық жол қозғалысы қауіпсіздігі басқармасы жүргізген апаттық сынақта бес жұлдыздың үшеуін алды.
Жалпы шолу
Тұтастай алғанда, Jetta тамаша өңдеуі, кең интерьері және артқы жағында дискі және барабан тежегіштері бар алдыңғы жағында жағымды тежеу үшін оң пікірлер алды. Қосымша дыбыс өткізбеу жолдағы шуды азайтты. Jetta II негізінде автоөндіруші Jetta-ның спорттық нұсқасын жасауға тырысты, ол модельді сол кездегі жоғары технологиялық жабдықтармен жабдықтады: тежеуге қарсы жүйе, электр руль және пневматикалық суспензия, автомобильді жылдамдықпен автоматты түрде төмендетеді. 120 км/сағ-тан асады. Бұл функциялардың бірқатары компьютер арқылы басқарылды.
Бейне: Volkswagen Jetta екінші буыны
Бейне: Volkswagen Jetta MK2 моделі
Үлгі: Volkswagen Jetta
Үшінші буын Jetta MK3 (1992–1999)
Үшінші буын Jetta өндірісі кезінде модельді жылжыту аясында атауы ресми түрде Volkswagen Vento болып өзгертілді. Атын өзгертудің негізгі себебі автомобиль атауларында жел атауларын қолдану прецедентіне қатысты. Ағылшын реактивті ағынынан айтарлықтай қирау әкелетін дауыл.
Сыртқы және интерьерді өзгерту
Дизайн тобы аэродинамиканы жақсарту үшін түзетулер жасады. Екі есікті модельде биіктік өзгертілді, бұл кедергі коэффициентін 0,32-ге дейін азайтты. Модельдің негізгі идеясы қайта өңделген пластмассаларды, CFC-сіз ауаны баптау жүйелерін және ауыр металдарсыз бояуларды пайдалана отырып, әлемдік қауіпсіздік пен экологиялық стандарттарға сәйкес болу болды.
Volkswagen Vento салоны екі қауіпсіздік жастығымен жабдықталған. 56 км/сағ жылдамдықпен фронтальды апаттық сынақта MK3 бес жұлдыздың үшеуін алды.
Автокөлікті пайдалану кезіндегі мақтаулы шолулар нақты басқаруға және жүру ыңғайлылығына қатысты. Алдыңғы ұрпақтардағыдай, магистральда кең орын болды. MK3-тің бұрынғы нұсқаларында шыныаяқ ұстағыштардың жоқтығы және кейбір басқару элементтерінің эргономикалық емес орналасуы туралы шағымдар болды.
Төртінші буын Jetta MK4 (1999–2006)
Келесі төртінші буын Jetta өндірісі көлік атауларындағы желді трендті сақтай отырып, 1999 жылдың шілдесінде басталды. MK4 Volkswagen Bora ретінде белгілі. Бора - Адриатика жағалауындағы қатты қысқы жел. Стилистикалық тұрғыдан алғанда, автомобиль сыртқы көрініске жаңа жеңіл элементтер мен модификацияланған корпус панельдерін қосып, дөңгелек пішіндер мен күмбезді шатырға ие болды.
Алғаш рет корпус дизайны Гольфтың інісіне ұқсамайды. Доңғалақ базасы екі жаңа іштен жанатын қозғалтқыштарды орналастыру үшін аздап кеңейтілді: 1,8 литрлік турбо 4 цилиндрлі және VR5 қозғалтқышының 6 цилиндрлі модификациясы. Бұл ұрпақтың көлігінің жабдықтары жетілдірілген опцияларды қамтиды: жаңбыр сенсоры бар шыны тазалағыштар және автоматты климаттық бақылау. Дизайнерлер үшінші буынның суспензиясын өзгертпеді.
Қауіпсіздік және рейтингтер
Көліктердің төртінші буынының өндірісінде Фольксваген жоғары механикаландырылған престер, жетілдірілген өлшеу әдістері және шатырды лазермен дәнекерлеу сияқты озық технологиялық процестерге негізделген қауіпсіздікке басымдық берді.
