Flyvevåbnet F-35A Lightning II-ге ауысады
Дания F-16 ұшағын Еуропадағы алғашқы пайдаланушылардың бірі болды, барлығы 77 F-16A және B ұшақтарын сатып алды.
12 мамырда Дания үкіметі 80-ші жылдардан бері жұмыс істеп келе жатқан F-16AM / BM көліктерін алмастыратын көп мақсатты жауынгерлік ұшақтардың жаңа түрін таңдауға халықаралық тендер өткізу туралы жариялады. Жеңіс жеңісі Копенгагенге өзінің соңғы өнімі F-35A Lightning II ұшағын ұсынған Lockheed Martin концерніне бұйырды. Осылайша, датиялықтар осы дизайнның бесінші еуропалық пайдаланушысы болады және Ұлыбритания, Нидерланды, Италия және Норвегияға қосылады.
Дания General Dynamics F-16 көпмақсатты жауынгерлік ұшағын (Нидерланды, Бельгия және Норвегиядан кейін) алғашқы төрт еуропалық пайдаланушының бірі болды.
Бастапқыда Копенгаген 46 F-16A және 12 екі орынды B ұшақтарына тапсырыс берді, олар Бельгияның конвейерінен Шарлеруадағы SABCA нысандарына жеткізілді. Бірінші қызметке 28 жылы 1980 қаңтарда кірді және толық жеткізу 1984 жылы аяқталды. 1984 жылдың тамызында он екі ұшақтың тағы бір партиясы (сегіз А және төрт В) сатып алынды, олар өз кезегінде Нидерландыдағы Фоккер зауытында жасалды. және 1987–1989 жылдары жеткізілді. Келесі онжылдықта бұл жолы американдық артық жабдықтан тағы жеті блок 15 машинасы (алты А.
және бір В). Варшава келісімі ыдырағаннан кейін және қырғи-қабақ соғыс аяқталғаннан кейін даниялықтар көліктерін экспедициялық қызметте қарқынды пайдалана бастады. Осы тұрғыда, F-16 Югославия (1999), Ауғанстан (2002-2003), Ливия (2011) үстіндегі немесе 2014 жылдан бастап - деп аталатындарға қарсы жауынгерлік операцияларда пайдалану. Ислам мемлекеті. Сонымен қатар, өздерінің одақтастық міндеттемелерінің бөлігі ретінде олар НАТО-ның Исландия мен Балтық жағалауы елдеріндегі әуе полициясы миссиясының бөлігі ретінде ротациялық операцияларды орындайды.
Ғасырдың басында дат көліктері MLU бағдарламасы бойынша жаңартылды, бұл олардың жабдықтары мен жауынгерлік мүмкіндіктерін F-16C / D-тің кейінгі нұсқаларына жақындатты, сонымен қатар олардың қызмет ету мерзімін ұзартты. Дегенмен, ескірген техниканың құнына байланысты жауынгерлік бөлімшелердегі ұшақтардың санын біртіндеп қысқарту басталды. Қазіргі уақытта екі эскадрильяның техникасы болып табылатын 30-ға жуық ұшақ қызмет етуде.
F-16-ны жаңа дизайнмен ауыстыруға байланысты жұмысты үкімет 2005 жылы бекіткен. Бұрын, 1997 жылы Дания F-35 бағдарламасына шамамен 120 миллион АҚШ доллары көлеміндегі жарнамен III деңгейлі серіктес ретінде қосылды, бұл жергілікті компанияларға тапсырыс беруге мүмкіндік берді (соның ішінде Terma 25 мм секцияларға арналған ілулі науаларды шығарады, олар F-35B және F-35C, басқа компаниялар композиттік құрылымдар мен кабельдермен қамтамасыз етеді) және даниялық F-16 ұшақтарының бірі ұшқышы бар Калифорниядағы Эдвардс әуе күштерінің базасында сынақ ұшуларына қатысуда.
Дыбыстан жоғары көп мақсатты көліктерді шығаратын батыстың барлық өндірушілері байқауға қатысу ниетін жариялады. Көп ұзамай, 2008 жылға қарай, олардың екеуі - шведтік Saab және француз Dassault - өндірістен шықты. Бұл қадамға екі компания өкілдерінің айтуынша, Lockheed Martin өніміне басымдық берген алғышарттарды талдау себеп болды. Осыған қарамастан Eurofighter GmbH консорциумы мен Boeing концерні фаворитпен күреске шықты. Алайда, 2010 жылы бұл процедура бюджеттік және... операциялық себептерге байланысты тоқтатылды. Уақыттың талдаулары F-16MLU шұғыл ауыстыруды қажет етпейтінін және бірнеше жыл бойы салыстырмалы түрде көп мөлшерде қызмет ете алатынын көрсетті. Анекдоттық ақпаратқа сәйкес, Boeing өтемақы пакеті мен дизайнның жетілгендігі үшін жоғары бағаланған ұсыныстарды бағалау комитетінен жоғары баға алды. ҒЗТКЖ процесінің одан әрі кешігуіне және бағдарлама шығындарының артуына байланысты сол кезде әлі де саяси орталар мен БАҚ тарапынан шабуылға ұшыраған F-35 үшін де дәл солай айту мүмкін емес.
Процедура 2013 жылы қайта басталды, жаңа ұшақ 2020–2024 жылдары пайдалануға беріледі деп күтілуде. 2027 жылы пайдалануға дайын болады. Бастапқы сұраныс 34 көлікке анықталды. Байқауға қайта қатысуға үш ұйым мүдделі: Lockheed Martin, Boeing және Eurofighter GmbH. Бір қызығы, St. Луи Super Hornet-ті тек екі орынды F нұсқасында ұсынды, бұл шатастыруы мүмкін, әсіресе біз еуропалық консорциумнан осындай ұсынысты естімегендіктен. Мүмкін, Boeing маркетологтары екі адамнан тұратын экипаж ұшудағы функциялардың бөлінуіне байланысты жақсы жауынгерлік тапсырмаларды орындады деп болжаған шығар. Бұл жерде австралиялық тәжірибе де рөл атқарған шығар. Канберра RAAF үшін екі орындық Super Hornets сатып алды, олар өнімділік бойынша қолайлы рейтингтерге ие болды.