MK4 апаттық сынақтың өте жақсы ұпайларын алды, 56 км/сағ фронтальді соққыда бес жұлдыздың бесеуін және 62 км/сағ бүйірлік соққыда бес жұлдыздың төртеуін негізінен бүйірлік қауіпсіздік жастықшаларының арқасында алды. Бұл ретте жоғары технологиялық белсенді қауіпсіздік жүйесі маңызды рөл атқарды, оның ішінде тұрақтылықты электронды бақылау ESP және тартымды басқару ASR.
Жеттаны дұрыс басқару және ыңғайлы жүру үшін тану Джеттаға берілді. Интерьер сапалы материалдардың жоғары деңгейі мен егжей-тегжейлерге назар аударуы үшін жақсы қабылданды. Модельдің кемшілігі алдыңғы бампердің клиренсінде көрінеді. Автотұрақ абайсыз болғандықтан, бампер жиекте жарылып кетті.
Негізгі жабдыққа кондиционер, жол компьютері және алдыңғы электр терезелері сияқты стандартты опциялар кіреді. Шығарылатын шыныаяқ ұстағыштар стерео радиостанцияның тікелей үстіне қойылады, олар дисплейді жасырады және ыңғайсыз ұстаған кезде оған сусындарды төгеді.
Бесінші буын Jetta MK5 (2005–2011)
Бесінші буын Jetta 5 жылы 2005 қаңтарда Лос-Анджелесте таныстырылды. Салонның ішкі бөлігі төртінші ұрпақпен салыстырғанда 65 мм-ге ұлғайған. Негізгі өзгерістердің бірі - Jetta-да тәуелсіз артқы аспаны енгізу. Артқы суспензия дизайны Форд Фокуспен бірдей. Фокустағы суспензияны жасау үшін Фольксваген Фордтан инженерлерді жалдады. Жаңа хромдалған алдыңғы тордың қосылуы модельдің сыртқы стилін өзгертті, оған стандартты ретінде ықшам, бірақ қуатты және отын үнемдейтін 1,4 литрлік турбокомпрессорлы 4 цилиндрлі қозғалтқышы аз отын шығыны және алты жылдамдықты DSG беріліс қорабы кіреді. Өзгерістер нәтижесінде отын шығыны 17%-ға азайып, 6,8 км-ге 100 л.
Корпустың орналасуы қос динамикалық қаттылықты қамтамасыз ету үшін жоғары берік болатты пайдаланады. Қауіпсіздікті жақсарту аясында жаяу жүргіншімен соқтығысқан кезде жарақат алу ықтималдығын азайту үшін алдыңғы бампер амортизаторы қолданылады. Сонымен қатар, дизайн көптеген белсенді және пассивті қауіпсіздік жүйелеріне ие болды: бүйірдегі және артқы орындықтағы қауіпсіздік жастықтары, сырғуға қарсы реттеуі бар электронды тұрақтандыру және тежегіш көмекшісі, оның ішінде автоматты климаттық бақылау және электр механикалық рульдік басқару.
Бесінші буын Jetta өндірісінде сымдардың санын және бағдарламаның істен шығу ықтималдығын азайтатын толығымен қайта жобаланған электр жүйесі енгізілді.
Қауіпсіздікті талдауда Jetta VW Jetta-ға апаттық сынақтарда ең көбі 5 жұлдыз алуға мүмкіндік беретін жанама әсерлерден тиімді қорғанысты жүзеге асырудың арқасында алдыңғы соққыдан да, жанама соққыдан да сынақтарда жалпы «Жақсы» деген баға алды.
Бесінші ұрпақ Volkswagen Jetta сенімді және жақсы басқарылатын жүрістің арқасында жалпы оң пікірлер алды. Интерьер өте тартымды, жұмсақ пластиктен жасалған. Руль дөңгелегі мен беріліс тетігі былғарыдан жасалған. Ыңғайлы былғары креслолар жайлылықты қамтамасыз етпейді, бірақ кіріктірілген орындық жылытқыштары жайлы үй сезімін береді. Jetta интерьері ең жақсы емес, бірақ баға диапазонына лайықты.
Алтыншы буын Jetta MK6 (2010 жылдан қазіргі уақытқа дейін)
16 жылдың 2010 маусымында алтыншы буын Volkswagen Jetta жарияланды. Жаңа модель бұрынғы Jetta-ға қарағанда үлкенірек және арзанырақ. Автокөлік Toyota Corolla, Honda Civic-ке бәсекелес болды, бұл модельге премиум автомобиль нарығына шығуға мүмкіндік берді. Жаңа Jetta - бұл талғампаз, кең және ыңғайлы ықшам седан. Әлеуетті сатып алушылар жаңартылған Jetta-да айтарлықтай жақсартулардың жоқтығына назар аударды. Бірақ жолаушылар мен жүк кеңістігі мен технологиясы бойынша Jetta жақсы жұмыс істейді. Алдыңғы буынмен салыстырғанда, Jetta MK6 артқы орындығы кеңірек. Apple CarPlay және Android Auto екі сенсорлық экран опциялары, соның ішінде жеке опциялар жиынтығы Jetta-ны гаджетті пайдалану үшін сүйікті көлік етеді. Алтыншы Jetta премиум сегменттегі анағұрлым тартымды нұсқалардың бірі болып табылады, ол анағұрлым күрделі және толық тәуелсіз артқы суспензиямен және қызықты әрі отын үнемдейтін турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі қозғалтқышы бар.
Салонның ішкі бөлігі жұмсақ пластиктен жасалған бақылау тақтасымен жабдықталған. Volkswagen Jetta жаңа фаралар мен артқы шамдармен, интерьерді жаңартумен, соқыр нүктелерді бақылау сияқты жүргізушіге көмек көрсету жүйелерінің жиынтығымен және стандартты артқы көрініс камерасымен келеді.
Көлік қауіпсіздігі және жүргізуші рейтингтері
2015 жылы Jetta негізгі апаттық сынақ агенттіктерінің көпшілігінен ең жоғары рейтингтерге ие болды: бес жұлдыздан 5 жұлдыз. MK6 өз класындағы ең қауіпсіз автомобильдердің бірі ретінде танылды.
Автокөліктің жоғары бағалары Jetta үшін VW жылдар бойы әзірлеген нәтиже. Бұрын қолданылған, элиталық және спорттық үлгілерде аяқталған техникалық жақсартулар Jetta желісінің негізгі конфигурациясында қолжетімді болады. Көп буынды артқы суспензия барлық доңғалақтардағы дискілі тежегіштердің артықшылықтарымен таң қалдыра отырып, тегіс жүру сапасы мен жағымды басқаруды қамтамасыз етеді.
Кесте: біріншіден алтыншы ұрпаққа дейінгі Volkswagen Jetta моделінің салыстырмалы сипаттамалары
| Ұрпақ | Бірінші | Екінші | Үшінші | Төртінші | Бесінші | Алтыншы |
| Доңғалақ базасы, мм | 2400 | 2470 | 2470 | 2510 | 2580 | 2650 |
| Ұзындығы, мм | 4270 | 4385 | 4400 | 4380 | 4554 | 4644 |
| Ені, мм | 1600 | 1680 | 1690 | 1730 | 1781 | 1778 |
| Биіктігі, мм | 1300 | 1410 | 1430 | 1440 | 1460 | 1450 |
| Қуат блогы | ||||||
| Бензин, л | 1,1-1,8 | 1,3-2,0 | 1,6-2,8 | 1,4-2,8 | 1,6-2,0 | 1,2-2,0 |
| Дизель, л | 1,6 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,0 |
Volkswagen Jetta 2017
Volkswagen Jetta - көптеген жолдармен жақсы заманауи автомобиль. Jetta моделіндегі жалғыз нәрсе - өңдеу, қауіпсіздік, жанармай үнемдеу, қоршаған ортаға сәйкестік және бәсекеге қабілетті бағалар сияқты техникалық сипаттамаларды жақсартуда ғана емес, сонымен қатар ыңғайлы жүрудің сапа атрибуттарына қол жеткізуде де көрінетін тамашалыққа ұмтылу. Кемелділікке деген талап корпустың сыртқы ерекшеліктерінде, жұқа есік саңылауларында және коррозияға кепілдік берілген қарсылықта көрінеді.
Модельдің қалыптасуының ұзақ тарихы Jetta жайлылық пен қауіпсіздік тұрғысынан барлық техникалық жаңалықтарды қабылдай отырып, отбасылық автокөлік сегментіндегі көшбасшылардың бірі болуға дайын екенін дәлелдейді.
Техникалық инновация
Jetta - артқы, үлкен дөңгелектері айқын және есте қаларлық пропорциялары бар классикалық седан, ол тіпті негізгі конфигурацияда да реттелген силуэтпен тамаша үйлеседі және сыртқы экспрессивтілікті қосады. Олардың арқасында Джетта спорттық көрінеді, бірақ сонымен бірге талғампаз. Модельге тән төменгі ауа сорғыштары спорттық әсерді арттырады.
Жолдың жақсы көрінуін және тартымды сыртқы түрін қамтамасыз ету үшін Jetta аздап ұзартылған, шеттері кеңейетін галогендік фаралармен жабдықталған. Олардың дизайны біртұтас құрайтын радиаторлық грильмен толықтырылған.
Jetta дизайнындағы басты назар қауіпсіздік пен тиімділікке аударылады. Барлық модельдер тамаша қуатты лайықты үнемділікпен біріктіретін турбокомпрессорлы қозғалтқышпен жабдықталған.
Стандартты түрде артқы көрініс камерасы навигациялық жүйе дисплейінде автокөліктің артындағы жасырын аймақты көрсету функциясымен қамтамасыз етілген, жүргізушіге мүмкін болатын кедергілер туралы нақты хабардар етеді. Халық тығыз орналасқан қалаларда жұмыс істегенде, кедергілер туралы дыбыспен хабарлайтын және дисплейде қозғалыс жолын көрнекі түрде көрсететін тұрақ көмекшісі қамтамасыз етіледі. Жүргізушіге көмектесу үшін жол қозғалысы жағдайын толық бақылау мүмкіндігі бар, бұл қаланың тығыз қозғалысы кезінде қайта құруды қиындататын «соқыр дақтарды» жоюға мүмкіндік береді. Артқы көрініс айналарындағы индикатор жүргізушіге мүмкін болатын кедергі туралы сигнал береді.
Қауіпсіздік мүмкіндіктерінің кеңеюі әзірлеушілерге жол қауіпсіздігін жақсартатын жүргізушінің шаршағанын тану функциясын және төбеден көтерілу көмекшісін (қайтаруға қарсы жүйе) енгізуге әкелді. Қосымша жайлылық элементтеріне алдыңғы көлікке дейін алдын ала белгіленген қашықтықты сақтауға мүмкіндік беретін адаптивті круиздік бақылау, автоматты тежеумен соқтығыс туралы ескерту функциясы, көзге көрінбейтін жіптермен жылытылатын шыны тазалағыштарды іске қосатын жаңбыр сенсорлары кіреді.
Jetta қозғалтқышы төмен жанармай шығыны - 5,2 л / 100 км және турбокомпрессорлық қозғалтқыштың арқасында тамаша динамиканың үйлесіміне негізделген, 8,6 секундта жүздеген жылдамдыққа жетеді.
Көлік ресейлік жолдар мен климатқа бейімделген:
- мырышталған корпус;
- алдыңғы орындықтар жылытылады;
- жылытылатын әйнек;
- Қысқы іске қосу үшін 140А генератор және жоғары қуатты батарея;
- жылытуға арналған шайба саптамалары;
- Қозғалтқышты қорғау;
- төбеден ұстау функциясы. Тежеу жүйесі арқылы көтерілу кезінде автомобильді автоматты түрде ұстау;
- клиренсі 160 мм;
- күшейтілген алдыңғы және артқы тұрақтандырғыштар мен амортизаторлар;
- фаралар жууға арналған машина;
- кең және ыңғайлы сандық.
Дизайн инновациясы
Volkswagen Jetta седанның классикалық ерекшеліктерін сақтап қалды. Оның жақсы пропорциялары оған мәңгілік талғампаздық береді. Jetta талғампаз стильді спорттық сипатпен үйлестіретін ықшам отбасылық көлік ретінде жіктелсе де, жолаушылар мен багажға арналған орын көп. Корпустың дизайны және бөлшектердің дәл сызбасы көптеген жылдар бойы өзекті болып табылатын есте қаларлық бейнені құрайды.
Ыңғайлылық - Volkswagen Jetta-ның ең жақсы аспектілерінің бірі. Салон көлік құралын бизнес-класс сапарларында, жайлылықты жоғарылататын көптеген реттеулері бар ыңғайлы орындарда пайдалануға мүмкіндік береді.
Стандартты түрде аспаптық панель спорттық дизайндағы дөңгелек аспаптармен жабдықталған. Желдеткіштер, жарық қосқыштары және басқа басқару элементтері хромдалған, бұл интерьерге қосымша сән-салтанат береді. Ұшу кезіндегі заманауи ақпараттық ойын-сауық жүйесі тұтқалар мен түймелердің ыңғайлы және интуитивті орналасуының арқасында Jetta жүргізуден ләззат береді.
2017 жылғы Jetta апаттық сынақта ең жоғары қауіпсіздік рейтингін алды, бұл Volkswagen қауіпсіздік белгісі.
Бейне: 2017 жылғы Volkswagen Jetta
Дизельдік қозғалтқыш бензинге қарсы
Егер біз қысқаша айырмашылықтар туралы айтатын болсақ, онда қозғалтқыш түрін таңдау стилі мен жүргізу ортасына байланысты, өйткені білімсіз техникалық маман қозғалтқыштың бөлік ішіндегі құрылымдық орналасуында және оның дизайнында айқын айырмашылықты таба алмайды. элементтері. Айырықша ерекшелігі - отын қоспасын қалыптастыру әдісі және оны тұтандыру. Бензин қозғалтқышының жұмыс істеуі үшін отын қоспасы сору коллекторында дайындалады, оны қысу және тұтану процесі цилиндрде жүреді. Дизельдік қозғалтқышта ауа цилиндрге беріледі, поршеньдің әсерінен қысылады, онда дизельдік отын айдалады. Сығылған кезде ауа қызады, бұл дизельдің жоғары қысымда өздігінен жануына көмектеседі, сондықтан дизельді қозғалтқыш жоғары қысымнан үлкен жүктемеге төтеп беруі керек. Ол жұмыс істеу үшін таза отын қажет, оның тазартылуы сапасыз дизельді отынды пайдаланғанда және қысқа сапарларда бөлшектер сүзгісін бітеп тастайды.
Дизельдік қозғалтқыш моментті (тартқыш күш) көбірек шығарады және отын үнемдейді.
Дизельді қозғалтқыштың ең айқын кемшілігі - ауаны салқындату үшін ауа турбинасы, сорғылар, сүзгілер және аралық салқындатқыштың қажеттілігі. Барлық компоненттерді пайдалану дизельді қозғалтқыштарға қызмет көрсету құнын арттырады. Дизельдік бөлшектерді өндіру жоғары технологиялық және қымбат бөлшектерді қажет етеді.
Иесі кері байланыс
Мен Volkswagen Jetta, комфортлайн жабдықтарын сатып алдым. Көптеген машиналарды қайта қарап шықты және әлі де алды. Маған жүрістің тегістігі, DSG беріліс қорабының жылдам ауысуы мен ептілігі, эргономика, қону кезіндегі жайлылық, орындықтың бүйірлік тірегі және неміс автомобиль өнеркәсібінің жағымды сезімдері ұнады. Мотор 1,4, бензин, салон қыста ұзақ жылмайды, әсіресе мен автостартты орнатып, моторға автоқытуды қойғаннан кейін. Бірінші қыста стандартты динамиктер дірілдей бастады, мен оларды басқалармен ауыстырдым, ештеңе түбегейлі өзгерген жоқ, шамасы, дизайн ерекшелігі. БҰЛ дилер өздерінің қосалқы бөлшектерімен - ешқандай проблема жоқ. Көбінесе қалада жүремін – шығыны жазда жүзге 9 литр, қыста 11-12, 6 трассада – 6,5. Борттық компьютерде максимум 198 км / сағ дамыды, бірақ қандай да бір ыңғайсыз, бірақ жалпы алғанда, тас жолда 130 - 140 км / сағ ыңғайлы жылдамдық. 3 жылдан сәл астам уақыт ішінде ешқандай елеулі зақым жоқ және машина қуантады. Жалпы, маған ұнайды.
Түрі ұнады. Мен оны көргенде, мен бірден өте шынайы өлшемді, жайлылықты және тіпті қандай да бір өркендеуді сезіндім. Премиум емес, бірақ тұтыну тауарлары да емес. Менің ойымша, бұл Фольц отбасының ең сүйкімдісі. Ішінде өте ойластырылған және ыңғайлы интерьер. Үлкен сандық. Жиналмалы орындықтар ұзындық өлшеуіштерін тасымалдауға мүмкіндік береді. Мен салыстырмалы түрде аз көлік жүргіземін, бірақ бұл мен үшін мүлдем қиындық тудырмайды. Тек уақтылы техникалық қызмет көрсету және барлығы. Сіздің ақшаңызға тұрарлық. Артықшылықтары Сенімді, үнемді (магистральда: 5,5; кептелісте қалада-10, аралас режим-7,5 литр). Рулиця өте жақсы және жолды берік ұстайды. Руль дөңгелегі жеткілікті диапазондарда реттеледі. Сондықтан қысқа және ұзын бойлар ыңғайлы болады. Сіз көлік жүргізуден жалықпайсыз. Салон жылы, қыста тез қызады. Үш режимді жылытылатын алдыңғы орындықтар. Екі аймақтық климаттық бақылау тамаша жұмыс істейді. Сондықтан жазда салқын болады. Толығымен мырышталған корпус. Алты қауіпсіздік жастықтары мен 8 динамик қазірдің өзінде базада. Автоматты беріліс қорабы бірқалыпты жұмыс істейді. Тежеу кезінде 2-ші берілістің бір жерінде шамалы соққылар бар. Кемшіліктер Логаннан кейін мен оған көштім және тоқтата тұрудың қатал екенін бірден сезіндім. Менің ойымша, сурет жақсырақ болуы мүмкін еді, содан кейін ыңғайсыз қозғалыс пен сызат. Бөлшектер мен дилердің қызметі қымбат. Біздің Сібір жағдайлары үшін алдыңғы әйнекті электрмен жылыту да орынды болар еді.
Бұл өлтірілмейтін классикалық көлік. Жақсы, қиындықсыз, сенімді және күшті. Жасына қарағанда жағдайы жақсы. Машина жұмысы, минимумға дейін инвестиция. Жылдам қозғалады, тас жолды бойлай 130. Карт сияқты басқарылады. Қыста мені ешқашан түсірме. Мен ешқашан қақпақты ашық тұрған емеспін, ол бір ай бұрын бұзылулар туралы ескертеді. Денесі өте жақсы жағдайда. Соңғы екі жылды қоспағанда, гараж қоймасы. Руль сөресі, суспензия, карбюратор, ілінісу, цилиндр басының тығыздағыштары ауыстырылды. Қозғалтқышқа күрделі жөндеу жүргізілді. Техникалық қызмет көрсету қымбат емес.
Фольксваген Jetta моделін өндірудегі бар жетістіктермен тоқтап қалмады. Концерннің Жердегі экологиялық жағдайды сақтауға деген ұмтылысы электр энергиясы мен биоотын сияқты баламалы энергия көздерін пайдалана отырып, экологиялық таза автомобильдер шығару шешіміне әсер етті.
